Водитель автобуса: «На работу прихожу к 5 утра, ухожу в 2-3 ночи. Некоторые работают 6 на 1, но, правда, потом умирают»
В редакцию челябинского новостного издания 31tv.ru обратились сотрудники МУП «СОД». Водители и кондукторы написали анонимное письмо с жалобами на адский график работы, хронический недосып и усталость.
Сегодня пообщались с водителями, большинство, увидев камеру, от общения отказывались.
Сергей Костылев работает водителем автобусов с 1989 года. Говорит, что последние годы график особенно сложный. С 5 утра до 2-3 ночи. Кроме работы на линии необходимо проходить техпроверку машины, медика, заправляться (это около часа). Многие не справляются физически – были у коллег случаи инфарктов и инсультов.
В рекламных объявлениях часто говорится, что водитель автобуса получает от 75 тысяч рублей. По словам Сергея, если без переработки (164 часа), то получишь около 30 тысяч рублей. Чтобы зарплата была в районе 70 тысяч – необходимо брать лишние часы, работать без кондуктора (с кассой и наличкой). Многие после такого сразу увольняются.
Мы отправили официальный запрос в МУП «СОД». Как только нам ответят, обязательно расскажем позицию работодателя
По материалам "Забастком"
Mercedes-Benz O325 Turk в новом выпуске "Автобусных историй"
Великолепный рассказ Фёдора Черноусова об автобусе с самым большим пробегом в коллекции "Пассажиравтотранса".
Кстати, прокатиться на нем можно будет на следующем фестивале SPbTransportFest, который пройдет 18 мая 2024 года.
Есть бабы в башкирских селеньях...
Есть бабы в башкирских селеньях
Авто на ходу остановит,
И в полный автобус войдет...
Могу позволить себе не работать
Для ЛЛ, длиннопост с неожиданной развязкой включающий в себя как фотографические портреты, так и авторский лирическо-философический рассказ. Сиськи в конце.
Во первых строках своего поста, хотел бы поблагодарить всех участников волны постов о работе. Вы прекрасны в своих начинаниях, рука устала ставить плюсы.
Ну начнем:
Именно по этому, я и решил позволить себе не работать, опять же кот нашептал
Про кота тут: Продолжение поста «Внезапно»
Что же делать если не ходить на работу?
Например собрался в очередной раз посетить прекрасный, ежегодный фестиваль Дитя природы, который проходит на берегах Ладоги. Он прекрасен не только тем что на берегу Ладоги собирается несколько сотен прекрасных людей излучающих добро, не жгущих костры, не употребляющих табак и алкоголь, но и что наверное самое главное для меня, присутствующими женщинами.
Именно женщинами, которые ведут себя и одеваются как женщины. Поверьте, быть окружённым добротой и женщинами, а не хабалками в штанах и с сигаретой, это те ещё ощущения. Много детей и при этом ни одной яжматери. Фесь фестиваль сплошная практика, подробнее тут: https://m.vk.com/festival_natureman
Лично я не посещаю практики и просто наслаждаюсь общение с добрыми людьми
На фотографическом портрете, я и Иван Царевич. Добрый человек рассказывающий сказки взрослым и конечно же детям. С частью его творчества можно ознакомиться тут: https://youtube.com/@ivanzarevich16
В промежутках между фестивалем, я глажу кота( его вы уже видели) и наслаждаюсь цветением роз
Это у меня первая в этом году.
Оставшиеся 351 день в году, я
Ничего не делаю, целыми днями с своими бабами на автобусе катаюсь, домой только спать прихожу (с) моей бывшей.
И в этом она на удивление права, мой наряд ( рабочий день) выглядит так
Катаюсь я 2/1,3/1 иногда и 4/1.
Бывали конечно и казусы
Но зная то, что водители автобусов не умирают, а просто превращаются в ветер, мы продолжаем раскручивать землю.
Ведь не для кого не секрет что бог сделал землю круглой, для того чтобы по ней было проще ездить общественному транспорту и раскручивать ее своими колесами.
Про зарплату, так как в нашей стране проживание ребенка у отца, не является уважительной причиной для не уплаты алиментовя, я алиментщик подробнее тут Про то, как отцам дети не нужны с меня снимают 70% дохода, по этому полученных средств мне хватает для того чтобы приехать на работу, а что еще собственно надо.
Жизнь.
Жизнь, это как управлять автобусом, все в твоих руках, ты едешь на большой машине с мощным мотором и с уверенностью смотришь вперед. Вот только потом оказывается, что маршрут и время прохождения определяет кто - то другой.
Или вот едешь ты за рулем автобуса, а у тебя полный салон, и мчитесь вы на встречу солнцу, и думаешь ты:
- сколько много у меня друзей, как радостно мчаться на встречу солнцу.
Вот только потом ты подъезжаешь к остановке, и все они выходят, потому что они не друзья, а пассажиры. И только безжалостное солнце выжигает слезы горечи на твоих глазах. Так появляются первые морщинки.
Или вот прорываешься ты сквозь пробки, автобус пустой, только ты и лоснящиеся бока автомобилей в пробке. И тут на пустой остановке ты видишь ее, в ее распахнутых глазах отражается бортовой номер твоего автобуса, сосцы ее под белой шелковой блузкой рвутся на встречу к тебе и твоим мечтам. Сколько ты успеваешь измыслить, прорываясь к ней сквозь пробку.
