Рисковый паренек
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/39848
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/39848
Доброго дня всем! Хотел бы поделиться судьбой нашего домика на колёсах. Уже можно сказать традиционный ежегодный пост.
И так, по окончанию строительства поколесили мы по классическим направлениям: Карелия, Дагестан, Мурманск, Крым и в Подмосковье на шашлычки, в Европу, как изначально планировалось выехать не удалось.
Где то между делом решили попробовать «побизнесменить», а именно заняться сдачей в аренду. По началу все пошло прям очень хорошо, спрос оказался очень большим. Даже вот на такие мероприятия уезжал наш дом.
После продуктивного сезона мы решили приобрести еще один автомобиль и построить его уже полностью под аренду, ну и в целом, заняться около туристическим бизнесом, а в будущем заиметь всякого рода технику для аренды под активный отдых на земле и воде.
Вот такого красавца заимели себе на растерзание в Санкт-Петербурге
Шутка...))) вот такого
К этому моменту начались всякого рода «операции» и дальнейшая судьба нашего «бизнеса» была не понятна, поэтому выставили наши дома на продажу. Летний сезон 22-го года в целом прошёл не плохо, но все деньги с аренды уходили на достройку красного автодома и поддержание рабочего (серенького). Затем новые сентябрьские события, и большая часть нашей клиентской аудитории разъехалась. Новый 2023 год и у арендаторов происходит очень серьёзная поломка, которая в итоге окажется не серьёзной, но первого января её было невозможно решить, да испортили людям новый год, благо они не успели далеко уехать от Москвы, извинились, возместили как могли финансово ущерб (помимо денег за аренду).
Весна тоже тишина, и мы решили выставлять на продажу наши дома. Затем к маю народ более-менее раскачался, и пошли заявки на аренду дома, первые же клиенты в мае заимели желание приобрести себе подобный автодом и купили у нас красный мерседес, он к тому моменту был немного недоделан, требовал еще кое каких манипуляций с оформлением в ГИБДД, все это обсудили с покупателем и дом забрали, мы поделили деньги с товарищем, с которым строили этот дом и разошлись, он принял решение передислоцироваться из России.
На сегодняшний день я, к сожалению, как и многие в нашей стране попал под сокращение на основной работе, плюс ипотека и, наверное, новый проект один не потяну. Сейчас автомобиль, в целом не плохо сдаётся, но что будет к следующему сезону не известно. Может попробуем с женой развивать соц. сети с нашим автодомом, тут мы, конечно, не молодцы, не знаю почему изначально не стали этим заниматься, а может махнём на всё рукой сядем в автодом и уедем на побережье выращивать арбузы). Но точно всё будет хорошо!))
Сухие цифры: на строительство первого дома (серого) ушло примерно 3,5-4 млн. р. и сколько-то человеко-часов. Если сезон этого года пройдёт нормально, то можно будет сказать, что деньги мы отбили. Но по началу цели прям заработать мы себе и не ставили, планировалось просто, что б машина не стояла в тёплом гараже и гнила, а ездила и приносила удовольствие (да мы исповедуем такую теорию, что чем больше машина стоит, тем больше она ломается). На красный ушло около 3 млн. р. и продали мы его за 4 млн. р. в целом норм.
Такие дела, что хочу сказать, не ошибается тот, кто ничего не делает, идея была интересная, подход наш оказался малость не серьёзным может быть. Самое смешное вчера прочитал новость, что в России вырос спрос на туризм с домом на колёсах и уже пожалел, что продали красный). Вообще, как мне кажется, это было вопросом времени, я убеждён, что Россия самая лучшая страна для путешествий с домом на колёсах, в Европе ты ездишь от одного места для кемперов до другого, где то слышал такое сравнение, что это как путешествовать из одного аэропорта в другой, красиво да, но не то, никто не разрешит встать на доме в каком-нибудь лесу или у озера, очень быстро вам объяснят, что ваше место с вашим автодомом в кемпинговом парке и вообще здесь частная территория. Да у нас нет такой развитой инфраструктуры для домов на колёсах с электричеством, водой, канализацией. Но я бы не сказал, что это доставляет какие-то неудобства, бензиновый генератор и отзывчивые люди по пути и больше вам ничего не нужно).
