В столовой. Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе в Ленинграде. 1972 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Хлястик, хлястик, где ты был!
Что такое цепная реакция, я узнал на 2-м курсе Балашовского ВВАУЛ. На шинели у военнослужащего сзади есть такая неприметная и в некотором смысле бесполезная деталь одежды - хлястик. Вероятность того, что он сам по себе потеряется или сотрется до дыр, равна нулю. Не знаю, что уж там произошло, но что было, то было. Скорее всего, кто-то решил, что ему не помешает один запасной (так, на всякий случай, «шоб було»). А поскольку «перемещение материальных ценностей в замкнутом пространстве воровством не считается», сей придумщик в раздевалке просто снял хлястик с первой попавшейся шинели и засунул себе в карман. Пострадавший явился в раздевалку через несколько минут и, обнаружив пропажу, особо не заморачиваясь, немедленно компенсировал ее, прихватив еще пару штук в качестве резерва. На обед в летную столовую человек 10 пришли без хлястиков, и горе тем, кто это не заметил либо не придал этому факту значения. Явившись на самоподготовку, многие от греха подальше сняли с шинелей хлястики, забрав с собой, но были и те, кто проявил форменное «вислопузие». Ес-тес-но, к концу самоподготовки на шинелях этих растяп хлястиков не оказалось. Апофигеем стало следующее утро: пропал хлястик с шинели начальника кафедры тактики полковника Нехлюдова.
Расследование, доклад начальнику училища… Тот мгновенно отреагировал на угрозу: по указанию генерала срочно был создан цех для пошива резервных хлястиков (из старых шинелей), которые надлежало выдавать всякому желающему бесплатно, в неограниченных количествах… К этому времени в раздевалках шинелей с хлястиками не было вовсе, а в строю их носило не более 50 % военнослужащих, включая офицерский состав.
Вы не поверите, «хлястиковый цех» работал днем и ночью, в три смены на износ, но только к концу недели рынок хлястиков стал «насыщаться» продукцией. В обращении появились ТЫСЯЧИ невостребованных хлястиков, доставаемых курсантами из нычек. Это, так сказать, 1-я серия. 2-я будет очень короткой (как в «Бриллиантовой руке»).
В первый день начала «хлястиковой эпидемии» при построении на ужин командир роты заметил курсанта без хлястика и спросил его, где столь важная и необходимая деталь мужского туалета?
Курсант спокойно ответил:
- Скоммуниздили, товарищ капитан!
На это командир философски ответил:
- Запомни, в армии нет слова «скоммуниздили», в армии есть слово «прое@ал»!
«100% юмора. Армия, авиация и немножко флота», Андрей Иванович Ситнянский, 2015г.
Показать полностью
Какая ротная песня была у Вас?
Муравейник,Виктора Цоя.
Военный Институт Министерства Обороны Туркменистана. 1996-2000 год.
Мы её пели даже после запрета песен на русском языке,в 1998 г.После ужина или на вечерней прогулке. Тоже,только когда офицер дежурный по Институту был лояльным))
Многоцелевой вертолёт Ми-18, СССР, 1980 год
Два единственных образца Ми-18 находились в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской области, в Центре подготовки вертолетчиков), другой находился на территории учебного аэродрома Кировского военного авиационно-технического училища (г. Киров), после расформирования училища - дальнейшая судьба второго экземпляра неизвестна. Лично видел этот вертолёт во время учёбы в Кировском ВАТУ в 1996 году, стоял он в одном ряду с учебными Ми-8МТ, поразил своими размерами по сравнении с обычными Ми-8, очень жалею, о том, что не сделал фотографии этого вертолёта, на тот момент я даже и не догадывался, что он является редким экземпляром. Где он интересно сейчас - Кировский Ми-18 ??? Мне так и не удалось узнать и какова его участь, может кто знает?
