Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Популярная настольная игра

Длинные Нарды Турнир

Настольные, Мидкорные, Для двоих

Играть

Топ прошлой недели

  • Animalrescueed Animalrescueed 43 поста
  • XCVmind XCVmind 7 постов
  • tablepedia tablepedia 43 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
457
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

«Суперджет» прошел проверку на прочность: как водные процедуры испытывают самолет⁠⁠

12 дней назад

На аэродроме в подмосковном Жуковском пассажирский лайнер SSJ-100 прошел необычные испытания. Самолет разгоняли и заставляли на скорости проходить через специально построенный на взлетной полосе резервуар с водой.

«Суперджет» прошел проверку на прочность: как водные процедуры испытывают самолет

Эта процедура — не просто эффектное шоу, а обязательный этап сертификации. Ее цель — смоделировать взлет и посадку в сильный ливень. Инженерам нужно было убедиться, что мощные потоки воды из-под шасси не попадут в двигатели и не нарушат их работу.

Испытания стали особенно важными для нового, полностью российского «Суперджета», который оснащен двигателями ПД-8. Специалисты тщательно следили, как силовая установка ведет себя в экстремальных условиях, когда ей приходится «глотать» огромное количество воды.

Как рассказали в Ростехе, результат подтвердил расчеты: система защиты сработала. Двигатели продолжили стабильно работать, что означает — самолету не страшны полеты в плохую погоду. Тесты открывают дорогу к дальнейшим этапам сертификации полностью импортозамещенного лайнера.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Показать полностью 1
Российское производство Промышленность Производство Импортозамещение Гражданская авиация Telegram (ссылка) Sukhoi Superjet 100
71
Freedomka
Freedomka
Лига путешественников
Серия Как путешествовать бюджетно?

Топ- 5 худших авиакомпаний, которыми я летала и советую их избегать⁠⁠

13 дней назад

Если не хотите испытать дискомфорт и голод во время полёта. Кроме того перелет этими авиакомпаниями может обойтись дороже заявленной стоимости билета из-за дополнительных поборов в виде платной регистрации или не соответствия размера ручной клади мизерным габаритам.

Пойдем от худшей к ужасной:

  • Победа - лоукостер, мизерная ручная кладь. Цены на билеты не соответствуют лоукостеру, так как периодически такие же или дороже чем у аэрофлота, который вообще не имеет отношения к лоукостерам.

  • Wizz Air - лоукостер, очень мало пространства для ног. Я с ростом 173 см упиралась коленями в кресло напротив, даже не представляю какого летать людям выше меня. Регистрироваться нужно обязательно онлайн, иначе в аэропорту она будет платной! Исключение: аэропорт вылета не поддерживает регистрацию через интернет, тогда регистрация в аэропорту будет бесплатная за 2 часа до вылета.

  • Utair - латентный лоукостер. Несоизмеримые цены на билеты по отношению к перелетам. Летела 5 часов, билет стоил 16 тыс с багажом, за время полёта ни разу не дали даже стакан воды, еда на борту платная и выбор только из 3 блюд.

  • Azur Air - древние самолеты с грязными креслами. Самолет шумел так, что казалось сейчас развалится, было страшновато ими летать.

  • Batik Air/ Malinda Air (одно и тоже) - при полете этой авиакомпанией сломали замки на чемоданах, а на одном из них ещё и вырвали собачку, и отказались возмещать, мол это естественный износ (ага, конечно, один из них летел первый раз) и это политика их авиакомпании. А возмещают они только если чемодан находится в нерабочем состоянии.

А какие у вас «любимые» авиакомпании? Давайте соберем список худших

Показать полностью
[моё] Путешествия Аэропорт Пассажиры Авиакомпания Авиакомпания Победа Победа Wizzair Utair Azur Air Путешественники Бюджетное путешествие Путешествия на выходные Планирование путешествия Самолет Гражданская авиация Текст
26
1494
YodaGrandMaster2
YodaGrandMaster2
Авиация и Техника

Новые кадры вчерашней авиакатастрофы в США⁠⁠

13 дней назад
Перейти к видео
Самолет Авиация Катастрофа Гражданская авиация Видео Без звука Короткие видео США Авиакатастрофа Взрыв
334
696
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника

В самолёт ударила молния?⁠⁠

13 дней назад

Часто в интернете натыкаюсь на это фото с подписью "Последствия удара молнии в самолёт". Я решил разобраться в этой истории и выяснить что же случилось на самом деле и при чём здесь электрические аномалии?

Итак, утро 28 февраля 2009 года в аэропорту Таллахасси начиналось, казалось бы, спокойно. Региональный реактивный самолёт Bombardier CRJ-200 авиакомпании "Atlantic Southeast Airlines" готовился к рейсу в Атланту. На борту находился только экипаж, который готовил лайнер к вылету, пассажиров ещё не было.

