ЗИЛ-130Г 3D
Автор: Наиль Хуснутдинов (nailgun3d)https://render.ru/ru/artist/11906/about
ссылка на работу: https://render.ru/ru/gallery/artwork/176820
Колесо ЗИЛ-130 сделанное в Blender3D
Сделал примерно за 20-30 минут, до этого в жизни его видел только издалека
https://sketchfab.com/3d-models/zil-130-wheel-full-with-sour...
Радиостанция Р-161-А2М "Экватор" на базе ЗИЛ-131, конверсия. (1/35)
Привет, Пикабушники-моделисты:) Небольшая предыстория. Я родился и вырос в воинской части в Ленинградской области. И с детства моим самым любимым грузовиком был Зил-131. Также меня почему-то всегда очень привлекали кунги с различным оборудованием. Но в 2008 году часть расформировали, но воспоминания о проведенной в нем счастливом детстве (городским не понять) остались навсегда. И я решил посвятить одну из своих работ тому времени, сделав комбо: любимый грузовик с кунгом:)
О ПРОТОТИПЕ.
Данный "Экватор" на базе ЗИЛ-131 имеет реальный прототип: автомобильный номер и эмблемы на дверях соответствуют этой воинской части. Машина круглый год стояла под открытым небом на позиции в воинской части. И только изредка, 1-2 раза в год, выезжала на учения. Поэтому Зил изрядно выгорел под солнцем.
КОРОТКО ОБ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ МАТЕРИАЛАХ.
Кит Зила от Bronco, заготовка кунга от МАЛ студии, декали гос. номеров и эмблем на дверях от "Народной декали". Базу, высветления, раму и колеса красил красками Tamiya, мелочевку красил кистью красками Valejo и Citadel. Пигменты от ZIP макет и AK. Финальный матовый лак везде, кроме кабины - Mr. Hobby. На кабине - полумат от Tamiya. Фототравление шло в комплекте, но также докупил комплект от Микродизайна только ради потерянных во время генеральной уборки зеркал:). Кунг доводил, используя проволоку, лобзик и куски литника. Шторки светомаскировки на окнах сделал из однослойной туалетной бумаги, покрашенной аэром.
ДОБАВЛЮ ОТ СЕБЯ.
Сам Зил мне в сборке показался очень сложным. Как по мне, то тут представлено излишняя члененность деталей, прям перебор. Очень трудоемкий кит. С учетом того, что это всего лишь моя вторая полностью готовая модель, давалась она мне очень тяжело. К тому же, конверсии я никогда не делал. Без приукрас вложил туда душу: если бы не любовь к Зилу и ностальгические чувства, то к чертям бы забросил эту стройку:) Заняло у меня всё это дело 7 месяцев.
P.S. на матчасть совсем не претендую. Понимаю, что кунг можно доводить до ума бесконечно. Выбрал для себя проработку именно такой глубины. Если кому интересен ход стройки, то освещал его тут https://karopka.ru/forum/forum193/topic29832/.
В общем, приятного просмотра. Буду рад советам на будущее, т.к. я еще не опытен и в стадии постоянного обучения.
Если интересно посмотреть за ходом стройки, то заходите на мою страничку в инсте https://www.instagram.com/taksebe_modelist/
ЗИЛ или КАМАЗ Все таки украли ?
О том, что прототипы первых КАМАЗов были созданы на заводе «ЗИЛ», уже много написано. Здесь нет никакого секрета, это действительно так. В ответ на злопыхательства комментаторов, которые с пеной у рта доказывают, что автомобиль КАМАЗ был украден у «ЗИЛа» можно только посмеяться, ну, или покрутить пальцем у виска — настолько это утверждение глупое. Понятно, что пустобрёхов это не заткнёт, но разумным читателям наверное будет интересно узнать, как и почему на самом деле произошло так, что КАМАЗ стал разработкой «ЗИЛа».
