Владельцы китайских машин обсуждают свой «правильный» выбор
От говорящих:
«А что? Ладу брать?»
«Невозможно найти запчасти на другие машины»
От говорящих:
«А что? Ладу брать?»
«Невозможно найти запчасти на другие машины»
Знаете, во всей историей с новой китайской шелухой с наклейкой волга, ценность историй твоего бати/деда и его той самой, настоящей Волгой возрастает в разы.
Знаете, что значит даунгрейд?
Это когда у тебя чанган и ты доказывал, что это Лексус или Акура. А теперь придется оправдываться, что не Волга.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Вот меня затролили с постом про Ниву, а вот вам пример заботы владельца о своем автомобиле. Как красиво и эстетично хранятся колеса на парковке. У человека это третья машина в гараже. Ездит каждый день на ней, ухаживает, недавно капот подкрасил от сколов. Красота.
Самая крутая пневмоподвеска - это когда мы с батей в 78 году теннисные мячики внутрь задних пружин в "двойке" засунули. Реально комфорт и грузоподъемность машины увеличилась.
Надо как-то сюда вставить шарики-мячики. Жестковато кататься.
Вот такая схемка видится. Красненькие -колесики.
Пневматической подвеской на внедорожниках и кроссоверах уже давно никого не удивишь. Первые экземпляры этого смелого решения серийно начали ставится на внедорожники и премиум седаны в начале 2000-ых годов. Со временем системы улучшались, устранялись конструкторские изъяны, дорабатывались материалы. И вот прошло уже больше 20 лет, но у нас почему-то, все еще принято принимать выбор в пользу традиционной пружинной подвески. Почему так и как можно переубедить людей?
Существует мнение, что пневмоподвески крайне ненадежные системы в любом автомобиле, сейчас это уже не так. В этом можно убедится на примере самой надежной пневмосистемы используемой на внедорожнике.
С надежностью разобрались, что на счет комфорта, на сколько пневматическая подвеска комфортнее по сравнению с обычной? Тут все индивидуально.
Есть такие пневмы, что лучше бы их не было вовсе, тончее гидры. Гидроподвеска не отлечается особой плавностью хода, а проблемы с жидкостью и вовсе могут отбить весь интерес к данной технологии. Например тот же TLC 200 в последней генерации на пружинной подвеске идет намного комфортнее.
Что касается немецких производителей, в большинстве своем при выборе пневмы, вы не останетесь разочарованными. Подвеска действительно намного комфортнее, при этом вы можете менять режимы жесткости подвески и высоту дорожного просвета.
А что вы думаете. Взяли бы себе автомобиль на пневмоподвеске?
Недавно на просторах одной поисковой системы, главная страница которой была продана и переименована, наткнулся на статейку о скором выпуске абсолютно нового УАЗа.
Сказать что я был ошарашен - это не сказать ничего, во-первых из-за фотографий которые прилагал к статье автор. Уаз который сейчас выпускает "буханки" и 469, вдруг создает футуристичный современный автомобиль.
Во-вторых, я живу в непосредственной близости с заводом и многие мои знакомые работают там. Когда я начал их расспрашивать "что тут у вас происходит?!?" , они в недоумении начали сами изучать, что же они там такого собираются выпустить)
Самое интересное, что в статьях такого типа были реальные фотографии, а не рендеры. Я начал поиск "оригинала" без уазовского шильдика у китайских производителей. К моему удивлению, через пару часов, так и не нашедший результата, просто вбил в более достоверный поисковик фразу : "УАЗ Катафракт Вся правда" наткнулся на данную статью и все стало ясно как день:
Вообщем непонятно кто и зачем это делает, но ясно одной буханке быть! И до нас и после.
Что-то меняется, что-то выходит из моды, а что-то вечно)
А вы бы хотели чтобы наша страна обзавелась хорошим внедорожником от автопроизводителя УАЗ ?)