Выкинулся я с электрички после Марьяновки на 2838 километре. Не люблю мотаться по хитросплетениям транспортных развязок больших городов! До Р-254 оставалось преодолеть с версту русского поля. Посередине зеленеющей целины возвышался артефакт древней цивилизации, объединявшей множество народов в братскую семью - менгир Союза Советских Социалистических Республик. Только очень неопытный волхв прошёл бы мимо такого явного знака! Со всей подобающей случаю тщательностью и серьёзностью я совершал ритуал воскурения священных растений. Трижды...
Окрестности Петропавловска тоже подтапливает, и схема объезда сложна для приезжего, ещё и оказавшегося в роуминге без интернета и карт! Однако общительный и добрый казах, с именем бога потустороннего мира древних тюрков - Эрлик, прикупил русскому автостопщику еды и вывез за город, указав направление дальнейшего движения! Он верит, что нужно делать добро в этом мире, и оно вернётся. Может быть с другой стороны, может - когда совсем его не ждёшь, может - не ему самому, но обязательно вернётся! И в этом - абсолютно согласен с моим новым мусульманским другом, угостившим бродягу, воспитанного в христианской традиции, пасхальным куличом в страстную пятницу...
2 русских экскаваторщика и казахский повар подкинули тёмной степной ночью до поворота на Покровку. Чуть ли ни силом всучили 4 тысячи тенге, но с обязательным условием, что я сейчас зайду в кафе и поем горячего (наваристый борщ + говяжья котлета с рисом и подливкой + мягкая булка, навроде матнакаша = 1650 местных денег). Если кто не знал, официально рубли на местную валюту можно поменять в Казахстане только при наличии загран. паспорта. Сбербанк тут больше не работает, его карты не принимают. Ну... Организации не принимают. Остаток моих наличных рублей вполне конвертировали в придорожной гостинице по курсу 1 к 4 с половиной... Очень вовремя! Как раз начинался противный косой дождь, кончалась зарядка у телефона (высадил, когда помогал чинить трёпанную жизнью, но любимую "ласточку" одному сердобольному водителю...), и лагерь было не разбить на придорожных склонах, упирающихся в паводок...
Сейчас сижу в сухе, тепле, сытый, пишу этот пост и мысленно благодарю каждого доброго человека, встретившегося мне сегодня на чужбине! А их было множество, и все - с исключительными биографиями! Но объединяет нас в человечье племя что-то, что древнее и глубже политических игр. Что-то, что старше и важней принципа "разделяй и властвуй". Что-то, что на языке старых понятий называлось "сочувствием", т.е. "совместным чувствованием". И пока оно есть - мы едины, что бы не врали СМИ!
"Крутится мир, звучит барабан От Марокко до Пакистана. Древний напев, одетый в ислам, Принял многое от ислама.
Взял, и в себе удержав, растворил - Старше он разночтений религий. Шерстяной балахон в чреве пустынь На любом очень пыльно выглядит.
Разлетается ритм, а всё же - един! Смех один на арабском и русском. Бог един, мир един! Кто в себе победил Цепь различий - тот овладел суфизмом.
Если принял в кружении мир - раздари И удиви безначальным сиянием... Я услышал от персо-таджика Руми, Мол, Любовь не требует оснований!"
Ψћ (Владимир Воронин )
P.S. Об остальном расскажу завтра. Ну и, раз уж я ночую в Казахстане, поставлю вам ЕР "Чёрный карнавал" 2023-го года от ветерана Актюбинского панк-клуба Ермена Анти.
Хобби у меня такое: искать выгодные пути передвижения к заданной точке. А суперсила в том, что мне это удается ))
Вообще все выгодные путевки и тарифы достаются жителям Москвы, Питера, Сочи. Я же живу в Сибири и хочу показать как можно относительно недорого добраться до голубой мечты многих - до Мальдивских островов.
Подойдет для тех у кого длинный отпуск/ студентов или тех для кого время не имеет значение ) Причем за одну поездку посетите минимум 3 страны. Лично для меня это плюс. Если для вас это "галоппом по Европам" - не читайте дальше.
Первая задача - попасть в Казахстан.
Я, например, живу в Томске. Покупаю билет до Петропавловска (немного больше 2 т.р. в плацкарт). Там пересадка до Алматы (тоже в районе 2 т.р. за плацкарт). Всё покупается спокойно на сайте или через приложение РЖД.
А из Алматы вот такие цены до Абу-Даби (всенародно любимый сайт Авиасэйлс):
Я бы заложила дня два на этот эмират. Погулять, впечатлиться "дорого-бохато", посмотреть на мечеть шейха Заида, зашла бы в Лувр (да-да).
Кстати, можно не проезжать до Алматы. Можно остановиться в Астане. Но цены там немного другие, а рейсы (не все), опять-таки, с пересадкой в Алматы:
Из Абу-Даби летим в Мале:
Для жизни выбираем не острова-ресоты, а острова на которых живут местные. Море там такое же, солнце тоже. Найти отель за 4 тысячи - вполне. Только не забывайте что с Мале вам вообще-то надо еще на пароме до "вашего" острова добраться. Поищите в инете - расписание есть. Кстати, солнцезащитные крема берите с собой. Там они в районе 50 долларов стоят. На фрукты тоже особо рассчитывать не стоит. На островах растут только папайя и кокосы.
Если будете брать сразу билеты "туда-обратно", то выйдет дешевле чем брать каждый сегмент по отдельности.
Куда можно еще улететь из Казахстана? Да куда только нельзя! )) В Европу, Америку, о визе только не забудьте )). До Бангкока около 25 т.р. в одну сторону в мае. До Пномпеня (Камбоджа) около 27 в одну сторону.
