Шоколад со вкусом избитых китайцев
Рекламные вкладыши в шоколад компании Louit Frères et Compagnie (существовала в период с 1825 по 1957 г.). Карточки посвящены событиям Ихэтуаньского (Боксёрского) восстания в 1898—1901 годах.
Рекламные вкладыши в шоколад компании Louit Frères et Compagnie (существовала в период с 1825 по 1957 г.). Карточки посвящены событиям Ихэтуаньского (Боксёрского) восстания в 1898—1901 годах.
Я просто оставлю интересный кусок истории здесь.
Остров Фердинандея появился в результате вулканической активности в 1831 году. Он располагался между Сицилией и Тунисом. Свою известность приобрел по двум причинам:
1. Стал причиной конфликта за владение островом между Великобританией, Францией и Сицилией
2. Самое длительное состояние над уровнем моря наблюдалось с Июля по Январь 1831-1832 годов.
Жозеф Бара — легендарный герой Французской революции. Образ этого молодого солдата-баранщика активно использовался патриотической пропагандой.
Большая часть сведений о Бара была сообщена в 1793 году в рапорте Конвенту, сделанном генерал-адъютантом Демаром. Согласно отчёту Демара, осенью 1792 года 13-летний Жозеф добровольно вступил в возглавляемую Демаром дивизию, направленную против вандейских повстанцев, и был прикомандирован к 8-му гусарскому полку в качестве барабанщика.
Разделяя все тяготы военной службы, мальчик участвовал в боях наравне с остальными солдатами. В одной из стычек он был смертельно ранен в лоб сабельным ударом и умер, прижимая к груди трёхцветную кокарду.
Храбрость этого юного героя настолько потрясла генерала, что он подвиг молодого барабанщика решил донести до сведения властей революции.
Историк Жан-Клеман Мартен утверждает, что Демар, описывая героическую смерть юноши, пытался затушевать свои военные неудачи, что не спасло его от эшафота.
Уже 28 декабря 1793 года Робеспьер произнес речь, в которой прославлял храбрость и доблесть юного солдата. Бертран Барер предложил напечатать гравюры с изображением Жозефа Бара во все школы Франции. Жаку-Луи Давиду было поручено написать картину, а мать юного бойца была взята на государственное попечение.
Погибший мальчик в течении двух недель после своей смерти стал одним из самых известных героев революции. В честь Бара устраивались государственные праздники, писались оперы и стихи, изображение молодого героя было отпечатано тысячными тиражами.
Культ Бара пережил всю революционную эпоху и даже есть предположения, что в последствии очень повлиял на образ Гавроша. В городке Палезо, где жил юный герой установлен памятник.
Последние слова маленького героя перед смертью стали частью нескольких легенд. По одной из версий, Бара был ранен саблей в лоб и еще некоторое время оставался в сознании. Умер ребенок с трехцветной кокардой в руках и даже успел произнести «Да здравствует республика!».
О правдивости этой легенды сейчас достаточно сложно судить, однако факт остается фактом — ребенок отстаивал судьбу своей родины.
Автор: Даниил Ли.
Ну чё, котаны, техногенка?
В последнее время я что-то обходил вниманием ж/д тематику, так что настало время исправить это упущение. Сегодня снова будем считать дырки (на «железке» есть куча предохранительных механизмов, так что получается особенно наглядно) на примере столкновения пары французских электричек в восемьдесят восьмом. Заодно узнаете, почему за беспричинный срыв стоп-крана пиздят ссаными тряпками. Ведь всё началось именно с этого…
Итак, 27 июня, полседьмого вечера. Электричка «Мелён-Париж» проезжает станцию Вер-де-Мезон. По летнему расписанию остановка там не предусматривалась, но одной тупой пиз… молодой девушке было очень надо, так что она сорвала стоп-кран, выскочила в открывшиеся двери и радостно удрала по своим, блядь, срочным делам. Пусть весь мир подождёт, как говорится. Так появилась первая дырка в нашем сыре.
Штош, эта дура удрала, но остальным-то надо ехать дальше, а тормоза заблокированы, и для их разблокировки повернуть специальную рукоять, расположенную на торце вагона, что довольно неудобно. Машинист, поминая тихим незлым французским (merde!) словом удравшую мадам, полез отключать блокировку тормозов, зацепив в процессе концевой кран тормозной магистрали (между первым и вторым вагонами). В результате семь из восьми вагонов (то есть все, кроме головного) оказались отключены от управления. Это была дырка два.
