Вспомнила историю. Продал один мой хороший знакомый машину, примерно в 2010 году. Новенький туарег, со всеми наворотами, включая парктроники и камеры заднего вида. Покупателем был чиновник из администрации небольшого городка.
И вот: лето, жара, дети отрываются на каникулах во дворе. А чиновник на свадьбу к приятелю (начальнику гибдд этого городка) собрался. Быстренько заскочил домой переодеться после работы, прыгнул за руль и начал выезжать с парковки.
Камера еще не включилась, парктроник даже пискнуть не успел (у туров есть такая задержка, если не подождать после включения заднего хода), звук глухого удара по пластику. Чиновник выскакивает. А за машиной чуть сбоку велосипед валяется и девочка лежит. Он тут же звонок в скорую, девчонку на руки подхватил, а она у него на руках умирает. В момент падения очень неудачно ударилась головой об поврежденный бордюр.
Девочка ребенок лет восьми. Приехала на летние каникулы к бабушке и деду. Катались с друзьями наперегонки по двору.
Дед — бывший сотрудник прокуратуры, мама девочки действующая судья одного из регионов России.
Во что превратились разбирательства дальнейшие, думаю даже описывать не надо. Как итог. Чиновник естественно был уволен из администрации, какое-то время провел в сизо. Его фамилию полоскали на всех форумах региона. Типа «бухая тварь, его отмажут, убил ребенка». А то, что анализы показали полное отсутствие алкоголя и прочих дурманов — так это «дружок гаишник порешал». После пары лет судебных тяжб был вынесен условный приговор. Потом как-то случайно встретила этого человека. Страшно смотреть, если честно. Постаревший, с потухшим и виноватым взглядом.
Морали нет. Жалко всех участников случившегося. Выводы: «все под Богом ходим» и «учите детей соблюдать меры безопасности».
У меня к роману двоякое отношение. Я безумно люблю первую часть, но вот второй том "за перевалом" мне как то сильно меньше зашёл. Сейчас обьясню, с первый страниц перед тобой открывается агрессивный безжалостный мир в котором выживает оплот другой цивилизации. Диалоги выше всяких похвал, поднимаются интересные вопросы, сюжет вроде прост но держит в напряжении до последней буквы. Финал первого тома оставляет ощущение незавершенности, робкой надежды на спасение.
Для меня первая часть это удачная попытка прыгнуть выше головы, вот со второй частью у меня начались проблемы. Почему? У неё совершенно другая атмосфера, второй том это обычное произведение в духе Кира Булычева, Алиса Селезнева в контексте этого мира если хотите. Понимаю многое было сделанно по требованию редактуры. Ввели нового героя Казика, зачем ,для чего была нужна мини версия Дика? Сюжет вполне мог существовать без него, наверно чтоб юные читатели могли ассоциировать себя с ним. Мне не очень понравилось что после второго тома поселок перестал быть самодостаточным, ведь появляется Павлыш герой серии книг, который вот так "мимо пролетал" и всех спас. Ввод персонажа сломал весь наратив первого тома. Олег больше не главный герой коим он становиться лишь к концу первого тома, полюс вторичная цель. И весь его долг Олега его цель и корабльуходят на второй план. А к концу произведения он ещё и чуть не гибнет. И да спасает его конечно наш залетный герой. Мне сложно было принять такое решение. Так что да поселок моё любимое произведение, но дочитываю его до конца я невсегда
Мое знакомство с этими сказками произошло еще в детстве. У меня было 2 тома этих сказок. Как сейчас помню : от книг меня нельзя было оторвать. Раньше ведь как было? Никто не потреблял контент за 5 - 10 секунд. Не нужно было в текстах использовать крючки и триггеры, провокации, чтобы завлечь читателя в текст. Люди просто читали, потому что им было интересно.
Никто не говорил, что это вообще - то контент 18 +. Мне было лет 12, когда я все эти сказки прочитала. Потом, перешла к "Дракуле" Брэма Стокера. И выросла. Кстати говоря, я до сих пор люблю ужасы, фантастику, страшные сказки. Именно эта моя любовь к такому жанру дала мне возможность создать что - то свое, а именно - Таро Братьев Гримм.
Сегодня я вам расскажу сказку " Колокольчик". Точнее, раскрою оригинальный сюжет. Думаю, всем известен персонаж Рапунцель? Так вот - это она. Настоящее название сказки " колокольчик".
