Уик-энд дальнобойщика
Итак, раз уж заняться мне сегодня больше нечем (на самом деле, нужно бы прибраться в кабине, но пока лень), запилю-ка я пост об отдыхе дальнобойщика.
Когда работал я на внутренних рейсах по Беларуси, международке Россия, Азия - понятие отдыха было довольно расплывчатым - отдых бывает только если приходится ждать чего-то. В остальное время ты работаешь, часто больше, чем хочется. Проверяющие твою работу органы либо не существуют (Азия за исключением Казахстана), либо работают на карман (500р в России), либо к тебе не лезут особо (Беларусь).
При работе на Европу, а тем более каденция по Европе (но это не про меня, я на кругах Европа - Азия), режим труда и отдыха приходится соблюдать. Он не такой строгий, как Российский, но значительно более обязательный.
Итак, еженедельный отдых, 45 часов. Чем заняться, если в день ты и так не можешь ездить более 9 часов? Ведь у тебя всё прибрано, груз закреплён, в кабине чисто, , вещи постираны, еда приготовлена, в душ ты сходил ещё утром, а сейчас ещё только полдень. Интернет в Европе довольно дорогой, за исключением Польши, поэтому в Ютубе не зависнешь особо, фильмы смотреть неинтересно, а интересную книгу бережешь над длительный простой в азиатских степях. Ответ простой и очевидный - бухнуть. Но, это плохой ответ, и нам не интересно. Разве только пивка немного вечерком под кино, чтобы засыпалось веселее.
Но это на вечер, а у нас ещё день. Идём гулять. Всегда старайтесь стать на уик-энд не на автобане, а в городе, в крайнем случае в зоне обслуживания общественного транспорта (он тут часто абсолютно бесплатный бывает) Концепция европейских городов сильно отличается от привычного нам, тут часто бывает так, что люди живут в тех же зданиях, в которых работают, хотя и чистые промзоны популярны - это вся Германия практически. В любом случае, нужно сходить и посмотреть, как они там живут в европах этих. И лучше посмотреть по гуглокартам, есть ли поблизости замок какой-нибудь, аль музей завалящий. Часто бывает так, что они рядом. Нужно же размять булки, нельзя сидеть неделями в машине. Вообще, любой отдых это повод погулять, неважно в Азии ты, или в Англии.
Нива везде найдётся. Италия.
Такие пейзажи, на китайской границе, но их никто особо не видит.
Авиазавод в Ташкенте всё. Больше нет его.
Казахстан, верблюд утром разбудил, гад, по мусоркам на стоянке шарил.
Улочки восточного пригорода Лондона
Итак, находимся мы в итальянском городишке к северу от Венеции. Тут есть фабрика Geox, если вдруг вы знаете, что это.
Если кому интересны цены. Вещи качественные конечно, но мне не нужны.
Магазин самой фабрики, дешевле не бывает в принципе.
Топаем в город, вдруг чего интересного найдём. В гуглокартах вечером глянем, ещё же завтра день занять нужно.
Городок типичный для этих мест, никаких человейников и крупных агломераций, зато такое тянется на многие километры вдоль дороги, одна деревня за другой, и всё это - промзона, где что-то производится, и маленькие магазинчики вперемешку с жилыми домами.
Но это ладно, нужно же сделать вид, что мы тут по делу километры мотаем.
Магазин как магазин, купим два пакета еды за 12,37 евро, и валим в сторону стоянки. Почему так сразу? А ваш покорный слуга забыл взять с собой рюкзак, а без него с покупками километры наматывать совсем неудобняк.
Тем не менее, обязательно сфоткаемся с местной колокольней, и отправимся в кабину, зависать в Пикабушечке. Тем более, редактор поста в приложении андроид уже совсем умирает, поэтому если будет интересно, постараюсь ещё понаписать о похождениях дальнобойщика в Европе и Азии.
КамАЗ 4310 с кунгом (масштаб 1/35). Военный школьный автобус моего детства
ЕСЛИ ХОТИТЕ СРАЗУ ФОТО ГОТОВОЙ РАБОТЫ, ТО ЛИСТАЙТЕ В САМЫЙ НИЗ. ДО ЭТОГО БУТЕТ ПРЕДЫСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ЭТОЙ МОДЕЛИ.
Привет, Пикабу! Моя детская мечта исполнилась!
Я родился и вырос в воинской части 61913 в Ленинградской области. В школу из городка нас возили на военном школьном автобусе, в котором раньше было оборудование. Его вытащили и оборудовали сиденья. И с детства у меня была мечта сделать точную копию такого "школьника" (такое прозвище настолько укрепилось в быту, что школьником этот КамАЗ называли даже офицеры на построениях). Но жили мы бедно в конце 90х годов, как и многие семьи военнослужащих. А моделизм на хорошем уровне - штука затратная. В общем похоронил я эту идею и она благополучно забылась.
На фото я по середине:)
В 2018 году мне на глаза попалась одна суперская диорама, которая меня повергла в шок: все выглядело как настоящее (заброшенный ГАЗ-66). И в свои 28 лет я вспомнил о давней мечте детства. В итоге я решил, что хочу окунуться в новое хобби - стендовый моделизм. И начал свое обучение в одном из питерских кружков по моделизму. Уж очень хотелось сделать школьник, ведь у меня с ним связаны очень теплые и приятные воспоминания.
