Кто-нибудь едет из СПб в Южно-Сахалинск? Поднимите пожалуйста в топ, без рейтинга
Забыли водительское удостоверение. Почтой будет идти дней 15, если не больше. А ездить очень надо, возить родственника в больницу.
Документы будут не запакованы, отдам без всяких конвертов подвохов.
если кто-то летит, в ближайшие дни очень бы хотел передать из рук в руки в удобном для вас месте, в СПб,в южном тоже заберут.
с меня причитается .
UPD
спасибо за советы, будем отравлять сдэк и надеяться, что за время пока идут гаишник не остановят.
ОАК показала предварительный вариант отечественного интерьера для МС-21
ОАК показала один из предварительных вариантов отечественного интерьера МС-21, который был установлен специалистами Иркутского авиационного завода на опытном самолете.
По данным ОАК, данный интерьер лайнера, включая багажные полки, оконные и потолочные панели, кухонные и туалетные модули, гардероб, перегородки, шторки, облицовка и окантовка дверей, а также кресла бизнес-класса, был изготовлен российской компанией «Авиационные интерьеры» в рамках программы импортозамещения МС-21.
Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGJN35HMSHto3hwm
Ответ на пост «В аэропорту Домодедово резко подешевело: открылся "Магнит" без бешеных наценок»6
Специально для любителей водички, пиваса и чипсиков недорого, группа Вэтэбэ и РеноваАэро поменяли наконец то КаменщикЛайн.
Встречайте новый формат Магнит Аэро!
Неотходя от кассы!
На кучку впереди!
Ура товарищи!
Ответ на пост «Производитель самолетов Sukhoi Superjet уволит более четверти менеджеров»1
В России аппарат управления (государственные и муниципальные служащие) составляет около 3,5–4 млн человек (по данным Росстата).
Насколько он раздут?
Сравнение с другими странами:
В развитых странах (США, Германия, Япония) доля госслужащих в общей занятости – 7–10%, в РФ – около 12–15%.
В пересчёте на 1000 населения:
РФ: ~25–30 госслужащих,
США: ~20–22,
Германия: ~15–18.
Оценка избытка:
Оптимистично: 500–800 тыс. человек можно сократить без ущерба.
Радикально (при цифровизации и оптимизации процессов): 1–1,5 млн.
Экономия и эффект от сокращения:
Финансовая экономия:
Средние расходы на 1 чиновника (зарплата + соцпакет + содержание) – ~1–1,5 млн руб./год.
Сокращение на 500 тыс. человек даст экономию ~0,5–0,75 трлн руб./год.
Сокращение на 1 млн – ~1–1,5 трлн руб./год (сопоставимо с бюджетом на здравоохранение или образование).
Экономический эффект:
Уменьшение бюрократии → ускорение бизнес-процессов, снижение коррупции.
Высвобождение средств можно направить на инфраструктуру, технологии, социальные программы.
Риски:
Массовые сокращения могут вызвать социальную напряжённость.
Необходима параллельная реформа госуправления (цифровизация, децентрализация).
Вывод:
Аппарат управления в РФ можно сократить на 500 тыс.–1,5 млн человек (15–40%), что даст экономию 0,5–1,5 трлн руб./год и повысит эффективность государства.
Про ГСМ, карьеру, рост и увольнение. А также про уход в айти
Для ЛЛ:
1 год - работяга, сливаю цистерны
2-4 год - работяга-специалист, контролю качество топлива
4-6 год - руководитель, свой участок, стал мини директором, выгорел, ушел в айтишку.
Чукча не писатель.
Приветствую Вас, уважаемые пикабчане, пикабушники и пикабушницы. Сегодня будет история от простого заводчанина, неопытного руководителя и слегка уставшего молодого человека. М.27.
Часть 1.
Все началось 6 лет назад, на тот момент я вернулся с армии, за плечами среднее специальное образование, успел поработать нелегалом в Корее, преподом в шараге, и грузчиком в фикспрайсе. Мой лучший друг в один летний жаркий день спросил у меня, хочу ли я крутить гайки, я ответил, что не очень, но готов. Спустя месяц с этого разговора я уже самостоятельно сливал железнодорожные цистерны в одной всем известной газоипрочеедобывающей компании. Работа мне нравилась, я чувствовал себя важным болтиком в сложном механизме, ведь благодаря моему труду ежедневно летали десятки самолетов. (Занимался я сливом именно авиационного керосина ТС-1). Часто после смены потные и уставшие в раздевалке с другом мы повторяли знаменитую фразу:"Лучшая работа в мире". И это действительно было так, нам нравилось то, что мы делаем.
Часть 2.
Спустя год произошло повышение, прибавилось ответственности, ведь теперь нужно было не только крутить гайки, но и контролировать качество топлива, а еще и журнальчики заполнять, которых на старте было всего 4, а под конец все 12, плюс все перевели в электронку, так что заполнялось дважды, но сейчас не об этом. Через примерно 6 месяцев я полностью въехал в новую должность и уже четко осознавал, что для чего и как я делаю. Коллектив у нас был мое почтение, всегда друг друга поддерживали, помогали и правда любили свою работу. Так прошли прекрасные 3.5 года. За это время я даже побывал в 4х командировках, встретил любовь, женился и в целом был счастлив. Каждое утро или вечер, когда надо было идти на работу, я шел туда с улыбкой, понимая, что я важен и нужен, черт возьми я чувствовал себя профессионалом своего дела, дополнительно изучал литературу по теме, с легкостью проходил годовые квалификации и самостоятельно решал или помогал решать сложные производственные задачи, даже успел один год дополнительно позаниматься зачисткой емкостей от остатков нефтепродуктов. Благодаря нашему с коллегами труду по всей стране летали борты из одного из крупных мегаполисов нашей страны. Все было замечательно, но всегда есть но...