Начало классическое : муж с женой не могли зачать ребенка и перепробовали различные способы, но у них ничего не получалось. Это сейчас можно пойти и сделать ЭКО, а вот в те времена... Не было ничего : ни препаратов, ни технологий. Так вот, в задней части их дома находился прекрасный сад с диковинными цветами и растениями. Он был обнесен высокой стеной и туда попасть было очень проблематично.
Однажды жена, с грустью смотря в окно, приметила на грядке красивые колокольчики. Тут небольшое ботаническое объяснение - эти колокольчики имеют название " рапунцель".
И разгорелось у женщины невыносимое желание поесть этих колокольчиков. Это желание с каждым днем разгоралось все больше и больше, и достать это растение было непросто. И женщина решила применить манипуляцию по отношению к своему супругу, чтобы вынудить его сделать невозможное : добыть колокольчики и принести ей. Знаешь, как это женщины проворачивают? Строят грустную мордочку и добиваются своего.
Спросил супруг у нее, мол, - "дорогая, ты чего такая тоскливая? Тебе плохо? Что - то случилось? ". Ответила тогда ему жена : " если мне не поесть тех колокольчиков, что растут в саду огороженном стеной, я не выживу". Естественно, муж ее очень любил. И сказал сам себе " ну прежде чем ты допустишь свою жену умереть, ты добудешь ей этих колокольчиков, чего бы тебе это не стоило".
Сад принадлежал волшебнице, и понятно что не доброй. Наступили сумерки. Мужчина построил из себя героя и пошел добывать цветок. Быстро - быстро, торопясь, он нарвал целую кучу.
Женщина сделала из колокольчиков салат и сразу его съела. Но ей не хватило, уж очень понравилось ей данное блюдо. Снова отправила она своего супруга в сад колдуньи за цветами. Только на этот раз, он попался. " Как смеешь ты лезть в мой сад и воровать мои колокольчики?Это тебе не пройдет даром!" - сказала она. " Ах, смените гнев на милость..Мы с женой не можем зачать ребенка и ей безумно захотелось попробовать ваших колокольчиков.Я решился на это из нужды. Жена бы умерла без них".
Волшебница немного успокоилась и разрешила ему нарвать столько цветов, сколько нужно. При этом, поставила условие : что как только его супруга забеременеет, они должны отдать колдунье своего ребенка. Что она, колдунья, будет заботиться о ребенке, как о своем собственном.
Женщина забеременела и родилась у нее дочь. Тотчас явилась колдунья, нарекла девочку Колокольчик и исчезла. С того момента прошло 12 лет. Тут вы дальше историю знаете, оригинал заключается в финале повествования.
Колдунья заключила Колокольчик - Рапунцель в высокой башне. И когда ей нужно было подняться, говорила :
"Колокольчик садовой, спусти косыньку за мной".
Так прошло еще несколько лет. И однажды, мимо проезжал прекрасный королевич. Увидел юную деву, получается тогда, когда ей было 15 лет. Проследил за колдуньей, подслушал нужные слова и использовал их. Так королевич каждый вечер встречался с Рапунцель в отсутствие ведьмы дома.Сделал ей предложение выйти замуж и она согласилась сбежать с ним.
*тут вы и так все знаете, подробности пропущу)
Рапунцель в силу возраста была довольно глупа, и случайно проговорилась колдунье Гошэль, спросив у нее, отчего ей так тяжело поднимать наверх ее, нежели молодого королевича.
Разозлилась колдунья - " ах ты безбожница! Я думала, что удалила тебя от всего света, а ты обманула меня!". Окрутила Готэль волосы девушки несколько раз вокруг левой руки, а в правую взяла ножницы. Обрезала косы и они пали к ногам колдуньи.
Но и на этом не остановилась. Взяла колдунья девушку на руки и отнесла в глубокую пустыню, в которой дева вынуждена будет провести всю оставшуюся жизнь в горе и лишениях. Я думаю, что пустыня скорее всего какой - нибудь темный лес, ведь во введении от редактора данного издания была заметка, что переводить сказки было очень сложно, в силу не знания некоторых старых немецких слов и словосочетаний. Поэтому, с такими словами возможны неточности перевода.
