Администрация действующего президента США Джо Байдена выделила Украине более 65.4 миллиардов долларов, с 2022 года сообщили в Пентагоне. 30 декабря 2024 года.
Евросоюз за 20 месяцев с февраля 2022 года по сентябрь 2023-го приобрел у американских компаний примерно 61 миллиард кубометров газа на 66,7 миллиарда евро, или в среднем 3,1 миллиарда кубометров на 3,3 миллиарда евро в месяц. При этом за год до начала российской спецоперации на Украине в среднем США поставляли в месяц 1,25 миллиарда кубометров газа на 725 миллионов евро.
На 2023 год, получается американские газовые компании получали дополнительную прибыль в
2.575 млрд. евро в месяц.
За три года это , 92.7 миллиардов евро дополнительного дохода. Евро сейчас стоит 1.04 доллара. Чистая прибыль 31 миллиард долларов.
Ну и разумеется значительная часть выделенных Украине средств идет на покупку американского оружия. Т.Е остаются в Америке.
При этом:
По данным Международного энергетического агентства (МЭА) с начала СВО в мире было одобрено строительство новых мощностей по СПГ объемом 150 млрд. куб. м, 75 % из которых приходится на США, однако до завершения многих из проектов еще далеко. https://1prime-ru.turbopages.org/turbo/1prime.ru/s/20241231/...
Ну как бы никакой выгоды США от остановки военных действий на Украине нет. Один сплошной убыток.
Пока эта война не станет для США убыточной, она не остановится.
"В 7.00 сегодня, российский газовый холдинг Газпром, прекратил перекачку газа потребителям через Украину."
Упоротость с которой получатели на той стороне отказываются от очевидного - невероятна.
Большевики они же не были тупыми. Они добывали газ там где он есть и много, и гнали его по трубам на тысячи километров туда, где его нет.
Большевики не строили газ там, где его нет. Там где его нет они строили ГЭС и ГРЭС на реках, а там где нет и рек, строили ТЭЦ к которым тянули дешевый газ.
Большевики придумали страны Варшавского договора, что бы там где нет дешевого газа он появился, и что бы вместе защищать это.
Большевики на дешевом газе и нефти выстроили энергетику Украины и стран теперешней Европы. Такие были надежные дядьки эти большевики.
И вот, сегодня в 7.00 утра, тупые люди которым не нравятся большевики, решили отказаться от дешевого газа. Посмотрим чем это декоммунизации для них закончится.
Цена газа в Европе достигла максимума на фоне ожидания прекращения транзита из России
На фоне ожидания прекращения транзита российского газа через Украину с начала января, цена газа в Европе достигла максимума за год, превысив 536 долларов за 1 тыс. кубометров на лондонской бирже ICE.
Цена на газ в Европе достигла максимальных значений с конца ноября 2023 года. В ходе торгов на лондонской бирже ICE стоимость газа повысилась до 536 долларов за 1 тыс. куб. метров. Основной причиной роста цен стало ожидание прекращения транзита российского газа через Украину с 1 января, передает
Февральские фьючерсы на газ на хабе TTF в Нидерландах также показали значительный прирост, превысив отметку в 50 евро за мегаватт-час. Это соответствует цене более 536 долларов за 1 тыс. куб. метров, что обусловлено текущим обменным курсом евро к доллару.
Рост цен на газ с начала дня составил более 4%.
Ранее цена на газ в Европе выросла на пять процентов после сообщения о предстоящем прекращении транзита через Украину.
Словакия предупредила о вреде для Европы из-за остановки транзита газа из России, которая приведет к росту цен.
Если есть среди людей, увидевших пост коллеги юристы, то хотелось бы услышать ваше мнение по данному вопросу. Как известно в соответствии со ст. 275 УК РФ по государственной изменой понимается, в том числе, оказание гражданином РФ финансовой, материально-технической, консультационной или иной помощи иностранному государству, международной либо иностранной организации или их представителям в деятельности, направленной против безопасности Российской Федерации.