18 полноценных постов я написал, чтобы рассказать о пройденном маршруте и в этом посте я постараюсь сделать выводы и дать рекомендации всем, кто собирается ехать в эти края.
Пройдено около 12 000 километров.
Посещено 3 страны (Казахстан, Киргизстан, Узбекистан) и 3 столицы (Астана, Бишкек и Ташкент).
Съедено десятки килограмм плова, лагмана и шашлыков.
Пофоткано около 48 верблюдов
Поменяно 1 колесо
Потрогано 3 озера и одно море
Маршрут поездки
Краткое резюме по каждой стране с точки зрения автоавтотуриста.
Казахстан:
Деньги и цены:
Российские карты: не работают,
Union pay: работает, но не везде.
Цены: примерно как в РФ, рестораны чуть дешевле.
Еда: В ресторанах дешево и вкусно, порции большие, кухня чем-то похожа на Татарскую или Башкирскую.
Бензин: Он есть в достатке на любой заправке, заправок много, цена чуть дешевле чем в РФ
Дороги: Основные артерии или очень хорошая дорога или строится. Дороги по какой-то неведомой мне причине обрываются за несколько километров до границ государства, до КПП приходится ехать по убитой грунтовке.
Места: Астана это стекло, бетон и понты! Ведь казах без понтов – беспонтовый казах! Огромное спасибо пикабушнику @sairan28 за офигенную экскурсию!
Астана
Мечеть в Астане
Балхаш это чистейшая вода, горячий песок, если убрать мусор, то можно говорить друзьям что был на Мальдивах!
Алматы это горы и зелень, город старый и это видно, он создает впечатление какого-то спокойствия и неспешности (по крайней мере, мне, как туристу, так показалось).
Вид с канатки
Актау это жара, пустыня, теплое но вонючее море (возможно, запах это сезонное явление)
Каспийское море
Люди: В быту большинство людей говорят на русском языке. Везде позитивные добрые и гостеприимные люди. Нам нигде никто не нахамил, все к кому мы обращались, были рады нам помочь.
Полиция: Два раза останавливали на дороге и один раз подошли на пляже ночью. Просто спросить кто такие, куда и откуда едем, всё ли в порядке и нужна ли помощь. Вопреки расхожему в рунете мнению, штрафами не пугали, взяток не просили, исключительно вежливые люди, спасибо им за работу и бдительность!
Совершенно точно поеду еще и вам рекомендую, страна большая, природа красивая, люди позитивные, есть куча мест, до которых мы не добрались, есть что еще посмотреть!
Киргизия:
Деньги и цены:
Российские карты: работают, но не везде,
Union pay: работает везде.
Цены: всё дешевле чем в РФ,
Еда: Вкусно, много дешево, офигенный лагман и куурдак. Рекомендую попробовать местный кальвадос)))
Бензин: Он есть в достатке на любой заправке, заправок много, цена дешевле чем в РФ, качество бензина отличное.
Дороги: Основные артерии нормальные, много ремонтов. В остальном, качество дорог ниже среднего. В горах везде грунтовки.
Места: Горы, перевалы, озера, невероятно красивая природа. Рекомендую кататься везде где сможете проехать и смотреть все природные достопримечательности! В города заезжайте чтобы отписаться родным что вы живы и скинуть фотки))).
Каньон "Сказка"
Плато Арабель
Горное озеро
Люди: Гостеприимство на 5+, многие туристические компании или гостиницы без проблем идут навстречу клиентам и даже заводят российские карты для удобства переводов. В быту говорят и на русском и на киргизском языке, но русский все знают. Нам нигде никто не нахамил, все к кому мы обращались, были рады нам помочь.
Полиция: На дороге остановили один раз, когда я не остановился на знак «стоп», сказали что так делать не надо и отпустили. Один раз мы сами подошли к полицейскому спросить дорогу, нам показали дорогу, расспросили кто мы, откуда и куда едем, дали рекомендации что посмотреть. Как и в Казахстане, штрафами не пугали, взяток не просили, спасибо им за работу и бдительность!
Точно поеду туда снова, на эти горы можно смотреть вечно!
Узбекистан:
Деньги и цены:
Российские карты: не работают,
Union pay: работает не везде.
Цены: дешевле чем в РФ,
Еда: Вкусно, много дешево, офигенный плов, лагман, лепешки и самса!
Центр плова, вся кухня на виду
Плов!
Бензин: Сильно дороже чем в РФ и сильно хуже по качеству. Бензиновые заправки есть не везде, а на некоторых нет бензина. На карте многие заправки не обозначены. Рекомендую иметь с собой канистру на всякий случай.
Дороги: Основные артерии нормальные. Но Каракалпакстан в сторону Актау вообще не дорога, там только на верблюде.
Места: Волшебная архитектура эпохи Тимуридов. Хива, Бухара, Самарканд очень рекомендую.
Люди: В быту говорят и на узбекском языке, но русский большинство людей знают. Отношение к туристам хорошее и вполне гостеприимное. Мне писали в комментариях что можно прям в любой дом попроситься и вас накормят и спать уложат, но мы так конечно же не делали.
Полиция: На дороге остановили один раз, просто попросили постоять пять минут отдохнуть. Больше с полицией не сталкивались, но, думаю, что если бы нас захотели стричь как туристов, вполне могли бы это сделать. Так что, у нас претензий к полиции нет.
Отдельное слово скажу про таможенников, это слово – выбесили. Всё коряво, всё за деньги, куда идти непонятно, кому документы показывать тоже непонятно, короче, бардак.
