Лично я не понимаю откуда настолько высокий рейтинг в 8,3 из 10 у зрителей, тк фильм достаточно архаичный, местами медленный и не оригинальный как самая первая Годзилла (на момент выхода). У критиков вообще 8,4 из 10, хотя они поругали многие отличные части 90-х и начала 2000-х. Спецэффекты реально достойные при таком бюджете, но явно за это Оскар не нужно было выдавать. На мой взгляд 7 из 10. Хорошее кино на вечер.
Специально для вас вырезал фрагмент в 2 минуты длиной (сам фильм более 2-х часов) -
Если что заходите ко мне кроме Пикабу в тг канал - https://t.me/mrBordo , тк там тоже много всего))
Видео фрагмент специально сделал, тк обычно много умников, которые начинают кричать, что это экранка и всякое такое.
Всем приятного просмотра !!! Напишите ваше мнение про сам фильм))
В 1660 году Швеция достигла своего расцвета как европейская военная держава. В войне против Дании в 1657–1658 годах Карл X Густав дерзким маршем двинулся прямо в сердце Дании с целью завоевать эту страну. Однако этот шаг поставил под угрозу интересы других государств. Поэтому Англия и Нидерланды поддержали Данию. Хоть попытка Карла X Густава полностью завоевать Данию провалилась, однако по Роскилдскому миру Швеция получила восточные датские провинции Блекинге, Халланд, Сконе, а также Бохуслен. Со всей современной Финляндией, находящейся во владении Швеции, а также с владениями в Прибалтике и Померании, Швеция стала доминирующей державой в Балтийском море и для защиты этого статуса требовался мощный флот. С этой целью в конце 1660-х годов в Швеции разворачивалась масштабная программа по судостроению. В качестве королевских флагманов были заложены сразу два «Riksäppelt» и 94-пушечный «Svärdet», спущенный на воду годом позднее. Ну а венчалась эта серия 126-пушечным «Kronan», вошедшим в строй в 1668 году.
Кормовые и носовые украшения шведского корабля "Kronan"
И «Kronan», и «Svärdet» и «Riksäppelt» использовались во время Сканской войны (1674–1679), в которой с 1675 года Швеция и Дания воевали за бывшие датские владения на юге Швеции, которые Дания уступила Швеции по Роскилдскому миру в 1658 году. Каждый из кораблей был флагманом одной из эскадр.
После поражения шведов в наземной битве при Фербеллине от Бранденбурга 18 июня 1675 года флот понадобился для поддержки шведских владений в Померании. Эскадра была довольно внушительной: 28 крупных (среди которых били: «Kronan» (128 орудий), «Svärdet» (86 орудий) «Riksäppelt» (82 орудия) и «Nyckeln» (96 орудий)) и средних линейных кораблей и почти стольких же боевых кораблей меньшего размера. С другой стороны, снабжение было недостаточным, опытных старших офицеров было мало, а слаженность экипажей была плохой. Датчане насмешливо называли шведские экипажи - «фермеры, окунувшихся в соленую воду». Флот вышел в море под командованием адмирала Густава Отто Стенбока осенью 1675 года, но не продвинулся дальше Карлсёрны у Готланда. Погода была необычайно плохой, низкая температура и сильный ветер. Экипажи были плохо одеты и вскоре значительная их часть заболела. Продовольствие начало заканчиваться, и после того, как «Kronan» потерял носовой якорь, Стенбок решил повернуть обратно в Даларё, и спасение немецких провинций провалилось. Король Карл отреагировал резко, и счел Стенбокса лично ответственным за провал, назначил ему штраф на сумму более 100 000 серебряных монет и отстранил от должности.
Шведский корабль «Svärdet»
Зимой ситуация в Померании ухудшилась, и флоту было приказано выйти в море для еще одной попытки спасти шведские силы в северных районах Германии. Однако зима 1675-76 годов была необычайно холодной. Когда флот под командованием опытного адмирала Клааса Угглы 23 января прибыл в Даларё, он оказался заблокирован льдом. В марте 1676 года датский флот из 20 кораблей вышел в море под командованием адмирала Нильса Юэля, а 29 апреля его войска высадились на Готланде, который быстро капитулировал. Шведскому флоту было приказано выйти 4 мая, но он из-за неблагоприятных ветров это удалось сделать только 19 мая. К тому времени Юэль уже покинул Висбю и отплыл в сторону Борнхольма, чтобы присоединиться к остальным датско-голландским силам, которые начали патрулировать пролив между Сконе и островом Рюген, чтобы не допустить доставку подкреплений шведами в Померанию. 25 и 26 мая два флота столкнулись между Борнхольмом и Рюгеном. Несмотря на то, что шведский флот имел численное превосходство (17 больших, 13 средних линейных кораблей, 21 меньший корабль, а так же вооруженные торговые корабли против 25 линейных кораблей и 10 фрегатов у союзников), они не сумели нанести противнику никаких потерь, а сами потеряли 1 военный и 1 транспортный корабль. Бой показал серьезное отсутствие координации шведского командования.
Шведский корабль «Riksäppelt»
После столкновения флот бросил якорь в Треллеборге, где его ждал король Карл с новыми приказами вернуть Готланд. Он так же предписал избегать боя на море, пока флот не окажется на широте мыса Эланд, чтобы попытаться сражаться в домашних водах. Когда 30 мая шведский флот покинул Треллеборг, датчане начали его преследование. К этому времени они были усилены еще одним одной эскадрой и теперь их флот насчитывал в общей сложности 42 корабля, из которых 25 были линейными кораблями большого или среднего размера. С подкреплением также прибыл новый генерал-адмирал и голландец Корнелис ван Тромп, один из самых опытных военно-морских тактиков того времени, нанятый датским королем Кристианом. 1 июня оба флота достигли южной оконечности Эланда. Шведы, выстроившись в линию, попытались опередить силы Тромпа и расположиться между ним и побережьем, чтобы получить лучшую начальную позицию для предстоящего сражения. Однако сильный ветер сильно повредил снасти многих шведских кораблей, что затрудняло сохранение целостности боевой линии. Утром два флота приблизились друг к другу и вскоре оказались на расстоянии работы артиллерии.