Согласно сведениям СМИ с 2019 года по настоящее время между Газпромом и Нафтогазом действует подписанный пакет документов об урегулировании судебных споров и взаимных претензий, а также о транзитном договоре сроком на пять лет.
По условиям «Газпром» гарантировал прокачку суммарно не менее 225 млрд куб. м природного газа: 65 млрд куб. м — в 2020 году, по 40 млрд куб. м — в 2021–2024 годах. На эти объемы распространялось правило ship-or-pay («качай или плати»), а «Нафтогаз» бронировал соответствующие мощности у компании «Оператор ГТС Украины» (ОГТСУ), созданной в рамках перехода на европейские правила. Размер тарифа не оглашался, но украинский президент Владимир Зеленский оценивал суммарный доход как минимум в $7 млрд, то есть около $31 за 1 тыс. куб. м. (ссылка на статью в РБК https://www.rbc.ru/business/19/02/2024/65d1bc4f9a7947a0fcd73...)
Согласно данным открытых источников 100% акций НАК "НАФТОГАЗ УРАИНЫ" принадлежит украинскому государству (https://clarity-project.info/edr/20077720), следовательно, получаемые НАК "НАФТОГАЗ УКРАИНЫ" доходы пополняют украинский бюджет за счет которого осуществляется финансирование украинских вооруженных сил, деятельность которых напрямую направлена против безопасности Российской Федерации.
В связи с вышеизложенным вопрос. Не образуют ли собой действия должностных лиц Газпрома состав преступления, предусмотренного ст. 275 УК РФ ? Были ли какие-то ответы правоохранительных органов на эту тему ?
Мы послушаем сегодня Оксану Николаевну Лут о комплексном развитии сельских территорий в перспективе до 2030 года.
Но сначала несколько оперативных вопросов. У нас идёт программа «Газпрома» – газификации, но есть и другие вопросы в таком же ключе. Речь об отечественном отопительном оборудовании.
Сергей Евгеньевич [Цивилев], скажите, пожалуйста, несколько слов. Как там ситуация развивается по этому направлению не только в связи с газификацией, а в целом?
С.Цивилев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!
Социальная программа по установке твердотопливных котлов населению Сибирского и Дальневосточного [федеральных] округов разрабатывается по Вашему поручению и по итогам Послания Федеральному Собранию. Суть заключается в том, чтобы обеспечить наших граждан эффективным, экологичным и безопасным отопительным оборудованием на угле. Это отечественные твердотопливные котлы с высоким коэффициентом полезного действия, более 84 процентов, и автоматической подачей топлива.
Мы провели исследование и установили, что изношенное оборудование, которым пользуется население, значительно уступает современному по такому параметру, как расход топлива на выработку единицы тепловой энергии. Разница по этому параметру в среднем достигает 30, а порой и 50, процентов.
Гражданин, которому заменят котел, почувствует серьезное улучшение качества жизни. Во-первых, в год на отопление ему будет требоваться не девять–десять тонн угля, а шесть–семь, то есть экономия составит 30 процентов.
Во-вторых, современное оборудование значительно проще в использовании: загрузку угля можно производить один раз в несколько дней, а не два-три раза в день. Автоматика сама контролирует равномерную температуру в помещении.
В-третьих, современные котлы гораздо экологичнее, что поможет нам решить острые проблемы в угольных поселках, такие как черный снег и черное небо.
В-четвертых, повышается безопасность, так как котел, в отличие от печи, устанавливается в отдельно взятом помещении дома или отдельном мобильном модуле-пристройке возле дома. Причем уже сейчас эти котлы устанавливаются населению по федеральному проекту «Чистый воздух», где акцент делается исключительно на улучшение экологической обстановки.
Начиная с 2020 года по Вашему поручению успешно реализуется программа социальной газификации. Однако газифицировать буквально все субъекты и населенные пункты не всегда экономически целесообразно: чем дальше населенный пункт от магистрального газопровода, тем дороже подвести к нему газ.
Как раз там, где газификация затруднена, установка твердотопливных котлов является органичным дополнением и решением социальных вопросов. В первую очередь в программу войдут льготные категории граждан: конечно, участники Великой Отечественной войны, участники СВО и члены их семей, многодетные семьи, люди с ограниченными возможностями здоровья. Поставка и установка им оборудования будет осуществляться абсолютно бесплатно, что называется, «под ключ».
