Ничего не понимаю... Есть тут представители авиакомпаний Казахстана?
Купил авиабилеты в Scat Airlines задолго до того, как у нас в Казахстане заговорили о смене часового пояса. Сейчас время в стране изменилось, и логично, что время вылета на распечатанных билетах неактуальное. Позвонил в диспетчерскую узнать новое время. Говорят эти рейсы вылетают в такое же время, как у меня на билете... Ну я думаю ок, могли с часовым поясом сдвинуть вылеты.
Но время прилета в другую страну ТОЖЕ остается таким же.. Как так?!!
Может кто летал уже в такой ситуации как я оказался, подскажите.
Пока что самое логичное во всем этом - где то явная ошибка по времени вылета.
Рейс DV 815 на 30 апреля 2024 г.
Диспетчер не мог докричаться 20 минут до пилотов самолета
Это что такое происходит?
Вопиющий халатностью инцидент произошел на борту Boeing 737, со 189 пассажирами и шестью членами экипажа. Самолёт выполнял 7 апреля рейс авиакомпании «Победа из Санкт-Петербурга в Волгоград.
Целых 20 минут диспетчер не мог докричаться до пилотов, так как они сняли наушники и выключили громкую связь.
Командир воздушного судна за выход из эфира, не связанный с техническими поломками, взял вину за случившееся на себя. Он попросил не наказывать своего коллегу - второго пилота.
Ишь ты. По-моему, их надо гнать из авиации.
Пассажиры Уральских авиалиний час просидели в салоне с выключенными кондиционерами, после этого началась драка
Драка экипажа самолёта "Уральских авиалиний" и пассажиров в Краснодарском крае. По информации Mash, потасовка началась после того, как несколько человек на рейсе Сочи — Москва попытались выйти на свежий воздух спустя час пребывания на борту в духоте.
По словам людей, перед вылетом у лайнера нашли неисправность, но никого выпускать не стали — попросили оставаться на местах. Вскоре отключили кондиционеры. Из-за этого самолёт буквально превратился в баню. Со слов очевидцев, одному из пасажиров стало плохо и он попросил воды у бортпроводника, в ответ стюард кинул в мужчину бутылку. В итоге пострадавшему вызвали скорую, а часть пассажиров снялась с рейса.
В пресс-службе "Уральских авиалиний" нам рассказали, что борт задержали на 1,5 часа. Кондиционер отключили, потому что произошёл сбой комьютера — нужно было перезагрузить всю электронную систему. Людей не выпускали, чтобы сократить время задержки. Сейчас самолёт уже летит в столицу. От комментариев действий экипажа отказались.
UPD. Авикомпания начала служебное расследование. Экипаж будет временно отстранён от полётов.
Пруфы https://www.kommersant.ru/doc/6636947
https://www.e1.ru/text/world/2024/04/11/73453757/
https://t.me/breakingmash/53377
Плюсы и минусы DJI
Почему наши клиенты обращаются к нам, а не покупают готовые решения у тех же DJI?
Последний пост на тему авиамоделирования - Поговорим об экономии
Вызвал споры и при этом затронул интересную тему: "Зачем вообще платить много денег за разработку кастомных летательных аппаратов, если есть DJI?".
Давайте разбираться)
Начнем с самого простого, DJI не производят самолетов и VTOL’ы. Скорее всего банально, потому, что эти летательные аппараты требуют больших навыков пилотирования и большую подготовку оператора, нежели дроны. А значит, управлять ими сложнее и их будут больше бить, а диджикам придется за это отвечать. Поэтому, производство подобных аппаратов на массовый рынок - это выстрел в ногу для DJI. Так что, им нет смысла туда соваться, ведь дроны и так зарабатывают деньги. Мы в свою очередь можем делать любые летательные аппараты, любого типа и класса, и под любые задачи.
