Ответ на пост «Дорогой ремонт авто в США или как мой друг по американской тупости потратил на ремонт»
Ну зуй хнает... я за 10 лет владения добавил LSD редуктор, TEMS, Cruiz control, slide open door, заменил оптику на евросвет, естессно заменил штатную акустику на Pioneer, форсировал двигатель +0,50, антикор кузова, покраска в круг, фаркоп, перетянул салон, добавил дуги, сигналку и кучу электроники. ГБЦ раза 3 уже менял.... Пару комплектов BF Goodrich стоптал. ХЗ во сколько обошлось но явно больше 10000$. Опять же смотря для каких целей авто использовать. Если как городскую жоповозку, то лучше что нибудь малолитражное. А если душевно гравийки по Камчатке топтать - то лучше уж брать что нибудь железное и японское -1998 - 2001 г.в."
Дальше фото моего железного друга - Хайса. Выводы в конце.
В конце концов я не знаю что ТС так на друга взъелся... Захотел человек потратить свои кровно заработанные - это в конце концов его дело. Может у него с этой машиной связаны приятные воспоминания. Как у любого автолюбителя, впрочем. И знаете... это то что делает нас людьми.
Дорогой ремонт авто в США или как мой друг по американской тупости потратил на ремонт
4632 доллара на ремонт Тойоты 2005года , цена её на маркетплейсе в фейсбуке в нашем районе 2000-3000 в хорошем состоянии
2276 за работу , 1813 за части, 113 дополнительные части и налог 428
Проблемы были с двигателем ,он стал стучать при работе
Я расскажу вам вещи которые казалось должен бы был знать каждый водитель, но не американцы
В нашем трейлер парке часто вижу ,как даже в прохладное время люди заводят машины и сразу начинают движение ,они даже не вкурсе тут ,что двигатель нужно прогреть,про проверку масла они вообще не слышали ,все соседи едут менять масло только ,когда загорается датчик замены масла (check)
А недавно видел как взрослый мужчина не мог поменять сам колесо! Я спросил нужна ли помощь, но он отказался сказав ,что сам уже вызвал tire service, отношение к машине здесь вообщем совершенно ужасное.
Золотые ноздри
Дизайн BMW XM 4.4 AT, 2023
Основные характеристики
Объём двигателя, л4,4 л
Тип двигателя: Гибрид
Мощность, л.с.: 653
Коробка передач: Автомат
Привод: Полный
Расход топлива смешанный: 1,5 л/100 км
Разгон до 100 км/ч: 4,3 с
Длина: 5110 мм
Высота: 1755 мм
Ширина (с зеркалами): 2005 мм
Дорожный просвет: 220 мм
Объём багажника: 527 л
Цена от 23 000 000
Чем ответит отечественный автопром?
Немного шокировало)
Жизнь в России становится ДОРОЖЕ! Цены на автомобили за последние 10 лет
Здравствуйте уважаемые читатели! Поговорим сегодня про правый руль. Хочется отметить тот факт, что рынок по продаже правого руля очень сильно изменился за последние 10 лет. И изменения весьма не радужные.
Сам я родом с Дальнего Востока. Жил сначала в Приморском крае (вблизи небольшого города Уссурийска). В дальнейшем с 2010 года в Хабаровске. Сейчас живу уже в Санкт-Петербурге.
Хотелось бы как раз затронуть тему рынка праворульных авто 10 летней давности, когда я еще жил на ДВ. Интересное было по-своему время. Вспоминаю, приедешь на огромный авторынок «Зеленый угол» во Владивосток, а там всегда изобилие выбора автомобилей с адекватными ценами. Хотя в те времена казалось, что дорого. Но глядя сейчас из будущего в прошлое понимаешь – цены тогда были и вправду адекватными.
Большую часть автомобилей я покупал именно во Владивостоке. Так намного быстрее найти и купить то, что тебе хочется. Не нужно ждать, пока придет твой авто с аукциона Японии, ждать пока выиграет твой лот. Приехал, проверил и купил.
Ходил смотрел варианты по авторынку, а также порой находил варианты по объявлениям в интернете. Частенько приходилось покупать аукционную статистику на одном интернет-ресурсе, чтобы проверить в каком состоянии и с каким пробегом пришел автомобиль на территорию РФ из Японии. Довольно-таки часто продавцы продавали восстановленный хлам или скручивали огромнейшие пробеги. Естественно оригинальный аукционный лист они не давали.
Как сказал мне однажды один такой барыга: «на хорошем авто много не заработаешь, это русский бизнес сынок. Ничего личного».
