Быстрый и опасный «Гепард» на службе французских ВМС
После поражения в Первой мировой войне Германия продолжала оставаться потенциальным противником Франции, но основной угрозой Морской генштаб всё же считал Италию, а приоритетным театром военных действий — Средиземное море. Поэтому французский флот должен был сохранять паритет с итальянским. И если в плане линейных сил и крейсеров в середине 1920-х годов такой паритет соблюдался, то в отношении лёгких сил итальянский флот опережал французский. К середине 1920-х годов итальянский флот пополнился более чем двадцатью эсминцами, а также лидерами.
Поэтому во Франции срочно заложили серию из шести лидеров эсминцев, или же контрминоносцев, типа Jaguar («Ягуар»), но по итогам эксплуатации проект признали неудачным: слабое вооружение для такого класса, а также слишком плотная компоновка, не позволявшая произвести модернизацию.
Эсминец Panthère («Пантера») типа Jaguar в Марселе, 25 апреля 1927 года
Поэтому уже на этапе строительства контрминоносцев решили разработать ещё один тип лидера с более мощным вооружением, улучшенными мореходными качествами и увеличенным водоизмещением. Эти контрминоносцы должны были действовать самостоятельно в однородных группах, выполняя широкий спектр задач: от действий на вражеских коммуникациях и борьбы с лёгкими силами противника до прикрытия в составе линейных соединений. Таким образом, появился новый тип лидеров — Guépard («Гепард»).
На вершине пищевой цепи
Работы над проектом начались в середине 1923 года, и главным требованием к новому лидеру стало мощное вооружение, способное противостоять любому эсминцу противника. Поэтому, по инициативе начальника секции лёгких кораблей в Техническом отделе инженер-генерала Антонэ, в качестве главного калибра выбрали 138-мм орудия, которые устанавливались в качестве противоминной артиллерии на линкоры и тяжелые крейсеры. Оно превосходило орудие любого эсминца или контрминоносца того времени и фактически делало лидеры типа «Гепард» лёгкими крейсерами-разведчиками.
Спуск на воду эсминца Verdun типа Guépard, 4 июля 1928 года. Корабли, включённые в план 1926 года, получили «исторические» имена, начинающиеся на букву V. Эсминец Verdun был назван в честь Верденской мясорубки, самой кровопролитной битвы Первой мировой войны
Новый хищник
Так как проект предусматривал установку более тяжёлых орудий, водоизмещение новых контрминоносцев выросло до 2400 тонн. При этом длина корпуса увеличилась до 130 м, а ширина почти до 12 м. Однако соотношение длины к ширине корпуса уменьшилось, что положительно сказалось на остойчивости корабля.
Силуэт «Гепардов» был схож с силуэтом «Ягуаров»: высокая носовая оконечность, полубак, занимающий почти 40% длины корпуса, круглая и широкая корма, выдающийся вперед форштевень, две мачты. Главным отличием было количество труб: из-за эшелонного расположения силовой установки «Гепарды» несли по четыре дымовые трубы, ставших отличительной особенностью их силуэта.Схематичный профиль эсминца типа Guépard
Контрминоносцы типа «Гепард» не несли брони, но сам корпус набирался из 9-мм корабельной стали высокой прочности. В районе машинных отделений толщина бортов была увеличена до 14 мм. Палуба выполнялась из 12-мм корабельной стали в районе машинных и котельных отделений и из 6-мм стали в остальных участках.
Корпус имел продольную систему набора с двойным дном, проходящим на 60% длины корпуса. В районе траверза машинных отделений имелся двойной борт с установленными в свободном пространстве резервуарами для топлива. Кроме этого, в носу и корме устанавливались поперечные топливные цистерны, обеспечивающие дополнительную защиту.
А чтобы обеспечить 2400-тонному кораблю проектную скорость в 35,5 узла, мощность ГЭУ увеличили до 64 000 л.с. По этой причине на испытаниях почти все эсминцы смогли перешагнуть 36 узловой рубеж и поддерживать эту скорость в течение 8 часов. Но это вылилось в большой расход топлива — при скорости в 31 узел запас хода составлял всего 650 миль.Главное — пушки
Проект «Гепард» предусматривал кардинальное усиление вооружения. Поэтому вместо 130-мм орудий на него предполагалось установить более мощные 138-мм, которые использовались на линейных кораблях типа «Курбэ» и «Бретань» в качестве вспомогательной артиллерии. Но расчеты показали, что это орудие слишком тяжёлое для 2400-тонного эсминца, поэтому использовалась его облегченная версия, оснащенная стволом в 40 калибров.
