Пользователи сети поделились историями о жадности
Записки таксиста. За что пассажирам ставят низкие оценки?
Последние годы, особенно пару лет, появилась в нашей жизни очень удобная для всех фишка - СБП (служба быстрых переводов). Вместе с этим появились адепты и противники данной возможности. Появились те, кто без этого жить не может и даже порой злоупотребляет, а так же рьяные противники. Лично я считаю, что СБП очень облегчило наше существование. Но записка ни об этом.
В такси это используется очень часто, пассажиры пользуются переводами на карту постоянно, вопрос в том как они это делают:
1.Садятся в машину, сразу спрашивают про возможность перевести на карту и переводят в процессе поездки, таким респект и уважуха (некоторые даже в комментариях к заказу пишут: Оплата переводом);
2. Где-то в процессе поездки, обычно ближе к концу звучит фраза: Номер продиктуйте! (хорошо если пожалуйста). И вот тут у меня возникают вопросы. Хорошо, что у меня есть возможность перевода на карту, а если у водителя такой возможности нет? Ведь в правилах сервиса Хуяши нет никаких требований, что у водителя должна быть возможность принимать переводы СБП. Все люди разные, вдруг водитель категорический противник СБП? Вдруг у него просто нет банковской карточки или например они все под арестом ССП? О чем думает пассажир, выбирая способ оплаты Наличные, а наличных у него нет? Почему пассажиры не уточняют возможность перевода заранее? Вот тут очень много вопросов. На этой почве может возникнуть конфликт, в результате которого пассажир получит оценку 1. Ну и водитель тоже.)
3. И самый проблемный случай, от которого "страдаю" даже я, хоть и считаю себя опытным и подготовленным таксером. Приезжаем на точку Б:
- Приехали, с Вас охулион рублей.
-Ой, а можно перевести.
- Ну конечно, скажите когда будете готовы записать номер.
Вот в этом случае уже не 5 баллов, а 3 балла. Почему? Если человек трезв, у него процесс перевода занимает 1-2 минуты. А если не трезв, то доходило дело до 15 минут. Но 3 балла по причине Проблемы с оплатой поставить нельзя, только 1. Обычно, если это пара минут, то я ставлю 5 звезд, если пьяная тягомотина с многократным повторением моего номера телефоне, если: Ой, телефон разряжен, а есть у вас зарядка? Ой, давайте подождем, я Ваш номер отправила, сейчас переведут. Или еще бывает: Сейчас выйдут деньги вынесут. Или: Я сейчас домой схожу за деньгами. Или: я сейчас в ломбард сгоняю, сдам свою почку и расплачусь. Это 1 звезда, друзья, не обессудьте.
В то время, когда вы сидите в теплой машинке, в десятый раз пытаетесь ввести, своими пьяными пальцами, мой номер телефона, где-то уже стоит и мерзнет следующий пассажир. Машин не хватает и практически все заказы приходят в очередь.
Ну и нельзя упустить рассказать про кидалово с использованием СБП - это самый распространенный случай. Либо говорят что перевели, но по факту не перевели. Либо обещают перевести потом, мамайклянусь. Когда-то и со мной это прокатывало, но теперь, пока я не увидел бабки у себя на счете, пассажир не выходит из машины, или его телефон не выходит из моей машины, пока пассажир ходит за наличностью, и всякие обиды меня не колышат, уж извините, такое у нас общество, такова человеческая натура.
Как вы думаете, кто чаще всего пытается кинуть водителя? Молоденькие, симпатичные девушки - самые частые кидалы. 8 случаев из 10. Вот так!))
Готовьте деньги на оплату заранее!
Всем здоровья, счастья, любви! С наступающим Новым годом!
Мошенничество, но что за новая схема ?
Едва не попался на какую то новую схему развода. Сижу в кафе с подругой, забегает мальчишка лет 12, сразу к нам. Очень жалостливо- дядя тетя помогите мне надо денежку закинуть на карточку. можем так сделать вот я вам наличных а вы мне на карточку переводом пожалуйста пожалуйста пожалуйста хнык хнык. На вопрос зачем ? глазки бегают че то бессвязное говорит. Я уже было потянулся. ну мол давай переведу. спрашиваю какая сумма (ну думал пару сотен, может ему на проезд а кондуктора нету только валидаторы. ну не знаю) тут парень вываливает две тысячных купюры и еще какие то мятые сторублевки , ну грубо в сумме до 3 тысяч. закиньте мне говорит это все на карточку т - банка . Я тут же ему отказываю . говорю что сумма крупновата . я имел в виду что могу перевести пару сотен а не какие то тысячи, подруга тут же говорит парню что недалеко банкомат т- банка и мы ему показываем в какую сторону идти. Парень с недовольной роже собирает свои деньги уходит. по всей видимости пошел в другое кафе а не к банкомату. Я прямо точно уверен что какой то развод. поведение мелкого сильно насторожило нас обоих, но как бы дальше развивались события и как меня хотели кинуть ? может кто попадал во что то подобное или слышал о таком. прошу поделиться
Часть 18. "РЖД": "Вам - поезда!"