Итак, ниже напишу цены, по которым я покупал автомобили примерно 10 лет назад (все фото для демонстрации как выглядел тот или иной авто буду брать из сети, тк ничего к сожалению не сохранилось):
Toyota Wish — 2003 года выпуска,
Двигатель 1ZZ — 1.8 л,
Универсал 7 мест,
Хорошая комплектация с обвесами по кругу и вставками в салоне под карбон,
Я был первым хозяином в РФ,
Родной пробег по аукционному листу был порядка ~ 120 тыс. км,
Состояние было отличным для такого пробега,
Покупал я данный автомобиль в 2012 году за 395 тыс. руб;
Toyota Wish — 2003 года выпуска
Subaru Impreza — 2008 года выпуска,
Двигатель EL15 — 1.5 л,
Кузов GH2,
Родной пробег порядка ~ 100 тыс. км,
Я был вторым хозяином, автомобиль покупался с рук в отличном состоянии,
Покупал я данный автомобиль в 2013 году за ~ 350 тыс. руб
Subaru Impreza — 2008 года выпуска
Toyota Vitz RS ~ 2009 года выпуска,
Двигатель 1NZ – 1.5 л,
Родной пробег порядка ~ 80 тыс. км,
Покупал данный автомобиль в 2014 году за 390 тыс. руб.
Toyota Vitz RS - 2009 года выпуска
Сегодня конец 2023 года. Я ради интереса зашел проанализировать рынок на эти же самые автомобили, таких же годов выпусков, что были когда-то у меня. И честно говоря от увиденного – грустно как-то стало мне на душе. Вот что я вижу:
Выше я писал, что в 2012 году я покупал себе Toyota Wish (2003 г.в), свежий привоз с Японии за 395 тыс. руб. Сегодня Вы сами видите сколько стоит тот же самый автомобиль (см. фото выше).
Если рассуждать логически — когда я покупал тогда авто, он уже был не новый , а сейчас прошло еще + 10 лет. Автомобиль лучше явно не стал за это время. Агрегаты и кузов имеют тот или иной ресурс и соответственно с годами этот ресурс становится меньше в зависимости от эксплуатации. Но вот вроде бы на первый взгляд все логично, но видимо не в России с ее кривой экономикой.
Анализирую я цены – и за 10 лет они выросли на эти же самые автомобили в 1.5 - 2 раза. Интересная картина складывается товарищи.
Можно посмотреть на рынок еще с другого ракурса на примере уже Subaru Impreza.
Значит в 2013 году я мог позволить себе 5-ти летнюю праворульную Subaru Impreza (2008 года выпуска) за 350 тыс. руб. Сегодня в 2023 году 5-ти летняя праворульная Subaru Impreza (2018 года выпуска соответственно) будет стоить мне в среднем ~ 1.300.000 руб.
К чему я это все собственно. Если сопоставить рост цен на авто и рост уровня заработной платы за последние 10 лет, то соотношение это будет не равное. Причем не в пользу роста ЗП. Все это ведет к тому, что покупательская способность у среднестатистического россиянина снижается, подталкивая его к приобретению автомобиля в кредит. Но лично мое мнение будет следующим: «Автомобиль — это не роскошь, а лишь средство передвижения. И его стоимость не должна превышать 6-8 зарплат, чтобы за него потом не трястись»
Но современные реалии таковы, что на 6-8 зарплат большинство людей ничего хорошего и относительно свежего сегодня не купят. Тот же 5-ти летний Subaru Impreza в 2013 году если стоил ~ 350 тыс. руб., то сегодня за подобную 5-ти летку нужно отдать 1млн 300тыс.
И такая тенденция с ростом цен на автомобили прослеживается не только на правый руль, а вообще на весь автомобильный рынок в России в целом.
Так что жизнь в России становится дороже товарищи.
Выводы делайте сами …
Продавцы лопат и прогноз погоды
Ровно год назад, купил небольшую лопату, откапывать машину из снега, свою или помочь кому, если понадобится.
Прошлой зимой не понадобилось. Летом лопата валялась в гараже, как только пошел снег, бросил обратно в багажник. Недавно, эта же лопата вылезла в рекомендованное, на том же маркетплейсе и я подофигел от роста цены за год.
Было:
Стало:
Лопата за год подорожала почти в два раза! А вы говорите яйца!
Лопата в этом году уже пригодилась.
И ещё пригодится точно:
Значит ещё будет дорожать...
А ещё вот цепи вместе с лопатой купил:
Тоже подорожало сильно и тоже почти в два раза!
Цены на авто как обычно
У российских дилеров стали появляться седаны BMW 5-Series нового поколения G60, цена — 10 млн рублей.
Официально такие автомобили в Россию никогда не поставлялись, речь идет о машинах из параллельного импорта.
Машина почти в два раза выше в цене, чем в Германии. В Москве за дизельный BMW 520i дилеры просят 10,8 млн рублей, в Германии — 5,64 млн рублей по текущему курсу.