Расправившись с Колокольчиком, Готель обманула королевича. Прикинулась девушкой, спустила косы вниз. Молодой человек был удивлен увидев не свою юную невесту. Сказала колдунья ему - "что нет больше милой, за которой он приехал. Кошка ее утащила и выцарапала ей глаза. И ему выцарапает. Нет ее больше. Ты ее никогда не увидишь!".
Большое горе настигло королевича, и спрыгнул он вниз с высокой башни. Не убился до смерти, но терновник, который был внизу выколол ему оба глаза. Много лет слепой юноша скитался в величайшей нищете по лесам, питался одними ягодами и кореньями. И наконец, попал в пустыню, где находилась его милая. За это время у нее родились близнецы...( ага, в 15 лет).
Вдруг, он услышал знакомый голос и пошел на звук...Когда приблизился, Колокольчик узнала его и заплакала. Две слезинки упали на его раненые глаза, и королевич прозрел.
Забрал он ее в свое царство, где они жили счастливо и безбедно с близнецами еще много - много лет.
Колокольчик " Рапунцель".
Теперь про карту из Таро Братьев Гримм.
Здесь как раз был выбран финальный сюжет сказки. Королевич падает с высокой башни в терновник.
Основной смысл тоже лежит в финале истории. Даже если с тобой произойдут ужасные или даже трагические события, это еще не значит, что все кончено. Блуждая по темным лесам, ты дойдешь до глубокой пустыни и до результата. Через препятствия и разрушения ты получишь то, о чем мечтаешь, к чему ты так долго шел.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Дебютировавший в июле 2019 года среднемоторный Chevrolet Corvette C8 общественность восприняла весьма неоднозначно, разделившись на два лагеря. Одни восторгались тем, что консерваторы из General Motors наконец-то сумели родить что-то поистине новое, другие же воротили нос от всех этих заигрываний с европейским подходом к созданию поистине быстрых автомобилей. Однако путь к первому серийному Corvette с двигателем за спинками кресел начался еще в первой половине 60-х и был невероятно извилист и тернист. Сегодня мы начнем рассказ о том, как Corvette мог получить не только среднемоторную компоновку, но и алюминиевый кузов, и полный привод, и даже верхневальный мотор – и все это задолго до появления восьмого поколения самого американского спорткара.
Объективности ради стоит отметить, что абсолютно все Corvette, начиная с 1963 модельного года, формально были среднемоторными, а еще формальнее – передне-среднемоторными, так как силовая установка целиком размещалась в пределах колесной базы перед водителем. Но во избежание путаницы в этом материале термином «среднемоторный» мы будем обозначать компоновку, в которой двигатель располагается между задней осью и позвоночником водителя.
CERV II
CERV (Chevrolet Engineering Research Vehicle) II стал, как ни странно, продолжением идеи, воплощенной в CERV I. CERV I при этом был прототипом с открытыми колесами, построенным в соответствии с регламентом IndyCar, но отец Corvette Зора Аркус-Дантов мечтал не об одноместных болидах для побед на домашних гоночных трассах, а о том, чтобы именно его детище все-таки получилось среднемоторным. Уже в начале 60-х стало кристально ясно, что подобная схема гарантирует ряд весомых преимуществ. Двигатель в базе позволял добиться идеальной развесовки малой кровью, а также освободить переднюю часть автомобиля от объемного узла, чтобы тем самым сделать ее более эффективной с точки зрения аэродинамики.
Зора Аркус-Дантов и CERV I
CERV II
Изначальный замысел заключался в создании приземистого купе с обтекаемым кузовом для участия в гонках на выносливость. Планировалось выпустить 6 экземпляров: 3 для соревнований и еще 3 про запас. О проекте Голубого Овала с индексом GT40 в руководстве General Motors были прекрасно осведомлены, и отсутствие конкурента под собственным брендом саднило, словно заноза в общеизвестной части организма. Тогда бельгийский инженер решил дать залп из всех орудий, применив в CERV II все имеющиеся в наличии наработки. Основным несущим элементом стал монокок, состоявший из стальных и алюминиевых панелей, склеенных между собой. Верхневальный 6,2-литровый (377 куб. дюймов) V8 с механическим впрыском топлива Hilborn был смонтирован на своей собственной пространственной раме, а 500 л.с., рожденные в недрах цельноалюминиевого мотора, распределялись на все четыре колеса. Отдельно стоит отметить саму систему полного привода, на которую Аркус-Дантов впоследствии получил патент: на каждой оси висела двухступенчатая автоматическая коробка PowerGlide, соединенная с собственным гидротрансформатором. За дизайн стеклопластиковой оболочки же отвечали Ларри Шинода и Тони Лапин, возглавивший позже Porsche Design.
