Аккуратная
Вид спереди
Вид сзади
Так по кругу. Какие то вмятины свежие какие то уже ржавеют.
Ответ на пост «Сегодня 6 занятие в автошколе, а ничего не получается (»
Ностальгия накатила немного, хоть и не прям совсем по теме поста...
Учился на права в далёком 2008 году, в маленьком посёлке. Инструкторов в автошколе было 2,5 (один то был, то его не было). Первый инструктор был небольшого роста, в возрасте, морщинистый, вечно прокуренный, всегда злой и чем-то недовольный. Второй больше пах перегаром, чем куревом, был полноват, весел и постоянно юморил, что очень расслабляло. Кстати, предвидя комментарии по перегару - я уж не знаю, был ли у него алкоголь в крови, но выглядел он всегда идеально трезвым, координация была была отличной, а один раз он просто сел в машину и проехал всю траекторию (включая змейку) по площадке задним ходом, причём на нехилой скорости, не вильнув нигде лишний раз. Все были впечатлены.
Вообще, когда на площадке ездили 2 машины друг за другом, то даже стоя спиной к ним, можно было понять, в какой из машин какой инструктор: если проезжает нервно дёргающаяся машина, из которой льётся густой мат-перемат - это значит он - невысокий прокуренный мужичок в кепарике.
Машины на тот момент были "копейки", что было очень "удобно" для моего роста в 2 метра.
В общем, катался я сначала с первым инструктором и сначала по площадке, ага.
Приколы начались с первой моей посадки в машину. Чтобы поместить мои длинные ноги на полагающиеся им места, мне надо было нехило изобразиться в странную загогулину. Когда уместился, пристегнулся и попытался завести машину в первый раз, чуть передержал стартёр, получил окрик от инструктора. Ладно, с грехом пополам завелись, пытаюсь трогаться. Ан нет, не пытаюсь: рычаг КПП при попытке выпихнуть его с нейтрали на первую передачу упирался в правую коленку. Уот так уот....
Ладно, убираем ногу с газа, подворачиваем её под себя, убирая коленку с траектории движения рычага, втыкаем первую, возвращаем ногу на газ, стараясь не дёрнуть левой ногой и не отпустить сцепление. Тронулись? Ага, щаз... Героически заглохнув два раза в третий раз под густые матюки инструктора я пустил бедную копейку в занос с места.
Да, он говорил, что надо газу давать чуть побольше и сцепление помедленнее отпускать, но величину этих "побольше" и "помедленнее" я не сразу ухватил.
Ладно, хрен с ним, едем, наворачиваем круги, заезжаем в "гараж" и тому подобное. В машине на заднем сиденье ещё пара пацанов-курсантов. Типа учатся, впитывая густой мат инструктора вместе с не менее густым сигаретным дымом. Катались мы по площадке, катались, матюки летели - летели и в один из моментов, когда мы выезжали из "гаража", который был в дальнем конце площадки, а я, по матерному мнению инструктора, опять сделал что-то не так, я плавно остановил машину и состоялся примерно такой диалог:
(И)нструктор: Х...ли встал, поехали, б...!
Я, поворачиваясь к нему: Ты кто?! (хотя всегда со всеми на "вы" был)
И: В смысле?... (охренело смотрит на меня)
Я: Ты кто?!!! (почти ору, надвигаясь на него)
И: .... (молчит глаза полностью охреневшие, аж рот приоткрыл)
Я: Ты - инструктор! Твоя задача?!
И: .... (молчит, глаза навыкате, ничего не говорит)
Я: Твоя задача научить меня, потому, что я кто?!!
И: .... (какие-то невнятные звуки)
Я: Потому, то я, б.... курсант с нулевым опытом! Поэтому не ори на меня, а нормально объясняй! Понял?!! (в этот момент пацаны, которые сидели сзади нас потихоньку стали меня успокаивать).
И: (молча кивает, нервно закуривая сигарету).
Площадку в тот день мы откатали в почти полном молчании, комментарии от инструктора, если и были, то абсолютно без мата, короткие, чётко по делу с максимальной смысловой нагрузкой. В итоге меня отпустило, я почти без косяков проходил всё, что надо, правда так с лёгким перекосом и вставал в "гараж", но этот мой косяк ушёл только под конец обучения.
На следующее занятие нас пообещали выпустить на дороги. Честно - нервничал я очень неслабо, потому, что я оказался приписан ко второму инструктору, с которым до этого не ездил и ещё потому, что навыки у меня были сильно так себе, а трудности на дороге могли начаться с самого начала: через 150 метров от ворот автошколы нужно было выехать на главную дорогу, а второстепенная примыкала к ней в конце подъёма да ещё и с поворотом. Нетривиальная задача для того, кто едва освоил площадку.