Вернувшись в кабину, машинист обнаружил, что тормоза состава по-прежнему заблокированы. Это умная автоматика, обнаружив отключение магистрали, заблокировала тормоза вагонов 2-8. Но тут опять залагало мясо: не сумев правильно определить причину блокировки, поездная бригада вручную стравила воздух из тормозных цилиндров. На всё про всё ушло почти полчаса, и электричка уже изрядно выбилась из графика. Бросив взгляд на манометр в кабине, машинист убедился, что давление в тормозной магистрали нормальное (на самом деле эти показания относились только к первому вагону, остальные отсекал случайно повёрнутый им кран) и состав тронулся. Так возникла дырка три.
Из-за столь большого отставания диспетчер дал команду не останавливаться в Мезон-Альфор и ехать сразу до конечной – Лионского вокзала. Поэтому о проблемах с тормозами машинист узнал лишь за пару километров до вокзала на скорости 96 км/ч. Почему он не воспользовался имеющимся на поездах этого типа реостатным тормозом – загадка (на этот счёт есть разные версии), но это послужило четвёртой дыркой в нашем сегодняшнем сыре.
Французский электропоезд Z 5300 — наш сегодняшний "сыр"
Осознав, что пневматика не работает, он отправил кондуктора задействовать ручной тормоз (спойлер: кондуктор не успеет), а сам связался с диспетчером, доложив об отказе тормозов, но не представившись. Так что всё, что знал диспетчер – это то, что к вокзалу приближается некий поезд на слишком высокой скорости. Какой и откуда – оставалось неизвестным. Соответственно, какие конкретно меры принимать тоже было непонятно (дырка пять).
Тем временем, худо-бедно оттормозившийся до 45 км/ч на ровном участке состав достиг крутого спуска на подземные платформы и снова начал наращивать скорость (гравитация, бессердечная же ты сука!). Машинист запаниковал. Он снова доложился о неуправляемом составе (снова не назвав себя), и по внутренней связи велел пассажирам перейти в хвостовой вагон поезда (тем самым, надо заметить, спася их жизни), куда вскоре проследовал и сам, нажав напоследок в кабине кнопку тревоги. Так образовалась дырка шесть.
Почему дырка? Потому, что машинисты всех составов в ближайшей округе начали запрашивать диспетчера, попросту забив ему канал, из-за чего он не смог выяснить, какой именно состав сейчас летит без тормозов к вокзалу. Работники вокзала, получив сигнал тревоги, в соответствии с инструкцией переключили светофоры на красный, что сделало невозможным подготовку безопасного пути для неуправляемого состава, ибо в этом режиме исключена возможность дистанционного перевода стрелок.
Дырка седьмая, последняя. Из-за вышеупомянутой перегруженности диспетчера электричка, ожидавшая на втором подземном пути, не получила вовремя команды на отправление. Более того, машинист не получил даже предупреждение о том, что к ним несётся другой состав, так что показавшиеся в глубине тоннеля фары приближающегося электропоезда оказались весьма ВНЕЗАПНЫМ открытием.
Всё, что успел сделать машинист стоявшей на втором подземном электрички – предупредить по внутренней связи пассажиров. Все пятнадцать секунд, оставшихся до столкновения он повторял объявление о немедленной эвакуации и погиб при столкновении, не оставив свой пост. В 19:10 мелёнская электричка на скорости 70 км/ч врезалась в головной вагон стоящего состава, вскрыв два первых вагона, в результате чего погибло 56 и пострадало 55 человек – из числа пассажиров стоявшей электрички и оказавшихся рядом на перроне. Среди пассажиров мелёнской жертв не было – её головные вагоны были пусты.
Суд признал виновным машиниста и кондуктора врезавшегося электропоезда. Машинист получил четыре года, кондуктор два условно. Суд также отметил несоответствие кранов, используемых компанией SNCF требованиям современности, что тоже способствовало трагедии. Кроме того, одним из факторов, усугубивших тяжесть аварии, стало то, что тупиковые пути не были оборудованы устройствами амортизации удара (начали устанавливаться на ж/д Франции после аварии).
Автор: Даниил Ли.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_355095
Подпишись, чтобы не пропустить следующую техногенку!
Все остальные техногенки здесь: pikabu.ru/@Cat.Cat/saved/1426045
Замок Тиффож. Земли Луары. Франция.
В замке один или несколько раз в день показывают маленький спектакль (мы не попали, приехали в самом конце). Проводят демонстрации средневекового стрелкового оружия - луков и арбалетов. Показывают, как работает требушет.
Вид со стены на внутренний двор.
Вид со стены за замок.
