Я тут уже несколько раз говорил про парусные корабли. Романтика, теснота и грязь, доблесть, гнилая вода в трюме, благородство офицеров и честь капитана. Всё смешалось. И вот ещё в эту копилку историй. Познакомьтесь (см. на картинке ниже) — фрегат американского флота Constitution (Конституция). Старейший парусный корабль, ныне находящийся на плаву (есть ещё более почтенное судно в Британии, но оно стоит в сухой верфи и в плаванье не выходит). За время своей службы сменил 77 капитанов. Впервые спущен на воду аж в 1797 году, вместе ещё с пятью систершипами (мне просто нравится это слово, извините). По тем временам Конститьюшн стала чем-то вроде имбы на море. Достаточно быстрый, чтобы увильнуть от столкновения с линейным кораблём, способным его потрепать, но при этом достаточно крепкий, чтобы победить в прямом столкновении фрегаты других стран. Известен он среди прочего тем, что в одном из боёв против британских кораблей запросто выдержал целый залп английских пушек — ядра, по свидетельствам очевидцев, тупо отскакивали от бортов (ну а чего вы хотели? там три слоя древесины в 50 сантиметров толщиной и медная обшивка поверху). Поэтому американские моряки тут же дали ему прозвище Old Ironsides (Железнобокий старина) по следам событий. По мнению всех, всё дело было необычайно крепком виргинском дубе, который использовали для строительства корабля.
Вот этого.
Потом были ещё бои, из которых Конститьюшн всякий раз выходил победителем, случались длительные путешествия и прочие приключения. Но вот в 1830 году корабль чуть было не пустили в расход. Адмиралы заявили, что это уже устаревшая модель... мол, расчётный срок службы такого рода судов был всего 10—15 лет, а этому ох... ничего себе 33 года. Вы представляете, во что казне обойдётся ремонт такого старого корабля? Сто пятьдесят тысяч долларов (что-то в размере 2 миллионов сейчас). В общем, давайте, прощайтесь... Но вовремя подоспела одноимённая (Железнобокий старина) хвалительная поэма за авторством Оливера Уэнделла Холмса. Она была посвящённая его приключениям и мощи, разошлась по газетам и поэтому публика тут же встала на сторону корабля, потребовав выделить деньги на его ремонт. Политики решили не спорить с общественностью, и финансы нашли. Кстати, именно тогда зародилась традиция делать из старой обшивки разнообразные сувениры: трости, рамы для картин и даже карету для президента Эндрю Джексона. После ремонта корабль продолжил свои путешествия и службу. Походила вокруг мира, поучаствовала в Гражданской войне, даже везла на Парижскую Выставку 1878 года экспонаты.
Одно из сражений этого корабля.
А в начале XX века опять поднять вопрос об утилизации. Конгресс сказал: ну да, давайте восстановим, только у нас денег нет, хотите — собирайте всем миром. Первый раунд сборов завершился неудачей. Корабль уже были готовы вывезти в акваторию, использовать для тренировки стрельбы, но бизнесмен по имени Мозес Гулесян вначале предложил выкупить это судно, а когда у него не получилось, запустил кампанию по сбору средств в рамках всей страны. Узнав, что один из символов сейчас пустят ко дну, по штатам начались бунты. Они так доступно донесли требования до военных, что правительство выделило деньги на его содержание, превратив его в музей. Но «Конститьюшн» до сих пор... числится в составе флота США. Да, по документам это вполне себе боевое судно. И исключительно ради него одного, в табеле о рангах Военных Кораблей США был создан специальный класс none, где находится только этот парусник в гордом одиночестве. Понятно, что в современных боях он не участвует, работая, так сказать, в отделе PR и рекламы — является одной из важнейших достопримечательностей США, по нему водят экскурсии, там же тренируются кадеты и он иногда выходит в плаванье для поднятия духа граждан и моряков. На корабле постоянно дежурит команда в 70 человек. Всё, спасибо, новостей на сегодня больше нет.
Свежие бревна для ремонта подвезли
Ну ладно-ладно, вы же понимаете, что только ради рассказа о корабле, я бы не стал писать эту историю. Вот вам самый интересный факт. И одновременно реклама ВМФ США. Типа: «своих не бросаем», Non sibi sed patriae и всё такое. Доказательством этого лозунга является лес в штате Индиана, которым владеет исключительно министерство обороны и рядом даже держит небольшую военную базу (естественно, охрана этой рощи у них не приоритет, а так, среди прочего). Площадь «Рощи имени Конститьюшн» (официальное название, если чё) примерно 20 гектаров (это 28 футбольных полей, не очень большая, короче). И знаете, зачем эти деревья нужны Министерству обороны? Кого я спрашиваю, вы же наверняка уже догадались примерно с первого абзаца. Единственное предназначение деревьев всего этого массива — стать древесиной для самого старого корабля ВМФ США, уникального в своём ранге. Понимая, что век дерева в воде не очень долог, Министерство Обороны выращивает дубы, чтобы со временем заменять доски в своём ветеране и не дать ему утонуть.
Таблички в этом лесу
Именно из этого леса (тогда он был гораздо больше) брали древесину для постройки Конститьюшн, и пяти других первоначальных фрегатов (если что, наш герой остался единственным из всех). Те самые хвалёные виргинские дубы, в честь которых Конститьюшн получил своё прозвище и активно использовавшиеся для строительства всей Америки — сараи, железные дороги, дома, бочки, лодки. И именно поэтому лес стал таким небольшим. Последний раз в этом массиве деревья вырубались 60 лет назад исключительно для капитального обновления корабля. Для этого выбирали старейшие стволы — от 130 лет и больше. Всё, естественно, проходило под присмотром лесников, которые внимательно следили, чтобы вырубка не нанесла экосистеме большого вреда. Забавно, да, что это были те деревья, которые ещё даже не были посажены, когда корабль был впервые спущен на воду. В 2017 тоже провели ремонт с использованием этих деревьев. Ну а вскоре планируют очередную вырубку, для замены досок. И опять всё повторится, пока фрегат будет на плаву. А да, не забыть про парадокс Тесея. Если что, сейчас в этом корабле, по оценкам специалистов около 10–15% оригинальных материалов.
Для подтверждения своих слов вот такие источники:
Вначале о самом корабле Вики
Статья в блоге Old Salt Blog
Статья на официальном сайте музея этого корабля
А пикабу ничего об этом не знает. Как так то?