Почему бренды отказываются от электрокаров
Неоправданные ожидания
На то, чтобы разработать с нуля новую модель и начать ее производство у автобрендов, за редким исключением, уходило от трех до семи лет. Появление унификационных платформ сократило этот срок в полтора раза. Но с электрокарами ситуация оказалась намного сложнее, так как опыта у многих производителей не было даже тогда, когда этот тип автомобилей стал мейнстримом.
Расшевелить медлительные компании и заставить их соответствовать трендам Евросоюз попытался на законодательном уровне, но получилось не очень. Разбираемся, почему.
Политическая мотивация
Глобальный переход мирового автопрома с двигателей внутреннего сгорания на электромоторы и заряжаемые гибриды был инициирован ООН в рамках Программы по окружающей среде. Согласно ему, крайний срок, к которому европейские автобренды должны были отказаться от применения ДВС, являлся 2035 год. Однако, с каждым годом этот рубеж неуклонно отодвигается, так как производители понимают, что поставленная им задача трудновыполнима, и в общем-то, убыточна.
Любопытно, что автопром, при его высоком градусе демонизации в прессе, не является самой грязной отраслью, пагубно влияющей на окружающую среду. Лидерство здесь занимает строительный сектор, который нельзя просто взять и глобально перевести на зеленые технологии. Процесс декарбонизации займет десятилетия, в течении которых строительные компании будут меньше зарабатывать, а то и вовсе терпеть убытки.
Что касается автомобильных марок Европы, то подобный переход скорее навредил, нежели мотивировал их производству. Вмешавшись во внутренний цикл работы производителей, Евросоюз не стал вникать, как именно будут реализованы поставленные сверхзадачи.
Никто не учел внутреннюю конкуренцию между местными брендами, стоимость разработки и производства электромобилей и также и востребованность на рынках. Однако все это учли китайские бренды, с 2023 года поставляющие свою продукцию не только на рынки СНГ, но и в Европу. Отсюда и паника местных властей.
Статистика говорит сама за себя
Увы, уровень продаж электрокаров в одной только Германии в минувшем году упал сразу на 55%, а гибридов – почти на 20%. Виной тому стало прекращение государственных субсидий для населения в «зеленом» секторе, и непомерно высокая «чистая» стоимость электричек. А вот рынок автомобилей с ДВС при этом вырос на 9%, что также является важным маркером.
В свою очередь главный автобренд страны, Mercedes-Benz, анонсировавший в 2020 году стратегию Ambition 2039, подразумевавшую полный отказ от двигателей внутреннего сгорания в тех странах, где это позволяют рыночные условия, признал ее провал и увеличил отсрочку тотальной электрификации минимум еще на пять лет.
По словам директора марки Ола Каллениуса, Mercedes-Benz придется «удовлетворять различные потребности клиентов вплоть до 2030-х годов». При этом топ-менеджер отметил, что топливные модели никуда не денутся из реестра компании и в следующем десятилетии, так как на них сохраняется высокий спрос, а значит, они являются основой денежного потока.
Своему немецкому конкуренту вторит Лоуренс Стролл, Председатель совета директоров Aston Martin. По его словам, марка не просто отложила план глобальной электрификации, но и срок выпуска своей первой «розеточной» модели. Руководитель отметил, что спрос на модели с моторами V8 и V12 слишком высок, чтобы на это можно было закрыть глаза.
В настоящее время Aston Martin много инвестирует в разработку гибридных моделей на основе указанных двигателей, считая данный тип транспортных средств переходным звеном между бензиновыми и электрическими авто.
К слову, солидарность с британскими коллегами выразил и бренд Genesis, не так давно объявив о пересмотре собственной политики электрификации модельного ряда. С текущего года компания делает ставку на разработку гибридов (причем «чистых», а не подзаряжаемых), отложив проектирование электрокаров на неопределенный срок.
Голос Америки
Один из лидеров местного рынка, компания Ford и вовсе объявила о том, что теряет с каждого выпущенного электромобиля около $100 тысяч! То есть, бренд платит за них больше, чем зарабатывает. В доказательство марка приводит статистику продаж электромобильного подразделения под названием Model E, чей чистый убыток за первый квартал 2024-го сопоставим с прибылью, полученной за этот период концерном в целом.
Напомним, что в настоящий момент линейка электромобилей Ford представлена на местном рынке тремя моделями – Mustang Mach E, F150 Lightning и E-Transit. Спрос на них падает, из-за чего производителю уже пришлось предпринять меры, сократив объемы их выпуска и пересмотреть стратегию электрификации. В результате было принято решение отказаться от выпуска большого трехрядного кроссовера, который собирались представить в Канаде уже в 2025 году. Согласно новому плану, это случится не раньше 2027-го.
Согласно прогнозам аналитиков Ford, в конце 2024 года убыток Model E достигнет $5,5 миллиарда. Генеральный директор бренда Джим Фарли назвал электромобильное подразделение «главным тормозом всего концерна». Теперь в планах Ford снизить расходы на электрокары на $12 миллиардов и понизить цены на существующие модели для стимулирования спроса.
В Россию привезли автомобиль который будет доступен каждому ! Уже этим летом! И это не китаец ! Названа цена
Мало что известно про этот автомобиль. Как известно из за повышение утиль сбора новые иностранные автомобили стали не доступны россиянам.