- А где корова, сынок?
- Поездой накрылась… (С) Антирекламный ролик поезда «Сапсан»
До начала санкций и противостояния Западу АО «РЖД» жило сладкой и беззаботной жизнью. Любая проблема в части внедрения новых технических решений и технологий решалась довольно-таки просто. Это был принцип «Shut up and take my money». Всё, для чего у руководства компании не хватало ровных рук и мозгов, покупалось заграницей. Зачем развивать свои собственные технологии, строить заводы, привлекать и воспитывать специалистов? Есть деньги – купим на стороне! Новейшие скоростные поезда не стали исключением.
Первым приёмным членом российской железнодорожной семьи стал поезд серии «Velaro» модификации «Rus», изготовленный фирмой Siemens AG. Всем гражданам нашей страны этот поезд знаком под именем «Сапсан». Произошло это в 2006 году. Естественно, такого замечательного скоростного детёныша по низкой цене никто бы не отдал – АО «РЖД» пришлось отвалить за «Сапсан» порядка 276 млн евро. Ещё 354 млн евро пришлось отдать за сервисное обслуживание этих поездов вплоть до 2036 года. К сожалению, сотрудничество "Сименса" и "РЖД" не дожило до 2036 года. А денежки ушли в Германию, там и остались. Да: даже техобслуживание нашим «железнодорожникам» лень было проводить самостоятельно – проще было слить деньги отечественной компании за бугор. Интересно, а сейчас в эпоху активной охоты на ведьм и навешивания ярлыков иноагентов кто вспоминает про спонсирование западных компаний руководством нашей родной АО «РЖД»? Кого из тогдашнего руководства компании посадили, арестовали или расстреляли? Вопрос риторический.
Вернемся к нашему «Сапсану». К его технической стороне, а точнее к стороне его адаптации на наших просторах. Поскольку у наших российских манагеров не хватало ума собрать нечто похожее на «Сапсан», они вообще, в принципе, плохо понимали, что это за агрегат, как его эксплуатировать, и какая ему необходима инфраструктура. Так ли всё было радужно у АО «РЖД» после того, как они получили очередную яркую игрушку? И превратилась ли эта игрушка в промышленное чудо, толкающее экономическое развитие страны вперёд?
Основной проблемой применения этого инженерного детища стало отсутствие высокоскоростных магистралей на полигоне нашей страны (этих магистралей, кстати, нет и по сей день). «Сапсан» - поезд, рассчитанный на очень высокую скорость, к которой оказались не готовы наши отечественные пути, построенные и спроектированные ещё при царе Горохе. Каждый проход заграничного состава по старым добрым советским рельсам, приводил к шоковому и предсмертному состоянию последних. Весь этот пышный и молниеносный вояж между Москвой и Питером сводился к чрезмерному, угнетающему и повторяющемуся после каждой поездки контролю за состоянием пути. Любое малейшее отклонение поседевшего от испуга пути могло привести к колоссальной катастрофе. Представьте, что произойдёт с пассажирами поезда, движущегося со скоростью в 250 км/ч, если он сойдет с рельс? Все расходы на дополнительное привлечение обслуживающего пути персонала и вагонов-дефектоскопов старательно замалчивались. С одной стороны такой подход был оправдан. Ведь намного дешевле было эксплуатировать своих же рабочих, которых можно в любой момент прижать к ногтю и заставить работать сверхурочно бесплатно, чем заниматься строительством сложных магистралей для скоростных поездов. При этом в случае катастрофы – уйти в отставку с хорошим «золотым парашютом», а к ответственности привлечь бригаду монтеров пути. Правда, на другой чаше весов была жизнь пассажиров, но наш отечественный бизнесмен в большинстве своём всегда ждёт прилёта жареного петуха. И без него всегда выбор сводится к дешевизне, а не к безопасности.