Часть 3.
В один из выходных я топил баню на даче, и тут раздался звонок. Звонил генеральный директор нашего филиала. Он предложил мне подумать насчет должности начальника участка на Чукотке. Я переговорил с супругой и перезвонил ему, сказав, что мы согласны. Затем месяц не было никаких новостей, а потом на протяжении одной недели я повторно прошел медкомиссию, прошел 2 собеседования с топ менеджментом компании, взял билеты и вылетел.
Участок был сложный. Пустая чукотская квартира. Персонал - обычные работяги мужики, одного уволил на второй рабочей неделе, он выпивал и не выходил на работу. Нового водителя нашли только спустя полгода. Оборудование советских времен, резервуары такие же. Насколько было возможно, их состояние поддерживали. Конечно требовалось обновление, но средств не хватало, все бюджеты уходили на сво и более приоритетные склады компании. Первый год я правда пытался и старался навести порядок, но в силу своей слабости или нежелания топ менеджмента или может быть коррупции (люди, которые этим занимаются, в компании не задерживаются и очень быстро увольняются) (точную причину до сих пор не понимаю), я сдался. У нас поменялось локальное руководство в виде генерального директора наших филиалов на чукотке и стало намного лучше, даже показалось, что вот сейчас все станет круто, но естественно средств на все сразу не хватало и все улучшения были распланированы от 2024 до 2027 года. Насчет качества топлива сразу уточню, всегда все окей, никаких поблажек от удаленности участка в этом плане нет. Но сам рабочий процесс оставался тяжелым, а учитывая отсутствие нормальной связи и спутниковый интернет порой приходилось работать в слепую, иногда из-за малого штата сам ездил на заправки, сам проводил контроль качества топлива, сам вносил все в журналы, а на выходных мог с чукотским интернетом сидеть и вносить весь расход в 1ску. Я продержался 2 года, разочаровался в компании (мои идеалы не сходятся с идеалами компании, к сожалению, а руководители не всегда могут видеть реальную ситуацию и порой решения, которые они навязывают становятся во вред, а не во благо), поверил в людей, заново полюбил свою работу и разочаровался в ней, пережил потоп и начал вникать в айти отрасль. Учил по чуть-чуть в свободное время java и js, изучал sql, разные crm и прочие общие плюшки.
И вот наступил день, когда я уволился, забрал свою большую зарплату и накопленное и отправился в новый неизвестный до этого мир. С зарплаты в 360 тысяч в месяц я отправился на ставку в 60к. Прошло полгода, сейчас уже получаю 100к, надеюсь смогу вырасти и дальше, но об этом может быть в другом посте, если вам будет интересно.
В целом свою работу в производственной отрасли я могу охарактеризовать как интересную, необычную, требующую больших усилий и постоянного обучения, но не всегда благодарную.
Если вам интересно почитать о интересных случаях на работе, рабочем процессе на чукотке или переходе в айти, дайте мне знать и я накатаю постов. А пока... это просто мысли в слух и небольшой анализ того, что я прошел. Перечитываю это и понимаю, что прожил эти годы не зря)
Всем бобра!
Ответ на пост «Продолжаем рубрику Авиационные приколы...»3
Здесь главное нормальных пассажиров пропускать. Как вообще без приборов можно утверждать что человек пьян? Что делать если нормального человека не пустили в самолет? А такое тоже может быть.
В уфимском аэропорту отсутствовали и отсутствуют трубочки для контроля содержания алкоголя в крови пассажиров. При этом есть угрозы со стороны соторудников аэропорта.
Важно не допустить вновь, со стороны сотрудников аэропорта:
Двое бывших сотрудников линейного отдела полиции в уфимском аэропорту попались на мелком взяточничестве и покушении на его совершение, а также на получении взятки. В 2022 году обвиняемые подыскивали вахтовиков, которые находились в нетрезвом виде, доставляли их в служебное помещение, проводили личный досмотр и требовали проехать в отдел полиции, пройти медосвидетельствование и и привлечении к административной ответственности. Полицейские создавали для них риск опоздать на рейс и предлагали им договориться, передав им незаконное денежное вознаграждение. Суммы взяток варьировались от 1,5 до 15 тыс. рублей. Деньги обвиняемые получали онлайн переводами на банковский счет знакомой.
Производитель самолетов Sukhoi Superjet уволит более четверти менеджеров1
ОАК планирует сократить порядка 1,5 тыс. менеджеров Sukhoi Superjet в Москве. Об этом сообщил гендиректор структуры «Ростеха» Вадим Бадеха.
По его словам, будет сокращено не конструкторские бюро, а более четверти управленческих кадров. Это делается для повышения эффективности и производительности труда, так как целью ОАК к 2030 году является повышение производства самолетов SJ-100.
Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGFOm_jPED571d-Q