Далее функционал. У DJI есть ограничения по задачам, по функциям и по наполнению. Т.е. вы можете пользоваться лишь тем, что изначально есть у аппарата. Кастомные же аппараты могут содержать все, что захочет заказчик. В этом плане с ними конкурировать очень легко. Но, нужно понимать, что если ваши задачи можно выполнять при помощи аппаратов DJI, то нужно закупать и использовать их! Потому, что это быстрее и, самое главное, дешевле. Причем, когда я говорю дешевое, речь не просто про то, что цена невкусная и кусается. Речь о том, что на эти деньги можно купить несколько машин. Ведь на разработку может уйти тысяча часов…
Да, и DJI хорошая вещь, которая работает качественно, в тех задачах, под которые подходят аппараты диджиков. Конкурировать с ними очень сложно.
DJI - это хорошие аппараты, которые выполняют не все, но многие функции. И, если у вас нет ничего специфического или сложного, то это отличный выбор.
Главная проблема у диджиков в том, что им нужно производить аппараты массово. А это значит, что они не могут себе позволить, производство каких-то композитных изделий. Например, они не могут сделать композитный фюзеляж. Т.е., лучи у них карбоновые, потому что трубку легко сделать быстро и в больших объемах. А вот фюзеляж, уже нельзя сделать так быстро и так массово, потому что там требуется ручной труд. И, за счет этого, они свои тушки формуют на термопластавтомате, а этот пластик тяжелее и менее жесткий. Поэтому, он дает более короткое полетное время. И мы сейчас говорим не о паре потерянных минут, а о пятой части от всего полета или четвертой или третьей, это довольно существенная потеря. Т.е., этим жертвуют, чтобы удешевить и увеличить производство.
А вот, в случае кастомных дронов, ничем жертвовать ненужно, и можно делать именно так, как нужно 1в1. Так что, кастомные дроны выходят дороже, но лучше по характеристикам. Тоже самое, что обычный автомобиль и специализированный спортивный, для трека со всеми настройками. Либо еще проще пример, молотком можно забивать и гвозди и саморезы, но отвертка или шуруповерт для саморезов подойдут куда лучше.
Теперь поговорим о размерах. У DJI недавно вышел огромный дрон. Он большой, может нести большую нагрузку, даже человека вроде в теории сможет поднять. Но, мы опять упираемся в массово производство. Они не смогут делать композитные материалы, которые легче! Поэтому, кастомные модели могут быть еще больше и продуктивнее, по 200-300 кг на дрон. Но, DJI пока не могут. А когда смогут, то мы уже сможем еще больше, и так далее, по замкнутому кругу. Не потому, что они плохие, а потому, что они ограничены массовым производством. Нам определенные технические процессы позволяют быть лучше.
Безопасность. Как ни крути, но DJI - это китайская компания. И, в открытый доступ, они свои данные не отдают. Поэтому, получаются следующие моменты:
Во-первых, если мы говорим про венную сферу. То во многих странах на законодательном уровне утверждено, что используемый в летательных аппаратах софт должен быть открытым или принадлежать внутренней компании. Чтобы, в случае конфликта, иностранцы не могли влиять на дела страны.
Во-вторых, если мы говорим про стратегические моменты, например по разработке полезных ресурсов. Вы используете дроны, открываете месторождения и т.д., и при этом ваши данные уходят в Китай.
Поэтому безопаснее использовать кастомные летательные аппараты, которые разработают под вас и вы полностью сможете их контролировать, без всяких рисков.
В общем, все зависит от задачи. DJI хороши в каких-то своих моментах, чаще всего направленных на широкого потребителя. Но в узких и специализированных задачах, зачастую легче разрабатывать индивидуальные решения под себя.
Авиакомпания Nordwin использует средства клиентов как беспроцентный кредит?
На майски праздники, Я запланировал слетать в одну южную республику. Билеты, туда и обратно, были выкуплены еще в начале февраля, по очень вкусной цене - 16 700 р.
В начале марта рейс отменяют, цены по тому же направлению удваиваются. Делаю возврат. Оплату я производил с кредитной карты и возврат, по рекомендации авиакомпании, я делаю на ту же карду с коей брал. Обещают вернуть в течении 30 дней.
Проходит 4 недели и мне приходит сообщение от авиакомпании, что вернуть не могут так как счет кредитный и просят указать другой счет и всё так же 30 дней...
Я верно понимаю, что 4 недели мои финансы были в работе как беспроцентный кредит и ещё, недели 4, так же поработает на благо авиакомпании?))