На самом деле всё прост: новый грузовик, который должны были выпускать на «КАМАЗе», начали разрабатывать ещё до начала строительства камского завода.
Создание нового автомобиля — процесс не быстрый, на это уходит несколько лет, и, конечно, новый завод не может ждать и простаивать эти годы, чтобы конструкторы уже на площадях «КАМАЗа» спроектировали именно камазовский грузовик, ни у кого не украденный. Логично, что производство надо запустить сразу же, соответственно, грузовик должен быть не только разработан, но и испытан, и обкатан, и утверждён в серийное производство.
Именно поэтому в 1968 году (а строительство «КАМАЗа», напомним, началось лишь в конце 1969-го, 13 декабря) «ЗИЛ», на тот момент крупнейший стране завод грузовых автомобилей, получил от партии указание разработать новую машину, и не одну модель, а несколько. Уже исходя из того, что разрабатывалось конструкторами, после постройки корпусов заводов «КАМАЗа», туда закупалось необходимое оборудование.
Надо понимать, что экономика в стране была не рыночно-капиталистической, а плановой. Не было удорожающей и осложняющей производственный процесс конкуренции. Каждый завод занимался своей продукцией, и в сочетании все вместе они составляли промышленный комплекс непобедимого СССР.
Грузовое автомобилестроение Советского Союза было хорошо развито, но заводы «ГАЗ», «ЗИЛ», «УРАЛ», «МАЗ», «КАЗ», «БЕЛАЗ» производили машины, не удовлетворявшие экономику страны. Именно поэтому было решено строить «КАМАЗ». При этом Камский завод не отнимал у старших собратьев потребителя, а помогал им удовлетворить спрос.
В то время весь советский автопром был огромной семьёй, в которой было множество заводов, выпускавших разные машины, необходимые для различных нужд. То, что во времена перестройки многие из них не выстояли — это большая экономическая трагедия для России. А то, что «КАМАЗ» сумел выжить и остался крупнейшим заводом на территории стран СНГ — это несомненное достижение.
Вот такое оно, «воровство» КАМАЗа. Вот она, версия проекта KAMAZ-online — проект Пресс-службы ПАО «КАМАЗ», представляющий автогигант в Интернете.
Как вы считаете, все же ЗИЛ или КамАЗ ?
Ссылку размещать не буду, поскольку считаю это прямой рекламой коммерческого ресурса. Статья подана в оригинале 99%
Боитесь своих внутренних демонов?
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!
Made in USSR
Прочитал пост Холодильник ЗИЛ и сразу вспомнил этого древнего монстра.
Такой был у моих родственников, к которым я часто заходил в гости.Когда запускался мотор компрессора, монстр просыпался. Он рычал, ревел и сотрясался.
От его вибрации тряслась мебель, все что на нем по недосмотру находилось - падало на пол.
В дверной ручке была зачем-то замочная скважина..хотя ключа я никогда в ней не видел, да и смысла в нем не было. От несанкционированного детского вторжения ЗиЛ защищал себя сам, отжать ручку мог только взрослый и довольно неслабый человек.
Несмотря на шум и локальные землетрясения, монстр был надёжен, и в начале 90х менять его никто не собирался. А после я переехал и долгое время у своих не бывал.
И вот, не так давно, родственники попросили помочь на даче, служившей долгое время складом ненужных вещей. Разгребаем хлам и в дальнем углу обнаруживаю тот самый ЗиЛ, накрытый брезентом. Сколько он там простоял - неизвестно, видимых повреждений нет, слегка проржавел на стыках. Обнаруживаю сетевой шнур и предлагаю ради прикола включить. Ничего. Сняли крышку блока компрессора, почистили от ржавчины контакты клеммника питания. Включили ещё раз и услышали знакомый рев и рык мотора компрессора. А через несколько минут камера испарителя начала покрываться инеем. 50 летний монстр проснулся и готов работать дальше.