Стоя на зарядке решил, что с выходом iOS26 нужно нарастить мощностей для вытягивания расчётов apple intelligence на своём bionic a14

Но перестарался и не подумал о слишком маленькой ёмкости аккумулятора, которую без зарядки он выжрал буквально за полчаса)

Клиент у меня богатый, поэтому покупает ещё один аккумулятор, думая, что дело в старом изношенном и сам меняет его, но телефон решил иначе - высадил и этот, а после совсем перестал подавать признаки работы.

Окэй. Разбираю.

И подключаю к блоку питания, по которому неисправность с вероятностью 96.8% мне известна:

И чтобы окончательно убедиться в 100% точности своей диагностики, взрываю плату

И через тепловизор смотрю, где кипит)

Очевидно - Tigris, он же контроллер заряда через провод.

Так как убивать доску и рядом стоящий проц на плате я не хочу, то прибегну к банальному спиливанию этого юнита микроциркуляркой

И беру свежий, новый, ещё даже ни милливольта не нюхавший контроллер

Занятный факт:

В ленте, которую присылают китайцы под видом "новый, протестированный, 100% оригинальный чип" можно обнаружить в перемешку с новыми б.у снятый и в 50% случаев они не работают) Весь мусор из под ног в дело идёт.

Очевидно, что телефон начал заряжаться, но с одним условием

Только в выключенном состоянии

И как только загружается система, то заряд прекращается, а отображение значка молнии нет.

Для отсеивания лишних работ подкидывается другой шлейф зарядки

И убедившись, что дело не в нём, меняю контроллер USB craken.

Именно он во включённом состоянии отдаёт команды на зарядку через дополнительную линию на проводе detect.

Если при подключении провода вы видите сообщение: "аксессуар не распознан" или "разблокируйте, чтобы получить доступ к аксессуарам" знайте - этот провод всё! Либо перестанет заряжать, либо коротнёт зарядные радости на плате.

В некоторых случаях это может быть виноват сам разъём, если Вы уже поменяли провод, а сообщение всё равно показывает (может даже возникать через раз, но это не означает, что проблем нет)

Вот теперь хорошо

Далее очищается рама двухэтажной платы и ошаривается через трафарет на припой 158°C

А на нижнем подогреве спаивается между собой

П - порядок

А вот сканер лица владельца не арбайтен, который тоже согласовал на восстановление.

В данном случае по новому методу выжечь заблокированный транзистор не получится, так как включена защита от кражи и нужна личная будка владельца, чтобы доверить программатору управление телефоном, но вот незадача - фейс то не работает и как?

Просто. Берётся любая двенаха, в данном случае моя личная обнулёная, подключается клиентский фейс и выжигается 9в 300мА короткими импульсами.

Короче говоря метод подмены))

Ранее это было сделать немного сложнее: старый метод

Теперь этот шлейф и родная сборка dot проектора пихается в корпус - тут китайцы всё продумали как его уложить

Собирается - закрывается.

Face ID раб и об этом свидетельствует сэлфи в режиме портрета. Если задник на фоне размывает - значит работает))

Вот теперь пора яблочку спуститься на землю и понять, что ИИ apple intelligence не будет работать на айфонах ниже 15 серии.

Да и без разницы на самом деле, так как русский туда не завезли и вообще её даже допилить нормально уже года 2 не могут.

Стоимость данной шалости стоила клиенту всего 15 тысяч рублей.

А задать вопрос по ремонту только телефонов или планшетов можно мне в личную тачку

t.me/rfon_bot

Канал с анонсом таких постов и прочими радостями тут:

https://t.me/rfonservice

Китайское из списка:

techo

infinix

Sony

blackberry

Nokia

Lenovo

Motorola

HTC

Сварку и атомный елдакол, а так же любой планшет от ноунейминговых компаний в ремонт больше НЕ БЕРУ.

Остальное, не входящее в этот список - велком.

Не консультирую по подбору техники по параметрам или "посоветуйте самый лучший за такую-то стоимость" - я не консультант в магазине, это лучше к ним.

Переклейкой и полировкой стекла не занимаюсь!

Меняю модуль строго на оригинал сразу!

Ноуты, видеокарты, часы, наушники и фотоаппараты не делаю!

Кроме:

Увеличение ssd только на macbook m1/m2 и скоро m3/m4:

Увеличение памяти Macbook Air 13 2020 года с 256gb до 2Tb

Macbook Pro m2 pro a2779. SSD UPGRADE TO 2TB

Замена аккумуляторов и микрофонов только в airpods 1 и 2 серии:

Любителям пихать в дырки или Женя, ты чево наделал? AirPods2 vs перекись водорода xD

ОЗУ на m1 и m2 увеличить нельзя!

Macbook air m1 2020 a2337 Увеличение оперативной памяти с 8 до 16gb. Эксперимент за 100 тысяч рублей

Глючный ютуб с видеокарточками моих ремонтов тут:

https://www.youtube.com/@Rfon

Сайт с ценниками:

rfontech.ru

А по сверхважным вопросам зовите меня тут по призыву @R.Fon

Увидимся))0

В последнее время всё чаще замечаю: в автосалонах «Лада» вновь не протолкнуться. Люди идут, смотрят, выбирают. Кто-то берёт Granta, кто-то копит на Vesta. Но у меня, честно говоря, один вопрос к этой картине вызывает стойкое недоумение: зачем платить миллион и более, за российский автомобиль?

Да, я понимаю, времена изменились. Цены выросли. Но даже с учётом новой реальности, такие деньги за «Ладу» - это не понятно.

За эти деньги - можно же что-то другое?

Взглянем на рынок. За ту же сумму можно найти добротного «китайца» - пусть и без премиума, но с кучей опций. Камеры, климат-контроль, мультимедиа, подогревы сидений (всех подряд) и даже немного дизайна. А если капнуть на рынок с пробегом - так там откроется целая галерея японских и корейских автомобилей, которые даже спустя 5-7 лет выглядят достойно, а ездят - ещё лучше.

Вот взять, к примеру, Toyota или Honda. Эти машины, как правило, переживают своих первых хозяев. Даже в возрасте они остаются надёжными, крепкими и удобными. И пусть не будут пахнуть новизной салона - но будут пахнуть уверенностью. Уверенностью в том, что не поедешь в сервис после первой зимы.

А что же Лада?

У «Лады», конечно, тоже есть свои плюсы. Она новая. С нуля. Никто на ней не ел шаурму, не слушал радио «Шансон» на полной громкости и не курил «приму» на заднем сидении. Она на гарантии. И обслуживание - по идее - доступнее. Детали дешевле, сервис ближе. Плюс, многим нравится простота - мол, «сломалось - починил сам, без этих ваших компьютеров».

А ещё - патриотизм. Некоторые говорят: «Хватит кормить чужих производителей». И покупают Ладу - как акт гражданского выбора. И это, пожалуй, единственный аргумент, против которого сложно спорить: личные убеждения - дело святое.

Но всё же... разве машина - это только про патриотизм? Не хочется ли нам, чтобы она ехала? Чтобы не тарахтела на морозе и не выливала на асфальт тосол при каждом повороте? Чтобы в дороге ты думал о жизни, а не о ближайшем СТО?

Баланс мечты и реальности

Проблема в том, что при всей своей «близости к народу», современная Лада стоит как будто и не народных денег. Миллион - это, между прочим, пять средних зарплат. А то и шесть. Люди берут кредиты, лезут в долги, а потом годами расплачиваются - за что? За то, что автомобиль будет «чуть лучше, чем в 2007-м»?

Можно сказать: «Не нравится - не бери». И я не беру. Но всё равно удивляюсь: как так получилось, что в 2025 году российская машина стала по цене как японская в хорошем состоянии?

Каждый выбирает сам. Кто-то - новую «Ладу» с гарантией. Кто-то - подержанный, но надёжный японский седан. Кто-то вообще ездит на электросамокате и счастлив. Но лично я пока не готов отдать миллион и более рублей за автомобиль, чья репутация десятилетиями складывалась не благодаря, а вопреки.

Может, всё изменится. Может, «Лада» станет лучше. Может, мы и вправду поверим, что сделали не хуже, чем «у них». Но пока - у меня остаётся только один вопрос: неужели и правда - оно того стоит?

Роскошь. Что тогда, что сейчас. Раньше аж 7 целковых (будучи студентом в начале 90-ых) в киоске Союзпечати. А сейчас аж пару косарей (или больше) на специализированных сайтах.

Сейчас не курю (и вам не стоит, друзья), но прекрасно помню вкус Магны в мягкой пачке и как она скуривалась за полминуты...