«Дочка» КамАЗа выпустила 8000-й автокран. Работают 10 лет
На заводе отмечают, что юбилейный автомобиль уже передан заказчику. Им является одна из российских нефтегазовых компаний.
«Юбилейным, 8000-м автомобилем, выпущенным на этой производственной площадке, стал кран-манипулятор автомобильный модели 659000-0001109-21 на базе шасси КАМАЗ-65117», — говорится в сообщении.
26 октября ООО "КРАН центр "КАМАЗ" исполнилось 10 лет. Отмечалось, что за это время компания увеличила свои производственные площади в 2,5 раза — с пяти до 13 тыс. м². Сейчас на заводе трудятся 122 человека. Производственные возможности предприятия составляют 160 единиц спецтехники разных типов в месяц.
Производство этой модели освоено дочерним предприятием «КАМАЗа» в 2015 году.
Сегодня челнинский автогигант занимает 59 % российского рынка грузовых автомобилей в сегменте спецтехники.
Напомним, ранее КамАЗ сообщил, что собирается освоить производство грузовиков на электротяге в 2023 году. Технические характеристики первой модели уточняются, но уже известно, что часть компонентов будут китайскими.
https://rossaprimavera.ru/news/c1258d77
https://vestikamaza.ru/posts/dochernee_predpriyatie_kamaza_v...
https://mashnews.ru/ooo-kran-czentr-kamaz-otprazdnovalo-vyip...
Аэротакси, самый маленький Jeep и африканский электрокар
Состоялся первый в мире публичный полет аэротакси XPeng X2
Полет проходил в рамках пятидневной выставки Gitex в Дубае, посвященной достижениям современного мирового высокотехнологичного хозяйства. Китайская машина поднялась в воздух без пассажиров и управлялась дистанционно.
Габариты двухместного самолета с электрическим вертикальным взлетом и посадкой следующие: длина – около 5 м, ширина – 4,78 м, высота – 1,36 м. Вес порожнего транспортного средства, корпус которого сделан из углеволокна, составляет 560 кг, максимальная снаряженная масса – 760 кг. Таким образом, транспорт рассчитан на перевозку двух взрослых пассажиров и их багажа.
Закрытая кабина имеет аэродинамический каплевидный дизайн, благодаря чему достигаются максимальные летные характеристики. В небе подобный транспорт может продержаться 35 минут и разогнаться до 129 км/ч.
Модель оснащена множеством специальных функций, включая автономный полет, радиолокационное обнаружение, автоматически раскрывающийся парашют безопасности. Кроме того, аэротакси является полностью экологичным транспортным средством и не выделяет углекислый газ.
XPeng X2 поступит в продажу в 2025 году. Сообщается, что на его базе в Дубае планируют создать отдельную профильную сеть такси.
Jeep презентовал самый маленький свой кроссовер
Новый кроссовер стал самой компактной моделью производителя, которую на днях представили на Парижском автосалоне. В длину он достигает всего 4,08 м, то есть на 16 см короче актуального поколения трехдверного Wrangler. Дорожный просвет Jeep Avenger составляет 200 мм.
Новинка построена на модульной платформе концерна Stellantis, на которой уже созданы такие модели, как Opel Mokka и Peugeot 2008. Так как Avenger, помимо прочего, является первым полностью электрическим авто в модельном ряду марки, его электромотор расположен на передней оси и имеет пиковую мощность 156 л.с. и 260 Н*м крутящего момента. Под креслами и центральным тоннелем установлена литий-ионная батарея на 54 киловатт-часа. Таким образом, по циклу WLTP запас хода достигает 400 км, но, как заявляют маркетологи бренда, в городском цикле одного заряда батареи хватит, чтобы покрыть до 550 км.
В дизайне интерьера – классическое минималистичное оформление салона Jeep Wrangler. Вдоль всей передней панели расположена контрастная панель, на которой находятся воздуховоды и часть кнопок управления функционалом. Чуть ниже заметен объемный отсек для хранения мелких вещей. На центральном тоннеле также есть модульная система хранения с возможностью персональной настройки. В пространстве рядом с селектором трансмиссии имеется дополнительный отсек, где можно одновременно заряжать смартфон и поставить бутылку воды.
В компании отдельно отметили объем переднего багажника, составляющий 34 л. На первый взгляд это пустяк, однако средний показатель в сегменте достигает лишь 15 л. При этом основной задний отсек имеет вполне «взрослые» габариты – 380 л.
Невзирая на субкомпактный класс, у Avenger довольно богатый функционал. Так, в оснащении модели значится система автономного вождения второго уровня, способная автоматически регулировать скорость и траекторию, держать безопасную дистанцию, а также удерживать автомобиль в полосе. Еще кроссовер получил функцию распознавания дорожных знаков, системы автоматического экстренного торможения, контроля усталости водителя и активной помощи при парковке.