Эландское сражение, 1676
В полдень к северо-востоку от деревни Хюльтерстад шведский военно-морской флот осуществил разворот для того чтобы вступить в бой. На флоте такой маневр называется «все вдруг» и требует очень хорошей выучки и слаженности команд. Поспешный разворот в ненастную погоду был рискованным предприятием, и к нему нужно было тщательно подготовиться. «Kronan», накренился на правый борт из за того, что на нем было поднято слишком много парусов, зачерпнул воду открытыми портами и лег на борт. Через некоторое время пороховой склад в носовой части корабля по каким-то причинам взорвался разворотив большую часть правого борта. Кормовая часть поднялась вверх и корабль быстро затонул.
Сражение при Эланде, гравюра того времени
После затопления «Kronan» бой продолжался еще несколько часов без особого успеха для шведской стороны. Потеря флагмана привела к еще большему беспорядку в шведских рядах. Новым флагманском стал «Svärdet», но и он продержался не долго. Около 14:00, «Svärdet» был подожжен голландцем брандером. Пламя быстро охватило шведский флагман и начало распространяться. Около 16:00 пожар наконец достиг одного из пороховых складов вызвав взрыв, в результате которого разнесло часть кормы и корабль быстро пошел на дно.
Битва при Эланде, Клаус Мёйнихен
Шведский флот в беспорядке бежал, потеряв двух своих командиров и самые большие корабли флота. Один корабль сел на мель, а еще три были захвачены.
После сражения части флота отступили в гавань в Даларё, где «Riksäppelt» бросил якорь рядом с фортом гавани, под защитой его пушек. В ночь на 25 июня в заливе Мюзинген разразился жестокий шторм. Корабль сорвало с якорей и он пустился в дрейф, пока не наткнулся на скалу к югу от Аспона и затонул.
А в чем мотив был в этом копаться, за нэньку обидно? Новость попала в топ, люди поржали да забыли. Никакие занудные опровержения ничего уже не изменят.
Пару месяцев назад одна бабушка дворника-гастарбайтера пирожками накормила, когда он снег убирал во дворе. По всем новостям фото было. Потом оказалось, что дворник и не гастарбайтер был, и бабушка ему не чужая.
Правило Ашманова про вбросы гласит, что любая такая новость должна отстояться неделю. Если через неделю новость ещё жива в инфополе, то возможно, что это правда.
Искренние соболезнования родственникам погибших. Скорейшего выздоровления пострадавшим. Мы все- обычные люди, примерно с одними и теми же проблемами и радостями. И самое главное - это оставаться людьми. Не важно какой национальности и вероисповедания погибают люди при катастрофе. У всех нас есть родители, семьи и дети.
В то время как новостные агенства уже разнесли новость о том, что капитан контейнеровоза снёсшего мост в Балтиморе оказался украинцем, хочется внести некоторую ясность по этому поводу и сделать рукалицо относительно журналистской проверки информации.
Действительно, там есть запись о том, что капитаном на этом судне работал украинец с картинки. Только одно НО - это было в 2016 году и после этого он на этом судне не работал. Эта вкладка показывает просто всех моряков, когда-либо работавших на этом судне. О чём говорит её название "Worked on" в верхнем правом углу на скрине выше. Ну и собственно запись о времени контракта этого человека на DALI:
Последним же местом работы этого человека было судно MOMBASA после чего он находится в отпуске до мая.
Так что призываю всех к критичному отношению к любой информации, даже если она кажется вполне правдиво звучащей. Проверяйте источники самостоятельно. Век информации на дворе. Журналистам привет.
Да, кстати, еще встречал комментарии о том, что судно затонуло. Поэтому так, на всякий случай, для любопытствующих, вот прямой эфир с live-камеры с того залива:
UPD. на сайте рамблер новостей указан автор статьи. Я связался с ним вконтакте, указав на фактическую ошибку. Результат на скрине. Собственно, пожалуй, это всё, что надо знать об этом "журналисте".
На данный момент крюинговое агенство удалило информацию об этом украинском капитане и страница контейнеровоза выглядит так:
UPD 3
Пожалуй добавлю еще. Раз крюинговое агенство удалило информацию, то достоверным источником о команде полагаю можно считать информацию с сайта оператора судна, а не с новостных источников. Оператор прямо сообщает, что на судне было 22 члена команды, все индийцы. В момент столкновения судно управлялось двумя местными лоцманами.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Вторая за этот месяц грандиозная авария с участием довольно большого контейнеровоза. На данный момент не ясно что послужило причиной этой аварии. Я слышал только про плохую погоду. Вполне возможно что из-за большой парусности контейнеровоз сдуло в мост, но верится с трудом что обстоятельства привели к прямому попаданию бака по опоре моста что и привело к полному уничтожению последнего. На этот раз без жертв не обошлось.
UpD: В общем, видно со второго видео что прямо перед проходом под мостом у них было несколько блекаутов в результате чего их понесло в сторону опоры. Джекпот, роялфлеш какойто.
Хочется отметить что в данный момент последствия аварии довольно внушительны. Порт полностью заблокирован, суда не могут выйти изз порта, а на устранение аварии потребуется много времени.