Этот уникальный аппарат был создан корпорацией Boeing в единственном экземпляре. Его длина составляет 8,9 метра, размах крыльев — 4,55 метра, а взлетная масса достигает примерно 5 тонн. X-37B оснащён компактным грузовым отсеком и способен выводить спутники на орбиту.
Космоплан запускается при помощи ракеты, а приземляется самостоятельно, словно самолёт. Фотография была сделана в ходе седьмой миссии, стартовавшей 29 декабря 2023 года и продолжающейся по сей день. В рамках этой миссии X-37B впервые вышел на высокоэллиптическую орбиту с параметрами 323 на 38 838 километров. Ранее космопланы функционировали исключительно на низких орбитах. Кроме того, X-37B успешно выполнил маневр аэроторможения для утилизации служебного модуля.
Из-за секретности многие аспекты миссий X-37B обычно описываются в обобщённой форме. Считается, что данный аппарат в основном используется в качестве орбитальной лаборатории. В 2020 году Китай представил собственный аналог X-37B под названием «Шенлонг».
Это логотип в виде двух стрелок означающий уход и возвращение. Навсегда! На всей их продукции и рекламе.
В 1887 году в Британии приняли закон что зарубежные товары должны ясно маркироваться. Думали что люди будут поддерживать отечественного производителя, но по итогу из-за разницы в качестве, штамп "Сделано в Германии" ещё больше привлекал потребителя.
Ценовая ставка на уровне отечественной продукции, запрет и контроль от ФАС на попытки снижения и демпинга цен, для недопущения задавливания отечественных производителей.
Купи г*вно отечественное, задорого?
Ну и разумеется огромные входные вложения для допуска на рынок России.
Представь себе, вход на рынок подразумевает вложения.
Кто то скажет обиженка, да будете правы. Я в торговле работаю, и уход с рынка многих компаний и их игнор в отношении своих обязательств стоил мне очень дорого.
Ну ты, батенька, стратег! Прямо Наполеон в мире ритейла. Логотип с двумя стрелками? Давайте сразу клеймо на лоб ставить: «Я сдался, но вернулся за баблом». Пусть на каждой упаковке Zara печатают: «Простите, мы думали, вы сдуетесь за неделю, а вы вон как упорно санкции жуёте».
Цены на уровне отечественных? ФАС, конечно, будет следить, чтобы не демпинговали — поставим над каждым кассовым аппаратом сотрудника с шашкой и криком: «Эй, ты это, не смей продавать бургер дешевле, чем у бабы Зины в ларьке!»
А входной взнос — гениально! Как в клуб бывших жён: «Хочешь вернуться? Купи страну новую ракету, оплати ремонт Крымского моста и спой гимн на коленях». Только добавь пункт, чтобы гендиры этих компаний на Красной площади босиком по снегу ходили, выкрикивая: «Россия, прости, мы больше не будем!» (но это не обиженка, конечно, чисто бизнес-этикет).
Думаю многие слышали о возвращении компаний которые на волне Русофобии открещивались от работы с Россией, и орали во всеуслышание что с нами больше дел иметь не будут. Такте как Корпорация Boeing Бренды шмоток Zara, Bershka, Pull&Bear и Stradivarius и другие Макдональдс список долинный....
И вот теперь все они горячо жаждут вернуться обратно, меняют имя и логотипы чтоб не вызывать негативное отношение у простого покупателя, предлагают преференции и хорошие условия для государства чтоб получить вновь доступ на рынок России.
Я не против, пусть возвращаются. Но! 1. Это логотип в виде двух стрелок означающий уход и возвращение. Навсегда! На всей их продукции и рекламе. Никакого текста не надо, этого будет достаточно, чтоб люд понимал что имеет дело с компанией которая плевать хотела на свои обязательства и отношения к покупателю. 2. Ценовая ставка на уровне отечественной продукции, запрет и контроль от ФАС на попытки снижения и демпинга цен, для недопущения задавливания отечественных производителей. 3. Ну и разумеется огромные входные вложения для допуска на рынок России.
Всё это чисто моё субъективное мнение. Кто то скажет обиженка, да будете правы. Я в торговле работаю, и уход с рынка многих компаний и их игнор в отношении своих обязательств стоил мне очень дорого.
Полёт на самолёте Boeing 737 от первого лица. Взлёт в Москве (Шереметьево) и приземление в Сочи (Международный аэропорт Сочи). Почувствуйте незабываемую атмосферу начала долгожданного отпуска и перелёта поближе к теплому морю. Снято на GoPro Hero 10 Дата: 7 июля 2024 года
Самолет ВМС США Boeing EA-18G Growler (палубный самолёт радиоэлектронной борьбы) потерпел крушение в заливе Сан-Диего недалеко от военно-морской авиабазы Норт-Айленд Оба члена экипажа успешно катапультировались до столкновения с землёй.
