Велопоходы

Живу в Питере, 35 лет, и я всегда любил велики...
Начиная с детских лет, катаний в деревне на трехколесном, потом на 4 колесном (с 2 маааленькими такими колесиками по бокам), СССРский Орленок, ну и горные уже пошли...


И вот вырос мальчик, да и город изменился, пробки, дикая давка в метро, автобусах утром... В результате было принято решение ездить на работу на велике. До работы 10 км (точнее 9.8км) в одну сторону. И вот, работаю уже почти 5 лет там, а на велике катаюсь 3. И именно о последнем велосипеде и хочу рассказать. На нем катаюсь 2 года. Появился опыт и можно поделиться мнением.

Пост больше носит просто технический рассказ, рассказ об опыте использования данного велика, о том, что я с ним сделал и стоит-ли это того...

------

Модель велосипеда: Cube Hude Pro 2020

Покупался в Москве, с доставкой в Питер. Покупал 2020г. в феврале. За цену в 78 000 рублей. +2600 за доставку.
Почему в Москве? Да просто не мог его найти нигде в продаже, 2 продавалось на авито в дебрях мира, и еще один был с не той рамой (слишком большой). И скажу честно, покупать в другом городе, да и за такую цену, + с меня потребовали 100% предоплату в том магазине, было страшно. Но выручило следующее:
1) загуглил сам магазин, что он работает больше 5 лет.
2) фотки в яндекс картах, что он действительно есть и существует)))
3) узнал на офф сайте CUBE что они действительно работают с тем магазином. И поставляют туда свои велосипеды.
_______

Почему именно этот велосипед:

По первой фотографии, я думаю уже все понятно, я хотел превратить свой велик в Электро-вел.
Приезжать на работу с мокрой спиной, и потным работать, было очень как не в кайф, и эта проблема действительно ушла.

Особенности этого велосипеда:

Планетарная втулка и ременная передача.

Для незнающих, это 8 скоростная коробка передач для велосипеда (бывают от 3 до 11 скоростей)
Вместо 8 звезд у тебя барабан который весит примерно 0.5-1.5кг практически герметичный, и не требующий движения для переключения передачи, очень тихий, без выделения масла.
Плюсы понятны, а вот минусы, резкое давление на педали приведет к прокрутам и возможным повреждениям внутренностей механизма, нужно следить за передачей, ну и переключение только в момент остановки вращения педалей. В общем все как и на машине) отпустили газ, сменили передачу.

Ремень весьма прочен. Его плюсы в том, что он не растягивается и не стачивается как цепь, не требует смазки, при должном обращение практически вечен. Невероятно тихий, и очень хорошо передает натяжение. Единственно, чего боится ремень это возможность быть порезанным. Порвать его нереально, быстрее оторвутся барашки на нем.  Натяжение происходит за счет смещения оси каретки в сторону. Довольна простая конструкция, за 2 года не подводила.

Так же, на велосипеде передняя и задняя звезда пластиковая. Она разработана для ремня и ее конструкция спроектирована так, что бы выдавливать всю попавшую грязь. Так как, я катаюсь на велосипеде и зимой, и в дождь, эта проблема меня очень сильно волновала, но был приятно удивлен, все работает идеально, сам ремень практически всегда чист, и ни разу за 2 года внутри него я не чистил. звезда естественно ни разу не проскальзывала, и ремень ни разу не слетал.

Вот кстати состояние барашков на ремне. сфоткал сегодня.

Рама жесткая:
У велосипеда нет амортизаторов. Выбирал специально, так как велосипед нужен для езды по асфальту, в городе. Колеса 29 дюймов и довольно широкие, спокойно поглощают все неровности и вибрации. Запрыгивать на бордюры, лежачие полицейские без проблем. Весит данный велосипед 11.5 кг всего.

________________

Теперь о главном.

