После аварии я боюсь снова садиться за руль. Как побороть этот страх?
В июле прошлого года я попал в ДТП, ни по моей вине было, в меня врезался пьяный водитель и он погиб на месте, а его друг, кто рядом сидел, лишился правой руки.
Я же был травмирован но со временем пришёл в себя.
Мою машину починили, отец занялся этим, там страховка и тд. Но всё равно я боюсь снова садиться за руль. Столько далбоебов на дорогах и со мной впервые такое произошло.
Я сейчас езжу либо на такси, либо с кем-то из друзей или коллег, а иногда отец меня подкидывает до работы.
С июля месяца я не сажусь за руль. Какой-то блок у меня стоит, страх...
Как это побороть?
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Звуки вождения
Как часто используется автомобильный клаксон?
Обычный водитель - изредка, для избежания аварийных ситуаций
Энтузиаст - всегда, когда пропускает или его пропустили, а так же знакомым и авто такой же как у него марки
Таксист - от 150 раз за смену, потому что, ну а че они?
Неадекват стритсракер - 500 раз за поездку, что бы щемились епта!
Адыгейцы* - 9999 раз в сутки, если не свадьба, когда свадьба - бесконечное количество
*Возможно и другие народности, я адыгейцев наблюдаю в основном
Зимний режим вождения: как безопаснее маневрировать
Как ни крути, но даже горячим головам среди автомобилистов придется пересмотреть свой стиль вождения в зимний период. Предпосылок для этого предостаточно: лед на дорогах, который коммунальщики не успевают ликвидировать в полной мере, частые обильные снегопады, перепады температур, короткий световой день, сопровождаемый недостаточной видимостью, и много других переменных.
Чтобы справляться со всеми этими трудностями, автомобили, как и их владельцы, должны быть соответствующим образом подготовлены.
Длинный тормозной путь
Одним из самых простых, но вместе с тем и самых опасных маневров в процессе вождения зимой является торможение. Для проведения эксперимента вовсе не обязательно на полной скорости пытаться остановить транспортное средство на обледенелой дороге – достаточно воспользоваться простейшим сетевым калькулятором.
Как правило, на выбор предлагается четыре основных варианта дорожного покрытия: сухой асфальт, мокрая дорога, укатанный снег и обледенелая трасса. Даже при рекомендованном ГАИ зимнем скоростном режиме 50 км/ч на легковушке протяженность тормозного пути, конечно же, будет отличаться.
Если на сухом асфальте тормозной путь при остановке за 100 метров до пешеходного перехода составит лишь 14 метров, то на мокрой дороге он увеличится уже до 25 метров, на снегу – 49 метров, а на льду – уже 98 метров (то есть у самой ограничительной черты). А если скорость транспортного средства будет превышать 70 км/ч, тормозной путь увеличится минимум на треть, то есть осуществлять торможение придется за 200 метров.
Но чтобы автомобиль слушался своего владельца и был максимально отзывчивым, его придется как следует проинспектировать.
Внимание на колеса…
Уверены, что в середине зимы говорить о важности сезонной смены покрышек не имеет смысла, тем не менее свет на пару моментов лучше пролить. Во-первых, резина должна быть качественной, с хорошим составом и правильным профилем, способным надежно цепляться за скользкую поверхность.
Во-вторых, полумеры лучше исключить. К примеру, владельцы недавно купленных американских машин, в том числе электрокаров и гибридов с низким центром тяжести, не брезгуют использовать всесезонную резину или резину типа «еврозима». Делать так не стоит, поскольку она хуже отрабатывает на наших заснеженных дорогах.
В-третьих, от низкопрофильных покрышек лучше отказаться. В Беларуси и некоторых регионах России зимой морозы сменяются оттепелью, что приводит к таянию снега и льда, сопровождаясь таким неприятным эффектом, как аквапланирование. А это уже чревато аварийной ситуацией даже при средней скорости. И конечно же, резина не должна быть чрезмерно изношенной или лысой, иначе толку от нее не будет.
… и тормозную систему
Когда вопрос с выбором зимних колес решен, нужно особое внимание уделить состоянию тормозных колодок. Изношенные либо поврежденные элементы следует в срочном порядке заменить. А суппорты нужно проверить на подвижность. Внешне это удастся оценить по блеску тормозных дисков в зоне контакта с колодками: на одной оси отполированные колодками поверхности дисков должны быть примерно одинаковыми.