Музей вертолетов основан в 1989 году по инициативе самих вертолетчиков. фото от 2021 года (г. Торжок Тверской области)
Во второй половине 70-х годов советским ВВС понадобился вертолёт, поднимающий свыше трех десятков солдат. Ми-8МТ обладал для этого необходимой грузоподъёмностью, но разместить такое количество десантников не позволяли габариты его кабины. В ОКБ им. М.Л.Миля и его казанском филиале , занимавшимся всем текущими доработками и модификациями Ми-8, предложили увеличить размеры фюзеляжа за счёт вставки дополнительных секций, подобно тому, как это уже много лет практиковалось в самолётостроении.
Казанские конструкторы использовали для создания новых опытных машин два серийных Ми-8МТ с заводскими №№ 93114 и 93038. Один вертолёт предназначался для исследования летно-технических характеристик, другой — для испытаний на электромагнитную совместимость оборудования. Они стали базой для всех последующих работ по воплощению проекта нового вертолёта, который получил обозначение Ми-18. Но данные первичные доработки сильно ухудшили лётные качества вертолёта, поэтому было принято решение пойти по другому пути. Hовая переделка этих машин в Казани носила более фундаментальный характер. Полуметровые вставные секции были убраны, а вместо них добавлена одна метровая секция с дополнительным иллюминатором позади центра тяжести. Обводы задней части фюзеляжа существенно изменились, что способствовало снижению его сопротивления. Hа вертолетах была утолщена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки были органично включены в силовую конструкцию днища фюзеляжа, что стало новинкой в вертолётостроении. Такое решение не только улучшило аэродинамику Ми-18, но и благодаря увеличению строительной высоты пола, привело к росту жесткости и прочности фюзеляжа. Hовая конструкция фюзеляжа позволяла перевозить значительно более тяжелые грузы. Так как скорость полета Ми-18 предполагалось увеличить до 270 км/ч, стала выгодной установка убираемого шасси. Вместо пирамидального, оно было сделано трехстоечным рычажным, подобным применяемому на Ми-14. Основные стойки убирались в небольшие и элегантные боковые пилоны-крылья. Для уменьшения числа выступающих в поток агрегатов на одном из Ми-18 убрали обтекатель керосинового обогревателя. Вообще формы новой машины по сравнению с предшественницей существенно облагородились. Существенному улучшению летно-технических и экономических характеристик Ми-18 призвана была способствовать и установка новых стеклопластиковых лопастей. Рулевой винт с правой стороны хвостовой балки перенесли на левую. Предусматривалась модификация двигателей. Для защиты вертолета от ракет установили экранно-выхлопные устройства подавления ИК-излучения двигателей. Количество боковых дверей увеличили до двух. Изменению подверглось и электрооборудование вертолёта, который предполагалось оснастить радиолокатором. Заводские испытания, которые машина прошла в 1982 г., показали следующее летно-технические нового вертолета: на 11-12% возросла скорость, на 10-15% увеличилась дальность и на 10-12% снизился расход топлива (0,25 кг/л.с. ч). При условии доводки стеклопластиковых лопастей предполагалось дальнейшее улучшение характеристик. По своим весовым показателям вертолет, по сути дела, перешёл в другой класс.
Ми-18 (г. Торжок Тверской области). Фото из открытых источников.
Ми-18 мог транспортировать 5 т как внутри, так и снаружи, причем конструкторы собирались увеличить нагрузку на внешней подвеске еще больше: до 6 - 6,5 т. Советские ВВС отказались финансировать дальнейшую разработку Ми-18, решив обойтись уже имеющимся парком Ми-8. Министерство гражданской авиации предпочло поддерживать создание более перспективного Ми-38.
Показать полностью
2
Так, вопрос о СВО
Есть ограничение по здоровью, не годен в мирное время, годен к нестроевой в военное.
А теперь совсем вопрос, кадровичка требует военный билет, он утрачен, военкомат морозится, типа в архивах нет. Ну и что делать? Если что, то СВВМИУ, 1991 год.