Привод у Avenger исключительно передний, однако это первая модель в линейке Jeep, в которой он сочетается с системой Select-Terrain (внедорожными режимами для снега, грязи и песка). В зависимости от типа покрытия электроника автомобиля может подключить антипробуксовочную систему.
Сборка кроссовера будет налажена на предприятии Fiat в Польше, первой в серию пойдет полностью электрическая версия, продажи которой должны стартовать в марте 2023 года. В компании уже открыли прием заказов на первую серию модели (First Edition), однако стоимость новинки пока не обнародована.
На российском рынке появятся электрокары из Уганды
Посол Уганды в России Мозес Кизиге завил о готовности своей страны обеспечить поставки электромобилей в РФ. Разработкой и производством угандийских электрокаров занимается государственная компания Kiira Motors, в реестре которой уже значатся несколько моделей.
Также Кизиге отметил, что в настоящее время Уганда заключила соглашения с КАМАЗом о строительстве совместного завода по выпуску грузовых машин для африканских рынков.
Под предлагаемой на экспорт машиной Kiira Motors имеется в виду компактный хэтчбек, представленный на внутреннем рынке еще в 2011. Kiira EV представляет собой двухместный сити-кар, снаряженный силовой электроустановкой на 26 л.с.
Максимальная скорость модели составляет 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке лишь 80 км. Кроме того, в модельном ряду Kiira есть гибрид EV Smack и премиальный седан Kiira EVS с двигателем внутреннего сгорания.
В Калифорнии переходят на цифровые автомобильные «номера»
Власти штата Калифорния утвердили законопроект, который официально уравнивает аналоговые и цифровые автомобильные «номера». Компания Reviver, единственный на сегодня производитель электронных регистрационных знаков для транспортных средств, объявила, что опытная эксплуатация продукции прошла успешно, теперь каждый житель штата может выбрать цифровые номерные знаки при регистрации новой машины или заменить привычные «номера» на водонепроницаемый дисплей с ежемесячной абонентской платой $20-25.
У водителей, стремящихся первыми приобретать любые ноу-хау, есть возможность на выбор заказать цифровой «номер» с питанием от батареи или с проводным подключением. В первом случае абонентская плата составит $19,95 в месяц – за эти деньги предложен еще и сменный аккумулятор со сроком службы 5 лет. Проводной электронный «номер» стоит $24,95 в месяц, для него обязательна профессиональная установка, а также подсветка.
Цифровые номерные знаки помимо идентификации ТС дают возможность транслировать рекламу во время остановок и стоянок, индикацию о том, что машина угнана (по запросу владельца), а также возможность визуальной персонализации. Кроме того, в «номер» встроен GPS-трекер, позволяющий владельцу видеть местоположение машины.
Тестировать цифровые номерные знаки в США начали почти пять лет назад. В настоящее время их продажа разрешена в четырех штатах – Калифорнии, Мичигане, Аризоне и Техасе. Новая технология находится на разной стадии принятия еще в десяти американских штатах.
В РФ открылся первый дилерский центр марки Evolute
Evolute – это российская компания, выпускающая на липецком заводе «Моторинвест» «перелицованные» китайские электрокары. Пока в шоуруме представлена только одна модель – седан i-Pro, сборка которого была запущена в конце сентября. Evolute i-Pro на деле является китайским Dongfeng Aeolus E70 и доступен в единственной комплектации по стоимости 2.990.000 рублей. На машину распространяется действие госпрограммы льготного автокредитования, то есть ее можно приобрести со скидкой 925.000 рублей.
Сейчас открывшийся автосалон в Москве – единственный, но уже в ближайшее время шоурумы марки должны заработать в Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Нижнем Новгороде, Краснодаре и Симферополе. Из информации, опубликованной официальным сайтом Evolute, известно, что в общей сложности планируется открыть 9 дилерских центров марки.
Седан i-Pro, единственная пока доступная для покупателей модель Evolute, оснащен 163-сильным электромотором на передней оси, питающимся от батареи емкостью 53 киловатт-часа. Одного ее заряда хватает для автономного пробега 420 км. При этом бренд утверждает, что с использованием устройства быстрой зарядки можно пополнить запас энергии с 30 до 80% за 36 минут, а с места до 100 км/ч электрокар разгоняется за 9,5 секунды.
Позже на конвейере липецкого «Моторинвеста» окажутся и другие модели, в том числе кроссовер Evolute i-Joy (он же Dongfeng Seres 3) и кросс-купе i-Jet (Seres SF5 образца 2019 года), запуск которого запланирован на 2023-й, а также минивэн i-Van.
Ответ на пост «КамАЗ показал новый крутой автобус-вездеход»
Для сравнения стоило добавить, что было так:
а стало так:
Показан КамАЗ ТЕМЛЯК с полным приводом ЗА 1 МЛН РУБ. Наша CAMRY?