Вскоре после подключения внешнего источника электропитания к самолёту, в его носовой части вспыхнул огонь. Пожар начался внутри блока распределения электроэнергии, известного как JB-1. Именно туда поступает ток от вспомогательной силовой установки или внешнего питания. Сначала загорелись внутренние элементы самого блока, затем - окружающая теплоизоляция.

Огонь быстро добрался до кислородной магистрали, проходившей прямо над источником возгорания. Когда она воспламенилась, огонь пробил обшивку фюзеляжа. Именно из-за этого возникла та самая дыра, которую выдают за удар молнии.

Позже следователи установили, что причиной стал сбой ("аномалия") в верхней части распределительного блока - именно там находились важные элементы: шины, контакторы и клеммы. Металлические части были оплавлены, на корпусе одного из контакторов остались следы сильного нагрева. Но никаких признаков короткого замыкания обнаружено не было.

Как выяснилось, проблемы с этим самолётом начались задолго до инцидента. Начиная с 19 декабря 2008 года, на борту начали фиксироваться многочисленные электрические аномалии, связанные с работой внешнего источника электропитания. Среди них - появление случайных предупреждений, автоматическое отключение цепи питания, а также самопроизвольное включение и выключение электропитания при подключении к внешнему источнику.

Чтобы устранить эти аномалии, были заменены реле, электрические контакторы, переключатель питания, розетка внешнего наземного питания и другие электрические компоненты. Несколько из этих элементов находились в верхней части блока JB-1. Последние ремонтные работы были выполнены 21 января 2009 года - за пять недель до инцидента. Но, как оказалось, этого было недостаточно.

Расследование пришло к выводу что возгорание произошло из-за аномалии в распределительном блоке JB-1, где и началось расплавление деталей, что привело к воспламенению рядом расположенных горючих материалов. К счастью, никто не пострадал. Но последствия могли быть куда серьёзнее, если бы на борту находились пассажиры.

Молнии регулярно попадают в самолёты. Чаще всего это происходит при наборе высоты или во время снижения, когда самолёт проходит сквозь грозовые облака. Однако такие удары редко приводят к серьёзным последствиям.

Современные самолёты спроектированы таким образом, чтобы безопасно проводить электрический заряд от удара молнии по обшивке и выводить его наружу - как правило, через законцовки крыльев или хвостовую часть. Большинство пассажиров даже не замечают момент удара. Тем не менее, в редких случаях электрический разряд может повредить отдельные компоненты - например, антенны, обшивку или чувствительную электронику - и тогда последствия зависят от того, насколько быстро и правильно экипаж отреагирует на ситуацию.

Расследования авиакатастроф в Телеграм:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 3
[моё] Гражданская авиация Самолет Аэропорт Пилот Авария Молния Шаровая молния Электричество Неисправности Авиация Техники vs Пилоты Длиннопост Crj-200 Bombardier Антифейк Мифы и реальность
58
28
Triquert
Triquert

Авиакатастрофа в Кентукки⁠⁠

14 дней назад

Самолет McDonnell Douglas MD-11 взорвался сразу после после отрыва от полосы в 17:15, когда взлетал из международного аэропорта Луисвилл.

Из-за длительного перелёта на Гавайи самолёт UPS был заправлен 38 000 галлонами топлива, что привело к масштабному пожару, охватившему территорию в пять миль.

Авиакатастрофа в Кентукки

Левый двигатель MD-11, судя по всему, загорелся, хотя причина этого пока не установлена. Самолёт, неуверенно взлетая, оставил за собой большой огненно-дымный след.

Перейти к видео

Семь человек погибли и одиннадцать получили ранения в результате взрыва большого самолёта UPS при взлёте из аэропорта Луисвилля, штат Кентукки, во вторник. На земле Пострадали два местных предприятия - Kentucky Petroleum Recycling и Grade A Autoparts.

Перейти к видео

В результате пожара сгорело несколько транспортных средств.

Перейти к видео
Показать полностью 1 3
Негатив Катастрофа Гражданская авиация Авиация США Самолет Видео Короткие видео Длиннопост
10
75
ex.stuardessa
ex.stuardessa

Выговор за самоустранение, о котором никто не оповестил⁠⁠

15 дней назад

На фото фрагмент моего личного дела с официальным выговором от 1992 года, который гласит: «За нарушение трудовой дисциплины, выразившееся в самоустранении от выполнения служебных обязанностей».

Самое интересное, что о наличии такого выговора я узнала, только когда получила документ на руки после увольнения. Но зато отлично помню, случай, который к нему привел!

Это был мой четвертый год работы в магаданском авиаотряде, где на то время практиковалось что-то вроде тихой дедовщины. По негласным правилам новенькие без связей в рейсах пахали за себя и за Васю – сперва кормили пассажиров, затем накрывали стол для бригады, потом всё это дело убирали, иногда даже не успевая поесть сами. Никто не роптал, а начальство, если и замечало закономерность, то предпочитало не вмешиваться.