Плюсов больше чем минусов, но на машине я туда больше не поеду.
Итог по всему путешествию: Это было офигенно, вообще не жалею что отважился на эту поездку. Перед поездкой меня пугали ментами, национализмом, преступностью, разрухой, антисанитарией и прочими гадостями. Все страхи оказались надуманными.
Отсыплю сюда еще немного наших фоток из этой поездки:
Заилийски Алатау – это горный хребет на северо-западе Тянь-Шаня, на границе Казахстана и Кыргызстана. Эта статья повествует о моем (хотя скорее нашем, нас было двое 😊) 4 – х дневном путешествии по этому прекрасному горному району. Если вам нравится активное времяпровождение на природе, а от одной мысли о пляжном отдыхе начинает клонить в сон, возможно, эта стать вас заинтересует.
Маршрут, по которому мы отправились в путь, довольно популярен среди местных туристов. Его называют «большая алматинская кругосветка». Маршрут интересен тем, что проходит через живописное ущелье реки Левый Талгар. Добраться до ущелья можно только пешком, автомобильных дорог там нет. Следовательно природа не обезображена присутствием человека. Хотя некоторые нехорошие туристы, будь им неладно, оставляют за собой мусор на стоянках. Но все равно, места эти гораздо более первозданные и нетронутые, нежели берег какой-нибудь Подмосковной речки, куда имеется подъезд на машине. Так же маршрут притягивает своей логистической доступностью. Особенно если вы по воле случая оказались в Алмате 😊 Добраться до начальной точки маршрута, и уехать с конечной точки в город, можно на обычном рейсовом автобусе, который ходит каждые 15-20 минут. Далее я распишу по дням, как проходило наше путешествие.
День 1
Канатная дорога от "Медео" до горного курорта "Шымбулак".
Маршрут начинается с канатной дороги, которая доставит вас к горнолыжному курорту «Шымбулак» (высота 2260 м). Далее необходимо подняться еще на двух подъемниках «Комби - 1» и «Комби - 2», чтобы оказаться на Большом Талгарском перевале (высота 3163 м). Весь подъем, включая стояние в очередях займет у вас 1 – 1,5 часа. Канатная дорога берет начало от Медео (высота 1691 м) – крупнейшего в мире высокогорного комплекс для зимних видов спорта. Кстати, там можно взять на прокат коньки и покататься, любуясь потрясающими видами горных вершин. Но это так, лирическое отступление… Сразу дам полезный совет: ознакомьтесь с расписание работы подъемников на сайте курорта «Шымбулак». Они периодически закрываются на ремонт. Мы ходили в поход вначале октября и подъемник «Комби - 2» уже был закрыт. Из-за этого последнюю часть подъема на Большой Талгарский перевал пришлось идти пешком. Это заняло около часа. До станции канатной дороги можно добраться из Алматы на автобусе № - 12 (выйти надо не доезжая одну остановку до Медео). Мы же, чтобы не толкаться с рюкзаками в автобусе, взяли такси.
Большой Талгарский Перевал.
На Большом Талгарском перевале довольно оживленно. Даже осенью тут кипит жизнь. Здесь расположен самый высокогорный отель Казахстана – Tenir. Так же тут стоит пару юрт, есть несколько кафе, но осенью большинство или все они не работают. Не задерживаясь на перевале, мы начали спускаться вниз в восточном направлении, в сторону ущелья реки Левый Талгар. Первый километр спуска идет вдоль кресельного подъемника. Далее натоптанная тропа через дыру в заборе ведет вас в сторону перевала Малый Талгарский (высота 2756 м). По сути, это даже не перевал, а просто место на одном из отрогов пика Чкалова, где тропа резко меняет направление на южное, поворачивая вправо примерно на 90 градусов. Здесь открывается обворожительный вид на ущелье реки Левый Талгар. Переход от Большого до Малого Талгарского перевала занимает около часа. Идти комфортно, уклон умеренный.
Вид с Малого Талгарского перевала на ущелье реки Левый Талгар.
Еще 600 м после Малого Талгарского перевала тропа достаточно комфортная – уклон не большой. Далее направление движения вновь резко меняется обратно на восточное и тропа устремляется почти напрямую вниз, в ущелье. На 900 м протяженности потеря высоты составляет около 400 м. Если вам это ни о чем не говорит, просто поверьте, это очень крутой спуск 😊 Даже у нас, людей с хорошим туристическим бэкграундом, ножки после этого спуска тряслись от перенапряжения. Соберетесь пройти этим маршрутом – тренируйте ноги. В дождливую погоду тропа становится скользкой и спускаться становиться тяжелее и опаснее. Желательно иметь с собой трекинговые палки и хорошую обувь с нескользящей подошвой. Последние 200-300 метров спуска уже проходят по зоне леса, среди красивых пушистых елей. Тропа утыкается в обрыв высотой 15-20 метров. Этот обрыв образован прошедшим по руслу реки Левый Талгар селем. Тропа здесь вновь поворачивает направо и уходит в южном направлении. Спуск от Малого Талгарского перевала сюда занимает 1,5-2 часа. Здесь есть неплохие места под палатку, где мы и заночевали. Воды можно набрать в протекающем тут же ручье. Если подняться по этому ручью вверх примерно 300 метров, можно полюбоваться довольно живописным водопадом. Что касается готовки, мы весь поход готовили на газовой горелке. Но здесь, в зоне леса, при желании можно набрать хвороста и приготовить еду на костре.
Тропа в ущелье реки Левый Талгар. Пологая её часть.