Я покупал это велосипед, специально, что бы переделать его в Электро-байк.
Толстая нижняя рама для установки батареи. задняя планетарная втулка, для заднего привода и скоростей, передний мотор-колесо для переднего привода, в результате полный привод. Отсутствие передних амортизаторов, так как мотор, просто-бы их убил от вибрации.
Так же распределение веса от мотора и планетарки, уравновешивает велосипед, что опять же весьма хорошо! Минимум деталей, отсутствие масла и накопления грязи. Легкость велосипеда. и тд...

Теперь перейдем к оснащению:

Батарею покупал на Алике за 23 000 рублей. 48 вольт, на 20 Ам/час. (Для не знающих: 48 вольт это влияет на мощность мотора, 20 А/ч это его обьем, как далеко вы проедите)

Мотор-колесо брал в сборе, и со всей электроникой, так же в Москве. искал определенный по мощности, размеру, ну и чтоб цена была в адеквате. По итогу встало в 19 000 рублей.

Батарея крепится на салазки, которые в свою очередь уже прикручены винтами к раме. У меня были штатные крепления прямо на раме, и с установкой проблем не было. Тем более, что я выбирал батарею исходя, так-же и от её крепления. Батарея показывает уровень заряда, её можно легко снять или наоборот надежно закрепить на велосипеде с помощью ключа, который идет в комплекте. Так что можно не волноваться, она не выпадет от кочки или прыжка.

Управление всей электроникой, по идеи должно происходить с руля, там должен быть дисплей с кнопками и ручка газа ( в моем случаи курок , мне просто так удобнее). Я от дисплея отказался, так как мне он просто не нужен, лишняя деталь только нагромождает( это на любителя в общем). По итогу, у меня вся система постоянно включена. если батарея вставлена, значит мотор заработает стоит только нажать на газ. За 2 года проблем не было, батарея не садится от этого.
Да и забыл добавить, все провода уходят в специальный контроллер, для него я купил сумочку и установил ее в районе руля, получилось довольно стильно.

Вместе со всем, велосипед весит 16кг.

Теперь по поводу катания:

Сам мотор развивает скорость до 45км. для велосипедов это довольно быстро. И даже страшно))
Но, так как есть педали и задний привод, я чисто на моторе никогда не езжу, всегда так же вкручиваю, в результате, набор скорости происходит просто фантастический, практически не уступающий машинам на светофорах. Планетарная втулка тоже довольна, так как половину нагрузки забирает мотор. Скорость с педалями достигал и держал до 56км.(измерения на прямой). И упирается просто в то, что быстрее сами педали крутить невозможно. Но такие скорости и не нужны.  До работы доезжаю за 18-22 минуты. На машине доезжал в среднем около 45 минут. Двигаюсь только по дорогам общего пользования, на тротуары не залезаю, так как там даже и до 30 не разгонишься... А так, поток машин по сути обгоняю. Их пробки тормозят, а я справа, вдоль поребрика спокойно проезжаю.

Заряда батареи хватает на неделю, или примерно на 110 -130 км. заряжаю от простой розетки. По времени, уходит на полную зарядку 4-5 часа.

По итогу, этот друг стал неотъемлемым членом моей семьи. Хоть и встал в "копеечку", но за 2 года точно свое отработал, пятидневка, по 20 км каждый день... ух много... + постоянно стараюсь катать с ребятами на ВелоПокатушки, дабы в Питере подобных мероприятий хватает. И этим летом точно сидеть дома не буду!

В общем надеюсь пост был полезен ну или просто спасибо что дочитали. Всем удачных дорог, и ветра в спину, катайтесь в удовольствие!))

В эту неделю поместились Новосибирск, Кемерово, Красноярск, равнины, серпантины, горы, ветер и дожди, куда же без них.

Начало недели было ознаменовано пересечением границы Новосибирской области, столицы сибири, как говорят. Погода не радовала, дождик общался со мной всю ночь и часть утра. Но благо недалеко была кафешка, где я и остановился на часок. В этом кафе так же остановилась семья цыган, с которыми я пересёкся не первый раз. Кто-то пересекает Россию пешком, кто-то на самокате, кто-то на велосипеде, а цыгане стабильно на белых газелях, несколько подобных фургонов видел за весь путь. Своего коня я на всякий случай пристегнул).