Если же с одной стороны на диске наблюдается четкая рабочая зона, а с другой – нет, есть вероятность, что один из суппортов закис на своих направляющих. Тогда тормоза будут работать с разным прижимным усилием, что может привести к развороту/заносу авто при торможении. В этом случае следует разобрать суппорты и смазать направляющие специальной смазкой.
Когда с тормозами полный порядок, самое время проверить исправность ручника. Увы, этим механизмом многие автомобилисты пренебрегают, и совершенно напрасно. Если стояночный тормоз исправен, это намного облегчит водителю жизнь и даже поможет остановить ТС в непредвиденной ситуации.
Главное – убедиться, что ручник не перетянут, а задние колеса легко вращаются при его выключении. Зимой барабанные колодки стояночного тормоза имеют обыкновение примерзать из-за образования конденсата на разогретой поверхности после окончания поездки. В иных случаях сдвинуть с места автомобиль с примерзшими колодками даже с рабочим двигателем оказывается невозможно. И тогда единственным решением станет отогревание замерзшей тормозной системы.
Манера вождения
Помимо технического состояния автомобиля, важно иметь и соответствующие навыки управления. Это значит, что увеличить расстояние до едущих впереди транспортных средств нужно как минимум вдвое. Причины этого указаны в начале данного материала.
На многополосной дороге не следует ездить бок о бок с другими автомобилями – лучше по возможности пытаться соблюдать шахматный порядок. Это поможет избежать столкновения в случае заноса вашего или чужого авто.
Также следует помнить о зонах дорог с потенциально низким коэффициентом сцепления с колесами. К таковым относятся участки перед светофорами, пешеходными переходами, остановочные пункты общественного транспорта, мосты и путепроводы, низины загородных дорог и участки шоссе, проложенные вдоль разрывов лесополосы и т.п.
Автомобили в подобных местах останавливаются чаще, поэтому снег активнее укатывается и подтаивает. После замерзания покрытие превращается в гололед. Поэтому в зонах с повышенным риском срыва автомобиля в занос жизненно важно тормозить осторожно, заранее снизив скорость. Кстати, на резкое понижение температуры воздуха и возможный гололед может указывать внезапное запотевание стекла из-за перепада температуры.
Избегать торможения следует также на трамвайных путях и дорожной разметке, поскольку эти участки дорог обладают гораздо более низкими сцепными свойствами с шинами, чем асфальт.
К слову, оценить уровень сцепления колес с дорогой можно нажатием на педаль «газа» или аккуратным нажатием на педаль тормоза. Если ведущие колеса пробуксовывают, значит, дорога достаточно скользкая – при движении это нужно учитывать. При отсутствии на автомобиле системы ABS тормозить нужно короткими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза без выключения передачи. А когда отсутствует система ESР, тормозить или ускоряться на поворотах и вовсе не рекомендуется. Важно знать, что разгон или торможение при одновременной смене курса – самая частая причина потери контроля над транспортным средством в зимнее время.
Когда начинает развиваться занос, восстановить контроль над автомобилем позволяет поворот руля в сторону заноса. На переднеприводном автомобиле для этого следует нажать на педаль «газа», а на заднеприводной машине, наоборот, – ослабить нажатие на акселератор. Но не следует жать при этом на тормоз – такой маневр ситуацию только усугубит.
***
Помните, что предсказуемое поведение на дороге важно не только для вас, но и для других участников движения. Поэтому зимой необходимо избегать резких торможений и маневров, что позволит едущим рядом с вами водителям продумывать свои действия заранее и безопасно выполнять намеченные маневры. И конечно, следует внимательно следить за состоянием своего транспортного средства.
Сдал на права
Этот процесс занял не мало времени. Целых 10 месяцев.
Хотелось бы поделится с чем столкнулся.
Выбор автошколы мало играет роли, чем найти толкового инструктора.
Мне не повезло с инструктором в автошколе. Учил он меня залипая в телефоне и редко, что то объяснял. Приходилось по ходу пьесы вникать самому, что приводило к получению куче ошибок в управление и понимания ситуации на дороге.