Только люди, убирайте за собой мусор, пожалуйста. Больно смотреть на живописнейшие места, заваленные кучей мусора, пластика и стекла.
Коровка напоследок вам))).
Будем оживлять модернизированный ГАЗ 52-05
Описание машины владельцем
Двигатель не работал 9 лет
Причина поломки неизвестна, заглох на трассе и все попытки тогда завести его не увенчались успехом
Будем оживлять модернизированный ГАЗ 52-05
Описание машины владельцем
Двигатель не работал 9 лет Причина поломки неизвестна, заглох на трассе и все попытки тогда завести его не увенчались успехом
Спустя 3 месяца, я заметил пост от @SmileBank, и немножко охренел. Автор, видимо, работал в СБ фирмы, но сам дорожником не является.
Я, как человек, который писал пост, на который ответил @SmileBank, ответственно заявляю, что в этом посте пункты 1,2,3,4,6,7 - полная несусветная чушь. На счёт пункта 5 просто не могу просто ничего сказать, так как не имею информации. Но в нём очень-очень сомневаюсь. Итак, немного подробностей и ответов на пункты автора. Номер моего пункта будет совпадать с номером пункта в посте @SmileBank.
1. Дорожное строительство далеко не такое массовое, как то же промышленное и гражданское. Поэтому далеко не каждая фура с щебнем едет к дорожникам. Как раз скорее всего, она едет к обычным строителям. При этом фур-дальнобоев на дорогах гораздо больше, чем тех же самосвалов.
2. Во первых, с каких пор КДМ это комплексная, а не комбинированная дорожная машина? Так обычно называют те, кто к дорожникам мало отношения имеет. Во-вторых, трактор и грейдер да, могут повредить покрытие при чистке снега. Поэтому при обычном зимнем содержании используют КДМ у которых низ отвала, соприкасающийся с покрытием РЕЗИНОВЫЙ!!! Трактора и грейдеры используют либо на дорогах местных значений, либо в условиях ЧС, когда снег надо чистить во что бы то ни стало. Либо в горах. При этом не ставится никакой задачи по повреждению дорог при чистке. Наоборот можно ещё и по шапке получить за это. Фото отвала КДМ из интернета ниже.
3. Дороги заведомо хреновыми никто никогда не делает. На все ремонты, капремонты и реконструкции в контрактах прописываются гарантийные сроки. И если эта дорога развалится, то организация сама будет устранять эти повреждения. При этом капремонты и реконструкции делаются по проектам, где есть стройконтроль. Конечно, там есть коррупция. Да, не всегда всё по технологии. При ремонте могут в исполнительной написать что положили кучу щебня, а по факту только 70% от этого объёма. Это делается исключительно для того, чтобы срубить денег. Но сам подрядчик не заинтересован, чтобы эта дорога развалилась в ближайшие 5 лет. Но @SmileBank прямо указывает, что это делается специально, чтобы потом было что ремонтировать. Это бред.
4. Сузить полосы для движения ну никак не могут. Есть ГОСТ Р 52399-2022, в котором прописаны ширины полос для каждой из категорий дорог. И сделать полосу 2.5 метра нельзя. Разве что в городе на отдельных улочках в каких-то дико стеснённых условиях или на дорогах с низкой интенсивностью, которые раньше назывались V (пятой) технической категорией. Так что это вообще бред полный.
5. Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть этот пункт. Но есть стойкое ощущение, что это не совсем так.
6. Повторение 4 пункта. Ширина полосы меньше 3 метров быть не может. Если сделано меньше, то это реально коррупционный момент и за это могут понести ответственность. Но реально, ширины полос обычно 3,5-3,75м. В ГОСТе Р 52399-2022 есть таблица 8, где всё написано.
7. И опять про ширины полос на стадии разметки. Я устал на этом пункте. Да, можно сделать правые 2 полосы по 3,75м, далее по 3,5м, но никак не 2,5м. И опять же это в той же таблице 8 написано.
Спасибо за внимание.