Дратути, что за типа рамы вельчика, Яндекс ходит вокруг да около
Сейчас катаюсь в горы на подозреваю китайском говне с как озвучено японскими деталями из серии городской велосипед по цене к 150 000 руб, так что с радостью поменяю его на что то горно-экстримально-прыгунистое, продав с уценкой .
Вот такую штуку предлагают привезти за символические , практически идентичные "пробухать" деньги. Ввиду моей любви к поваляться в грязи мои мальчики уже не справляются с этой историей, будучи городскими щеглами, то бишь я в состоянии " любое что не городской вел уже хорошо" . Вопрос у меня до девственного наивный: что он из себя представляет? Что о нем спросить перед "высылкой"? Сколько эта бандура может весить? Что он могЁт; по холмам-кизякам-камушкам под полу вертикальным склонам удобно меня повезет? Для любителей экстракомфорта попрошу учесть, что каталась на любой зерне с колесами , начиная от поддонов для овощей, заканчивая советскими скейтами с раскрошившимися от времени колесами, нежным закатать губу обратно, т.к.сейчас езжу по холмам-камушкам на городских вельчиках в позе bmx-ра , оберегая Попеску балансировкой ног и вздыхая , глядя на несущихся как горные козлы по склону вниз мальчишек , потому что мой городской очевидно потеряет сцепление и как говорилось в видео про котика "полетит, как птичка" :р словом, хорошему танцору , как известно ;) о своих физиоданных: спортивного телосложения Ж 170, 55, кенгуроногая. Что скажете про вельчике, что он, для чего он рождён, что в нем плохо, и что за фирма блин. Всем приятного дня или вечера, кто откуда меня читает . Смущает маленькая цена...
Дописано: вот цена в 10 раз больше, неужели этот в 10 раз лучше, чем светлячок?
Особенности наших велосипедов!
Всё началось банально и просто. Купил велосипед 🚲 новый с гарантией с кучей скоростей и много функциональностью. Я в детстве помню катался на Орлёнке Таире Аисте с простой системой односкоростные. Разбирали латали варили крутили чет придумывали у себя кто где, кто то в сарайке кто то в веранде кто то в гараже а кто то прямо на улице. Кайфово было, запчасти кроме фтулок прямо так из металла лепили! Обода были простейшие без двойного усиления, хотя про современные плохого не чего сказать не могу да и не чего. Купил я себе Тиметри Танк с усиленной рамой и ободами на техническом алюминии, 27 скоростей, передние амортизаторы с фиксатором пружинные, гидравлические тормоза, руль без внутренней резьбы. ( брал без комплекта нормальных крыльев, там коротышки были для красоты.)
В магазине сказали по гарантии типо, ТО один раз бесплатно могу прийти далее платно! Но ковыряться я сам люблю поэтому мне их ТО даром😉но серовно приятно.
Наездил я на нём за грубо говоря 5 месяцев за 1000 км, следил за им смазывал подтягивал. Какие поломки были, не каких! Чисто расходники покрышку заднею с камерой поменял, крылья нормальные лёгкие стеклопластиковые купил, ну и вот спустя уже пол года активного пользования меняю передние звезды цепь педали .
Осталось. В рулевой два подшипника, трещетку заднею и в принципе всё пока.
Покрышка и камера у меня полетела после 600 км пробега, так как частенько ездил в морозы лютые.
Меня вообще велосипед радует, где я на нём только не ездил. К слову обычный бы уже накрылся медным тазом после 300 км. Так как работаю курьером в Яндексе и порой навигатор уводит в самые жопашные места, велосипед бедолага страдалец терпит но со скрипом!!!!
И в дождь и в лужах и в грязи и в морозы и с высоты двухэтажного дома как только он не скачет!
Ну и как говорится капиталка обязательно, под года прошло много чего ушатал.
У меня вопрос такой , раз это Лига велосипедистов 🚲🚴
Если цепь оборвало спустя огромное растояние от растяжения от использования в не нормальных условиях, обязательно менять всю систему взаимодействия с ней или можно по ходу целостности?
