Забыл снять с передачи
В Челябинске мужик запустил свою машину с автозапуска, но не учел, что не снял её с передачи. В результате тачка начала нарезать круги и повредила 4 машины.
В Челябинске мужик запустил свою машину с автозапуска, но не учел, что не снял её с передачи. В результате тачка начала нарезать круги и повредила 4 машины.
Вчера поехал править диски, т.к. пару месяцев назад влетел в «хорошую» такую яму на дороге, которая была скрыта лужей. Неприятно, но сам виноват, не объехал (по встречке), понадеялся.
И скорость вроде небольшая – 30-35 км.в час, но яма с острыми краями и глубиной почти в полдиска не оставила никаких шансов.
Вообще, после этой зимы практически вся Астрахань похожа на трассу большого слалома: в некоторые ямы вставлены ветки или старые покрышки «для ориентира», спасибо неравнодушным или «попавшим» водителям. Но это лирика.
Приехал в мастерскую, колёса сняли, разули, и пока мастер ставил первый диск на станок и грел его (литые диски перед правкой необходимо разогреть на месте удара), мы с ним разговорились.
Если суммировать всё, что я от него услышал, то можно выделить несколько важных моментов:
1 – лучше оригинальных дисков нет ничего (да, КЭП, конечно, но всё же), в ценовой категории до 25 тыр. за диск.
2 – диски за 9000 могут быть лучше дисков за 15000, хотя возможно, они будут и не такие «красивые».
3 – спасибо администрации Астрахани за такое херовое состояние дорог, т.к. прибыльность их бизнеса выросла примерно на 300%.
4 – огромную яму рядом со своей мастерской (примерно в пяти метрах) они периодически латают сами (закладывают кирпичами и засыпают гравием), чтобы им не предъявили (при мне помощник мастера кинул в неё пару лопат гравия, больше не успел – я приехал).
Пока мастер правил мне второй диск, в эту яму влетела очередная машина. Сначала глухой стук, потом - трёхэтажный мат (окна открыты). И привет очередной клиент.
А диски поправили отлично. Мастер молодец.
Привет. Сам я из маленького городка Нурлат ( переехал недавно) устриваем вечеринки в разных городах ..
Уехал позавчера по работе на своей машине( hyundai getz) в долгий путь. Казань - Магнитогорск, ( около 900км) не доехал. Когда уже оставалось км 70, развалился потрубок термостата, вытек весь антифриз.
И вместо того что б остановится, поехал дальше. В итоге перегрел машину. Валил аж дым из под капота.
Благо люди добрые взяли на буксир. И то на одном светофоре, посарапал тачку спасителя, не смог остановится. Машина не заведена была, тормоз жесткий.
Дотащили до сервака, первый который при заезде в город. Уехали на такси отработать ночь, на следующий день поехал обратно до сервака. Напугали ремонтом, тысяч на 50. Возможно меньше, смотря что и как погнуло(не разбираюсь в этом)дефектовку будет делать. оставил машину у них.
Хотя хотел значально на эвакуаторе увезти к себе в Нурлат. Цены космос на эвукуацию.( Километраж большой) . нашел с товарищем по бла бла машину и уехал в Казань. Остался без машины, и практически без денег. Сижу сейчас в меге, жду вечера что б поехать отработать. Так как сам в другом городе живу. Сижу ах.. Е. Мысле много в голове. Быстрее бы отработать ночь и уехать домой.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Сразу говорю, я не работаю на спецстоянке и не увожу неправильно припаркованные авто. Я наоборот тот самый добрый эвакуатор, который забирает авто со штрафстоянки и возвращает его владельцу домой! Наш приоритет это техпомощь на дороге!
Но некоторое представление о работе штрафстоянки имею. О чем вам и поведаю.
Спецстоянки сейчас частные, ГИБДД заключает с ними договор на работу. Цены на эвакуацию фиксированные, устанавливают их на уровне области.
Автомобили на специальном хранении деляться на два вида: вещдоки и коммерческие автомобили. Почему коммерческие? Потому что на них зарабатывает стоянка. В большинстве случаев это авто водители которых попались на пьяной езде. Обычно эти машины стоят пару дней, потом их забирают. Чтобы забрать свой авто нужно получить справку на выдачу с отдела ГИБДД, потом уже на штрафстоянке заплатить за эвакуацию авто (в среднем 3000р) и стоянку (около 800р/сутки). Пьяных много, привозят каждый день, поток неиссякаем, есть постоянные клиенты, но скидок им не делают.
