Mercedes-Benz C126
Эх был когда-то такой. Не совсем в идеальном состоянии конечно, но бегал. До сих пор жалею, что продал, скучаю иногда..
Эх был когда-то такой. Не совсем в идеальном состоянии конечно, но бегал. До сих пор жалею, что продал, скучаю иногда..
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Едет мужик(М) на машине, смотрит голосует новый русский(НР), весь ободранный, обгоревший и с рулём от Мерса. (М) подобрал его. НР сел на пассажирское сиденье и говорит:
(НР)- Мужик, можно я порулю тут?
(М) - Ну рули... - сказал М и подумал, что НР сумасшедший какой-то. Едут молча, НР сидит со своим рулём от Мерса и "рулит". Обгоняет их Мерс по правой стороне. НР резко крутит свою баранку вправо. Водила Мерса увидев это тоже автоматически крутит руль вправо. Обгонявший Мерс летит в кувет, кувыркаясь, и в конце концов взрывается на дне кувета. НР, поворачиваясь к мужику (водиле), говорит:
- Вот так и меня полчаса назад подкололи!
Шутливый видеоответ уважаемому @mishggan на его пост "MB e350 Pop&Bang"
Давно собирался выложить, да только сейчас собрался)
Как мы это делаем на Жигулях, кстати полноценный launch-control, а не "sound design": и турбину раздувает и отсечкой рулит.
Ну и небольшой печальный момент, как старт с лаунча отстегивает дохлые жигулевские полуоси даже на мокром асфальте)). Лаунч настроен всего на 0.7 бара и отсечка старта 4200. Едва добрался до гаража, как подшипник полуоси сказал, что он устал и уходит в лучший мир:
С уважением, слежу за Вашим творчеством.
Украина является одной из самых больших ценителей Mercedes-Benz. В истории этой марки множество моделей, к которым стоит относиться со сверхзаботой. К примеру, 1966 Mercedes-Benz 600 Sedan от Chapron с полностью стеклянной крышей.
В принципе, все Mercedes-Benz 600 середины 20 века являются особенными, но эта модель, несомненно, более особенная чем все. Среди 2677 всех 600-х этого поколения был один, под номером 293, судьба которого сделала его претендентом на звание самого дорогого дорожного автомобиля, построенного в 1966 году. Он был построен для эксцентричного армянского нефтяного магната по имени Нубар Гюльбенкян (сын Калусты Гюльбенкяна), который первоначально обратился непосредственно к Mercedes-Benz с просьбой построить 600-й с полностью стеклянной крышей. Когда Mercedes-Benz не одобрил его диковинную просьбу, Нубар вместо этого заказал стандартный лимузин 600 через французского дилера под вымышленным именем, взяв дело в свои руки. После доставки его отправили парижскому автомобилестроителю Анри Шапрону для модификаций, включая вышеупомянутую стеклянную крышу. Донор обошёлся Нубару в 82.000 драмов (армянская валюта), но вот работа по его модификации была огромной — 100.000 драмов, что в эквиваленте на сегодняшние деньги будет более миллиона долларов США.
Пусть полностью стеклянную крышу уже можно считать довольно роскошным атрибутом даже люксового седана, но этого было бы мало для его выше написанного звания. Да и согласитесь, такую крышу хотелось бы как-то использовать, что Нубар и планировал делать. Главный смысл крыши — красивый вид из окна, поэтому, чтобы его владелец мог смотреть на звезды, задние сиденья были сделаны так, чтобы их можно было сложить в двуспальную кровать. К удобствам салона также можно открывать стёкла задних дверей, которые были сделаны таким образом, чтобы их рамой можно было управлять, дабы создать себе поток свежего воздуха — короче говоря, система как у форточек Жигули на передних дверях. Для личного удовольствия были установлены специальные держатели для табачных трубок, а также мини-бар между сиденьями.
При этом, что нетипично для 600-х тех годов, нет деревянных вставок облицовывающих интерьер, на его месте роскошная кожа, которая буквально повсюду. Из откровенной диковинки для такого авто можно подметить спидометр и пару датчиков установленных в задней части салона. По словам владельца, это сделано чтобы следить за процессом вождения. Видимо дополнительные зеркала на пассажирских дверях также поэтому. Как можно заметить, этот человек был одержим деталями: от светильников для чтения до шторы во всю крышу. Внешне же автомобиль ничем не отличался от обычного 600-го тех годов, разве что цвет был весьма привлекательным, что всё же было необычным для этой модели, которая, в основном, окрашивалась в чёрный. Под капотом также без изменений — это почти бесшумный V8, который развивает 300 л.с., при этом только 250 колёсных, так как 50 из них съедает гидравлическая системы подвески.