Весной 1964-го на Milford Proving Grounds удалось разогнать концепт до 212 миль в час (341 км/ч), а за 60 миль в час стрелка спидометра переваливала за впечатляющие 2,8 секунды. Несмотря на достойные динамические показатели, во время тестов всплыл ряд проблем: перегревались дисковые тормоза, а передняя коробка передач неприлично часто выходила из строя. В итоге клетчатого флага машина так никогда не увидела, зато трудилась во благо научного прогресса вплоть до 1970 года. На полигоне в Милфорде CERV II намотал немыслимое количество кругов, предоставив конструкторам General Motors немало полезной информации о выносливости шин, аэродинамике и надежности отдельных механизмов.
CERV II
Здесь на мгновение перенесемся в наше время. Многие адепты нижневальной классики восприняли в штыки новый LT6 с двумя распредвалами в каждой головке блока, который устанавливается сегодня под капот Corvette восьмого поколения в версии Z06. Так вот, им не стоит забывать, что верхневальный мотор рассматривался как альтернатива традиционному смолл-блоку еще в середине 60-х.
Chevrolet Astro II (XP-880)
К началу 70-х после невероятного, пусть не финансового, но абсолютно точно медийного успеха Lamborghini Miura в 1966-м абсолютно все производители, желавшие продавать скорость задорого, обратили свой взгляд на среднемоторную компоновку. Ferrari выкатили 365 GT4 BB, Lancia подтянулась со своим Stratos, да и Bora от Maserati отлично вписалась в господствующие тенденции набирающего обороты сегмента рынка. Что уж говорить, даже Mercedes-Benz не остался в стороне, явив миру в 1969 С111 с аж трехсекционным роторным двигателем.
У GM тоже были свои варианты. Если Astro I являлся своеобразным аэродинамическим стендом на базе модели Corvair, то Astro II чисто теоретически мог стать первым Corvette, где телега с лошадью поменялись местами. После того, как CERV II убедительно продемонстрировал, что передовые технологии не чужды специалистам из General Motors, на повестке само собой появилось предложение воткнуть V8 перед задней осью. Аркус-Дантов грезил о том, чтобы потягаться с грандами европейского автопрома, и в итоге смог настоять на создании серии прототипов, призванных наглядно показать, каким может быть Corvette.
Chevrolet Astro I Concept (XP-842) ’1967
Первой ласточкой и стал Astro II с заводским индексом XP-880, показанный на автошоу в Нью-Йорке в 1968 году. Примечательно, что после того, как программу согласовали в высоких кабинетах, Аркус-Дантов попал в больницу, и тогда автор Corvair Фрэнк Винчелл решил, воспользовавшись ситуацией, представить свое собственное видение концепта. Автомобиль был построен вокруг хребтовой рамы, внутри которой располагался бензобак, а силовая установка состояла из продольно расположенного 427-го (7 л) биг-блока, агрегатированного по схеме transaxle с двухступенчатым автоматом от Pontiac Tempest. Стеклопластиковый кузов, созданный не без участия Ларри Шиноды, больше напоминал болиды серии Can-Am, нежели транспортное средство для дорог общего пользования. Масса же машины получилась практически идентичной стоковому Corvette с аналогичным мотором и незначительно превышала полторы тонны.
Chevrolet Chevrolet Astro II XP-880 Concept Car '1968
Новый 400-сильный XP-880 отлично себя показал на тестах, но там же объявился и основной недостаток конструкции – трансмиссия. Во-первых, двухступенчатый автомат уже давно морально устарел, и предлагать такое клиенту в конце 60-х означало тут же проиграть конкуренцию всем. Во-вторых, древняя коробка не была рассчитана на такую мощность. В итоге, несмотря на все усилия инженеров, создать действительно надежную трансмиссию по схеме transaxle у General Motors получится только в 80-х в контексте переднеприводных автомобилей, а в пятом поколении Corvette, вышедшем в 1997 году, технология будет отшлифована до идеала и позволит переваривать поистине суперкаровскиие цифры крутящего момента.