Второе с чем столкнулись при постоянной эксплуатации поезда – разброс балласта. Скорость и аэродинамика «Сапсана» были достаточны для того, чтобы потоками воздуха сбрасывать с путей щебень, что в конечном итоге приводило к постепенному разрушению строения пути. Эту проблему пытались отчасти решить нанесением специальных сетчатых покрытий на пути, дабы закрепить балласт, либо увеличением массы фракций.
Третье: “Сапсан», двигаясь с высокой скоростью, приводил к очень сильному шумовому загрязнению окружающей среды. Учитывая тот факт, что на маршруте Москва-Санкт-Петербург присутствует очень много населенных пунктов, множество жителей были крайне недовольны внедрением новинки. Приходилось монтировать и закупать дополнительное оборудование – шумозащитные экраны. Деньги, деньги, опять деньги. Когда в голове пусто – приходится эту пустоту компенсировать деньгами.
Четвертая загвоздка. «Сапсан» больше походит на самолёт, нежели на поезд. Недаром ведь проводников этого поезда называют стюардами и стюардессами. А какая основная проблема у самолётов в полёте? Обледенение. С этим столкнулся и наш сокол. Руководству «РЖД» пришлось впопыхах решать эту проблему, опрыскивая перед каждой поездкой морду «Сапсана» различными дорогими составами против обледенения.
Проблема с отсутствием скоростных магистралей также приводила к экономической нецелосообразности тиражирования «Сапсана» на другие маршруты и ветки АО «РЖД». Курсирование такого скорострела требовало отмены следования до 6 грузовых поездов, что для большинства регионов могло привести к существенным просадкам экономических показателей и транспортному коллапсу. Всё это также сдабривалось множеством столкновений с дикими животными, авариям и прочим транспортным происшествиям с участием «Сапсана». Внедрение скоростного поезда дополнительно потребовало отмены большинства пассажирских поездов, на которые люди могли купить билеты в 4-5 раз дешевле, чем на «Сапсан». Огромная часть железнодорожных маршрутов транзитных станций на перегоне Москва-СПб были закрыты. Всё это вызвало широкий общественный резонанс. С отрицательным общественным мнением боссы «РЖД» боролись примитивными мерами, т.е. очередными финансовыми вливаниями: в массы были выброшены многочисленные художественные творения и мерч, такие как мультипликационные фильмы «Сапсанчик», призванные перетянуть на свою сторону людей и создать положительный имидж высокоскоростного сообщения.
Помните ту сумму, за которую купили «Сапсан»? 500 млн. евро. Сколько ещё пришлось вбухать в этот проект нашему бывшему Министерству Путей Сообщения, чтобы организовать простое курсирование этого поезда на всего лишь одном маршруте между двумя столицами? Ещё 50, 100, 200 млн. евро? Весь этот аттракцион неслыханной щедрости имел под собой только красивую картинку, блажь, ширму, за которой можно было спрятаться, скрывая все свои упущения и ошибки.
«Да, мы потратили хрениллиард евро бюджетных денег, но зато посмотрите какой у нас «Сапсан» стоит под окном на Московском вокзале!»
А сколько ещё таких «Сапсанов» курсируют по стране за эти 15 лет, учитывая потраченные на его покупку, адаптацию и внедрение деньги? Сколько-сколько? Ноль… Стоило ли тратить такие огромные средства ради того, чтобы связать два населенных пункта в стране с 1120 городов? Потратить более полумиллиарда евро, чтобы москвичам доехать до Питера на два часа быстрее? Пусть каждый сам ответит на этот вопрос.
Халатное отношение к ресурсам и чрезмерная самонадеянность приводили к такого рода проектам. Проектам, похожим больше на детское дурачество и хвастовство, чем на серьезное, грамотное и полезное развитие для компании.
А как собственно обстоит дело с новыми техническими новинками в железнодорожной отрасли во времена, когда западный рынок закрылся наглухо? Об этом вы узнаете в следующей статье.
Ответ на пост «Какие подарки точно не стоит делать»
В 90-е годы, закончив институт, устроилась на работу в ту же школу, в которой учились десять лет. Директора школы знала как ученица, а тут стала его коллегой.
Где- то на втором году работы узнала, что учитель физики и нвп собрался уезжать вместе с семьёй на свою историческую родину, в Грецию. Он был очень хорошим учителем, строгим, но справедливым. Очень часто из армии а школу приходили благодарственные письма на его имя.
И вот инициативные люди решили устроить официальные проводы. С учителей собрали деньги на один общий подарок. Предполагалось,что подарком будет либо конверт с деньгами ( а собралась приличная по тем временам сумма), либо ювелирное изделие типа печатки.