Водопад на ручье, около которого была 1-я и 3-я ночёвка.
И того: за первый день мы прошли около 4.5 км, перепад высот составил около 1000 м. Переход с обедом занял 4 часа, чистое ходовое время примерно 3 часа.
День 2
Проснулись мы довольно поздно, около 09:00. Не торопясь позавтракали, собрались и двинулись в путь. Вышли мы в районе 11:00. Столь поздний выход, как ни странно, сыграл нам на руку, но об этом позже..
Река Левый Талгар.
Мы начали двигаться по тропе на юг, вдоль реки Левый Талгар вверх по течению. Тропа эта потрясающе красива, особенно в осеннее время. Строгая зелень елей перемежается с буйством осенних красок, принесенных свежем дыханием осени. Кусты и лиственные деревья пестрят желтыми, оранжевыми и красными нарядами. Временами тропа идет недалеко от русла реки, бирюзово-прозрачной в это время. Все это великолепие обрамляют величественные пики гор, покрытые ледниками и снегом. Однако если вы думаете, что вас ждет увеселительная прогулка, то вынужден вас расстроить. Идти все время предстоит вверх и, не смотря на довольно небольшой общий уклон (на 10 км пути, от ночевки до слияния ручья Туристов и Левого Талгара перепад высоты составляет 700 м), тропа местами то резко взбирается вверх, то падает вниз, обходя прижимы реки. Так же тропа пересекает два селевых выноса – следы геологических катастроф невероятного масштаба. Выносы эти представляют собой нагромождение камней разного размера. Идти по ним неудобно. Тропа то и дело теряется. Мы ориентировались по знакам, кем-то заботливо нанесенным краской на камнях и турикам – небольшим башенкам из камней, которые поставили на тропе туристы вроде нас, чтобы было легче ориентироваться. Так же у нас в телефоне было приложение MAPS.ME с треком маршрута. Несмотря на это один раз мы все-таки сбились с пути и сильно прижались вправо, вследствие чего вышли к руслу, прокопанному селевым потоком. Это русло было 25-30 метров в ширину, с вертикальными отвесными стенками, высотой 10-15 метров. Перебраться через него в этом месте было невозможно и нам пришлось возвращаться назад и ближе к руслу реки Левый Талгар. Там мы обнаружили место перехода. На этом маневре мы потеряли около часа времени.
Русло реки Левый Талгар.
Русло реки Левый Талгар.
Пройдя примерно две трети нашего дневного перехода (около 7 км) мы вышли к границе леса и альпийских лугов. Там тропу пересекала неприятная осыпь – куча довольно мелких камней, скатившихся с гор в долину реки. Пришлось спуститься вплотную к реке Левый Талгар, чтобы обойти её, а потом вновь подняться на тропу. Остаток пути в этот день был пройден быстро и легко, по комфортной тропе. В районе 18:00 погода начала портиться. Налетел шквальный порывистый ветер. Пошел мелкий снежок. На наше счастье нам попалась спас. хижина, в которой мы заночевали. Спас. хижина – это небольшой домик 2 на 3 метра, с тремя койками, столом и небольшой печкой. Таких хижин по Зайлийскому Алатау поставлено 15 штук. На данном маршруте их 3.
Ущелье реки Левый Талгар. Место на фото называют "Солнечная поляна". Слева видна одна из трёх спас. хижин на данном маршруте.
Ущелье реки Левый Талгар. Граница зоны леса и альпийских лугов. Вдали между заснеженным хребтом и отрогом без снега вправо уходит ручей Туристов. Где-то там же спас. хижина в которой мы ночевали.
И того: за второй день мы прошли около 10 км, перепад высот составил 700 м. Заночевали мы в хижине на высоте 2950 м. Время дневного перехода с обедом составило 7 часов. Нам удалось дойти от места ночевки до слияния ручья Туристов и реки Левый Талгар. С одной стороны, нам следовало встать раньше и пройти дальше, т.к. на следующий день планировалось пройти через перевал Туристов (высота 4039 м.), а до него от места ночевки еще 7 км, что достаточно далеко. С другой стороны, вечер и ухудшение погоды застало нас как раз, когда мы подходили к хижине, в которой мы укрылись и провели ночь в относительном комфорте 😊
Слияние ручья Туристов и реки Левый Талгар. Спас. хижина.
День 3
Даже пасмурный день прекрасен, если он начинается с кофе. Наше третье утро на маршруте. Вид из спас. хижины. Здесь мы приняли решение не идти на перевал Туристов, а вернуться обратной дорогой.
Проснулись рано, примерно в 06:30. Погода оставляла желать лучшего. На западе над перевалом туристов нависли грозные свинцовые тучи. Пролетал редкий снежок. Ветер был довольно сильный, порывистый. Хорошенько обдумав ситуацию, решили не подниматься на перевал Туристов (все таки 4039 м и выход на ледник), а вернуться назад той же дорогой которой пришли: 10 км на север, вниз по течению Левого Талгара, а далее на запад к «Шымбулаку» через перевалы Малый и Большой Талгарский. Тут описывать особенно нечего – второй день в обратной перемотке. Хотя стоит заметить, что вниз и по знакомой тропе идти гораздо веселее.