Другое дело вещдоки, головная боль для владельца стоянки. Пока машина под следствием, оплата за авто не взымается. По факту авто стоит бесплатно. Следствие кстати процедура достаточно долгая, пока не пройдет расследование и суд, авто не выдаётся. В прошлом году забирал со штрафстоянки авто, которое простояло там целых пять лет. Иногда же наоборот, всё проходит достаточно быстро, на памяти случай, когда после смертельного ДТП машину отдали спустя два месяца. Видимо зависит от расторопности владельца и сговорчивости виноватой и пострадавшей стороны.
В любом случае если в ДТП есть пострадавшие или погибшие, то авто уезжает на штрафстоянку до выяснения обстоятельств. Даже когда водитель ни в чем не виноват. Такой порядок. Реальный пример: авто едет не нарушая по своей полосе, а со встречки прилетает на огромной скорости мотоциклист и погибает. Авто забирают на спецстоянку до окончания следствия. Вот так легко можно лишится авто на долгие месяцы.
Помимо ДТП, стоит много машин с перебитыми номерами. Они также под следствием и являются вещдоками. Всё вещдоки опечатаны, периодически следователь проверяет сохранность авто.
Огромная проблема для спецстоянки это старые жигули, волги, москвичи итд. Владельцы не выкупают такие автомобили, оставляя гнить их на долгие годы. В итоге вся площадка заставлена хламьем, которое никогда не заберут, а сдать на металл нельзя.
Отдельно хочется сказать о принудительной эвакуации неправильно припаркованных авто. У нас в провинции такая эвакуация практически не случается да и знаков где стоянка запрещена очень мало. А вот было пару случаев когда забирали брошенные авто по звонку сознательных бабок граждан.
Спецстоянка достаточно специфичное место, находится там неприятно. Видя эти горы изуродованных авто, понимаешь об опасности дороги, понимаешь о ежедневном риске своей жизни и здоровья, понимаешь о легкомыслии наших водителей. А со сторожем штрафстоянки разговариваешь как со смотрителем кладбища, который рассказывает истории только с плохим концом......
С уважением, эвакуатор!
Приветствую, дорогой читатель!
Жизнь так обернулась, что стал водителем эвакуатора. О чем ничуть не жалею, так как работа интересная. Попадаются очень разные люди: от депутата до священника и каждый в дороге рассказывает увлекательные истории из своей жизни. Да и интересных случаев на дороге хватает, о чем и хочу вам поведать в своём мини-блоге.
Напишу про свой первый вызов. Заголовок кстати назван правильно " Выгодный эвакуатор "! Да-да эвакуатор может быть выгодным! Нет он не бесплатный, за вызов заплачено полностью и он для клиента вышел очень оправданным. Вообщем люди ехали забирать свой авто из сервиса так как в прошлый раз сломались по дороге домой (до дома 150км) и в этот раз машина, уже вторая по счету, не выдерживает байкальские перевалы и ломается. Поломка не серьёзная, пропадает зарядка, батарея разряжается и авто глохнет. Приезжаю, гружу, увожу в сервис. Открыли капот и объясняем механику что случилось. А он первым делом достаёт масленный шуп из двигателя, а на нём, далеко ниже минимума, сиротливо виднеется капелька масла! Масло конечно же долили, зарядку починили и в путь. Вот так генератор сам погиб, но спас двигатель! Двигатель кстати стоил около 150труб. Тут хвала конечно механику за бдительность, а владельцу урок на будущее.
С уважением, ваш
evakuator-sludyanka.ru
Я не говорю про всю нашу необъятную. На большей части надо не только две запаски, канистру с водой и керосином, но еще у ружье!
Но. В центральной части России на многих автомобилях запаска реально не нужна.
Я за рулем почти 30 лет. В молодости на жигулях менял запаску за три минуты. В командировках с водителем меняли колеса на ЗИЛах и КАМАЗах.
Конечно, когда вы отъезжаете от цивилизации, лучше все с собой. Правда было со мной, что пробил колесо, достал запаску - а она спущена. За два года лежания в багажнике она сдулась в ноль. А было, что об одну яму пробил оба правых колеса. Что толку от одной запаски?
Лет 15 назад на Форд Маверик спустило колесо. Тогда я узнал, что штатный домкрат на кроссоверах не поднимает автомобиль на достаточную высоту. Без пары кирпичей - никак. А ножной насос не успевает накачивать - сдувается быстрее. Хороший компрессор - и есть шанс доехать до ближайшей шиномонтажки.
Пару лет назад жена на Ауди застряла рядом с дачей. Ведущий экономист только на этой машине проездившая много лет и русский мужик на УАЗике, проезжавший мимо, не смогли придумать, куда зацепить трос. Что толку ей от запаски - все равно придется мне собираться и ехать.
Прошлым летом поздно вечером в центре города порвал колесо. Штатный домкрат - не вариант. Запаска - под штатным саббуфером и кучей всякого хлама в глубине багажника. Сходил на работу. Взял служебный автомобиль, подкатной домкрат на 3т, запасное колесо из зимнего комплекта. 20-ти килограммовое колесо я менял больше часа. Испачкался, как свинья. Устал так, что с утра еле встал. На все мероприятие ушло часа три. В следующий раз однозначно вызову эвакуатор и на нем доеду до шиномонтажки.
Два водителя из Амурской области, две разных судьбы, две разных философии. Но объединяет их профессия и дорога.
Знакомьтесь, ваши коллеги, Михаил и Семен. Тонкости работы, превратности судьбы и непростые дорожные истории.
Интересно? Тогда поехали!
Любопытно, что будучи студентом заочного отделения международных отношений АмГУ Михаил еще и работает дальнобойщиком. Основной упор молодой человек делает на учебе и в будущем хочет связать свою судьбу с полученной в ВУЗе профессией, но и дорога не пустое для него слово.
Михаил работает на фуре с 18 лет уже 4 года, его отец всю жизнь крутил баранку, поэтому об иной судьбы юноша на тот момент не задумывался. В детстве его любимой игрой на ПК была «Дальнобойщик», так и вертел игрушечный руль и заодно получил первые представления о непростой профессии.
После поступления в АмГУ Михаил активно ездил по всему ДФО, а сейчас уже пятый курс, когда придется попрощаться с дорогой.
В 18 лет всем было удивительно, что такой молодой человек работает дальнобойщиком, ведь тогда он выглядел на 16. Умудренные опытом мужики с интересом расспрашивали, кто он и откуда почему взялся за нелегкую долю автоперевозок.
Про волнения родных Михаил отвечает, что все привыкли. Ведь отец занимается этим всю свою жизнь, но конечно, каждый раз не безе вопросов и звонков, особенно, в непогоду.
Форс-мажоров в рейсах много. Так, летом 2021 года в Шимановском районе (Амурская область) фуру Михаила пытались притормозить неизвестные в темной иномарке с “глухой” тонировкой. Но молодой человек не поддался на провокации и даже вызвал полицию. Чуть позже об этих бандитах сообщили новостях, что их машина попала в кювет при попытке остановить другие фуры.
Про взаимовыручку на дороге Михаил говорит, что она осталась. В 20-х числах октября у его тягача взорвался приводной ремень. Пришлось встать на обочине, включить аварийку. Так много мужиков останавливались и предлагали помощь, инструменты и советы. Молодой человек не остался один. Пока машина не тронулась, никто не оставил, заметил дальнобойщик, хотя просил их не терять ради этого свое время.
При работе с товарами Михаил старается контролировать погрузку, начиная от развесовки до наличия полного комплекта документов. Ночует обычно в кабине машины, благо, печка и спальное место позволяют сделать это с комфортом.
В дороге средний отрезок пути - это 6-7 часов, в кабине работает тахограф, так что Михаил ориентируется на него. Да, всех денег не заработать, но и преподаватель в автошколе советовал, что если хочешь спать, то лучше вздремнуть 20-30 минут. Краткий сон и чашка кофе до этого - рецепт борьбы с бессонницей, резюмирует Михаил.
Из примет молодой дальнобойщик верит только в запрет на озвучивание времени в дороге. Скажешь, что приедешь через три часа, а по факту приезжаешь на следующий день, проверено и не раз.
Дороги в ДФО разные от ям и колдобин до вполне приличных, но с каждым годом сложных участков становится меньше. Например, трасса на Читу сносная, но вот мосты там не очень. Особенно неприятно было в 2021 году, когда перед глазами смыло мост паводком. Благо, дорожники через 2-3 часа сделали отсыпку и кое-как восстановили движение.
В чем секрет успеха в профессии? Среди нужных качеств Михаил перечислил: знание матчасти, физики, мастерство вождения, умение быстро починить машину зимой.
Что нравится в профессии? Широкий круг общения с умными и добрыми людьми.
Что не нравится? Зимние рейсы в северные районы и долгое отсутствие на Новый год дома.
