Последний месяц меня просто преследует уборка и сопутствующие ей раскопки. Решено выкидывать всё, что "штука нужная, в хозяйстве пригодится" и лежит потом годами, перекладываемое с места на место. Конечно же, потом настигнет горькое раскаяние, когда выкинутое потребуется уже на следующий день. Но это ожидаемые риски.

Некоторые штуки выкидывать рука не поднимается. Нашла раритет, пылившийся долгие годы в куче барахла. Смахну пыль, пусть в гараже стоит теперь, не за просто так получен был.

Пикабу, привет!
Продолжу повествовать про мой любимый класс «тур-эндуро»

И сегодня раскрою итальяно-китайскую марку Benelli, почему так говорю, потому что большинство наработок в данный момент это все-таки итальянские, а производство китайское.

Мини трип в красивой локации с этим мотиком можно посмотреть на нашем ютуб канале

Ну что, расскажу вам про пройденный тест младшей модели данной марки:

1. Внешность
Первое, что мы сразу замечаем, это фамильные черты старшей версии: клюв, силуэт и графика на пластике. Мотоцикл не стали раздувать как старшую модель, а пошли по формату легковесного и подтянутого. По весу он так же не ощущается тяжелым, снаряженная масса у него 176 кг с учетом всех жидкостей и 18 литрового бака, т.е если сравнивать с конкурентами, то сухая у него на уровне Voge 300 DS и KTM 250 Adventure, что вполне неплохо, плюс на мой взгляд этот вес расположен ниже, чем к примеру у Voge, и это дает больший комфорт в управлении на бездорожье.

2. Свет и оптика

На мотике полностью светодиодная оптика, спереди это две линзы ближнего и дальнего света, плюс красивая обводка габаритных огней. По свету скажем так, он средненький, поэтому если часто гоняешь ночью однозначно нужно доставить доп свет.

3. Управляемость

Раз мы затронули управляемость и на бездорожье, то этот мотоцикл несмотря на то, что он позиционируется как кроссовер, отлично подходит для гравийки, песка и легкого бездора, ведь мотор отлично тянет, настройки подвески не допускают пробоя, а его силуэт и тонкая талия позволяет комфортно управлять в стойке на любом покрытии, что вам дает высокий контроль.  На асфальтовом же покрытии, он ощущался сбитым и упругим, иногда даже жестковатым. Как только сажаешь двойку все становится мягким и плавным, а пробои подвески крайне редки, что говорит об универсальности этого мотика.

4. Комфорт и эргономика

Когда садишься за мот сразу ясно, что о комфорте тут подумали. Ноги никуда не упираются, отлично обхватывают бак, руки не тянутся и даже в стойке удобно управлять мотоциклом. Сиденье достаточно жесткое и в нем не так затекаешь, причем пассажиру так же удобно, кроме одного НО - это подножки для двойки, их сделали с шариками на концах и это максимально неудобно и небезопасно (ведь ноги двойки постоянно норовят соскользнуть). В остальном все отлично, пульты простые и удобные, приборка информативная. Ветрозащита это то, чего мне в действительности не хватило, она тут очень слабая, потому как  ветровичек совсем небольшой и узкий, зато он не создает большое сопротивление и позволяет набирать приличную скорость при малой кубатуре.

5. Мотор и кпп

249 см³ мощность 19 кВт (25,8 л.с.) при 9250 об/мин, момент 21,1 Н·м при 8000 об/мин. Так смотришь и по сути это самый слабый в классе моторчик, в том же Voge 29 л.с и 25Hм, в КТМ 29л.с и 24Нм, но это ему не мешает быть очень динамичным, по спидометру была максимальна скорость в 150-151 км/ч, понятно что по GPS скорость будет ниже, но это так на всех мотоциклах. Плюс динамики хватает и по городу, а выхлоп только подстегивает ехать активно, т.к здесь он бубнящий и не особо тихий. Справедливости ради, за наш мини трип в 400 км он не надоел, кпп щелкает вполне уверенно и четко, передачки подобраны хорошо, передаточные числа прям как нужно. 18 литровый бак позволяет проехать спокойно 350-400 км, что один из лучших показателей в классе.

6. Подвеска и тормоза

Как писал уже раньше, подвеска хорошая и подходящая мотоциклу этого класса. Спереди тут стоит телескопическая вилка перевернутого типа Ø 41 мм с ходом в 135 мм. Задняя - маятниковая, с моноамортизатором и ходом в те же 135 мм. Колеса спереди 110/70 - R17 и сзади 150/60 - R17, стоит дорожный протектор, я бы поставил что-то универсальное, чтобы можно было ездить везде, т.к мот располагает. Тормоза оснащены ABS, спереди Диск Ø 280 мм, 4-поршневый суппорт, а сзади Диск Ø 240 мм, 1-поршневый плавающий суппорт. Тормоза в целом хорошие, но без избытка, и если ехать с полной загрузкой и двойкой по серпантину, то есть шанс что их может не хватить. В остальных случаях все ок)

Давайте подведем итог, у компании Benelli получился отличный малокуботурник, который подойдет на все случаи жизни, да, без лишних опций и мишуры, но на данный момент по самой приемлемой цене на рынке, а это 390 000 рублей, что я считаю лучшим предложением!

Спасибо, что дочитали и жду в комментариях.. знаю, что многие не считают за мотоциклы малокуботурники, а что можете сказать вы на этот счёт?)

А здесь можно почитать про наше кругосветное путешествие на 2х Bajaj Boxer:

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Да, наша техника, пожалуй, самая выживаемая) В студенческие годы друг 1 мая (с Волги только сошел лед) пригласил всех одноклассников на День Рождения на природу. Основное действо отпраздновали, кто-то уже ушел спать.
2 часа ночи...Отец именинника предлагает спуститься на Ниве к берегу Волги. Загрузились 6 человек. Поехали. Спустились к берегу, но чтобы проехать на пляж нам надо объехать большую ветку. Чтобы это сделать, нам надо на 5 метров от берега заехать в Волгу. Что такое для Нивы заехать в воду по колеса? Нет ничего. Легко. Объезжаем ветку и авто тонет по самые стеклоподъёмники.
Тишина в авто. Думаем, что делать. Ледяная вода начинает поступать в салон. Попробовали завести двигатель. Безуспешно. Решили надо выходить, так как точно свечи залило и авто не тронится.
Открываем двери. Ледяная вода хлынула в салон. Вышли на берег. Никого нет, авто сами точно не вытащим. Решили позвонить в МЧС, чтобы заказать какую-нибудь бригаду за деньги. Мобильный телефон только у меня. Дозвониться до МЧС не получается. Звоню подруге, чтобы она попробовала дозвониться, пока мы ищем ближайшую деревню с трактором.
Подруга взяла трубку, услышала мою просьбу и дальше я ее не слышал до утра) Оказалось, она не поняла мою просьбу и пошла дальше спать)
2 часа в поисках деревни, все это время отец одноклассника пытался в одного вытащить авто с помощью троса, стоя в Волге по самые ...... Не знаю лечился он потом у уролога или обошлось...
В итоге нашли председателя деревни, у которого был трактор. В 6 утра вытащили Ниву на берег. Открыли двери, капот, выкрутили свечи... К вечеру авто завелось и поехало как ни в чем не бывало:)
Урок на всю жизнь. С тех пор мы не заезжаем в реки, не проверив сначала лично, какая там глубина.