Но если вы вдруг собираетесь пройти по маршруту «большая алматинская кругосветка», кратко опишу, что вас ждет на этом пути. Информация взята на просторах интернета, в отчетах о прохождении данного маршрута. Километраж и перепад высот посчитаны по треку на сайте nakarte.me. Маршрут «кругосветки» предполагает переход через перевал Туристов (4039 м) и выход к БАО (Большому алматинскому озеру). От места нашей ночевки (слияние ручья Туристов и реки Левый Талгар) до перевала Туристов примерно 7,5 км. Перепад высот около 700 м. Примерно половина этого пути проходит по травянисто-каменистому склону, где тропа хорошо читается. Вторая же половина по марене, где тропа то и дело теряется. Надо ориентироваться по турикам. Если вы планируете в третий день брать перевал Туристов, желательно вам во второй день пройти дальше, чем прошли мы. Сам перевальный взлёт (последние 100 м подъема) представляет собой язык ледника. Ледник в летнее время практически без снежного покрова, усыпан мелкими камешками, передвигаться по нему можно без кошек.
Вид на перевал Туристов со сторона ущелья реки Левый Талгар. Я так полагаю на фото довольно много снега, это скорее всего либо весна либо уже осень. Фото взято на просторах интернета.
Спуск с перевала Туристов в ущелье реки Кызыл-Сай проходит по осыпному склону справа от ледника Туристов. Тропа идет вдоль реки Кызыл-Сай, по её правому берегу. Заночевать в этот день можно в месте слияния рек Кызыл-Сай и Озёрная. От перевала Туристов до слияния рек около 7 км. Перепад высот составляет почти 1000 м.
И того: если в этот день идти от слияния ручья Туристов и реки Левый Талгар через перевал Туристов, до слияния рек Кызыл-Сай и Озерная, вам предстоит преодолеть 13-14 км пути, с перепадом высот 1700 метров (700 м набор, 1000 м сброс). Это довольно серьезная нагрузка. Как я уже говорил, лучше во 2-ой день подойти как можно ближе к перевалу Туристов. Это сэкономит ваше время и силы в третий, очень тяжелый и насыщенный день.
День 4
Наш 4-ый день я так же не буду подробно описывать. По сути, это обратная перемотка первого дня. Скажу лишь одно: поднимаясь из ущелья реки Л. Талгар к перевалу Большой Талгар с рюкзаком за спиной, вы переживете массу незабываемых впечатлений 😊 Вот где простор для тренировки ног. Приседания со штангой в тренажерном зале нервно курят в сторонке. Ах да, вот еще что: к моменту нашего возвращения на перевал Большой Талгарский (после 4-х дневного отсутствия) были закрыты оба подъемника, идущие с перевала вниз: «Комби -1» и «Комби - 2». Нам пришлось спуститься в конец горнолыжных трасс пешком, что заняло примерно 1,5 часа и окончательно забило наши ноги 😊 Оттуда мы уехали до Медео на такси. Кстати, ездят туда только такси-электромобили. Далее на обычном ЯндексТакси мы добрались до Алматы.
Качаем ноги утром 4-го дня. Тропа от ущелья реки Левый Талгар к перевалу Малый Талгарский. Даже не знаю, что лучше: подниматься или спускаться. И то и другое прекрасно.
Если же вам повезло с погодой немного больше, и вы перешли в третий день через перевал Туристов, вам остается лишь спуститься до БАО. Туда ведет тропа, идущая по правому берегу реки Озерная (река впадает в БАО). Тропа позже переходит в грунтовую дорогу. От слияния рек Кызыл-Сай и Озерной до БАО примерно 6-7 км. К БАО вы спокойно можете вызвать такси и укатить в Алмату. Если же вы ограничены в средствах, можно пройти еще 15 км вниз по асфальтовой дороге до конечной остановки городского рейсового автобуса №-28 и уехать на нём. Кстати, неподалеку от остановки находится ущелье Алма-Арасан с горячими источника, но это уже совсем другая история 😊
Большое алматинское озеро, до которого мы, к сожалению, не дошли. Но может вам повезет больше. Кстати туда можно приехать на такси из Алматы.
И того: от слияния рек Кызыл-Сай и Озерная до остановки автобуса №-28 примерно 21-22 км. Сброс высоты около 1500 м. Большая часть пути – грунтовая, а далее асфальтовая дорога. Несмотря на внушительны километраж, пройти этот путь не составит особого труда.
Вывод:
«Большая алматинская кругосветка» дает возможность за весьма ограниченное время насладиться уединенными (в том плане, что туда нет подъезда на авто, людей в летний сезон там достаточно), прекрасными, потрясающе красивыми ландшафтами Заилийского Алатау. Здесь вам и бирюзовые реки, и горные леса, и альпийские луга и снежные хребты головокружительной высоты. Несомненным плюсом маршрута является простая логистика: начальная и конечная точка маршрутов – это остановки городского общественного транспорта. Маршрут простой технически: специального снаряжения и навыков альпинизма для его прохождения не нужно. Однако физически маршрут не самый простой. Полагаю для его прохождения надо иметь среднюю (или выше) физическую форму. Оптимальное время для прохождения – с начала июня по конец сентября. Район БАО – это приграничная зона с Кыргызстаном. Там теоретически вас могут остановить пограничники и проверить документы. Желательно перед выходом на маршрут озаботиться получением разрешения. Однако, я так полагаю, мало кто этим занимается. Это довольно трудозатратно. Можно почитать как это делается в интернете. Перед выходом на маршрут обязательно надо зарегистрироваться в местной спасательной службе. Уведомить её перед выходом на маршрут и после окончания маршрута. Вот, пожалуй, и всё. На сём откланиваюсь. Путешествуйте безопасно и с умом!
После прошлого путешествия по Средней Азии в 2015 году граница с Узбекистаном оставила оставила воспоминания как о самой сложной, которую я когда-то переходил. С ней даже не сравнятся дотошливые пограничники в Израиле. А о переходе этой границы на автомобиле ходили легенды. Не раз слышал истории, что проверка доходила до того, что могли разобрать половину автомобиля, поэтому мы готовились к худшему.