Нубар Гюльбенкян умер в 1972 году. Но при этом удивительные события для этого 600-го не прекратились, ведь Нубар завещал машину своему португальскому садовнику, который работал при его доме в Каннах. После вступления во владение автомобилем его новый владелец отправил его к себе домой, в Португалию, и оставил на складе, где он оставался в течение следующих 30 лет. Не смотря на заметно долгий простой, после окончательного перехода к следующему владельцу автомобиля, как утверждается, 600-й нуждался лишь в минимальном техническом обслуживании и химчистке, чтобы на 100 процентов привести его в рабочее состояние. После третьего владельца, испанского учёного Хосе Мира, автомобиль был приобретён в сентябре 2019 года в частную коллекцию некого Мистера Сарагги за 342.500 евро, где находится по сей день в прекрасном состоянии, разве что уголок стекла крыши в трещинах, увы. Ещё сын Хосе Мира — Мигель рассказывал, что, к сожалению, почти невозможно отремонтировать такой участок без замены всей стеклянной панели, но также найти кого-то, кто сможет сделать такое стекло сегодня, задача ещё более трудная.
Каждый Mercedes-Benz 600 — это особый автомобиль, но этот пример, несомненно, более особенный, чем большинство и заслуживает серьезного рассмотрения любителями Mercedes-Benz.
Фото: Tom Wood (rmsothebys), Robb Pritchard (petrolicious).
Только представьте, что вы купили пару гектар земли, и на вашем участке стояли некоторые хозяйственные постройки со всяким шлаком. За исключением одного сарая, в который долгие годы не то, что никто не заходил, но даже и не думал там появляться. Объехав свои новые владения, вы открыли покосившееся ворота, а оттуда с надеждой на вас смотрит самый красивый Мерседес за всю историю компании!
И это реальная история, которая произошла в штате Флорида с одним счастливчиком! Найденный номер был найден в горе всякого хлама и запчастей, которые в ближайшее время отправятся на помойку, так как их состояние оставляет желать лучшего!
Новый владелец не поверил своему счастью и с немым восторгом побежал к машине, чтобы заглянуть в салон. По примерным подсчетам машина провела в сарае больше 50 лет!
Перед ним оказалась Mercedes-Benz 300SL Gullwing, произведенный в 1954 году. Пробив документы, выяснилось что это 43-й автомобиль из всех произведенных!
После того, как автомобиль в октябре 1954 года сошел с конвейера в Штутгарте, его сначала отправили в Лос-Анджелес, откуда автомобиль уже доставили к официальному дилеру Waco Motors в Майами.
Его первый владелец, юрист из Джексонвилла по имени Отто Боуден, был известным коллекционером с маниакальной страстью к европейским спортивным автомобилям.
Боуден даже основал местный клуб любителей спортивных автомобилей, который позже стал частью клуба спортивных автомобилей Америки.
Затем Боуден продал автомобиль своему механику Джину Кленденингу, который продолжал участвовать в клубных мероприятиях.
В 1957 году он был продан своему третьему и последнему владельцу, пилоту морской авиации США, дислоцированному в Джексонвилле, который использовал Mercedes практически каждый день, в том числе во время многочисленных поездок в Вашингтон, округ Колумбия, и Западную Вирджинию. А это в одну сторону только больше 1000 километров!
Вы же знаете как азартны летчики, так что он еще частенько принимал участие в разных гонках во Флориде.
Так Мерседес пробежал порядка 50 000 километрах и неизбежные признаки интенсивного использования побудили владельца полностью перекрасить и обновить свой любимый автомобиль.
Сначала припарковали машину на подъездной дорожке около дома, потом переставили в гараж и все.
Задуманным планам так и не было суждено сбыться, автомобиль завис в сарае на 50 долгих лет.
После того, как открыли гробницу, перед глазами предстал забытый автомобиль со звездой на капоте.
Все, начиная от кузова, выцветшей серой кожи, колес и даже шин Энглберт полноценный сток и оригинал. Идентификационные номера на двигателе и коробке передач совпадают с данными завода-изготовителя.
Есть несколько веских причин, почему этот 300SL оказался настолько интересен.
Во-первых, это автомобиль из первой партии, который может похвастаться рядом особенностей, которые придают ей статус практически "прототипа”. Всего было произведено не более 1400 штук!
К ним относятся - накладки над колесными арками, удлиненный рычаг переключения передач, выступающий из приборной панели похожий на гусиную шею.
Согласитесь, не часто попадаются такие редкие автомобили в столь интересном состоянии, под слоем пыли и паутины. Сразу после находки экстраординарный 300SL был репатриирован сразу в Германию.
Теперь 300SL принадлежит компании Mechatronik, которая специализируется на классических автомобилях, в основном Mercedes-Benz и находится в 2 шагах от Штутгарта.
Автомобиль настолько захватывающе выглядит в своем текущем состоянии, что его не будут восстанавливать, а постараются законсервировать и остановить дальнейший процесс разложения. Идеальное оригинальное состояние такая редкость, и большинство нюансов обычно теряется при чрезмерно ретивой реставрации.
Кстати, продавец и новый владелец о сумме сделки решили умолчать, но по оценкам специалистов, речь идет явно о нескольких миллионах долларов!
продолжение следует!
источник: https://zen.yandex.ru/media/vayzunoff/naiden-samyi-krasivyi-...