Chevrolet Astro II (XP-880)
XP-882
Команда Аркус-Дантова начала работу над тем, что по замыслу бельгийца должно было стать четвертым поколением Corvette, в 1968 году. В итоге было построено два прототипа с поперечно расположенным за кокпитом 6,6-литровым (400 куб.дюймов) смолл-блоком, работавшим в паре с трехступенчатым автоматом ТН425 от переднеприводного Oldsmobile Toronado. Особенностью этой коробки было то, что корпус самой коробки был развернут на 180 градусов относительно двигателя и располагался параллельно, а не соосно. Связана же она была с гидротрансформатором посредством цепной передачи. То есть, в случае с ХР-882 момент из коробки зачем-то проходил через два редуктора: один – угловой, специально спроектированный, другой – стандартный от Corvette. Сложно сказать, чем именно руководствовались инженеры Chevrolet, но с максимизацией трансмиссионных потерь они справились, безусловно, лучше многих своих коллег. В планах был и биг-блок, и полный привод, над которым Зора корпел еще со времен CERV II.
Группа дизайнеров создала новый кузов, выглядевший одновременно стремительно и агрессивно, но все еще в узнаваемом стиле Corvette. Несмотря на то, что речь идет о «пустом» в плане оснащения салона прототипе, весил он на 300 кг меньше, чем выпускавшийся на тот момент представитель третьего поколения модели.
XP-882
Но, как это бывает повсеместно в подобных историях, внезапно пришел злой дядя из топ-менеджмента. В нашем случае им стал не кто иной, как Джон Делореан собственной персоной, и спустил всех с небес на землю, напомнив, что у любой затеи есть финансовая составляющая, и предписал свернуть перспективный проект. Однако прознав, что Ford Motor Company планирует купить контрольный пакет акций De Tomaso Automobili и ворваться на американский рынок с моделью Pantera, глава отделения Chevrolet молниеносно сменил гнев на милость и велел подготовить к автошоу в Нью-Йорке полноценный прототип.
Делореан и Зора Аркус-Дантов
В итоге кузов окрасили в серебристый металлик, наспех собрали какой-то интерьер, и фурор вокруг концепт-кара случился. Журнал Motor Trend позже написал: «Chevrolet выехал на солнце с широко открытой дроссельной заслонкой и наблюдал, как отраженные от него лучи впиваются в блестящие бока De Tomaso Pantera». Восторги общественности невозможно купить, равно как и сэкономить на них не получится. Поэтому Делореан все-таки согласовал бюджет на разработку XP-882 с биг-блоком и четырехступенчатой механикой.
XP-895
После того, как шасси ХР-882 было одобрено, Делореан поручил Биллу Митчеллу сотоварищи усовершенствовать дизайн, сделав кузов в целом более округлым, формы – выпуклыми, а также добавить воздухозаборники и широкие дутые арки. Итоговый вариант вышел крайне удачным во всех отношениях, если не учитывать то, что он напоминал привычный Corvette еще меньше, чем ХР-882. Помимо этого, за счет стального кузова концепт весил на добрые полцентнера больше, чем серийная модель 1973 года. Так себе улучшение ездовых характеристик, стоит признать.
XP-895
Именно поэтому машину отправили в Reynolds Metals, в недрах которой родился новый кузов из крылатого металла. General Motors заключил контракт с Reynolds Metals еще в 1958-м на поставку алюминиевых сплавов для отливки блоков, ГБЦ, впускных коллекторов, а также корпусов коробок передач, генераторов, водяных помп и многих других деталей. В общем, партнер был проверенный и справился со своей задачей на «отлично»: массу удалось снизить более чем на 200 кг в сравнении со стальной версией (некоторые источники даже утверждают, что на 40%, но в это верится с трудом). При этом не стоит забывать, что у каждого фунта облегчения была своя цена в долларах, а руководство очень сильно не любит, когда затраты на проекты с туманными перспективам начинают выходить за рамки бюджета.
XP-895
В итоге XP-895 похоронили два фактора. Во-первых, между ручной сборкой одного автомобиля и серийным производством зияла бездонная пропасть, в том числе и финансовая. Во-вторых, стоимость алюминиевого кузова вне зависимости от того, на чьих мощностях бы он производился, была несоизмеримо выше, нежели «скорлупа» из стеклопластика на стальной раме. В очередной раз бухгалтеры поставили крест на мечтах инженеров, и обе созданные машины – одна стальная, другая алюминиевая – отправились обрастать пылью на задворки складов.