Я обучался моделизму, набирался опыта. И в августе 2020 года наконец решил, что готов приступить к главной стройке моей жизни. Купил кит КамАЗа от ICM и заказал кит кунга в МАЛ Студии, я им дал фото кунга, они сами нашли чертежи и сделали корпус. Дальше я его детализировал самостоятельно.
Дальше пошла стройка. Не могу сказать, что она была активная. У меня дома 2 маленьких детей, поэтому моделить получалось только после того, как все уснут, то есть ближе к ночи. Поэтому моя стройка затянулась на 14 месяцев.
Кит шасси тоже пришлось немало переделывать. Например, укорачивать раму (бортовые КамАЗы были длиннее тех, которые с кунгами) и переставлять бензобаки ниже штатных мест.
Поскольку это стройка всей моей жизни, то мне захотелось ее сделать так, чтобы выжать реалистичности по максимуму. И самой большой наградой для меня будет, если люди будут видеть фото моей работы и не понимать: настоящий это КамАЗ или модель.
И для бОльшего реализма я принял решение, что проведу фотосессию школьника на месте его дислокации, то есть в моем родном военном городке (который сейчас уже расформирован, к сожалению). Также решил впервые в жизни сделать подставку для диорамы, чтобы фото было эффектнее.
Выбрал место, фотосессия будет на бетонке, между КПП (за спиной) и автопарком (впереди виднеются ворота).
Часть технологий я подсмотрел на ютуб роликах, часть придумывал на ходу и экспериментировал, в итоге получилась вот такая подставка. У меня отснято много фото процесса создания этой дороги, но пост совсем не об этом. Если вам интересно будет почитать пост, посвященный стройке этой бетонки, напишите об этом в комментариях.
Все готово к фотосессии. Подготовил фотик, штатив для него и штатив для модели, заранее проконсультировался с опытным автомобильным фотографом Андреем Саакяном (гигантское ему спасибо за подробнейшие консультации на всех этапах работы с фото), который мне рассказал о тонкостях расстановки модели и фотика относительно местности. Главная задача - расставить всё так, чтобы максимально обмануть глаз и мозг поверил картинке.
Перед началом самой фотосессии я решил зафиксировать всё на видео, было очень волнительно приступать.
И тут случилось самое страшное...ломается кронштейн который я купил за день до фотосессии. Модель падает и разбивается об асфальт...это были самые ужасные секунды в моей жизни. "14 месяцев ночных трудов коту под хвост. Крах мечты детства", - такая максимально приличная интерпретация тогдашних мыслей. Мне хоть и 31 год, но тогда очень захотелось заплакать как ребенок. Безумно обидно!
Я собрал все детали, которые смог найти, в коробочку. Эту коробку я не мог открыть 5 дней, какой-то психологический барьер. На 6й день я все же собрался с силами, открыл и разложил всё на столе. Начал составлять список работ по реставрации. Оказалось, что многие детали пришли в негодность на столько, что их нормально не восстановить. Плюс часть деталей было утеряно. Ну и немало мест надо было подкрашивать и перекрашивать. А это самое поганое. Потому что я художке уделяю очень много внимания. Многие наносят базовый цвет, ржавчину, сколы, накидывают грязь и готово. У меня все сложнее: базовый слой, высветления, фильтр, масляные точки, сколы и ржавчина, потеки, смывка, пигменты грязи и пыли. А такое большое количество эффектов очень сложно восстанавливать.
Я, не особо на что-то рассчитывая, написал в представительство компании ICM, которая делает шасси этого КамАЗа. Рассказал им всю ситуацию, спросил, могу ли я купить некоторые литники с деталями, чтобы не покупать весь набор. И знаете что? Производитель мне прислал нужные детали абсолютно бесплатно! Видимо, им меня стало жалко, решили поддержать)) Супер клиентоориентированность, спасибо им за это огромное! Я приступил к реставрации, которая заняла у меня 2 месяца.
Ну а после восстановления я провел аж 2 фотосессии: в городке и на черном фоне дома.
Ну а теперь и самое главное. ФИНАЛЬНАЯ ФОТОСЕССИЯ! Приятного просмотра
Получается, гештальт закрыт.
А теперь у меня к вам 2 вопроса:
1. Я мечтал сделать школьник так, чтобы люди не понимали: модель это или настоящая машина. Приблизился к этому?:)
2. Нужно ли делать отдельный пост по постройке подставки бетонки?
На своей страничке в Инсте я освещаю ход своих строек. Буду очень рад, если подпишетесь https://www.instagram.com/taksebe_modelist/
ГАЗ-52 аварийная служба
Автомобильное кладбище на Кипре
Вообще их там несколько и есть более интересные, но мы нашли одно, возле города Ксилофагу. Там в основном грузовики.
Все машины с номерами. Прямо сложно найти хоть одну авторуину, у которой не будет номера.
Откуда-то взялся ЗиЛ.
Приехали вечером, когда в закатном солнце всё особенно атмосферное.
БамблБи, ты как? БамблБи?
От солнца и старости краска на кузовах приобретает какой-то особый оттенок, как будто из фильмов про Мексику.
Букет.
Автокран у въезда выглядит совершенно по-рабочему. Как будто он просто привёз кого-то другого и тут его хватил инсульт. И он замер как приехал.
А ещё там кто-то живёт. В глубине кладбище мусор и остовы приобретают упорядоченный вид и как будто складываются в хозяйственные постройки, оттуда раздается лай собаки и крик петуха. Не стали беспокоить хозяев, обошли стороной.
Харалампидн, понятно?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.