Со ответственно первая попытка экзамена была провалена.
Нашел на злосчастном сайте, название на А инструктора Сергея. Вот тут то и начался для меня полный ад переучиваться вождению, а это я вам скажу самое сложное, чем получить в пустую голову свежую информацию. Потратив ещё инное количество денег и времени получилось добиться хороших результатов, что и помогло сдать на права со 2 раза.
Хотел бы оставить совет тем кто только ищет автошколу.
1. Ищите хорошего инструктора, если он залипает в телефоне меняйте его, толку от этого не будет.
2. Не думайте, что сможете 56 часов от ездить быстро. "У меня не большой город с населением примерно 500к и поток желающих учиться очень большой."
3. На экзамене в ГАИ не надо паниковать.
Старайтесь перед экзаменом выспаться, покушать и быть на веселе. Мандраж ног вам будет мешать из-за того, что будете думать как бы утихомирить ноги вы на совершаете кучу ошибок.
Чукча не писатель прошу понять и простить.
Действия происходящего г. Томск.
Ответ Tissay в «Обучение вождению»
Прокомментировал я этот пост и задолбался отписываться, пытаться что-то объяснить.
И возник у меня вопрос, неужели сейчас так х..во обучают или все покупают права?
Ну это же прописная истина, не надо на скорости перед торможением сразу выжимать сцепление на обычном автомобили. Тем более в гололёд.
Мне тут пикабушник в комментариях доказывал что экстренно, на трассе сбрасывать скорость с 130 до 70 км/ч надо так (сначала сцепление выжать, затем тормоз в пол до блокировки колёс), БЛ* ЭТО ЧТО?
Невозможно объяснить ...
Я задолбался. Сразу напишу в комментариях ничего писать и отвечать не буду. Кто сомневается, идите в автошколу заново, только в нормальную.
Пысы. Читаю комментарии и ох..аю.
Ответ на пост «Обучение вождению»
"Так я сдала или нет? " 🤦♂️
Хочу кинуть свои пять копеек в копилку историй об автошколах и инструктарах вождения. Не помню, чтобы на нас сильно повышали голос, кроме одного случая. Во время вождения по городу очередь дошла до мужчины лет 40 - 45. И вот, мы подъезжаем к очень аварийному перекрёстку транзитной дороги с городской. Всё это в центре, где и к больнице поворот, и автобусы с автостанции выезжают, а мимо проносятся машины, следуя в областной центр или к границе. Начинает моргать зеленый, и у нас самая подходящая дистанция, чтобы спокойно остановиться. Но дядька говорит, что проскочим и давит на газ. Инструктор его осаживает и говорит, чтобы тормозил. Мужик начинает вступать в спор, а я "ложить кирпичную кладку" на заднем сиденье. Благо спасительный второй комплект педалей не дал нам приехать к Петру, а мужик услышал о себе всё, что он заслужил, на мой взгляд.
Но прям совсем без греха не был и наш инструктор, т.к. за тачкой не очень следил ( может и не его обязанность, но нас на ней повёз в город). Из-за этого мы в глупейшую ситуацию попали, а могли и в аварийную, кстати. В очередной раз на вождении я очень удачно проехал приличное расстояние по центральной части нашего городишка, даже ни разу не заглохнув. В конце из-за ушатанной дороги и плохих навыков на педалях всё же стали. Завожу, а аккум мёртвый, с толкача завели. Садится следующий ученик и понимает, что глохнуть ему как бы вообще нельзя. Короче, на обратном пути мы толкали наше корыто раза три на самых нагруженных перекрёстках. Водителя - ученика под конец типало, инструктор постоянно ворчал, прохожие смотрели на нас, толкающих Ушку, с улыбкой.
И последнее. Экзамен в МРЭО. Сразу на дорогу, без полигона. Первая садиться девочка. Подъезжаем к главной потихоньку, слева машина. И тут она как газанет и поворачивает! Экзаменатор по тормозам, но уже поздно. Мужик, благо, оттормозился с юзом на встречку. Без контакта. ГАИшник спокойным ледяным голосом говорит ей пересесть из-за руля на пассажирское. Все в шоке, молчим. Поменялись, поехали. И тут её вопрос через некоторое время : " Так я сдала или нет?". Занавес!
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689