Эту программу мы разрабатываем вместе с Минстроем России, другими ФОИВами и регионами. Сейчас завершаем работу по основным направлениям.
Первое – это критерии эффективности, экологичности и безопасности отечественного угольного оборудования. Второе – это параметры домовладений, подлежащих включению в программу. И третье – это схема управления программой и контроль за ее реализацией.
Сейчас вместе с администрациями регионов Сибирского и Дальневосточного [федеральных] округов оцениваем масштаб программы на ближайшие годы. Уже выявлена потребность для более чем 155 тысяч домов, а потенциал оцениваем примерно в 1,5 миллиона домов.
В ходе обсуждения программы с регионами также выявлен интерес и в других субъектах страны, в частности ЛНР и ДНР. Рассматриваем возможность привлечения госкорпорации «Ростех» к реализации программы.
Все необходимые проекты документов мы подготовим к концу года и уже с 2025 года начнем установку котлов в домах наших граждан.
Хочу поблагодарить Вас за то, что Вы поддержали это направление и по Вашему решению на него выделено не менее 32 миллиардов рублей.
В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дамы и господа!
Мы рады вместе с нашими монгольскими друзьями отметить 85-ю годовщину победы на реке Халхин-Гол. Напомню, что в 1939 году верная своему союзническому долгу наша страна незамедлительно, сразу же после вторжения японских милитаристов откликнулась на просьбу монгольского правительства о помощи.
Мы отдаём дань памяти, мужеству и самоотверженности, стойкости и героизму советских и монгольских воинов. Сражаясь плечом к плечу, они дали жёсткий решительный отпор агрессору и отстояли суверенитет, территориальную целостность Монголии.
Благодаря их подвигу также была обеспечена и безопасность дальневосточных рубежей Советского союза в тяжёлые годы Великой Отечественной войны. В кровопролитных боях на монгольской земле свои жизни отдали свыше 10 тысяч советских солдат и офицеров.
И хотел бы выразить признательность монгольским друзьям за бережное отношение к захоронениям советских воинов и в целом за уважительное отношение к общему историческому наследию.
Отмечу, что именно на полях сражений в Монголии раскрылся и полководческий талант будущего Маршала Победы – Георгия Константиновича Жукова, которого здесь помнят, знают и чтят. Вместе с Президентом мы возложим цветы к памятнику этому выдающемуся полководцу в Улан-Баторе. На прошлой неделе, как известно, в городе Чойбалсан был открыт при содействии Министерства обороны России ещё один памятник Жукову.
В России хорошо помнят и ценят вклад монгольского народа в борьбу с нацизмом и милитаризмом. В годы Великой Отечественной войны на средства, собранные монгольскими гражданами, были построены истребители авиационной эскадрильи «Монгольский арат» и танки, которые в составе бригады «Революционная Монголия» прошли славный боевой путь до Берлина. Монголия поставила Советским войскам и более полумиллиона лошадей, что в то время тоже было немалой, солидной помощью.
В следующем году будет праздноваться 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. Мы пригласили Президента Хурэлсуха приехать 9 мая в Москву. Прорабатывается и возможность того, чтобы расчёт вооружённых сил Монголии принял участие вместе с российскими военными в торжественном параде на Красной площади.
Убеждён, что боевое братство, закалённое в суровые годы испытаний, а также многолетние традиции добрососедства и взаимовыручки будут и впредь служить прочным фундаментом, на котором выстраиваются дружественные российско-монгольские отношения.
Эти отношения динамично развиваются и укрепляются в полном соответствии с подписанным здесь, в Улан-Баторе, ровно пять лет назад Межгосударственным договором о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве.
В ходе сегодняшних переговоров мы с Президентом Хурэлсухом рассмотрели широкий спектр вопросов взаимодействия в политической, экономической и гуманитарной областях, обменялись мнениями по наиболее актуальным международным и региональным проблемам.
