Солдат на американском мотоцикле Harley-Davidson, около 1918 года
В годы Первой мировой войны США отправили на фронт более 20 тысяч мотоциклов Indian и Harley-Davidson.
В годы Первой мировой войны США отправили на фронт более 20 тысяч мотоциклов Indian и Harley-Davidson.
Тяжелый мотоцикл повышенной проходимости военного образца МВ-750 производился на мотоциклетном заводе в Киеве. Мотоцикл создан на базе гражданской модели К-750 "Днепр", основное отличие военной версии - это наличие привода колеса коляски с блокировкой дифференциала.
На что еще обращаешь внимание - отсутствуют указатели поворота, но зачем они нужны военным, крепление для канистры и ящика ЗИПа на коляске.
А также чисто военные опции - наличие стоек для пулеметной турели в передней и задней части коляски. Они предназначены для установки ручного пулемета системы Дегтярева РПД-44, внутри коляски есть крепление для автомата Калашникова.
На правом борту коляски закреплена радиостанция Р-105М - вероятно модификация для разведбата или просто "для красоты" )).
На баке закреплена инструкция по использованию блокировки дифференциала привода коляски, есть инструкция и на ящике ЗИПа.
Фара со встроенным спидометром, судя табличке с серийным номером мотоцикл был в ужасном состоянии и прошел процедуру полной реставрации.
Данный мотоцикл изготовлен в 1969 году.
Мотоцикл оснащен оппозитным 2-циллиндровым, 4-тактным двигателем объемом 746 см.куб. мощностью 26 л.с. Максимальная скорость 90 км/час, расход топлива 6,2 литра на 100 км. Электрооборудование 6-вольтовое.
Чуть не забыл, по бортам коляски закреплена большая саперная лопата БСЛ-110 и топор.
Тяжелый мотоцикл повышенной проходимости военного образца МВ-750 производился на мотоциклетном заводе в Киеве. Мотоцикл создан на базе гражданской модели К-750 "Днепр", основное отличие военной версии - это наличие привода колеса коляски с блокировкой дифференциала.
На что еще обращаешь внимание - отсутствуют указатели поворота, но зачем они нужны военным, крепление для канистры и ящика ЗИПа на коляске.
А также чисто военные опции - наличие стоек для пулеметной турели в передней и задней части коляски. Они предназначены для установки ручного пулемета системы Дегтярева РПД-44, внутри коляски есть крепление для автомата Калашникова. На правом борту коляски закреплена радиостанция Р-105М - вероятно модификация для разведбата.
На баке закреплена инструкция по использованию блокировки дифференциала привода коляски, есть инструкция и на ящике ЗИПа.
Фара со встроенным спидометром, судя табличке с серийным номером мотоцикл был в ужасном состоянии и прошел процедуру полной реставрации. Данный мотоцикл изготовлен в 1969 году.
Мотоцикл оснащен оппозитным 2-циллиндровым, 4-тактным двигателем объемом 746 см.куб. мощностью 26 л.с. Максимальная скорость 90 км/час, расход топлива 6,2 литра на 100 км. Электрооборудование 6-вольтовое.
Чуть не забыл, по бортам коляски закреплена большая саперная лопата БСЛ-110 и топор.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Посмотрел на кадры штурма укреплённых позиций, когда огневые позиции подавляются полевой артиллерией, миномётами и орудиями танков и БМП, не позволяя противнику поднять головы, чтобы пехота могла сблизиться и зачистить позиции.
И заметил, что в большинстве случаев имеется несколько общих деталей:
Имеется заблаговременная разведка с помощью беспилотных летательных аппаратов;
Отряд штурмующих, как правило, разбит на группы по 10 и менее человек, которым противостоит ещё меньшая группа оставшихся в живых защитников;
Беспилотная авиация не редко наносила удары по атакующей пехоте ещё на ближних подступах;
Широко применяются миномёты для атаки малых групп;
БМП и БТР не настолько быстро движутся, чтобы по ним не попали средства ПТРК. В случае с украинцами, их бронемашины уничтожались ещё при попытке начала штурма;
При сближении двух сторон до дистанции прямой видимости, переставала работать артиллерия как одной, так и другой стороны.
Возник вопрос, разве в такой ситуации наличие у штурмовика индивидуального байка или багги с бронированной капсулой не позволит выполнять эту задачу лучше? Там ведь не требуется большой запас хода, бронирования достаточно для защиты от пулемётного патрона и осколков 30мм гранат. Они так же уберегут от срабатывания противопехотной мины.
При достижении вражеских окопов, броня могла бы защитить в первые секунды, а так же выступать в роли пулемётной амбразуры. Главным преимуществом по сравнению с передвижением внутри БМП или БТР является скорость и низкий силуэт.
Стал смотреть имеется ли что-то подобное в российской армии, и, что не удивительно, такой проект действительно был представлен частной компанией «Интралл» на Армия 2015. Как одноместная боевая колесница штурмовика, но ведомство Шойгу его завернуло. Там заявили, то рассмотрят вариант багги только в 4х местной вариации и без бронезащиты.
В итоге на свет появилась версия Эскадрон-3 и Эскадрон-4, где защита опирается на молитвы и отсутствие пулемёта у противника.
Дальнейшая судьба не известна, но похоже Шойгу она не понравилась.
Welbike предназначался специально для использования в диверсионных операциях, в качастве десантируемого средства. Это обусловило его исключительно миниатюрные размеры, ведь он должен был помещаться в стандартный британский десантный контейнер, габариты которого составляли 130 см в длину, 38 см в высоту и 30 в ширину.
В период между 1942 по 1945 год было выпущено 3853 штуки, но лишь немногие использовались в операциях. Большая часть Welbike была отдана парашютному полку и использовалась в Арнеме, Нидерланды, во время операции «Маркет Гарден».
Среди солдат «Welbike» получил прозвище «Famous James» («известный Джеймс»). Он оснащался 98-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и односкоростной трансмиссией.
Мотоцикл раскладывался и заводился за 15 секунд.
Вес — 32 кг
Запас топлива — 3.7 литров
Скорость — до 50 км/ч
Запас хода без дозаправки — 145км
Объём двигателя — 98 куб. см.
#видео
ИСТОРИКА
Военный мотоцикл очень похожий на BMW R-71 из LEGO (аналог)
Процесс сборки на видео около 1,5 минут (очень ускорен), по факту часов 8 ушло.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Достался мёртвый BMW времён войны. Движок заменён на советский, генератор и катушка зажигания тоже, вся проводка сгнила, оборвалась или утеряна. Завести сейчас возможности нет.
Посему подскажите, какая минимальная конфигурация проводки просто чтобы завести и убедиться в работоспособности мотора? Пока есть только генератор г414 и какая-то катушка зажигания. Само зажигание сделано впереди мотора вращающимся диском с контактами, видимо, это зовётся контактным зажиганием.
Я так понимаю, нужны реле-регулятор, прерыватель и аккум для обмотки возбуждения генератора. Я прав? Как всё это собрать? Вся проводка на 6В, какие реле и прерыватели подойдут?