Имеется ввиду я передние звезды поменял так как там уже проворачивать стало на средней звезде , вследствие чего мне приходилось её использовать для плавного переключения на разгоне с маленькой на большую. Ну и сначала съел зубья средней после слегка большой а после цепь просто сказала привет и типо хорош издеваться!
Заднея трещетка удивительно сильно не пострадала, там 9 звёзд и я катался с 1 на 9.
Ну вот думаю что трещетку, всё же на недели тоже поменять. Да переднию покрышку пора бы.
Как у вас в общем обстояли дела после приветствия цепи🤣
Полетела цепь, порвалась после 1000 км. Решил менять всё, осталось ещё трещетку поменять. Цена вопроса на всё про всё 5 т. р -+500рублей.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
13.05.2023. Велогонка "Суббота"
Так получилось, что первая шоссейная велогонка сезона не дала мне никакого ответа на то в какой я форме. Очень подвела погода. Понимал, что скорее всего форма не лучшая, но нужно было понять насколько я далёк от идеала.
Раньше такую оценку частично можно было сделать и без гонок за счёт сервиса “страва”. Но теперь его отключили в России. Сервисы VPN, позволяющие обойти ограничение – это лишняя нагрузка на телефон. А я вообще-то веду стримы с тренировок, мне проще ездить без стравы. Кстати, я даже не знаю где скачать файл стравы.
Жаль что аналога стравы нет. Я пользуюсь российским сервисом “zeopoxa”. Это не социальная сеть, и там нет никаких участков. Как социальную сеть по тренировкам можно рассматривать мой телеграм канал – https://t.me/enalskiy . Там я выкладываю скрины с зеопоксы.
А пока судить о своей форме в должной мере могу по гонкам. 13 мая очередная такая гонка прошла в деревне Матокса. По традиции из дома на гонку и обратно я ездил на велосипеде. Стартовал самым первым. Это была гонка с раздельным стартом на 25 километров. 12,5 км в одну сторону, потом разворот и столько же км обратно.
Прямо со старта велогонки дорога идёт в небольшую горочку. Но она проходится легко. И потом можно раскрутиться на спуске. Я это давно уже знал и приготовился стартовать как можно быстрее. И в принципе старт удался неплохо. 3 первых км я проехал где-то за 5 минут с небольшим. О расстоянии я судил по километровым табличкам, но старт с ней не совпадал ( табличка 55 км была немного позади нас на старте), поэтому точно о времени судить не могу.
Далее мне потребовалось какое-то время перевести дыхание. И два километра я проехал со скоростью 30 км/ч. Но я мог больше, я это чувствовал. Поэтому затем прибавил и далее уже всю гонку ехал как надо по пульсу. То есть я неплохо распределил свои силы по гонке.
Ветра не было. Небольшие горочки только на старте/финише и развороте. Не мешало вообще ничего, кроме своей плохой формы. Всё уверенно шло к тому, что средняя скорость на этой гонке с раздельным стартом, будет выше, чем на предыдущей. По ходу трассы я видел, что должен выйти из 48 минут.
Но под конец гонки удалось даже немного прибавить и итоговый результат составил – 46 минут 58 секунд. Это всё ещё довольно слабое время, но средняя скорость уже заметно выше, чем на предыдущей гонке. Тогда было 29 км/ч. Сейчас – 31,94. То есть уже есть прогресс и я знал, как в таких ситуациях мне дальше работать. Но на практике окажется, что жизнь внесёт свои коррективы. Об этом в будущих отчётах.
А в данной гонке я занял 39 место из 42 участников, в число которых входили и четыре тандема. Все они меня обогнали. Победил же со временем 33 минуты 31 секунда Дмитрий Мерзликин. А ещё я всего лишь секунду уступил Дмитрию Иванову, расположившимуся на 38 месте итогового протокола.
Видео с гонки можно посмотреть здесь:
Напряжение на перделе
Мчу на юг. Питер-Крым. Велик тяжёлый. С барахлом около 45кг. С горы хорошо разгоняется. Фрагмент с твича.