Про курение
Вспомнил рассказ папы, когда он учился в военном училище. Ну многие знают, что в армии есть парково-хозяйственный день. В училище это была суббота. Распределили их по группам и пошли они убирать территорию. На месте офицер уточнил, что их группа будут собирать бычки, которые остались от курильщиков. Папа подошёл к офицеру и сказал, что сам не курит и окурки собирать не будет, пусть кто курит, тот и собирает. Могли его наказать, ведь не выполнил команду офицера, вплоть до отчисления из училища, но все обошлось. А мораль простая, курильщики, не выкидывайте окурки в траву, выкидывайте их в урну (хотя зачастую её найти непросто), не ждите chistomen, который уберёт за вами.
Обжшник
Показать полностью
1
Национальность
Я тут с утра ленту листал и изрядно охренел - пикабушники ломают копья на тему, как отличить татарина от башкира. Не пытайтесь! - говорю я вам, это дело гиблое.
История такая. Со мной учился парень из Татарстана. У него была вполне себе татарская фамилия, татарское имя (пусть будет Марат) и татарская внешность. И татарская хитрожопость. Хотя его хитрожопость мы раскусили еще на первом курсе и все знали, что если этот хитрый татарин, подошёл и начал разговор на отвлечённую тему, то ему что-то надо и сейчас будет о чем-то просить. Ну, например - "Помнишь фильм вчера смотрели?" *дале шло пятиминутное обсуждение фильма* после чего наконец звучала просьба, например, - "Займи двести рублей до зарплаты, пожалуйста..". Как это все было связано - никто не знал. И почему он не мог попросить о чем-то сразу и напрямую, тоже все терялись в догадках. Иногда его на эту тему подкалывали, типа - "Пацаны! Внимание! Марат спросил у Сани "сколько времени?"! Сейчас будет хитрый татарский развод! ". Но такое бывало достаточно редко и всегда по дружески. Это был, какбы мем такой. Не принято у нас было стебаться над человеком только по национальному признаку.
И все были уверены - Марат - татарин. Это была такая же аксиома, как и то, что дважды два равно четыре.
Однако на пятом курсе лично меня ждал сюрприз. Учебный год только начался и я сидел и заполнял учебный журнал. И тут ко мне внезапно подсел Марат.
- Zhora, чем занимаешься? - спросил он меня.
- Марат, мне некогда слушать предисловие к твоей просьбе, поэтому проси сразу что нужно.. - ответил я.
- Почему ты мне в журнале всегда пишешь, что я татарин? - огорошил он меня внезапным вопросом.
- Потому что ты из Казани.. Казань в Татарстане. И потому что так было написано в журнале, который вёл не я. Я просто из года в год переписываю. И потом все знают, что ты татарин. Можем у любого на курсе спросить. А ещё ты сам это всем говорил всегда.. - начал перечислять причины я.
- Можешь написать мне другую национальность? - внезапно сказал он мне.
- Легко, братан. Что скажешь то и напишу. Кем ты решил стать? Русским? Чукчей? Итальянцем? Евреем? - начал перечислять национальности я, предчувствуя какой-то развод.
Однако, Марат посмотрел на меня как-то очень серьёзно и с лёгким укором. И внезапно достал из внутреннего кармана кителя военный билет и развернул мне чтобы я видел графу "национальность" и тут же сказал:
- Я башкир, а не татарин..
- Сын башкирского народа, мы с тобой сколько друг друга знаем? Пятый год? И ты только сейчас мне об этом говоришь? - опешил я - Чего раньше то молчал?
- Не знаю - пожал плечами Марат. - Напишешь что я башкир, ладно?
- Не вопрос. - пообещал я. И реально написал ему, что он башкир.
Спустя пятнадцать лет после выпуска мы сидели с однокашниками в кабаке и выпивали. Не со всеми правда, а только с теми кто был в Питере в этот момент. А мне почему-то вспомнилась эта история. К тому-же за столом рядом со мной сидел один из лучших друзей этого Марата.
- Саня, а вот друг твой лучший, который Марат - он кто по национальности? - спросил я.
- Татарин же - с ходу было мне ответом.
- Он не татарин. - сказал я.
Никто из сидящих за столом мне не поверил. Я рассказал эту историю. Все немного офигели. Кто-то даже начал звонить Марату. Дозвонились. Поговорили. Уточнили. Посмеялись.
Вот такая вот поучительная история.
Показать полностью