Не видя ничего кроме ее глаз, ты идешь на их зов. Ты прошел, ты вырвался, ты подводишь автобус к остановке и распахиваешь все двери, а она небрежно махает рукой и уходит в сторону, она ждала маршрутку. Так ты перестаешь верить .
Или вот в мороз, когда конденсат замерзает в тормозных трубках, и ты не можешь ехать туда, где тебя ждут. И ты отогреваешь, лежа на мерзлом асфальте прижимая их к своему трепещущему сердцу. Отогрел, приехал, а там такое выражение на лице, словно тебя не ждали.
Так в твоем сердце появляется холод.
Или вот едешь ты по кем то определенному маршруту, с морщинками на лице, никому не веря и с холодом в сердце, и думаешь о том, что все это фигня, что осталось совсем не много и ты придешь домой. Шесть дней в неделю по 12 часов ты думаешь, ты мечтаешь, а потом ты в течение двух месяцев приходишь в пустую квартиру, ешь, валишься спать с тем что бы в встать в 3 ночи и уйти.
Так в твоей душе появляется пустота.
Или вот бывает, 12 часов ты катаешься по летнему городу, любуешься красотами, смотришь на загорелых девушек, мечтаешь, ждешь. А потом приезжает вечно не довольная она с белыми сиськами, месячными и прыщами на красивой попе.
Так в твоей душе появляется разочарование.
Это я, фотографировал кот.
Ну и в конце, как обещал сиськи, исключительно в качестве примера того, как их правильно выкладывать. с тем, что бы они имели терапевтический эффект
Рабочий момент.
Еще по теме краткие рассказы про все
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Усть-Илимский трамвай закрывают
Закрывается одна из самых своеобразных трамвайных сетей России находящаяся в городе Усть-Илимске, что в Иркутской области. Трамвай Усть-Илимска, один из немногих, относящихся к категории скоростных. Закрывается тихо и практически незаметно.
Летом появились слухи, осенью снова немного мелькнула в соцсетях инфа, но не более. Местные власти пока хранят молчания, журналисты и депутаты тоже ничего не комментируют. А сегодня стало известно, что Группа "Илим" которой принадлежит предприятие "Финтранс ГЛ" и в чьей вотчине находится, последние несколько лет, трамвайное хозяйство, приняло решение с 23 декабря 2022 г. произвести консервацию системы и прекратить перевозки.
В условиях Усть-Илимска это практически означает конец 34-х летней истории усть-илимского трамвая и его дальнейшую ликвидацию. Жителям Усть-Илимска предлагают совершить последние поездки на трамвае. Билеты на трамвай продаются в городских кассах города по цене 23 руб. за одну поездку.
Усть-Илимский трамвай - последняя в СССР трамвайная система. Создавался для доставки работников лесопромышленного комплекса к месту работы и всегда являлся ведомственным предприятием. Сам ЛПУ находится в 10 км от города. Еще во время СССР в начале 80-х провели опрос работников ЛПК и большинством голосов люди выбрали трамвай. Потом началась проектировка и строительство системы. В качестве подвижного состава использовались вагоны модификации 71-605 (КТМ-5). На момент запуска было примерно 90 вагонов, депо рассчитано на 100 вагонов. На 2021 году оставалось примерно 20-30 вагонов. Парк с момента запуска в 1988 году не обновлялся.
В 2019 году Усть-Илимский трамвай попал на экраны Первого канала и RT. Ну и красивые фото усть-илимского трамвая не раз попадали на пикабу. За 34 года своего существования пережил большинство кризисных времен.
В 1990-е годы Усть-Илимский трамвай продолжал стабильно работать, хотя после 1992 не получил дальнейшего развития и вместо 4-х очередей трамвайной линии, построить успели только 2 очереди. В 2001 году он был признан лучшим в России. Утверждают, что был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. Он развивал скорость до 56 км/час.
Как рассказывали журналисты Первого канала в своих репортажах по ТВ еще 2019 году:
"Трамвай могли в начале 2000-х закрыть... Перевозить одних лишь работников не выгодно. Но теперь угроза миновала... До конца года здесь планируют заменить старые трамваи на новые. Чтобы любоваться природой было еще и комфортно..."
Еще в апреле 2019 года руководство компании заявляло о планах по обновлению трамвайного парка, планировалась закупка 5 новых трамваев. С 2021 г. проезд в трамвае стал бесплатный. Так же в 2021 году были обновлены перекрестки пересекающиеся с автомобильным транспортом. Но, не срослось и что-то пошло не так.
Сейчас "специалисты" говорят:
"Что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка. У новых вагонов отличается колея рельсов, поэтому для современных трамваев придется демонтировать имеющиеся рельсы и укладывать новые. Еще одна причина - дороговизна трамваем. На деньги, потраченные на покупку одного трамвая, можно приобрести сразу несколько автобусов. И это без учета, сколько денег придется вложить на новые трамвайные пути".
Как итог, в этом году, были закуплены китайские автобусы "Yutong" в количестве 23 шт.
А годом ранее 28 автобусов марки "МАЗ".
Теперь работников лесопромышленного комплекса будут перевозить автобусы. Демонтаж путей протяженностью в 10,5 км, как обещают, начнется сразу после последнего рейса.