Naavtotrasse.ru
Одним из возможных совместных продуктов Dongfeng и КамАЗ, является лифтбек Темляк, который уже показал на рендерах российский дизайнер. Темляк будет создан на базе китайского Aeolus Yixuan Max. Данное авто базируется на платформе DSMA, для недорогих машин. То есть, запуская производство Темляка, КамАЗ создаст новые бюджетные модели разного класса.
Будущий лифтбек станет одним из самых продаваемых авто рынка РФ. Дело в том, что его цена около 1 млн. руб. При этом по характеристикам и уровню оснащения новый КамАЗ сможет конкурировать с Toyota Camry. Но в начале наша модель будет поставляться на рынок в упрощённом виде. В частности, лифтбек предложат с 1,5-литровым турбированным мотором. Максимальная отдача этого двигателя в российской спецификации будет уменьшена до 150 л.с. Возможно, что Dongfeng вместе с КамАЗом выпустят на рынок ещё и 190-сильную версию Темляка с аналогичным агрегатом.
Кама, Evolute и eМосквич: что известно о российских электромобилях
https://ria.ru/20220802/elektro-1806454857.html
МОСКВА, 2 авг — РИА Новости, Кирилл Каримов. Сразу несколько российских производителей говорят о планах создания отечественных электромобилей. О новых именах и старых знакомых, но с электрическим "сердцем" — в материале РИА Новости.
Кама и E-Neva
В 2020-м в Москве презентовали прототип "Кама-1” — совместную разработку СПбПУ и ПАО "КАМАЗ". В отличие от многих концептуальных предшественников, "Кама" была на ходу. Симпатичный автомобиль с готовым интерьером позволили "пощупать" журналистам и блогерам.
Участники проекта не скрывали, что у первой "Камы” не было шансов на серийное производство. Это была демонстрация технологий: крохотные размеры, передний привод, электродвигатель на 109 л. с. и аккумулятор емкостью 33 кВт·ч. Батарея, несмотря на скромные характеристики, должна был обеспечить запас хода в 250 километров на одном заряде и заряжаться за шесть часов. Впрочем, проверить это было невозможно — речь все-таки шла о прототипе.
Вторая версия, по информации стартапа "Кама" (в проект вошли бизнесмен Рубен Варданян и гендиректор "КАМАЗа" Сергей Когогин), должна быть больше, мощнее, автономнее. Называли даже ориентировочную стоимость первого серийного экземпляра — миллион рублей (хотя это звучало скорее как реклама). Ожидается, что "Каму" поставят на конвейер в 2024-м. На каком предприятии, пока не определили.
Другой электромобиль с питерскими корнями — E-Neva. Это разработка Обуховского завода, входящего в оборонный концерн "Алмаз — Антей". Ходовой прототип представили в июле, вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров лично провел тест-драйв. Правда, только по цеху.
Электромобиль от "Алмаз — Антей" выше классом "Камы" — 4,5-метровый, с двумя электромоторами суммарной мощности 435 л. с. Блок из нескольких аккумуляторов емкостью 90 кВт·ч позволяет преодолеть 463 километра на одном заряде. Потенциально на E-Neva можно прокатиться и с ветерком: до сотни разгоняется за 2,7 секунды. Естественно, салон изобилует сенсорными экранами — все по последней моде.
Перспективы серийного выпуска в "Алмаз — Антей" подтверждают, но точных сроков не называют. При этом отмечают, что на той же платформе намерены собирать модели с гибридной, газовой и водородной силовыми установками.
Как считает директор по инновациям "Меркатор холдинг" Павел Теплов, у непрофильной для "КАМАЗа" и "Алмаз — Антея” техники есть все шансы появиться на российских дорогах, но компаниям с госкапиталом нужно консолидироваться в этом направлении.
"В конверсионном производстве огромный потенциал, — отмечает он. — Мы видим, на что способен "Алмаз — Антей". Но не стоит действовать, "как лебедь, рак и щука", надо брать на вооружение лучшие технологии, кооперироваться и выпускать продукцию, соответствующую запросу потребителей. Есть кадры, научная база. Например, R&D-подразделения многих компаний, ушедших из России, находились здесь и опирались на наших специалистов, которые остались в стране. У нас уже имеется опыт устойчиво развивающихся проектов, в частности — московский электробус".
Нью-"Москвичи"
Об электромобиле "Москвич" мало что известно.
В "Модели I", изображение которой демонстрировали во время визита мэра Москвы Сергея Собянина на завод, автоэксперты узнали электрический кроссовер JAC E40X. Его продают в Китае с 2020-го. Электрическая установка на 150 "лошадей", запас хода — 400 километров, молниеносная зарядка — всего за 40 минут. В КНР за эту переднеприводную машину на базе внедорожника JAC X4 просят 150 000 юаней, то есть примерно 1,3 миллиона рублей — за такие деньги сейчас в России предлагают бюджетную Lada Vesta.