1. а машины вообще обслуживали? или "ну вот приехало, катаем пока не сломается?" ничего что эксплуатация в режиме бездорожья в части обслуживания сильно отличается от эксплуатации в режиме езды по нормальным дорогам? Что обслуживание скорее надо проводить по моточасам и вообще при возвращении из всякой жопы. а не "по регламенту в сервисной книжке"
2. А где рембаты и прочее обслуживающее? или "нашей роте не положено, так что когда авторизованную СТО увижу (на большой земле) и будет время - туда заеду". Как с запчастями, запасными моторами и прочим? Какое качество топлива?
3. "в условиях войны в афгане машины не доезжали даже до первого ТО - то есть 15К километров проезжала очень редкая машина, к тому моменту они напрочь были ушатаны".
4. А бойцов учили эксплуатировать машину? Или "права есть - вперёд, дальше оно само как-нибудь заведётся. "
5. Про газ ничего не знаю, но пробег у новой машины в 600 км чутка удивителен. Может как раз купили, обнаружили такую же проблему, сдали обратно, дилер отремонтировал, продавал со скидкой и "о, машина по низу рынка, давайте возьмём, ни разу же проблем с таким не было"
Я эту историю не до конца рассказал. Не хотел расстраивать. Но после очередной сегодняшней поломки очередного "шедевра" нашего автопрома всё же дорасскажу.
В самый напряженный момент боя с наседавшими дронами противника мимо нас по проселочной дороге в клубах пыли промчался новый УАЗ "Патриот" с военными пассажирами. Цвета его я не запомнил, темно было, ночь безлунная. Метрах в двухстах от нас он остановился и заглох. Сидевшие в нем трое бойцов высыпали из авто и побежали в сторону лесополки, а водитель, я наблюдал за ним в тепляк, под свист прилёта снаряда открыл капот и завис над капризным мотором. За этой сценой с интересом наблюдало с десяток дронов-разведчиков неприятеля.
Бой продолжался. Вскоре вернулись те трое с каким-то набором инструментов и принялись реанимировать умерший некстати "Патриот".
Для понимания - всё это происходило в 3 км от ЛБС, прямо на дороге, ведущей к шипящему огнем фронту.
Почему противник не накрыл их залпом артиллерии? Это хороший вопрос. Думаю, вражеские операторы дронов, разъезжающие по ту сторону фронта на иностранных джипах, просто потешались над этой сценкой борьбы русских солдат с российским автопромом. Возможно, делали ставки, заведётся ли у этих русских мотор?
Пока мы находились на огневой позиции, прикрывая куполом своего РЭБа не только себя, но и этих бедолаг, они всё ж сумели завезти "Патриот", впрыгнули в него и стремглав скрылись с наших глаз в низине. Взрывов оттуда мы не слышали, надеюсь, что бойцы благополучно добрались до цели. Но вот написать об этом я решил-таки.
Поставляемые на фронт автомобили приходят в ужасном состоянии, хотя вроде совсем новые. Раздаточная коробка передач очень хилая. Из редуктора постоянно течет масло. Ресурс двигателя очень маленький. Причем, везде разный. На пикапах УАЗ, на которых мы ездили в Донецке, на пяти тысячах км моторы заклинило. На моем личном зелёном "Патриоте" на 30 тысячах пробега застучал мотор. Другой наш УАЗ на 40000 км пока еще ходит, что странно.
Всё это говорит об отвратительном качестве сборки и недостойном качестве самих деталий и комплектующих. Халтура, господа! Но я бы даже сказал: преступная халтура, так как в результате этих заводских безобразий, как в описанном мной случае, двигатель глохнет на глазах противника, доставляя ему удовольствие поржать, а нашим парням - ужас бессмысленной гибели на потеху лютого врага. Не верите? Да посмотрите на обочины всех прифронтовых дорог, превратившихся в кладбище машин. Да, половина из них сгорела от ударов вражеских дронов, но вторая половина тупо сломалась и затем, обездвиженная, была размотана огнем неприятеля.