Семен в отрасли с 2007 года. Работал как на дядю, так и на самого себя. Хотя по образованию он … повар-кондитер.
Права получил в 2006 году, а в перевозки перешел в 2007. С 2012 года освоил вождение тягача и полуприцепов.
В настоящее время ездит по ДФО, но бывает, что груз ждут и на западе России.
Про тонкости профессии Семен говорит, что всегда важно знать, что везешь, куда везешь и как везешь. Люди в погонах всегда на чеку, а попасть на штраф или поборы можно в два щелчка.
Ночевка, конечно, на проверенных охраняемых стоянках. И для фуры. и для груза так спокойнее.
В дороге дальнобойщик предпочитает быть один, так как не всегда реально подобрать напарника, с которым комфортно от 8 дней и более в дороге. Так, из Москвы в Хабаровск, как раз есть 8 дней, а если тебе человек неприятен?
Усталость? Никак не борюсь, сразу спать. Час, 30 минут спасут здоровье водителя и груз, уверен Семен.
Насчет дорог в ДФО, конечно, можно и лучше, но и в Амурской области все относительно неплохо.
В кабине минимальный походный набор: газовая плитка, продукты, инструменты.
Семья? Скучают, но за 10 лет уже привыкли. Правда, такая штука. что в дороге мечтаешь о доме, а дома тоскуешь по дороге. Как-то так.
Секрет профессии? Железный характер, физподготовка и позитивный настрой.
Не бывает двух одинаковых рейсов, каждый уникален.
Желаем всем терпения и удачи!
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!
А если уже с правил РФ рассмотреть ситуацию, допуская, что абсолютно все участники движения соблюдают ПДД?
п. 1.2 ПДД РФ:
"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Т.е. камень прилетел? - прилетел, значит "Событие" уже есть, "процесс движения по дороге" был? - был. "Ущерб" есть? - есть. Следовательно камень в лобовуху - ДТП.
Потом глядим на ПДД РФ 2.5:
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.
Предположим, что потерпевший всё сделал правильно и вызвал ГИБДД, пусть даже регистратор засёк ГРН машины, и регистратор у него в виде высокоскоростной камеры в разрешении 8к - видно как "летит счастье" из-под колеса впереди едущего.
Как быть тому, у которого из-под колёс вылетел камень или гайка/болт (не его болт, а какого нибудь дальнобоя неделю назад тут проехавшего)?
А получается, что он влетает на КоАП 12.27 п. 2:
Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.
И вопрос к ПДД как РБ, так и РФ: Водитель даже легковушки на скорости в 90км/ч (мы тут теорию разбираем, а не реальность) даже не почувствует как наехал на гайку М20, к тому же он homo sapiens, а не инопланетянин - у него нет третьего глаза в затылке, что бы постоянно следить за сзади едущим. Да, посматривает в зеркало, но пока задний остановится он будет уже за сотню метров от него и просто подумает, что тот вышел поссать.
Спокойно уедет дальше.
Про фуры я вообще молчу. Сам видел как фура потеряла заднее колесо прицепа и только метров через 300-400 это увидела (видать ему моргать/сигналить начали).
Получается, что увидеть камень/гайку размером с ноготь практически нереально, тем более на скорости. Ущерб нанесён. Как оправдаться впереди едущему?
Второй вопрос к ПДД РФ (про РБ и их автогражданку я вообще мало знаю). У обоих ОСАГО. Кого и куда пошлют страховые, если впереди едущий, каким-то чудом увидел, что нанёс вред заднему?
Как вариант так же стоит обсудить и "вину" потерпевшего - несоблюдение дистанции.
ПДД 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Самое смешное - не указано с кем или чем следует избегать столкновения? Камень в лобовуху - это тоже столкновение, так же как и выброшенная бутылка шампанского от впередиедущего.
Насколько я знаю из практики. То пострадавшие могут только поматюгаться на эту тему, ну или КАСКО решает. Ситуаций, когда из-за камня оформляли ДТП я не слешал - можете накидать ссылок в комментах - с удовольствием почитаю.
Впереди едущий - по логике вещей он не виновен, просто нереально увидеть камешек на дороге, и следить постоянно за своим хвостом ежесекундо он не обязан - ему надо следить за самой дорогой впереди, что бы в яму не влететь или знак не проворонить. Но опять же КоАП 12.27 п. 2 может не только заставить его купить лобовуху, но и на полтора года лишить прав (а если он ещё и работает водилой в УТТ на спецтехнике, то и зарплаты лишается - переведут, в лучшем случае, в слесаря, где з/п сильно меньше)