Впрочем, в "КАМАЗе", который тоже участвует в проекте, не подтвердили предположение о связи с китайскими производителями. Там сообщили, что электромобиль еще разрабатывается, а запуск в серию планируют на 2024-й.
В правительстве Москвы на запрос РИА Новости ответили, что проект продвигается, но раскрывать данные о нью-"Москвичах" пока рано.
Обрусевшие китайцы
Влияние китайского автопрома в сфере электрического транспорта ощутимо. В КНР один из крупнейших рынков электромобилей, ведущие производители. Практически у каждой китайской автофирмы в портфеле есть несколько электрокаров, которые продаются и за рубежом.
На липецком заводе "Моторинвест" готовятся к выпуску электромобилей под брендом Evolute. Китайский концерн Dongfeng, скрывающийся под этим именем, настроен занять серьезную нишу на российском рынке.
В линейке пять моделей — от компактного кроссовера i-Joy до мощного внедорожника. Джип, по неофициальной информации, основан на флагманском Voyah Free: это двухмоторный электромобиль мощностью 695 л. с., который в Китае часто рассматривают как альтернативу Tesla.
В Dongfeng анонсировали открытие дилерских центров по всей России. На первом этапе — салоны в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре и Сочи. За следующие 11 лет китайцы вложат в липецкую площадку 13 миллиардов рублей и рассчитывают изготовить 242 тысяч электромобилей.
Росту популярности Evolute поможет и то, что модели этого бренда попадают под действие перезапущенной программы льготного автокредитования. Государство намерено предоставить субсидию в 35 процентов, но не более 925 тысяч рублей.
Каждому по "электричке"
В России электромобиль (даже местного производства) вряд ли будет недорогим в ближайшем будущем. Все дело в тяговом аккумуляторе.
"Литиевые аккумуляторы стоят около 18 тысяч рублей за киловатт-час, — говорит генеральный директор ГК "Автодом" Андрей Ольховский. — Так, аккумулятор емкостью 70 кВт·ч. обойдется производителю электромобиля минимум в миллион рублей. Значит, конечная цена — два с половиной миллиона рублей и выше. Не каждому по карману".
Это не единственная проблема. Развитие отрасли тормозят отсутствие инфраструктуры и суровый климат, указывает директор по развитию в TENCAR Глеб Лубенников.
"Властям нужно действовать на опережение, пока электромобилей в стране не так много. Уже сейчас стоит задуматься о зарядных станциях — не только в городах, но и на ключевых магистралях. Если принять во внимание, какие в России расстояния, промежуточные заправки имеют смысл даже при пробеге 300-400 километров на одной зарядке. У нас холодно, а современные аккумуляторы теряют до 40 процентов емкости при морозе. Впрочем, в Скандинавии продажи электромобилей бьют все мыслимые и немыслимые рекорды".
И если климат вряд ли изменится, то развитие инфраструктуры наметилось: до 2025-го правительство готово субсидировать расходы на закупку и установку быстрых зарядных станций для электромобилей. Только в 2022-м на это из бюджета выделят 1,37 миллиарда рублей. Построят более 500 зарядных станций — часть оборудуют на трассе М-4 "Дон". В Москве же владельцам электрокаров предоставили бесплатную парковку — так в столице мотивируют горожан пересаживаться на экологически чистый транспорт.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
КамАЗ показал новейший 50-тонный самосвал без кабины
КамАЗ показал инновационный 50-тонный самосвал «Юпитер», у которого нет кабины. Речь идёт о беспилотном 8,8-метровом полноприводном грузовике с электромеханической трансмиссией, 450-сильным двигателем, самосвальной платформой объёмом 25 кубометров и грузоподъёмностью 27 тонн.
Участие водителя конструкцией не предусмотрено вовсе — за движением «Юпитера» по безлюдному карьеру и погрузкой/выгрузкой рудных материалов будет следить оператор.
КамАЗ называет инновационный грузовик «Юпитер-30», хотя судя по заявленным характеристикам грузоподъёмность составляет 27 тонн. Внутризаводской индекс модели — КамАЗ-6559, назначение — карьерный самосвал (землевоз). Новинка едва ли сможет передвигаться по дорогам общего пользования, ведь ширина составляет 3657 миллиметров, а высота — 3500 миллиметров.
Отсутствие кабины позволяет «Юпитеру» двигаться и вперёд, и назад, благо нужная оптика есть с обоих сторон. Известно, что в движение самосвал приводит гибридная силовая установка. Других подробностей о технике нет, но похоже речь идёт о родоначальнике целого семейства беспилотных самосвалов, а самый большой грузовик сможет перевозить до 220 тонн, потеснив БелАЗы.