Об умных помощниках автомобилиста, коих больше необходимого в современных машинах, можно почитать здесь. Среди них есть вроде бы небесполезная функция удержания автомобиля в полосе, называемая также аббревиатурой LKAS (от англ. Lane Keeping Assist System). Сегодня расскажем, как она функционирует и что реально умеет.
Умный радар
По сути, LKAS есть не что иное, как работающая в реальном времени камера, установленная за фальшрешеткой радиатора или рядом с салонным зеркалом заднего вида – именно эти места оптимальны для того, чтобы считывать дорожную разметку по обеим сторонам автомобиля. Эта камера передает данные бортовому компьютеру, который при помощи встроенных алгоритмов осуществляет контроль за движением транспортного средства по оптимальному курсу.
Если автомобиль без предупреждения (например, без активации «поворотника») пересекает дорожную разметку, LKAS тут же уведомит об этом водителя. Самые простейшие системы подадут громкий звуковой сигнал или заставят вибрировать рулевое колесо (такие штуки называют еще визуально-тактильными), а помощники поумнее могут самостоятельно выправить машину, а то и вовсе применить экстренное торможение.
Данная технология была придумана для безопасного движения по скоростным магистралям, автобанам и автострадам. Она отлично подходит для контроля выбранного участка дороги, исключая возможность внезапного съезда с него. Изначально разработанная для премиальных седанов, со временем она стала применяться и в более бюджетных авто вроде купе или минивэнов.
Несмотря на то что большая часть автомобилистов понятия не имеет о принципе работы LKAS и расположении ее датчиков, три четверти опрошенных водителей, по данным различных статистических отчетов, заявляли, что эта система хотя бы раз спасала им жизнь. Это неудивительно, ведь ситуаций, когда рядовая случайность может стать на дороге аварийной, масса: от замедленных маневров из-за переутомлении или болезни до банального сна за рулем.
Типы помощи при слежении
Конечно, своя градация и видовое разнообразие подсистем есть и у LKAS – кстати, от принципа действия компонентов эта аббревиатура меняется. К примеру, начальный уровень такого ассистента называется системой предупреждения о съезде с полосы (Lane Departure System; LDS) и всего лишь посылает водителю уведомления о попытках автомобиля сменить заданный курс звуковыми либо видеосигналами. Такой помощник относится к разряду пассивных и работает через видеодатчик, напоминающий простой регистратор.
А вот непосредственно система удержания в полосе (Lane Keeping System; LKS), аппаратно уполномочена совершать не зависящие от водителя маневры и действия по удержанию транспортного средства в полосе, если тот не реагирует на предупреждающие сигналы. Система центрирования полосы является самой продвинутой изо всех, работая в связке с круиз-контролем или автопилотом.
Функционирует LKS благодаря лазерным либо инфракрасным датчикам. Первые располагаются в радиаторной решетке или бампере и при помощи четких алгоритмов проецируют линии по задаваемому маршруту, после чего авто следует ему. Принцип работы вторых схож с лазерными, но имеет другой тип обработки данных, показывая отличные результаты в темное время суток. Размещаются инфракрасные датчики на днище автомобиля.
Особенности системы
Преимуществом системы помощи удержания авто в полосе является незамедлительная реакция компьютера до того, как ситуация стала критической. Человек, увы, не способен реагировать на дорожную обстановку настолько остро в любой момент времени движения.
При этом настойчивость звуковых и прочих сигналов может дополнительно отвлекать водителя. В этом случае нужно знать, что простая активация «поворотника» либо чрезмерное усилие на рулевом колесе могут временно отключить LKAS. Кроме того, по умолчанию система включается на скорости 60-70 км/ч, а при движении в жилой зоне не функционирует.
***
Чувствительность данного помощника также можно настраивать, иначе он может в буквальном смысле свести автомобилиста с ума, издавая писк на всякую яму, кочку и другую неровность дороги. А еще датчики некорректно работают в условиях недостаточной видимости (дождь, снег, туман, пыль), на местности со «слепыми» поворотами, склонами, плохо различимой разметкой и в местах проведения строительных или ремонтных работ. Во всех перечисленных выше условиях водителю следует быть особенно осторожным, а еще не забывать о необходимости чистить места крепления датчиков LKAS от грязи и пыли, иначе они не смогут функционировать.
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Ночь. МКАД. Дорога свободная. Еду в средней (третьей) полосе с разрешённой скоростью, машин практически нет и вижу мудака, который едет по крайней левой (пятой) полосе на 10 км/ч быстрее меня. Еблан, блять (зачёркнуто) Король дороги.
Зачем? Зачем занимать крайнюю левую полосу, если правые свободны? Так безопаснее? Нет. Так быстрее, нет. А хули тогда?
ПДД пункт 9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Недавно писал пост про различия в ПДД между США и Европой. Сегодня только дошло одно очень важное и очевидное различие, которое, в Европе особо не прижилось, но прижилось в США - поворот налево. Там для этого в 90% случаев имеется отдельная полоса, и отдельный светофор. Вот идет дорога в 3 полосы в каждую сторону, а перед перекрестком внезапно становится 4 прямо и 2 в обратную сторону. Причем даже в мелких населенных пунктах. Преимущество данного варианта очевидно - в принципе не возникает ситуация, когда водитель застрял посреди дороги потому, что ему нужно пропустить встречный поток и только потом повернуть налево, а к тому времени уже и светофор может переключиться на красный. В США водитель стоит на этой полосе, у него отдельный светофор, и когда он горит зеленым, никто больше не едет, только те, кому поворот налево. В Европе чаще всего распространен вариант, когда крайняя левая полоса позволяет двигаться прямо и делать поворот налево, что приводит к казусам "застревания", описанным выше. P.S. Хорошо данную ситуацию видно в игре GTA V, там почти весь Лос-Сантос состоит из подобных перекрестков, кто играл, поймет о чем я.