В общем, этот самый второй инструктор сходу окрестил меня "малышом" и сказал паковаться за руль. Аа-а-а, паника!.. Которая прошла, почти сразу, когда инструктор отпустил пару безобидных шуточек по поводу моего роста, длины ног и бедного парня, сидящего за мной. В тот подъём с поворотом я заехал с первого раза (хоть и на дёргающейся машине), удивив самого себя. Инструктор восхитился моей схемой с подвывертом ноги для втыкания первой и, особенно, второй передачи, не орал, когда я по неопытности тупил, влетал в ямки, не ругал, когда я от переизбытка чувств вырвал рычаг КПП и со смущённым видом протянул ему, объяснял кучу житейских премудростей, рассказывал множество историй про случаи на дорогах и прочее-прочее... С тех пор я ездил только со вторым инструктором и всё вождение было в какой-то дружески-доброжелательной атмосфере, где я, даже затупив на дороге, знал, что меня не покроют матом, а либо спросят меня, понял ли я, в чём моя ошибка, либо расскажут, где надо было сделать по-другому.
На права я сдал со второго раза. В первый раз сломался на теории, как сейчас помню, неправильно ответил на вопросы про пострадавшего с переломом позвоночника (которого в реальности вряд ли буду трогать, чтобы не добить) и на вопрос про выбор передачи при движении по глубокому снегу (ни разу в жизни не пригодилось с моим лифтованным японским "Уазиком" на автомате, но программа есть программа). Во второй раз теория прошла без проблем, а на площадке на тот момент проблем у меня не было совсем.
Самое интересное, что тот первый инструктор, в кепарике и с вечной сигаретой в зубах, ещё много лет потом здоровался со мной, что на улице, что за рулём. Негатива на него у меня особо не было, может потому, что достать до печёнок он меня не успел, ну и потом мне говорили, что он стал немного сдерживать свой характер. :)
Правильно паркуемся на уклоне
Правила парковки – тема сугубо личная, можно сказать, интимная. К сожалению, зачастую она резко отличается от тех норм, что прописаны в ПДД и которым учат начинающих водителей в автошколе. С приобретаемым опытом у многих водителей формируется иной взгляд на вещи, правила и нормы, что может нести вред окружающим.
Поэтому сегодня поговорим о практической особенности парковки транспортного средства на уклоне и о нюансах, с этим простым действием связанных.
Вспоминаем алгоритм
Многие из ныне здравствующих автомобилистов наверняка забыли правильный порядок действий при парковке машины на местности со сложной геометрией, изобилующей уклонами и спусками. Некоторым из них подобные знания могут вообще не пригодиться, так как ездят такие люди мало, преимущественно по одному и тому же маршруту, не осложненному дорожными знаками и препятствиями. Более хитрые, наоборот, стараются сложных участков избегать и не парковать авто в подобных местах. Поэтому неудивительно, что эти «ненужные» знания со временем отсеиваются мозгом.
Есть и еще одна особенность – практическая сторона вопроса. В современных ПДД в отличие от экзаменационных билетов в автошколе в разделе, регламентирующем остановку и стоянку, ни слова не говорится об особенностях стоянки на уклоне. Любопытно, что за несоблюдение правил парковки на уклоне не предусмотрено административного взыскания, что для многих является единственно верным способом воздействия на память и культуру вождения. Для подзабывших этот нехитрый алгоритм повторяем основы.
Практическое упражнение
Чтобы правильно парковаться на уклоне, достаточно применять одно элементарное правило: когда собираетесь оставить автомобиль на продолжительное время в таком интересном положении, следует повернуть его колеса таким образом, чтобы авто не выкатилось на проезжую часть при форс-мажорных обстоятельствах, к которым относится выход из строя стояночного тормоза, поломка коробки передач и т.д.
С практической стороны дела парковка на уклоне может осуществляться всего в двух вариантах. Первый – когда автомобиль стоит на обочине дороги, имеющей уклон. Данную ситуацию легко представить: если никаких препятствий на «обратном» пути автомобиля нет, он просто покатится вниз, набирая скорость, что ни к чему хорошему не приведет.
Соответственно, чтобы этого избежать, водителю следует повернуть колеса авто в сторону от проезжей части (так, как показано на картинке выше под литерами «А» и «Г»). В свою очередь, автомобили «Б» и «В» в случае неисправности стояночного тормоза обязательно скатятся на проезжую часть.