Белый дом ещё не принял окончательного решения по поводу большой ракеты.
Эрик Бергер – 8 февраля 2025 г. 00:07 | 165 Первоисточник
Ракета-носитель Space Launch System движется к стартовой площадке LC-39B во Флориде. Источник: Тревор Малманн
Компания Boeing, основной подрядчик по созданию ракеты Space Launch System, готовится к тому, что NASA может отменить эту долгосрочную программу.
В пятницу, предупредив менее чем за час, Дэвид Датчер, вице-президент Boeing и руководитель программы ракеты SLS, запланировал общее собрание для примерно 800 сотрудников, работающих над программой. Собрание, очевидно, было заранее подготовлено и длилось всего шесть минут, Датчер не отвечал на вопросы.
В своём выступлении Датчер сказал, что контракты Boeing на поставку ракет могут закончиться в марте и что компания готовится к увольнениям на случай, если контракты с космическим агентством не будут продлены. «Холодный и заученный» — так один человек охарактеризовал поведение Датчера.
Направление уведомления за 60 дней
Аэрокосмическая компания, которая является основным подрядчиком для изготовления большой центральной ступени ракеты, разослала уведомления в соответствии с Законом о корректировке и переподготовке работников (или WARN), который обязывает работодателей в США, имеющих 100 и более штатных сотрудников, уведомлять за 60 дней о массовых увольнениях или закрытии предприятий.
«В соответствии с изменениями в программе «Артемида» и ожиданиями в отношении затрат, сегодня мы сообщили нашей команде Space Launch Systems о том, что к апрелю 2025 года может потребоваться примерно на 400 должностей меньше, — сообщил Ars представитель Boeing. — В ближайшие недели сотрудникам, которых это коснётся, будут разосланы уведомления о вынужденном увольнении за 60 дней в соответствии с Законом о корректировке и переподготовке работников. Мы работаем с нашим заказчиком и ищем возможности для перераспределения сотрудников по всей нашей компании, чтобы минимизировать потери рабочих мест и сохранить наших талантливых коллег».
Время проведения поспешно созванного в пятницу совещания совпадает с ожидаемым выходом в свет бюджетного предложения президента Трампа на 2026 финансовый год. Возможно, это не полный план, а скорее «облегчённый» бюджет, в котором изложены пожелания по расходам для Конгресса и некоторые базовые экономические прогнозы. Конгресс не обязан действовать в соответствии с бюджетными приоритетами Трампа.
По словам нескольких источников, в Белом доме и среди высшего руководства НАСА, включая исполняющую обязанности администратора Джанет Петро, ведутся здоровые дебаты о будущем ракеты SLS и лунной программы «Артемида». Некоторые сторонники коммерческого освоения космоса настаивают на полной отмене ракеты. Петро призывает Белый дом разрешить НАСА запустить миссии «Артемида II» и «Артемида III» с использованием первоначальной версии ракеты SLS, прежде чем программа будет отменена.
Критики большой и дорогой ракеты — стоимость одного запуска превышает 2 миллиарда долларов без учёта полезной нагрузки или стоимости наземных систем — говорят, что НАСА следует сократить расходы. По словам этих критиков, сохранение программы ракеты SLS для первой высадки на Луну на самом деле замедлит прогресс, потому что у крупных подрядчиков, таких как Boeing, будет стимул затягивать работу и финансирование по контрактам с надбавкой к стоимости как можно дольше.
Затянувшийся и дорогостоящий
Совещание, состоявшееся в пятницу, показывает, что руководство Boeing считает, что существует по крайней мере вероятность того, что Белый дом Трампа предложит отказаться от ракеты SLS в рамках своего бюджетного предложения в марте.
В 2011 году Конгресс США совместно с руководством НАСА поручил космическому агентству разработать ракету SLS. Ракета SLS, в значительной степени состоящая из компонентов космического челнока, включая его основные двигатели и боковые ускорители, изначально должна была быть запущена к концу 2016 года. Её первый полёт состоялся только в конце 2022 года.
За время существования программы НАСА потратило около 3 миллиардов долларов в год на разработку ракеты и её наземных систем. Несмотря на то, что НАСА заключило гарантированные контракты с Boeing, Northrop Grumman, Aerojet и другими подрядчиками, государственное предприятие по созданию ракет уступило место частной промышленности. За последнее десятилетие SpaceX разработала две ракеты-носителя тяжёлого класса, а Blue Origin только что запустила свою собственную ракету-носитель New Glenn. Каждая из этих ракет является как минимум частично многоразовой и стоит меньше одной десятой стоимости ракеты SLS.
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.