Один из выходов из замка. Подойти ближе не смогли, проход перекрыт.
Вид вдоль стены сверху.
Модель средневековой игры. Нужно тянуть по очереди за веревки, чтобы провести черное кольцо с белым шариком вдоль одной из двух дорог. Нужно терпение. Одно неверное движение и шарик проваливается в отверстие.
Тренажер для рыцарей или игрушка для детей? Крутишь ворот и конь едет вперед. А там впереди (в кадр не попало) - чучело рыцаря.
Вот такой средневековый Билайн
А это, наверное, средневековый подъемный кран.
Есть в старом замке черный пруд - спеть голосом Атоса.
В 1741 году во время осады французами Праги было решено организовать внезапную ночную атаку, с использованием исключительно холодного оружия, чтобы не выдать себя звуками стрельбы.
В "Historie de L’Armée Francoise", изданной в 1929 году в Париже, есть стильная, балансирующая на грани пародии и напоминающая фильмы 50-х лет, сцена:
"Полковник Франсуа де Шевер, командир французских гренадеров, чувствовал важность момента и буквально разжевывал своим сержантам план, чтобы исключить малейшую ошибку и дать им нужный настрой.
- Видите вон того часового?
- Да, полковник.
- Он будет кричать «Кто идет?», но вы ничего не ответите ему, и просто продолжите идти.
- Да, полковник.
- Он выстрелит в вас, и он промахнется.
- Да, полковник.
- Тогда вы перережете ему глотку. Я будут там, чтобы поддержать вас. Вот и все."
Прага пала в ночь с 26 на 27 ноября 1741 года, правда уже под конец года её сдали опять - слишком маленький гарнизон оставили. Шевер в итоге дослужился до генерал-лейтенанта, поучаствовал еще и в Семилетней войне, и умер на восьмом десятке...
Нет, любители альтернативной истории из серии "Атомная война 18-го века, которую от нас скрывают" будут разочарованы. Берлин никогда не был Венецией и не переживал такого долгого и сильного наводнения. Это просто одна из работ фотохудожника Георга Буссе, напечатанная на почтовой открытке в 1904-м году.
Кроме этой, у него были и "Новая гавань у императорского дворца" и "Венецианские гондолы в движении на Зейфзереке". Вся эта серия появились в прессе 1 апреля в качестве шуточных снимков.
Вообще, фотомонтаж был популярным методом воплощения утопических фантазий. Иногда с помощью этой технологии пытались представить будущее.
Например, в 1910 году люди возлагали большие надежды на азотные удобрениях. Все ждали огромные кочаны капусты и картофель весом в тонну, который мог покрыть годовые потребности большой семьи в то время. Именно визуализаций этой надежды отображена на открытке издателя Юлиуса Фриде.
В начале прошлого века фотооткрытка переживала пик всеобщей популярности. Спрос на них был гигантский. Если в 1890 году только в почтовом округе Берлина было отправлено около 19 миллионов открыток, то уже через десять лет их было уже около 72 миллионов.
Такой большой ажиотаж требовал и большого ассортимента. Поэтому кроме фотоколлажей на открытках печатались и иллюстрации, выполнение классическими техниками, на разные темы. Но самой востребованной темой была фантастика.
Например, что если бы в Париже было море.
Образ будущего всегда завораживает и занимали людей. Но еще интересней узнавать, каким будущее представляли люди прошлого. Каким они представляли новые средства передвижения, продукты питания или механических людей или, как мы говорим сегодня, роботов.
Вот таким, например, видел Берлин в будущем неизвестный художник в 1905-м году.
Но откуда такой сильный всеобщий интерес к фантастике? После проведения Всемирной выставки в Париже в 1900 году развитие технологий, промышленности и общества стало неостановимым. Применение электричества, изобретение автомобиля и путешествия на дирижаблях укрепили веру в прогресс и открыли новые измерения. Пророчества писателей-фантастов Жюля Верна или Курда Лассвица в какой-то мере стали ближе к реальности.
Вдохновленные прогрессом и повестями писателей-фантастов таких как Жюль Верна или Курд Лассвица, иллюстраторы и карикатуристы создавали смелые пророчества и фантастические образы будущего. Их футуристические рисунки были популярными коллекционными изображениями, которые распространялись не только в виде открыток, но и в виде бумажных карточек в пачках сигарет или шоколада.
Компания Chocolat Lombart в свою продукцию вкладывала карточку "Видение будущего" 1912 г. Эта иллюстрация принадлежит серии "Как будут жить наши будущие внуки в 2012 году".