На каждом эсминце устанавливали по пять орудийных одноствольных установок, расположенных по линейно-возвышенной схеме. Два орудия устанавливали в носовой части, два в кормовой и еще одно орудие располагалось в центральной части корпуса ближе к корме за последней дымовой трубой.
Схема 138,6-мм орудий Modèle 1926, которые устанавливались на лидеры типа Guépard
Максимальная дальность стрельбы при угле возвышения в 35 градусов достигала 19 км. К недостаткам орудия следует отнести низкую скорость полёта снаряда — 700 м/с, а также невысокую практическую скорострельность в 5 выстрелов в минуту. Для сравнения, у итальянских лидеров типа «Навигатори» скорострельность 120-мм орудий была в полтора раза выше, а скорость снаряда равнялась 920 м/с. Но при этом «Гепарды» имели самый высокий показатель бортового залпа в своем классе – 202 кг против 174 кг у «Ягуаров» и 140 кг у «Навигатори».
Конструкторы решили отказаться от 75-мм зенитных орудий, установленных на «Ягуаров», так как они не обеспечивали достаточную плотность огня. Поэтому «Гепарды» оснастили четырьмя 37-мм зенитными полуавтоматами, расположенными побортно. Такое решение нельзя было назвать удачным — несмотря на хорошие баллистические характеристики, полуавтоматы имели ограниченные секторы обстрела, а скорость их перезарядки превышала 3 секунды. Состав ПВО дополняли и пулемёты.
Трубы и торпедный аппарат лидера Valmy
Между палубными надстройками устанавливались 2 трёхтрубных торпедных аппарата калибра 550 мм. Специально для контрминоносцев «Гепард» была создана новая торпеда c 415-кг боевой частью и дальностью хода 13/9 км при скорости 35/39 узлов.
История охоты
Головной корабль серии, контрминоносец «Гепард», спустили на воду в апреле 1928 года, а спустя год после завершения испытаний его включили в состав флота. Вместе со своими систершипами «Вобан», «Вальми» и «Верден» он вошел в состав 7-го дивизиона контрминоносцев, базирующийся в Тулоне.
Экипаж эсминца Valmy
До начала Второй мировой войны «Гепард» патрулировал воды у испанского побережья, обеспечивая безопасность местных и международных торговых путей. На момент вторжения Германии «Гепард» являлся флагманом дивизиона контрминоносцев Тулоне.
В январе 1940 года его перебросили к бельгийскому побережью для охраны союзных конвоев. Во время охраны конвоя OA-80G корабли охранения, среди которых был «Гепард», обнаружили немецкую субмарину U-55 и произвели несколько серий сбросов глубинных бомб, вынудив субмарину всплыть, после чего потопили ее. Через несколько дней эсминец попал под огонь береговой артиллерии и получил незначительные повреждения, после был вынужден вернуться в Тулон для прохождения ремонта и находился там до капитуляции Франции.
После прихода к власти правительства Виши «Гепард» вместе и другие боеспособные корабли французского флота свели в Соединение Открытого моря, предназначенное для действий против британской Средиземноморской эскадры. Зимой 1941 года он был перебазирован в Бейрут.
Контрминоносец Guépard в открытом море, 8 июля 1942 года
Схема затопления французского флота в Тулоне, 27 ноября 1942 года. Эсминец Guépard располагался ровно по середине гавани
Оценка проекта
Контрминоносцы типа «Гепард» стали следующей ступенькой кораблей этого класса во французском флоте. Вооружение из пяти 138-мм орудий обеспечило очень высокую огневую мощь, не уступающую крейсерам-скаутам, а мощная ГЭУ позволяла поддерживать высокую скорость на протяжении длительного времени. Принятие на вооружение этих кораблей вынудило итальянский флот принимать на вооружение легкие крейсера типа «Кондотьери А».