Второй вариант ситуации – парковка у бордюра. Здесь обстановка следующая: сбоку есть препятствие, которое может помешать автомобилю катиться, хотя дорога тоже имеет уклон вверх.
Во избежание отката автомобиля вниз его передние колеса нужно повернуть таким образом, чтобы авто, если и покатился, сразу же упиралось ими в бордюр (это хорошо видно на примерах «А» и «В»). Тогда как машина под литерой «Б» при отказе стояночного тормоза сразу же выкатится на проезжую часть, а автомобиль под литерой «Г» покатится назад, пока не упрется в бордюр не передними, а задними колесами, тем самым перегородив проезжую часть.
***
Напоследок повторим главное правило: парковать автомобиль на уклоне нужно так, чтобы он при самопроизвольном скатывании не мог выкатиться на проезжую часть. А для этого нужно правильно повернуть колеса: либо в сторону от проезжей части, либо уперев их в бордюр, если таковой вдоль дороги имеется.
Ни стояночный тормоз, ни тем более включение передачи в ручной коробке или режима Parking в автоматической трансмиссии не могут на 100% гарантировать неподвижность машины. Пренебрежение элементарной безопасностью может иметь печальные последствия не только для вас и вашего кошелька, но и для окружающих.
Лучшая защита - это нападение
История произошла уже года 3-4 назад, мы с моим молодым человеком приехали по делам. Припарковались во дворе, он поднялся в дом с человеком, а я ждала его в машине на пассажирском сидении. Спустя время во двор въезжает машина за рулем которой сидит девушка (у меня нет претензий к навыкам вождения девушек, это просто история) она долгое время пытается припарковаться и в какой-то момент я чувствую резкий, короткий толкающий удар) выхожу из машины и слышу:
- (Д) Вы сдавали назад? (с полной уверенностью спрашивает у меня девушка)
- (Я) Вообще-то я вышла с пассажирской стороны (С большим недоумением ответила я)
Далее девушка пыталась меня убедить. что от удала не осталось и следа. Я сказала что машина не моя и пусть разбирается не со мной) Когда пришел владелец авто, она начала кричать, что у неё каско и вызываем ГАИ, вежливо объяснили девушке что виновник она и её каско никакого значения не имеет, разошлись тогда мирно, но нервы были потрепаны
Предупредил так предупредил
Понятно, ясно не так давно за рулём, пожалуй пропущу этого человека.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ситуация у пешеходного перехода
На прошлой неделе был очевидцем такой ситуации. Я и одна незнакомая мне девушка подошли к пешеходному переходу, там горел красный для пешеходов. Перед пешеходным переходом были припаркованы машины, не знаю, за сколько метров, метров за пять наверное. Машин особо не было и девушка вдруг решила встать на переход, она прошла несколько шагов по нему и остановилась так, что она как бы немного выступала всем корпусом из-за припаркованной машины, то есть в любом случае стояла посреди пешеходного перехода. И вот к переходу медленно подъехала машина со знаком учебки и остановилась. Машина так и стояла перед переходом примерно секунд 30, пока девушка смотрела на эту машину, стоя в начале перехода (не перед учебной машиной, а сбоку, полоса была полностью свободна для проезда машины, девушка ей не мешала). Наконец, девушке показалась эта ситуация странной, и она ушла с перехода обратно на тротуар, где стоял я. После этого машина продолжила движение. Потом, кстати резко развернулась прямо на дороге, как только окончилась сплошная (там через несколько метров был перекрёсток, так что сплошная перед ним заканчивалась) и снова проехала мимо нас, как раз когда нам загорелся зелёный, я как раз уже пошёл по переходу, а тут вдруг эта машина пронеслась мимо меня в обратном направлении, я не ожидал этого от той машины. Сам я автомобилистом не являюсь, и хочу спросить по этой ситуации: а вообще что было лучше делать водителю учебки, ему можно было спокойно проезжать мимо девушки (она стояла и не совершала никаких движений) или он правильно сделал, что просто остановился? Вообще этот разворот мне показался странным, я подумал, может инструктор уже на этом месте завалил водителя и приказал ему развернуться? Просто не могу понять, с чего такой резкий разворот на грани нарушения, там уже был зелёный на пешеходном. Мне не очень верится, что такой разворот был запланирован по маршруту сдачи экзамена, хотя повторюсь, я не автомобилист, и может просто не знаю, что это стандартная ситуация для экзамена по вождению.