Вот моя любимая. Минимализм. Но очень выразительно.
Иллюстрация создана в 1929-м году и посвящена киноленте Фрица Ланга "Женщина на Луне".
Не лишним будет упомянуть, что в этом фильме герои используют обратный отсчет, который позже был принят НАСА.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Наверняка многие читали великолепный роман А.Дюма "Три мушкетера". Кто не читал, тот обязательно видел фильмы. Отважные воины, верные друзья, бесстрашные герои - такими мы привыкли их видеть. Однако, современники мушкетеров с вами бы не согласились. Для обычного жителя встреча с мушкетером не сулила ничего хорошего. Чего мы не знаем об этих знаменитых героях?
Униформа королевских мушкетеров в 1660—1814 гг.
Рота гвардейских (королевских) мушкетеров была создана в 1622 году. Это была отборная воинская часть, вид конной пехоты, личная охрана монарха. При Людовике XIII численность роты составляла 100 человек. Позже количество солдат постоянно увеличивалось и при Людовике XIV достигло 250 человек.
Эти гвардейцы участвовали практически во всех конфликтах Франции и, действительно заслужили славу самого отчаянного подразделения французской армии. Однако, в мирной жизни они являлись настоящим бичом для своих сограждан. Хозяев съемных квартир, содержателей таверн и борделей, а также обычных граждан пробивала дрожь при упоминании одного слова "мушкетер".
Мушкетёры конца XVII века
В некотором роде, королевские мушкетеры были вариантом опричников при Иване Грозном. Король использовал их при подавлении восстаний и наказывал неугодных дворян. Пользуясь властью и защитой короля, они чувствовали себя настоящими хозяевами на улицах Парижа.
Они могли запросто отказаться платить по счетам в таверне или магазине, "увезти" с собой понравившуюся женщину, независимо от того, хочет она этого или нет, устроить смертельную драку с прохожим, если им что-то не понравится и т.д. Часто мушкетеры специально выходили в город, чтобы поискать приключений и заколоть кого-нибудь на дуэли.
Ко всему, жалование у мушкетеров было маленьким. Например, "зарплата" рядового составляла всего 300 ливров в год. Предполагалось, что служить в гвардии будут лишь дворяне, а значит в деньгах они не нуждаются. Однако, деньги любят все. Компенсируя маленькую зарплату мушкетеры "крышевали" бордели и питейные, занимались рэкетом, заключали пари или играли в карты, почти все мушкетеры ходили в долгах, которые они копили и не возвращали.
В общем, люди это были крайне опасные, неспокойные и при встрече с ними, граждане старались побыстрее уйти с дороги.
Интересные факты
Факт 1. Мушкетеры были созданы по образу казаков.
С казаками французы встретились во время Тридцатилетней войны и оказались поражены знакомством с ними. Лихие запорожцы произвели впечатление своей безумной смелостью и внешним видом. Когда решался вопрос о создании первой роты мушкетеров было решено сделать их похожими на этих смельчаков с востока. Знаменитый мушкетерский голубой плащ с вышитым крестом называется "казакин", его название действительно происходит от слова "казак".
Факт 2. Мушкетеры завидовали гвардейцам Ришелье
Гвардеец кардинала
Рота красного кардинала была сформирована в 1629 году, как противовес мушкетерам. Дело в том, что Ришелье был фактическим правителем государства, а король Людовик являлся марионеткой, с полным отсутствием интереса к политической жизни. Кардиналу нужна была своя гвардия.
Красные гвардейцы реже участвовали в реальных битвах, в основном несли сугубо придворную службу. При этом платили им в несколько раз больше, чем мушкетерам. Это добавляло остроту в вечное соперничество между двумя элитными ротами. Стычки и дуэли постоянно возникали на парижских улицах.
Факт 3. Хитрюга Дюма
Замечали ли Вы, что автор произведения вовсе не скрывал "хулиганских" наклонностей своих персонажей. Например, Дартаньян совращал и обманывал женщин, раскрывая их секреты. Атос как-то повесил собственную жену, а также проиграл в карты деньги друга. Партос был тщеславным обманщиком, Арамис убил обидчика, который не позволил ему реализовать мечту стать священником. При этом, в течение всего романа мушкетеры убивали людей направо и налево.
Сама ситуация с подвесками тоже не однозначная: жена короля Анна Австрийская, завязала роман с английским герцогом - агентом вражеской страны. Таким образом, главный злодей кардинал Ришелье, желавший уличить её в этом, на самом деле, верный родине француз, а сами мушкетеры – предатели.