И вот сам случай. Смотрю план полетов, фамилии, сразу вижу – бригада норм, а вот бригадир... даже на рейс идти не хочется.

Прежде, я уже много раз видела как она кидалась на ту или иную новенькую и в рейсах, и на отдыхе в гостинице, где не гнушалась крепко принять на грудь и становилась вообще неуправляемая. И тут бы рапорт накатать, да дело с концом, но за ней стояли родные и близкие на хороших постах в авиации.

В общем, уже после ознакомления с планом стало ясно, что на этот раз мишенью буду я, ибо остальной коллектив сплошь тети эгегей из старожил. Не прогадала!

Шоу началось с порога АДП – не так стоишь, не так свистишь. Дальше претензии в духе: «А ты че такая, лучше всех что ли?» Короче, стандартный набор фраз для наездов с пустого места. Когда поднялись на самолет, то пыл слегка поутих, если докапывалась, то в основном полушепотом и болючими тычками. Видимо, все-таки побаивалась взрослых коллег.

И вот кульминация! Выкатываемся с ней обслуживать питанием второй салон, с нами груженая телега – всё как полагается, и я замечаю, что эту самую тяжеленую телегу она то и дело с силой толкает на меня. А махина, на секундочку, при полной загрузке больше 100кг, т.е. прилетает ей больно. Начинаю с другой стороны обороняться, гашу разгоны, уворачиваюсь.

Такой поворот сюжета явно не устраивает атакующую сторону, потому что та начинает шептать гадости, а когда и те не производят желаемого эффекта (хотя что именно она желала, я не знаю до сих пор), багровеет и начинает истошно орать, совершенно позабыв про обслуживание. Мат на весь салон, обслуживание встало.

Что уж она там вопила, уже не вспомню, но в моменте меня буквально парализовало, т.к. лично я впервые оказалась в подобной ситуации. А это, как оказалось, совсем не то, что наблюдать со стороны или слушать рассказы очевидцев.

Однако после непродолжительной прострации я все-таки сумела ответить ей фразой, которую сама от себя не ожидала, дословно: «Если ты сейчас не прекратишь, я самоустранюсь не только от работы в салоне, но и от дальнейших своих обязанностей».

Она не прекратила.

На это я мгновенно закрыла контейнер со своей стороны и удалилась в служебное помещение, хотя было очень стыдно перед пассажирами. А сразу по прилету написала рапорт, изложив на бумаге ситуацию от и до.

И дальше ничего. Меня не вызывали на разбор, не устраивали очных ставок, т.е., если и выясняли ситуацию, то между собой. И я, и скандалистка продолжали свои полеты. Но, что примечательно, подобных спектаклей больше не было даже близко. И ни разу мы с ней этот случай не вспоминали, и не проговаривали, просто работали довольно слаженно и непринужденно.

Ну а потом прошли года, личное дело оказалось на руках, и оказалось, что кое-какое «наказание» за самоустранение все-таки было, но я о нем узнала уже постфактум, да и хорошо.

Для тех, кому удобнее читать в ТГ: https://t.me/exstuardessa

Показать полностью 2
[моё] Самолет Гражданская авиация Бюрократия Конфликт Хамство Длиннопост
8
8
Mavr79
Mavr79
Авиация и Техника
Серия Новости российской частной авиации

Интересные истории частных пилотов, Саратовский аэроклуб ДОСААФ, отель в самолёте. FlightTV выпуск 188⁠⁠

16 дней назад

«Встреча друзей» ― название слёта авиаторов на саратовском аэродроме Дубки говорит само за себя. Пятый год подряд те кто выбрал небо второй стихией, посещают Саратовский аэроклуб ДОСААФ, чтобы встретиться, пообщаться и отдохнуть в компании единомышленников. Сюда прилетают десятки частных самолётов из европейской части России от Санкт-Петербурга до Волгограда. Авиашоу, дружеское общение, вечерний банкет ― всё что нужно для хороших выходных уходящего лета. Авиаторы  обсуждают технику, маршруты для полётов, делятся жизненными историями. Почти у каждого пилота есть что рассказать коллегам. Ну а корреспондент FlightTV попросил поделиться интересными событиями и с зрителями.

Как вам, например, перелёт на дельталёте из Москвы до Николаевска-на-Амуре? Или история, как пилот вышел за хлебом полетел попить пивка, и вдруг продал самолёт. Чем закончилась вынужденная посадка на военный аэродром и другие события из жизни российских частных пилотов — в 188 выпуске FlightTV

https://vkvideo.ru/video-98437001_456239157

Показать полностью 1
[моё] Самолет Авиация Гражданская авиация Видео ВК Частный пилот Саратов Камышин Пилот Видео
5
adaiz

Крушение azal в Актау⁠⁠

16 дней назад

Ну что же, товарищи?
Кто-то был прав в своём возмущении?
я думаю, если бы не набежавшие блогеры, инцидент замели бы под коврик.

[моё] Гражданская авиация Авиакатастрофа Текст
11
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии