Овербукинг — это ситуация, когда авиакомпания продала билетов больше, чем мест в салоне самолета. Сейчас эта практика в законодательстве не закреплена, пояснили агентству в Минтрансе.

В «Аэрофлоте» предложили разрешить пассажиру заключать договор перевозки на условиях овербукинга, предусматривающих право перевозчика менять условия перевозки с предоставлением пассажиру компенсации. Каким образом будут информировать пассажиров, получать их согласие или отказы, предоставлять компенсации и возвращать деньги, пока не сообщается.

В Минтрансе отметили, что выступают против нарушения прав россиян при отказе в обслуживании из-за овербукинга. «В этой связи Минтрансом организована работа с авиакомпаниями по поиску взаимоприемлемого для пассажиров и авиакомпаний решения данной проблематики и внесению изменений в законодательство, направленных на обеспечение защиты прав пассажиров при овербукинге, в том числе устанавливающих размер компенсаций пассажирам», — заявили в ведомстве.

В ноябре сенатор Айрат Гибатдинов направил обращение Минтрансу с предложением определить понятие овербукинга в российском законодательстве и запретить его использование авиакомпаниями. Политик отмечал, что овербукинг «фактически нарушает права пассажиров на качественное предоставление услуг» и свидетельствует о недобросовестности перевозчиков.

В феврале 2021 года в «Аэрофлоте» предложили ввести тариф, который позволит авиакомпаниям самим менять условия перевозки пассажиров, которые купили билет по такому тарифу, включая дату, рейс и маршрут. Опрошенные «Ведомостями» эксперты тогда назвали предложение перевозчика «завуалированной легализацией овербукинга».

Или невероятные приключения "зеленого" итальянца, в которых он остался верен своим убеждениям и в конце концов получил десятки тысяч евро...

В 2023 году итальянского климатолога Джанлуку Гримальду уволили из университета Киля в Германии, где он работал, после того, как он не смог вернуться из Папуа — Новой Гвинеи в Германию за пять дней. Для этого ему пришлось бы воспользоваться самолетом. Однако он уже больше десяти лет на тот момент не летал на самолетах из-за экологических убеждений.

По его словам, 32 часа перелета из Папуа — Новой Гвинеи в Европу в расчете на одного пассажира обходятся в 5,3 тонны углекислого газа. Если перемещаться по земле и воде, цифры уменьшатся до 420 килограммов. Гримальда отметил, что 4,9 тонны углекислого газа человек в среднем производит за год. Из-за этого ученый назвал для себя неприемлемым такой длительный авиаперелет.

Сначала университет согласился на поездку Гримальды по суше и воде. Но когда возвращение климатолога затянулось из-за проблем с транспортом и визами, университет потребовал, чтобы ученый вернулся в Германию самолетом. Гримальда отказался, и его уволили.

Ученый подал в суд, но суд встал на сторону университета. Гримальда не сдался и подал апелляцию. В итоге после апелляции бывший сотрудник и работодатель договорились о мировом соглашении. Ученый получил компенсацию в несколько десятков тысяч евро, которые пожертвовал на борьбу с изменением климата.