Эсминец Guépard в Тулоне, май 1942 года
Тем не менее недостатков у «Гепардов» было достаточно много. Платой за мощное вооружение стала низкая скорострельность, а примитивная система управления огнем не позволяла реализовать в полной мере преимущества артиллерии. Зенитное вооружение было откровенно слабым даже для середины 1920-х годов. Мореходные качества также оказались не на высоте, хотя и лучше, чем у «Ягуаров», а дальность плавания даже в условиях Средиземного моря была небольшой. Слишком характерный силуэт позволял легко и точно идентифицировать корабль даже на дальней дистанции.
Но по сравнению с одноклассниками контрминоносцы «Гепард» имели явное превосходство и хорошо зарекомендовали себя, насколько это было возможно при малой активности французского флота в годы Второй мировой войны.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
История жизни первой шпаги Франции - графа де Бюсси
Граф де Бюсси был знаменит особым фехтовальным приёмом: уверенным и отточенным движением шпаги (а шпаги того времени не были похожи на современные их подобия-прутики) отрубал кисть с клинком противника. Или же наносил удар остриём очно в лоб, убивая наповал..
Бретёр, волею пера Дюма ставший образцом изысканного кавалера, каковым он никогда не был...
Луи де Клермон, сеньор д’Амбуаз граф де Бюсси (фр. Louis de Clermont seigneur d'Amboise comte de Bussy; 1549—19 августа 1579) — французский дворянин, прославившийся многочисленными дуэлями и любовными похождениями. Поэт. Выведен в качестве одного из главных героев в романе Дюма-отца "Графиня де Монсоро". Бюсси принадлежал к одной из ветвей старого, знатного рода Клермон-Галлеранд, семейству баронов де Бюсси. Титул барона де Бюсси достался ему от дяди Жоржа д’Амбуаза, архиепископа Руанского, с тем условием, что племянник будет носить его имя и герб. Таким образом, Жак де Клермон был первым, кто соединил имена обоих знатных родов — де Клермон и д’Амбуаз. Он прожил довольно бурную жизнь: как офицер участвовал во многих военных кампаниях своего беспокойного времени, затем был губернатором Шалона, шамбелланом герцога Алансонского, а позже — главным управляющим всех его владений.
Женился он около 1545 года на девице Катрин де Бово, дочери Рене де Бово, сеньора де Маневилль. Луи де Бюсси был их старшим сыном, но четвертым ребенком в семье: у него было три старшие сестры и два младших брата.
Вопреки созданному Александром Дюма образу де Бюсси как «рыцаря без страха и упрёка», истинный облик графа был вероятно менее привлекателен. Так, в Варфоломеевскую ночь убил семерых своих кузенов, преследуя весьма корыстные цели. Все их замки и земли достались графу де Бюсси, который позже уверял всех, что убитые были гугенотами. Он прожил довольно бурную жизнь: как офицер участвовал во многих военных кампаниях своего времени, затем был губернатором Шалона, шамбелланом герцога Алансонского, а позже — главным управляющим всех его владений.
Был неплохим поэтом, писал любовные стихи, в которых рассуждал о возвышенных чувствах и необходимости соблюдения тайны любовных отношений. При этом в реальной жизни постоянно хвастался своими любовными победами, чем скомпрометировал нескольких дам. Был известен как скандалист и завзятый бретёр, для которого «повод для вызова мог уместиться на лапке мухи»; однажды дрался на дуэли, поспорив о форме узора на шторах. Имел репутацию жестокого и беспощадного противника. Друзей у него было очень мало, недоброжелателей — гораздо больше.
История гибели Бюсси связана с именем Франсуазы де Монсоро, жены графа Шарля де Монсоро, главного ловчего герцога Анжуйского. Бюсси и Франсуаза познакомились в Париже, но первоначально не проявили друг к другу никаких особенных чувств. Только два года спустя после их знакомства, когда Бюсси пребывал в Анжу в должности губернатора, а Франсуаза жила поблизости, в замке Кутансьер на Луаре, он принялся ухаживать за графиней (возможно, просто потому, что других дам его круга в провинции не было), а она, в свою очередь, приняла его ухаживания.