Наш эксперт выяснил. Автомобиль будет стоить 500 000 рублей в кузове кабриолет ! АвтоВАЗ уже начинает судебный процесс чтобы не допустить конкуренции.
Откуда такая цена спросите вы ? Ведь сейчас гнилая гранта 12 летняя, стоит от 500 тысяч рублей. Наш эксперт во всём отвечает :
- цена такая привлекательная из за того что уплачен бюджетный утиль сбор 300 000. На одно колесо. Если было бы два колеса то пришлось бы заплатить 700 000. налог на металлик 100 000₽ и 90 000 рублей это уплата ННН (налог на налог). И вот получаем этот прекрасный автомобиль.
Шпионы сфотографировали данный автомобиль.
Уже начинается дефицит. Продажи ещё не начались но все таки. Ведь проблемы с комплектующими остаются. А именно с правой ручкой. Правая ручка будет поставляться отдельно. Диллер обещает в течение года предоставить.
P.S вы дочитали до конца. Пост про тупые гугл новости когда везут новые авто . И про экспертов которые всегда советуют что то.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ожидание и реальность
Телеграм - Смешно до икоты!
Как часто вы моете машину?
Весёлый автомобилист
Я не знаю, не кидайтесь помидорами, если здесь было это видео, сносите на хер без жалости в баян! Все посты здесь невозможно отследить, а мне показалось смешным, делюсь с вами.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Пятерочка. И первый опыт
Дело было в недалеком 2018 в начале года зимой. У меня на тот момент была первая машина ВАЗ 2105, она же пятёрка, пятерочка, пятигранник и тд. Еще на тот момент у меня была девушка, которая проживала в далёко-недалёкой деревне. И вот я полугородской хлопец поехал к своей пассии в деревню, дабы выходные вместе провести, и в машине покататься и все вот эти любовные истории.
Немного о машине. Пятерка, хорошая, инжекторная, печка грела, музыка была хорошая, саб стоял, для усиления шума вокруг и самооценки водителя, и из-за моей немного неопытности видевший просады аккумулятор.
Забрал я пассию свою, катаемся по деревне, болтаем о том о сем, тут прям любовь дикая напала, ну и музыку послушать захотелось, не в центре деревни же "музыку слушать". Уехали мы на окраину деревни, километра за полтора, может немногим меньше. На улице холодный январь, я машину не глушу, печка кочегарит так, что куртки сняли, общаемся.
-жарковато, я заглушу потом запущу, замерзнешь скажешь!
Музыку естественно не выключили.Из-за погоды на улице, холодно стало минуток через 7-8 и вот я поворачиваю ключ в зажигании и слышу, как моя пятерка издаёт очень странные звуки(той самой лающей собаки с видео). Покрутив аккумулятором, я его окончательно высадил.
На момент пока мы стояли около леса, а в силу того, что моя пятерка была обижена хозяином и отказана в услуге починить ручник, стояли мы в яме, такой чтобы машина не катилась, ни вперёд, ни назад. По всему прочему шел снегопад, такой что прям сантиметров таки 4-5 выпало пока мы стояли. У нее прав нет, объяснить как пнуть сцепление и запустить машину, я ей объяснить не смог, а на улице стало холодать все сильнее. Сколько бы мы не толкали машину, из-за этой чертовой ямы ничего не получалось.
Тут меня посетила идея. В одном видео, всплывшим в моей голове, чувак подвешивает машину на домкрате, обматывает веревкой колесо и со 2-й передачи, как бензопилу запускает машину. Всё думаю, ха-ха, щас мы победим! Достаю домкрат, кто знает советский жигулевский домкрат, очень сильно с7ка наклоняется и прям норовит прижаться к двери, еще и сколько и неровно нихрена. Я с психу, отрываю пассажирский солнцезащитный козырек и под домкрат его, все бинго, подымается, смотрю я на девушку свою, думаю, щас увидит, какой я Гений, щас все будет.
Поднять то поднял, а веревки то нет. Снимаю подштанники свои наматываю, пробую крутить колесо и хер там плавал!
- Не хватает длинны...
- Ага...
- На тебе есть подштанники?
- Есть
- Снимай, ща привяжем за штанины, будет длиннее, запустим.
Так и сделали, только вот в силу того, что "Вечереет бл" на момент этих действий времечко было уже близко к трем ночи, а напоминаю, мы на Урале и месяц таки январь, на дворе. Мы еще и без подштанников, и потухшим энтузиазмом сколько бы не дергали, нихрена то у нас не получалось. Взяли аккумулятор, закрыли машину и пошуршали домой, руки мерзнут, ляжки светятся как красная новогодняя звезда. Дошли мы в аккурат к 4 утра, снег к стати закончился. Завалились спать у её родителей дома. В 7 утра слышу, как её папа спрашивает, а где машина, я ему сказал в лесу и показал на аккумулятор в углу у входа.
Проснулись в 11 дня, рассказали родичам, что музыку слушали, кум высадили и пришли домой. Ну батек и говорит, поехали машину возвращать. Приезжаем с ёё батьком...Картина...
Стоит пятерочка у леса, а рядом с ней валяется воткнутый в снегу козырек пассажирский, рваные в лохмотья тряпки, которые еще ночью были подштанниками.и много много следов борьбы с дебилизмом.
P.S. женаты уже 3,5 года, тесть до сих пор вспоминает мою гениальность...