Мы проходили посты МАПП Тажен со стороны Казахстана и КПП Дауыт-Ата в Узбекистане. Из Бейнеу до границы всего 85 км, но ужасной убитой дороги, которую местами все-таки ремонтируют. Но все же эти 85 километров мы ехали около 2-х часов. Прямо перед границей находится заправка, где мы долили все баки более дешевого казахского топлива.
Подъехав к полуночи на границу, мы увидели километровую очередь, которая особо не двигалась. Большинство в ней было все тех же узбеков на Ларгусах и Нексиях, загруженных в три этажа товарами, которых мы видели также на границе с Россией. Поинтересовались у последнего в очереди узбека, сколько примерно можно тут простоять, он ответил, что в прошлый раз при такой же очереди простоял около суток!!!!.... В этот момент подбежал бравый казах и предложил пройти без очереди всего за... 4000 рублей. Неплохой бизнес тут построили. Узбек же предложил попробовать подойти к начальнику МАПП и попроситься без очереди, т.к. мы не занимаемся коммерцией и не везем никакого товара. Так и решили поступить, если откажет, вернулись бы обратно в очередь. Доехали до забора, попросили у погранцов вызвать начальника, и объяснили ситуацию, мол, у нас экспедиция на Памир, застряли на 3 дня в Босжире, вытаскивал МЧС, о чем есть в качестве подтверждения даже новости в местных газетах, очень сильно опаздываем и слезно просим пропустить побыстрее. Начальник недоверчиво попросил показать автомобиль, оценил огромное количество наклеек на машине и.... рукой показал следовать к границе без очереди!!! Вот это удача! На это мы точно не надеялись, но прям свезло так свезло!
Даже находясь самым первым в очереди, следующую партию пропускали не особо быстро, поэтому мы еще около часа простояли перед закрытой границей Казахстана, но все-таки пройдя, довольно быстро поставили все штампы, показали машину и потравили байки (оказывается, некоторые погранцы слышали о нас из новостей:)А потом настал черед Узбекистана.
Сразу объясню, как мы проходили границу в далеком 2015 году. На тот момент необходимо было переписать всю номерную технику (фотоаппараты, телефоны, компьютеры и т.д.) в декларацию, куда также вписать количество ввозимой валюты. Декларацию эту нужно было хранить как зеницу ока и показать на выезде, чтобы твою технику выпустили вместе с тобой. Если вдруг ты чего то забудешь вписать, то оставишь это пограничникам. Вывоз валюты бОльшей, чем ты вписал в декларацию, тоже невозможен. Помимо этого проверяли все электронные носители и просматривали все фотографии в телефоне на предмет порнографии (за это можно было даже сесть в тюрьму) и подозрительных карт и схем (а вдруг ты террорист и приехал подрывать государственные устои этой страны?). Не удивительно, что пока пройдет этот весь шмон, проходит куча времени. Зная о такой особенности, я перенес на компьютер и стер все старые фотографии с телефона (не хотел бы я присесть за случайную фотографию обнаженной подружки), и попросил заранее все это сделать своим попутчикам.
И вот мы заезжаем к узбекам. Перед паспортным контролем никаких проверок, телефоны не смотрят, деклараций нет... странно. Довольно быстро ставят штамп в паспорт, иду теперь заниматься автомобилем. Чувствуя подвох, спросил, пожалуй, у пяти различных погранцов, нужно ли заполнять декларацию о ввозе техники, на что ото всех получил отказ. А вот ввезти автомобиль на территорию тот еще квест. Необходимо оформить документы и заплатить налог за тонировку. Главная особенность, что таможенник, банк и специальный сотрудник, который делает ксерокопии, находятся в разных местах и пришлось изрядно побегать, чтобы собрать все документы в кучу. За тонировку отдал 1900 рублей, приняли, причем рублями. Собрав все документы, начинается проверка машины. Открыли все, что можно, но никакой жести, о которой ходили легенды, так и не случилось. Да, проверяют довольно дотошно, но в рамках правил и норм. Ничего особенного.
Ну вот и все! Примерно час времени и граница пройдена. Не удивлен, что со стороны Казахстана такая пробка на сутки. Во-первых, сами казахи мутят и пропускают за деньги без очереди, поэтому сложно предугадать, сколько перед тобой пройдут границу просто так, тем самым отсрочив твое прохождение. Во-вторых, довольно долгое оформление и проверка со стороны Узбекистана. Если 5 машин проверяли около часа, не сложно прикинуть, как долго будет двигаться очередь. Предполагаю, что навьюченные машины проверяют намного дольше. После пересечения границы вдоль дороги стоят кафе, гостиницы, продавцы страховок и менялы. Страховка на две недели вышла всего в 300 рублей, узнали стоимость курса обмена, но пока менять не стали. Как позже выяснилось, на границе курс оказался очень даже выгодным. А вот дороги оказались тут не лучше, чем на границе перед казахской стороной.
И ладно, что в Казахстане проехали километров 80, в Узбекистане по ушатанным дорогам как после бомбежки пришлось ехать 250 км со средней скоростью от 20 до 50 км в час. На обочинах то тут, то там стояли узбеки и меняли пробитые колеса на своих Нексиях и Ларгусах. Что касается гостиниц, то после границы до ближайшей нужно ехать 350 км в Кунград, раньше ничего нет, только убитая дорога и степь. В поисках ночлега мы заезжали в город Жаслык, но в итоге переночевали в машине.