Сколько при этом погибло и было ранено наших бойцов - по вине непрофессиональной, некачественной работы автопредприятия, я не знаю, но то, что таких людей мы потеряли много, я в этом уверен.
И это при том, что благодаря СВО резко вырос спрос на способный ездить по бездорожью транспорт. Казалось бы, заводы, наконец, получили супер-заказы, теперь могут работать хоть в три смены, прибыль пошла! Я и себе УАЗ "Патриот" с автоматической коробкой неделю искал с помощью знакомых автосервисов - так нет их в Москве, все на фронт разобрали!
Да вот беда - до фронта это унылое железо без ремонта самостоятельно доехать не может. Видимо, надо впереди тройку жеребцов привязывать и пулемет "Максим" сзади поставить, чтоб получилась "ульяновская тачанка"... На самом деле не смешно, а стыдно за этих людей, которым доверили такое важное для фронта дело, а они его так бесславно проср@ли.
Но это не всё. Сегодня в отряде приключилась еще одна беда. Повезли на полигон крайне востребованный новейший комплекс артиллерийской разведки. Штука ранимая, дорогая оптика, аппаратно-программный комплекс... В общем, ни в один УАЗ не влезет.
Директор предприятия пошел на расходы и решил помочь купить боевым операторам вместительный новый "Соболь". Парни счастливые, восторг не передать. Погрузили аппаратуру и в путь! Но не тут-то было. Зловещие щупальца нашего автопрома дотянулись до наших бойцов в ночной дороге.
Дальше читайте их сообщения:
Дмитрий Олегович, добрый день! Нас вторые сутки не отпускают дорожные приключения. Вчера вечером за 300 км до полигона появился обильный едкий дым в салоне автомобиля. После осмотра выяснилось, что присутствуют сильные течи масла. Всё днище автомобиля было покрыто маслом, как ни ползали и не приглядывались, вчера установить причину не смогли. Ближайшие автосервисы были закрыты. Остались на ночлег в н.п.Х. Сегодня с самого утра производили поиск автосервиса. Нашли отличных мастеров, подняли авто на подъемник. Диагноз - вытекло масло из коробки передач, заднего моста и раздаточной коробки. Так как требуется серьезный ремонт, слесарь порекомендовал обратиться к официальному дилеру. Официальный дилер настоятельно рекомендовал отправить авто в ближайший сервисный центр (оказался в 100 км от нас в г.Y). Сейчас в ожидании эвакуатора.
Это часть карданного вала, резиновый сальник сгорел, превратился в частицы, похожие на пластик.
Это коробка передач, она подрумянилась от температуры и вытекшего масла.
ГАЗ Соболь 27527, год выпуска 2024, куплена 05.07.2024, пробег 1873 км. Когда нам ее вручили, был пробег 605 км. Остальное по пути в Н-ск.
Предпродажное обслуживание было сделано в официальном сервисном центре. ООО «Авторитэйл М», г. Москва, МКАД 19-й км, вл 12 стр. 1.
К сожалению, после ремонта далеко не уехали. История повторилась. Возвращаемся в X для очередного ремонта. Действуем по запасному плану. Оборудование перегружаем в арендованную машину.
Итак, кроме мата слов нет. Идут масштабные военные действия. Фронту нужен автотранспорт и важные военные грузы. Но этот транспорт безобразного качества, а потому армия возмущена халтурой и безответственностью руководства автопредприятий. Кто и из чего всё это собирает, действую по принципу "на тебе, Боже, что мне негоже"? Может с этих руководителей спросить по законам военного времени и вместе с их "незаменимыми иностранными специалистами" к нам на фронт прислать, чтоб они сами здесь на своей продукции под обстрелами покатались? Если вообще доедут на этом барахле до фронта... Или, может быть, нам самим в Ульяновск и Нижний приехать и поговорить с этими товарищами с глазу на глаз? Главное, чтоб они потом на нас в инстанции не жаловались, так как разговор будет недобрый.
Нас любой вариант устроит. Но первый вариант предпочтительнее. Присылайте этих халтурщиков сюда, мы их на передовой обкатаем. Может тогда наладится и качество комплектующих, и качество их сборки?