Граф де Монсоро по своей придворной должности (он отвечал за организацию королевских охот) вынужден был постоянно отлучаться в Париж, что позволяло Бюсси часто посещать графиню. По своему обыкновению, в письме в Париж Бюсси похвастался очередной любовной победой; письмо попало к герцогу Анжуйскому, который передал его откровенно ненавидевшему Бюсси королю. Тот, в свою очередь, показал письмо де Монсоро, который, спешно прискакав в Кутансьер, вынудил жену отправить любовнику приглашение.
Пришедший на свидание Бюсси попал в ловушку. Он отбил атаку десятка слуг графа, набросившихся на него, когда закрылись ворота, прикончив четырёх из них, сломал шпагу и бросился к окну. Там он и пал от кинжала появившегося из-за угла мужа.
Де Монсоро не скрывал своей роли в гибели Бюсси, открыто заявляя, что убил вора, ночью проникнувшего к нему в замок. Поступок графа вызвал в обществе лишь одобрение. Родственники Бюсси, в том числе братья, не пожелали мстить за него. Смерть Бюсси оплакивала, вероятно, только одна дама — его сестра Рене де Клермон, жена Жана де Баланьи, маршала Франции.
Женщина, подарившая своё лицо Свободе
Лицо этого скульптурного шедевра кажется собирательным, но не совсем живым и настоящим, несмотря на правильность черт.
Между тем как величественная женщина, возвышающаяся над островом Бедлоу, давно превратилась в символ Нового Света и свободы. Статую Франция подарила Штатам в честь 100-летия американской независимости.
А моделью выступила Изабелла Бойер – супруга изобретателя знаменитой швейной машинки «Зингер». Жизнь Изабеллы похожа на сказку. В возрасте 20 лет она вышла замуж за 50-летнего богача Исаака Зингера, который славился любвеобильностью и к этому моменту успел обзавестись дюжиной отпрысков от двух жен. За 12 лет брака у супругов родилось шестеро совместных детей. А когда Исаак скончался, то нашлось немало желающих заполучить его многомиллионное наследство. Но Изабелла продемонстрировала бойцовские качества и получила все. Вдова была слишком молода, чтобы продолжить жизнь в одиночестве. И вышла замуж за голландского скрипача Виктора Ройбстета. Внешность женщина сохранила отличную (сказался опыт работы в модельном бизнесе) и в 40 с лишним продолжала блистать в салонах и вести светскую жизнь. В это время она и познакомилась с Огюстом Бартольди – известным скульптором. Который, как говорят, увидел в Изабелле воплощение той самой свободы.
И закипела работа по воплощению грандиозного проекта. Он был коллективным, поскольку кроме скульптора и модели в нем приняли участие многие известные персоны.
Так, инженер Гюстав Эйфель занимался разработкой металлической арматуры. Герой войны генерал Шерман помог с подбором места для установки статуи. Джозеф Пулитцер – отец «жёлтой прессы» – публиковал призывы к гражданам США собирать средства на грандиозный проект.
Результатом совместной работы стало появление на острове Бедлоу гигантской женщины. Кажется, что ее отстраненное лицо – это лик богини. Но при этом в качестве прототипа выступила настоящая женщина – Изабелла Бойер-Зингер. К слову, она пережила и второго мужа и снова вышла замуж за антиквара Поля Сохежа.
Статуя свободы по версии нейросети.
Скончалась Изабелла в Париже в 1904 году, когда ей было 62 года. А символ продолжает жить, выступая в качестве собирательного образа свободы.
Немецкий генерал не подчинился приказу Гитлера, сочтя распоряжение сумасшедшим, и сдался, чтобы спасти Париж
Дитрих фон Хольтиц был последним немецким комендантом Парижа, который отказался выполнить приказ Адольфа Гитлера. Фюрер требовал сровнять город с землей и уничтожить Эйфелеву башню. Комендант отказался, так как не видел в этом никакого военного смысла. Он сначала подписал перемирие, а затем сдался в плен союзникам.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
В 1788 году Наполеон, будучи поручиком, пытался поступить на русскую службу
Но получил отказ руководившего набором волонтёров для участия в войне с Турцией генерал-поручика Заборовского. Буквально за месяц до прошения Наполеона был издан указ о принятии иноземцев на службу чином ниже, на что Наполеон не согласился.
Наш Telegram канал: faqhistory