Километров еще 100 до Кунграда придется проехать по дороге лучше, но тоже не самого хорошего качества, а вот после Кунграда начинается отличное шоссе.
Опасения не подтвердились, граница Узбекистана, хоть и долго, если стоять всю очередь, но отлично проходится. Так что будьте готовы закладывать от полудня от суток на ее преодоление.
Шел третий день попыток эвакуации нашего джипа из глиняного болота в Босжире, самостоятельно вытащить его не удалось, силами рабочих и УАЗа тоже. Погода стала улучшаться, поэтому в ближайшие 1-2 дня нужно было что-то срочно решать, пока Мангистау снова не накрыл дождь и наш счетчик бы обнулился.
По словам местных рабочих, сохнуть эта глина до полностью твердого состояния может неделю, но уже на 4-ый день после дождя можно было туда соваться и делать попытки вытащить автомобиль, раньше точно не было смысла, т.к. можно было засадить еще кучу техники.
Планов было несколько и они сильно зависели от небесной канцелярии: 1. Попробовать позвонить в МЧС и попросить вытащить наш джип. 2. Если снова начнется дождь, то наш счетчик обнулился бы и нужно было снова ждать минимум 4 дня. В этом случае чего-то ждать ребятам, которые со мной путешествовали, не было смысла. Они бы продолжили путешествие по изначальному плану без меня, но уже на автобусах и поездах, а я бы остался на базе, ждал хорошей погоды и после вызволения догнал бы их, чтобы продолжить путешествие. 3. Если еще 1-2 дня простояла бы хорошая солнечная погода, имелся бы шанс выдернуть машину силами каких-нибудь джиперов, которых мы планировали найти. Для этого нужно было ловить попутку и пилить до ближайшего крупного города Жанаозен 110 километров.
Все осложнялось тем, что на базе строителей дорог, где мы базировались, не было ни сотовой связи, ни интернета. И только выйдя на дорогу, чтобы поймать попутку, связь нашлась. Мы связались с местным МЧС, описали ситуацию, на что получили отказ - вытащить они могут только людей и довезти до ближайшего крупного города, а техникой не занимаются. Первый план сразу дал осечку.
Пока ждали попутку на совершенно пустой дороге, попробовали позвонить друзьям в Россию и попросить помощи у них^ Алексей Мараховец позвонил своим друзьям из СМИ в Ульяновск, я позвонил другу в Самару с просьбой посмотреть погоду и поискать нам контакты джиперов из ближайших городов и скинуть мне по смс, т.к. международная связь стоила неимоверно дорого и сжирала баланс прямо на глазах. На ближайшие пару дней (сегодня и завтра) планировалась хорошая погода, поэтому имело смысл ехать в Жанаозен, искать джиперов и договаривать с ними, чтобы на следующий день (сегодня еще было грязно) они приехали и попытались нас вытащить, естественно, за деньги.
Коротко о дороге, на которой мы стояли - это тупиковая ветка из Жанаозена в Бекет-Ата, которую как раз и строили казахи, у которых мы жили. Соответственно, случайных людей на ней не было, это либо те, кто ехал в Бекет-Ата, либо те, кто ехал из Бекет-Ата, других вариантов просто не было. Ожидать, что в будний день (это была пятница) кто-то поедет туда или обратно было практически фантастикой. На фото ниже эта сама дорога.
И вот спустя полдня ожидания со стороны Бекет-Ата появляется первый и единственный автомобиль, мы его останавливаем, объясняем ситуацию, на что он отвечает: "Видимо, меня послали специально, чтобы помочь вам..." Мы, естественно, в недоумении, но садимся, едем вместе в Жанаозен и просим объяснить, что он имел ввиду. Объяснение последовало следующее - за день до этого его неожиданно ВЫЗВАЛИ в Бекет-Ата, куда он приехал, сделал дела переночевал и утром поехал обратно домой в Актау. ВЫЗВАЛИ? Да, именно ВЫЗВАЛИ, он представился сильным ясновидящим и единственным человеком, кто может общаться с казахским умершим святым Бекет-Ата. Также он сказал, что все про нас уже знает. Естественно, мы не могли не задать вопрос про то, когда же все-таки выберемся из глины. Он остановился, помолился, с кем-то поговорил и ответил - СЕГОДНЯ. Всмысле, сегодня? Но сегодня же мы и не планировали никого звать, а только на завтра.
Так он довез нас до центрального рынка Жанаозена, где мы засели в кафе, купили местные симки и остались искать джиперов. К этому моменту мой друг из Самары Женя Клещерев уже поставил на уши весь интернет, мне позвонил местный репортер, уточнил кое-какие подробности и выложил новость о помощи в интернет-журнале: https://www.lada.kz/aktau_news/society/69304-trebuetsya-pomosch-avtomobil-rossiyskih-puteshestvennikov-zastryal-v-stepyah-mangistau.html. На мой телефон стало поступать море звонков от местных, которые желали нам помочь. Сделав из кафешки импровизированный офис, мы начали приглашать к этому месту джиперов на "кастинг", где смотрели их машины, резину (на удивление, у очень многих она была лысая) и оценивали возможность того, сможет та или иная машина доехать до Прадика и вытащить его из западни. Звонков было столько, что, к сожалению, не на все я смог ответить, поэтому прошу прощения.
И тут звонок, который мы ну никак не ожидали: - Алло, это МЧС, мы к вам едем, где вы находитесь? - Всмысле, МЧС? Мы же сегодня утром с вами созванивались и вы отказались нас вытаскивать - Да, так и есть, но тут позвонили в наш акимат из посольства России и попросили вытащить российских путешественников. ...немая сцена... - А на чем вы едете? - На трехмостовом КАМАЗе.... - А откуда вы выезжаете? - Из Жанаозена. - Жанаозена? Да мы как раз тут и находимся!!! Берем такси и едем к вам.