С момента появления автомобилей городские власти мечтают набросить на них узду. Самым запоминающимся приспособлением для этого были блокираторы на колеса. Какие же еще придуманы варианты.
Узкие карманы
Существует много способов ограничить движение автомобилей. Кто-то не чинит дороги, другие же укладывают искусственные неровности, вставляют между полос столбики или натягивают канаты. Однако есть приспособления и поинтереснее. К примеру, узкие парковочные места, куда не помещаются длинные автомобили. Считается, что они лишают возможности водителей отправляться в центр города. Однако люди находят неожиданные способы настоять на своем.
В США можно встретить машины с шинами на веревках, навешанных на бампера частных автомобилей. Эти огромные покрышки прикрывают кузова от внешнего вмешательства. Мест для парковки не хватает, и гигантские седаны зачастую не помещаются в отведенные карманы. Поэтому соседи расталкивают друг друга бамперами.
Порой, оставив автомобиль в Нью-Йорке на общественном паркинге можно увидеть его зажатым со всех сторон. Тогда покрышки на веревочках можно использовать и как таран для мягкого пробивания сквозь окружающее железо.
Шипы на страже
На другом конце Соединенных штатов в Солнечной Калифорнии тоже весело. Въезды на платный пляж охраняются платформами с шипами. Они торчат из асфальта, как копья греческих пехотинцев. Неподалеку есть шлагбаум с человеком в будке, который собирает деньги за въезд. А вот уехать с пляжа можно только через эти самые шипы. Когда автомобиль наваливается на них сзади, то есть со стороны пляжа, то они подгибаются и прячутся в асфальт. А вот с другой стороны их не опустишь. Главное при проезде с пляжа не сдавать назад. Иначе есть риск повредить колесо.
Бетонный островок со столбом наказания
Другой сомнительный способ ограничения автомобилей реализован в пригородах Амстердама. Посреди ровной дороги там выставляют бетонные островки со знаками, предписывающими объезд по встречке. Если автомобилист слишком разогнался, то он не успевает затормозить и влетает на полном ходу в бетонный поребрик. Причем высота бордюра подобрана ровно таким образом, чтобы проламывать картеры у зазевавшихся «пузотерок». Рядом с некоторыми «островками» видны лужицы масла. Зачем понадобилась подобная кровожадность?
Дело в том, что по дорогам в пригородах часто ездят инвалиды-колясочники на электрических четырехколесных скутерах. Но на велосипедные дорожки их не пускают, чтобы не создавать помех. А вот автомобилистам нужно смириться с этими тихоходами. Ну, а для несогласных хамов, не желающих мириться с существованием колясочников, как раз построены бетонные островки наказания.
Активная яма
В Швеции решили усовершенствовать лежачих полицейских и оснастили их электроприводом. Компания Edeva посчитала, что наказывать столкновением необходимо только нарушителей, а не всех подряд, и разработала систему Actibump. Активный «лежак» оборудован блоком управления, камерой скорости и опускающейся плитой. Автомобили законопослушных граждан в рамках установленного скоростного лимита могут проезжать по поднятой панели совершенно спокойно, как по гладкому асфальту. Однако, если кто-то не вписывается в скоростной режим, камера считывает нарушителя, и блок управления выдает команду гидравлическим механизмам привести плиту в боевое положение. Она падает на 6 см вниз, предоставляя машине пережить отрезвляющий удар об образовавшуюся яму. Шведам понравилась идея и уже несколько систем Edeva Actibump работают на улицах в городах Швеции.
Разметка, как змея
Однако не во всех странах Европы прибегают к подобным приспособлениям. Гораздо чаще реализуются щадящие способы ограничения скоростного режима. Один из главных способов это уменьшение ширины проезжей части за счёт сужения полос. К примеру, в Германии по бокам полосы вдоль бордюрного камня укладываются полосы шириной 0,35-0,75 м из брусчатки, булыжника или колотого камня. Быстро по ним не поездишь, а когда одно колесо все же попадает туда, то раздается неприятный дребезжащий звук. Подобный способ используется и на круговых перекрестках.
Кроме того, в Англии была придумана зигзагообразная разметка, которая змеей вьется перед опасными участками дорог. К примеру, перед перекрестками она нанесена за 150 метров до стоп-линии. Есть зигзаги и перед пешеходными переходами. Светоотражающие линии делаются выпуклыми, поэтому когда колеса попадают на них, то руль бьется в стороны. Водителей это пугает, и они инстинктивно снижают скорость.
На эти способы уже обратил внимание Минтранс и подготовил рекомендательный доклад для региональных властей. Возможно часть из европейского опыта будет использоваться и в России.
К примеру, в столице уже активно используется сужение полос и целых улиц с «избыточной шириной проезжей части». Кроме того, будут вводиться «островки» безопасности с приподнятой над асфальтом зоной. А дальше будет видно.
Четыре пикабушника устроили баттл. Каждую неделю они снимают видео на заданную тему, а вы голосуете за них лайками и комментариями. Финальное видео — это стрим, на котором каждый из четырех участников разыграет по два приза среди самых активных болельщиков. Присоединяйтесь и участвуйте в баттле!