Посетил географический центр Новосибирской области. Стелла интересная, а вокруг ничего примечательного, только магазин с бешеными ценами).

На 23-ий день удалось установить личный рекорд - 250 км за день. Не то, чтобы я старался его сделать, просто вокруг были сплошные болота, а соседи в виде лягушек и комаров не очень радовали.

23-ий и 24-ый день были тесно связаны с Новосибирском).
Вечером заселился в хостел, в котором администратор постоянно смеялась над мои велосипедным загаром. Общался с соседями, с которыми можно поговорить на любые темы, начина с кино, погоды, армии, работы, политики, заканчивая параллелями между людьми и вирусами, инопланетянами и квантовыми проблемами человеческого мозга. В общем вчерашний вечер был познавательным.

А утром отправился осматривать город. Добрался до набережной, покатался по ней, посмотрел на Обь, и решил поехать в центр, для этого выбрал Ипподромскую улицу... ох, как сильно я ошибся, это натуральное шоссе в центре города). А ещё некоторые местные жители назвали город - Пылесибирск, я думаю заслуженно). В нём много транспортных узлов, магистралей, автомобилей, многоэтажек, напомнил Москву. Но и хороших мест полно!
Ещё покружил по городу и поехал на выход.

После сибирской столицы равнина закончилась и пошли кемеровские горки. Не сказать, что сложно, но средняя скорость падает. На одном участке дороги вижу встречную пробку, машин из 40, стоят просто посреди дороги, впереди никого. Подъезжаю ближе, смотрю, а водитель первой фуры закинул ноги на приборку и спит, а остальные даже не подозревают почему стоят). Я рассказал это следующему дальнобойщику, тот пошёл разбираться, а я поехал дальше).

В Кемерово я смог попасть на 25-ый день, погода была отличная, немного прокатился по городу, забрался на огромную гору противоположного берега, отведал шаурмы и поехал дальше.

Следующие два дня были не самыми примечательными, за исключением ночного случая. Вчера вечером было лень лезть в траву ставить палатку, поэтому разместил на укатанной щебёнке, в укромном местечке. Оттяжки палатки прикрепил к каким-то доскам, а велик поставил рядом. Ночью меня разбудил гром, вспышки молнии и сильный ветер. Велик завалился на палатку, а я бегал вокруг и пытался всё исправить. Не ленитесь, ставьте палатку правильно, со всеми колышками, в любую погоду.

Твоё лицо когда вылез из палатки, а на улице дождь.
Я: Погода, прекращай, мне ехать нужно!
Погода: Неа, вот тебе дождь до 8 утра.
Я: Хорош уже!!
Погода: ладно, выключаю ливень.
Я: Маловато будет!!
Погода: Хорошо, хорошо, вот тебе ветер попутный, в качестве компенсации за прошедшие дни!
Я: Спасибо! Я погнал!

Ветер дул в спину и достаточно сильный, разогнался отлично! Даже горки были не страшны, щёлках их как орешки.
Перевал перед Красноярском оказался не таким страшным как серпантины после Кемерово, ни разу пешком не шёл.
А ещё недавно писали про медведей, я их встретил, но они какие-то странные, замерли и не двигаются... И ещё парочку зверей видел, всё на фото.
Под вечер вообще будто второе дыхание открылось, удавалось стабильно держать скорость 35-40 км/ч. Таким макаром и въехал в Красноярск.
Видок тут интересный, на юг похоже, ехал и постоянно крутил головой, любовался.
Более подробно о нём будет в следующем посте, так как это уже будет 5 неделя).

Так прошла 4 неделя моей авантюры.
Сейчас уже 42 день и я почти добрался до Читы. Вся актуальная информация сами знаете где: t.me/dobrov_stanislav