Какая прелесть! Сразу поливали и деревья и улицы - чисто, красиво, свежо! Поливальная машина на Автозаводской улице, Москва, СССР. 1960-е
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Лифтбек – это достаточно редкий тип автомобилей, который из-за формы кузова очень часто принимают за обычный хэтчбек.
Однако, лифтбеки имеют более длинный задний свес и при этом обладает покатой (реже ступенчатой) задней стенкой кузова.
Такая машина обычно больше ориентирована на перевозку грузов. В Советском Союзе делали и такие автомобили. Первый из них ИЖ-2125 появился в 1973 году.
ИСТОЧНИК - НОСТАЛЬГИЯ ВСЕМ
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
В этой коллекции представлены самые интересные рекламные плакаты, которые демонстрировались не только в Советском Союзе, но и в других странах мира. Подобные рекламы развешивались в офисах, магазинах, гостиницах, публиковались в различных отечественных и зарубежных журналах и газетах. Реклама должна была быть ориентирована на иностранных потребителей.
В целом, за тщательно охраняемыми границами автомобильная промышленность развивалась не так, как на свободном рынке. Технологии отставали, модели автомобилей часто копировались с зарубежных оригиналов. Самые популярные в советском государстве автомобили – “Москвичи”, “Запорожцы”, “Волги” и “Победы” – советские граждане могли получить только после нескольких лет ожидания в очереди.
Ниже - Рейган рассказывает анекдот, как советский человек, заказавший автомобиль, который ему доставят через 10 лет, спрашивает, когда, до или после обеда.
– Какая разница, ведь это будет через 10 лет!?
– Просто водопроводчик обещал прийти утром!
Автомобильная промышленность в Советском Союзе существовала на протяжении всей истории государства с 1929 по 1991 год. Она зародилась при содействии западных производителей и превратилась в крупную отрасль с множеством марок. До распада Советский Союз производил 2,1-2,3 миллиона автомобилей всех типов в год и был шестым по величине производителем автомобилей, занимая девятое место по легковым автомобилям, третье – по грузовым и первое – по автобусам. Советская промышленность экспортировала 300-400 тысяч автомобилей в год, в основном в страны-сателлиты СССР, а также в Северную Америку, Центральную и Западную Европу и Латинскую Америку. Старейший советский массовый автопроизводитель, ГАЗ (Горьковский автомобильный завод), был основан в Нижнем Новгороде в 1929 году компанией Ford. Через год Форд построил в Москве второй автомобильный завод – АЗЛК, который стал крупнейшим советским автопроизводителем только после Второй мировой войны.
В отличие от других автопроизводителей, в силу специфических государственных задач, в первые годы советского производства автомобили составляли небольшую долю от общего числа транспортных средств. Кроме того, в начале 1960-х годов стало ясно, что советская промышленность не в состоянии разработать и выпустить достойный автомобиль для широких масс. Советское руководство вновь обратилось к Западу за технической помощью.
Этот уникальный Кабриолет был изготовлен в 80-х годах Из его особенностей можно отметить три ряда сидений (8 человек), фары и бампера от «пятерки», дополнительную подножку сзади.
Колесная формула 6x2 — ведущий мост средний.
Сохранил частичку истории СССР
При помощи зарядки от айфона и 3д принтера.
С любовью к прошлому ваш @RustyDoctor
Пешая прогулка по Феодосии, Крым
Canon EOS100D, Canon 50mm 1.8 STM
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.