И вот наступает само мероприятие , пришло очень много выпускников учителя, много прозвучало благодарственных слов
Наступает время подарка. Директор школы выносит костюм. Невзрачный и маленький по размеру даже визуально крупному человеку. И вручает уезжающему со словами благодарности.
Я была в шоке , честно говоря, как и многие другие коллеги. Ну не стоила эта тряпка собранных денег.
Пришла домой, рассказала маме о своих непонятках, а она смеётся. Он, говорит, прикарманил ваши деньги, и принес на подарок костюм, который, скорее всего, лежал у него дома и который он просто передарил.
Вот такой позор был. Представляю, что подумал наш учитель.
Ответ на "ухожу добровольцем на СВО"
Мы осенью покупали сено. Знаете, в рулонах такое, обычно осенью на полях лежит.
Уже договорились(не первый заказ) и тут бац! - звонок - сена не привезут, водитель ушёл на СВО. Все в шоке, других искать долго да и дорого, в общем сидим на нервах. Через пару дней как ни в чём не бывало приезжает водитель, привозит сено. Надо же, на вопрос, а кто пошёл на СВО - ответил, что в принципе не мог туда пойти по многим параметрам. Типа вы что то напутали и типа того.
смысла нет, просто эта присказка "ухожу на СВО" стала универсальной.
И как то мерзко даже
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Развод компьютерных мастеров или это услуги?
Итак, я компьютерный мастер. Многие скажут я мошенник, многие скажут разводила и так далее.
Сколько стоят мои услуги? От 5000 рублей я стал выезжать недавно и выше.
Дорого? Да нет, это нормальная цена.
В основном сидят стадо халявщиков и "хотят" ремонт за цену мороженого.
Откровенно? Да мне нет дела до вашего компьютера, мне пофиг на ваши проблемы. Я оказываю услуги ремонта с выездом на дом. Более того, вкладываю деньги в рекламу. Так же трачу кучу времени приехать, трачу деньги чтоб приехать. Думаете ваш компьютер всрался компьютерному мастеру, чтоб приехать, отремонтировать за мороженку и себе в убыток? А потом тратить время, чтоб что-то вам консультировать?
Как-то так, я хочу кушать, кормить детей, одеваться и так далее. А не на каких-то там благотворительных началах и патриотизме ваши сраные компы ремонтировать.
А свои 500-1000 р засуньте в кошелёк и не позорьтесь. Открывайте интернет и решайте проблемы с компьютером самостоятельно, либо платите деньги.
Если у вашей бабушки сломался компутэр, то помогите и отремонтируйте ей комп, либо заплатите тому кто это сделает.
А мне нет дела как и любому компьютерному мастеру до проблем этой бабушки. У меня своих забот хватает и тратить время на стадо халявщиков мне не интересно.
Многих конечно зацепил пост и многие камнями начинают закидывать и будут закидывать.
Но если быть откровенными, это в какой-то степени неблагодарное занятие работа с людьми. Вообще сфера услуг - это сложная сфера. Всегда есть довольные и недовольные, даже удивляюсь порой тому, как себя ведут люди. Думают что кто-то кому-то обязан рассказывать и подсказывать бесплатно.
Сколько стоит перепаять гнездо? Как вы думаете, какой мне или другому компьютерному мастеру тратить кучу времени, чтоб забрать ваш ноут, поехать его разобрать, выпаять гнездо, поехать это гнедо купить, перепаять и привезти в рабочем состоянии? Да за "спасибо" не особо интересно.
Кто вам мешает потратить время изучить кучу информации, купить флешку, переустановить винду, драйвера и так далее? Это вы сделаете бесплатно или с минимальными затратами. Вот и ВСЁ - либо деньги, либо шамостоятельно.
Порой приедешь к клиенту, а решение проблемы - нажать пару кнопок. И они мне заявляют "я должен(а) платить вот за это?"
Я таким клиентам задаю вопрос: "а почему вы сами не нажали пару кнопок?"
Как бы вы мучаетесь неделю, тратите кучу нервов и времени и не можете нажать эти пару кнопок? Вот за это вы и платите деньги, что я приехал и нажал эти пару кнопок. Я потратил своё время и деньги на дорогу, чтоб нажать эти пару кнопок.
Проще говоря, если нужен вам компьютер работающий нормально, платите деньги. Есть второй вариант - продолжайте тратить своё время на медленную работу компа, мучаться и портить свои нервы когда компьютер глючит. Вот и вся математика.