Выбегаем из кафе, ищем таксиста, созваниваемся снова с МЧС и договариваемся, куда нам подъезжать. В КАМАЗе было 3 человека: водитель, представитель МЧС и специалист по местности Босжира. Я сажусь в кабину четвертым, Алексей и Лина, кто ездил со мной в Жанаозен, остаются и ищут попутку.
За пару часов доезжаем до Босжиры и останавливаемся в километре от моей машины, где начинается самое опасное место. За 3 дня дорога так и не просохла, поэтому был велИк шанс утопить и КАМАЗ.
В одном месте уже чуть не провались, но прорвались лишь тому, что ехали на большой скорости. За КАМАЗом видно колею, где его колеса ушли сантиметров на 30.
Вышли обследовать местность, чтобы понять, по какой траектории лучше ехать. В течении часа обошли все поле и расставили маркеры из самих же себя, чтобы водитель понимал, как и куда сворачивать.
Таким образом все-таки пробираемся к моем машине. Как вы видите, на третий день без дождя тут так ничего и не высохло, и местность вокруг автомобиля по-прежнему представляла из себя месиво из глины. Правы были местные работники, когда говорили, что полностью просохнуть она может только через неделю.
Привязываемся к КАМАЗу, я сажусь на руль.
Дергаем и с первого же раза выезжаем.
Оставляя после себя вот такую колею.
Я отъезжаю на безопасную более сухую и твердую местность, жду КАМАЗ, который выезжает за мной и.....
Проваливается!!! Видели бы в этот момент лица тех людей, которые этот КАМАЗ сюда привезли...
Начинаем теперь спасательную операцию по вызволению КАМАЗа моим джипом. Привязываем трос к Прадику и дергаем КАМАЗ. Начиная буксовать, Прадик почти сразу начинает проваливаться. Таким образом меняем локации и еще несколько раз пытаемся вытащить КАМАЗ моей машиной.
Также обошли всю местность и собрали все крупные кусты, которые можно было бы кинуть под колеса КАМАЗу. Главная сложность была в том, что под небольшим слоем с виду сухой почвы располагалась та же самая жидкая глина и КАМАЗ бурил колею, ломая верхний слой, но никак не мог выехать.
Несколько часов спустя, собрав почти все кусты вокруг, мы смогли дотянуть КАМАЗ до более сухой местности и вытащить его.
Пробурив вот такую длинную колею. Бились буквально за каждый сантиметр.
Дальше было еще несколько непростых участков с жидкой глиной, которую мы преодолевали на полном ходу друг за другом в лучших традициях гонок "Париж-Дакар":)
Сразу как выехали на безопасную возвышенность, присели отдохнуть и поужинать. А в рабочем городке нас встречали все с апплодисментами :)
Вечером мы постирались, утром оттерли салон от глины и собрали все вещи. Огромное спасибо начальнику рабочего городка, который нас приютил, и всем рабочим, которые выезжали к нам на помощь. Мы отблагодарили рабочих деньгами, на что они решили купить барана и предложили нам остаться еще на денек, но мы все-таки отказались.
Потеряв 3 дня, нужно было срочно ехать в Узбекистан. Заехали по пути на мойку, где замучились отмывать эту белую липкую субстанцию.
А потом еще заехали на эстакаду, чтобы отбить грязь от колес, которая прилипла словно бетон и разбалансировала колеса.
И проверил жидкость в заднем мосту, ибо боялся, что туда могла залиться вода с глиной через сапун, но все обошлось. Тут как раз пригодился чемоданчик с инструментами от "Сорокина".
Ну что, следующие посты уже будут про Узбекистан! Ждите и далеко не расходитесь:)
Прежде чем рассказать о том, как мы все-таки выбрались из глиняной ловушки, обязательно стоит упомянуть о том, как и где мы жили, пока вытаскивали автомобиль, а также о казахском гостеприимстве.
Как уже писал в предыдущем посте, самая ближайшая точка с людьми оказалась в 20 км от места, где мы застряли. До нее шли 5 часов под ливнем и "веселой" дороги по урочищу Босжира.
Это была рабочая база строителей дороги. Дорогу они делали от ближайшего крупного города Жанаозен, который находился в 110 км от данного места.
Это тупиковая дорога, которую вели к святому место Бекет-Ата, где мы были накануне происшествия.
Придя на эту базу с просьбой о помощи, мы сразу познакомились со среднеазиатским гостеприимством. Нам выделили для проживания один из свободных домиков-бытовок.
Дали все необходимое постельное белье. В одной из бытовок находился душ с горячей водой и стиральная машина, поэтому удалось немного очистить себя и вещи от грязи и глины. И хорошо накормили.
Еда тут была действительно очень сытная и вкусная, за что спасибо поварам.
Пока мы жили на этой рабочей базе, у нас было трехразовое питание по расписанию, поэтому это место очень напоминало пионерлагерь, за что мы ласково ее прозвали "Казахские зорьки":)
Огромное спасибо начальнику базы, который вошел в наше положение, выделил УАЗик и рабочих, дал возможность пожить, набраться сил, собраться с мыслями и организовать вызволение нашего автомобиля, о котором я расскажу в следующем посте. По срокам проживания он нас никак не ограничил, а самое главное - не взял потом за это не копейки! Вот так мы с самого начала нашего путешествия познакомились со среднеазиатским гостеприимством!