Спасение пришло, откуда его ждали меньше всего. Глава концерна Эд Коул всегда старался заглянуть за горизонт и очень любил всяческие новации, которые лично ему казались невероятно прорывными и многообещающими. Ну а поскольку 50 миллионов долларов на покупку патента на роторно-поршневой двигатель Ванкеля нужно было как-то оправдать, Аркус-Дантову сбили все планы, подкинув новую задачу, что называется, «со звездочкой». Следующая вариация среднемоторного Corvette должна была комплектоваться «ротором», и никак иначе.
XP-895
До появления первого серийного Corvette на цельноалюминиевом шасси оставался 41 год. До выхода первого серийного среднемоторного Corvette – 47 лет.
А о том, как раскручивалась история среднемоторных проектов Corvette и чем она кончилась, мы расскажем во второй части материала.
Фото в скандинавском стиле с "Русским викингом" и достижения парня к его 29 годам.
Василию Рыбину 29 лет. К своим годам он успел попробовать себя в модельном бизнесе.
Василий настоящий брутальный красавец модельной внешности.
Юноша увлекался фотографией, создавая образ австралийского актёра Трэвиса Фиммела, который снимался в историческом телесериале «Викинги» в роли легендарного Рагнара Лодброка.
Возможно, по этой причине снимки красавчика из его личного блога, где он похож на викинга, наделали много шума в новостных лентах.
Но модельный бизнес не вдохновил Василия Рыбина:
"Моделинг не приносит много денег. В один месяц ты можешь заработать 200 тысяч рублей, а потом полгода сидеть без работы. Я не понимаю парней, которые этим занимаются. Не понимаю и моду на очень худых татуированных парней в непонятной одежде. Для меня мужчина — воин, который не должен создавать своим видом клоунское настроение". /Василий Рыбин, интервью gazeta.ru/
Василий окончил Московский государственный институт культуры по специальности «режиссура массовых представлений». Собирается снимать исторический фильм о Древней Руси.
С 2016 года Василий основал собственную группу, которую развивает и по сей день. К советам знаменитого отца прислушивается, но предпочитает идти собственным путем.
Недавно у нас был большой концерт, мы не могли выбрать сет-лист из песен, тогда я пришел к папе. Он предложил мне вариант, но мы сделали по-своему и не прогадали. /Василий Рыбин, интервью gazeta.ru/
Творческих успехов и вдохновения красивому и талантливому сыну Виктора Рыбина!
Солнечный мальчик Саня ищет дом. Ему только-только исполнился годик, он еще совсем котенок)
Саня ооочень комфортный котик. Он обожает вместе валяться на диване желательно кверху пузиком или с вами в обнимку. Сначала он будет осторожным к новым людям, но как только поймет, что можно доверять, сам придет знакомиться и обниматься ☺️
Мальчишка очень необычного персикового окраса (говорят, он называется красное серебро😍) Небольшой дефект на правом глазике в виде легкой пелены, заметный на фотографиях, в жизни совсем не бросается в глаза. Никакой дополнительный уход или обработки не требуются. Только любить, оберегать и играть))
Саня здоров, привит, кастрирован, с лоточком все отлично.
Познакомиться с котиком можно после нашего с вами заочного знакомства и обсуждения условий пристройства. Мне очень важно к кому они попадут, отнеситесь, пожалуйста, с пониманием к вопросам. Передаю по договору ответственного содержания.
@moderator, А как найти достоверность в ответе? Просто по вашему сейчас можно всех кто отвечает банить, ну не достоверно же. Все вот эти, "ответы" можно банить. Не достоверно же. Как это у тебя белая кошла, у меня рыжий и КОТ. В смысле не простила измену? Как это зарабатываешь 30к.
И ведь я просто написал что что думаю. Или мне свое мнение нужно писать с пруфами, со ссылками.
Или я где то не прав? И немцев у нас США победило. ведь история так пишется.
Достоверную информацию мне как написать? ССылок напихать? Могу. Но вопрос - Почему мой ответ удалили, а вот у него НЕСКОЛЬКО мужчин и ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ШАШКИ, чот висят без пруфоф. Или у него доставерно занесли?