Ох уж этот "Крокодил". Ассоциации
Играли на работе в Алиас. Надо объяснить слово из карточки, не используя однкоренные слова
- Ты себе поставила, чтоб не залететь!
- Спираль!
Молодцы, девченки, командность зашкаливает!
Играли на работе в Алиас. Надо объяснить слово из карточки, не используя однкоренные слова
- Ты себе поставила, чтоб не залететь!
- Спираль!
Молодцы, девченки, командность зашкаливает!
Заебали! Каждый день последнюю неделю в видео:
-Вот это последний квартал перед Азовстолью, который надо зачистить!
-Вот это последний дом, который надо зачистить. За ним-Азовсталь.
-Осталось всего-то взять вот эти пару домов-за ними прямой путь к Азовстали.
Неделю берут 2 дома, в которых никого нет, кроме укров?
Что за бред?
Сохранить градообразующий завод пытаются?-Так его больше нет. Сохранять нечего.
Блядь, какое-то варьете на тему Сталинградской битвы в современных ЛГБТ.
Кстати, а какого чёрта нет там наших кораблей, которые бы прямой наводкой разносили бы и порт, и Азовсталь?
Где корабли наши из Севастополя? Из Новороссийска?
Вот море на заднем плане.
Подошли и уебашили их там всех за пару заходов.
Населения там нет.
В порту Бердянска остались брошены корабли ВМС Украины - скоростные катера «Аккерман» и «Вышгород», а также патрульный корабль «Корец».
Российские военнослужащие разоружают корабли украинских ВМС и Береговой охраны в порту Бердянска. Остатки флота спецоперация застала у причалов. На базе остались даже самые новые боевые единицы - скоростные катера «Аккерман» и «Вышгород». Стоит у пирса и буксир «Корец», который стараниями Киева превратился в патрульный корабль.
В порту Бердянска непривычно тихо. Остановились краны, которым попросту нечего отгружать - сюда уже две недели не заходят торговые суда. Зато у причала стоят корабли военно-морских сил Украины.
Среди них и патрульный - «Корец», отметившийся в серии провокаций четырехлетней давности. Именно он провоцировал российских пограничников в Керченском проливе в 2018 году. Сейчас его разоружают. То, что нельзя снять, должно быть выведено из строя, чтобы это оружие больше никогда не стреляло.
Бойцы Росгвардии снимают стволы, выводят из строя заряжающие механизмы. Вооружение восстановлению не подлежит. Впрочем и сам корабль в плачевном состоянии. Возможно это не позволило покинуть причал. Российские военные выносят с корабля только оружие и боеприпасы. Личные вещи и предметы интерьера не трогают.
Это была войсковая часть военно-морских сил Украины, судя по окнам, заложенным мешками с песком, здесь готовились к обороне. Однако, с приближением российских войск, эти позиции были оставлены, все оружие забрали с собой.
Уходили в спешке, повсюду разбросанные вещи, вскрытые сейфы, даже в столовой остатки чьей-то трапезы. В кабинете командира остались карты, форма и НАТОвские методички, которые, судя по всему, не сильно помогли украинским военным.
«Видно, что корабль покидали в спешке при подходе наших войск. Можно сказать, что боеготовность находится на очень низком уровне, храбрость отсутствует», - поделился впечатлениями один из российских военных.
Брошенными оказались и катера погранслужбы Украины. Как только к Бердянску подошли российские войска, пограничники оставили все свое имущество и сбежали.
Кроме катеров морской охраны, которые были разоружены военными РФ, здесь был обнаружен российский сейнер «Норд». Его украинские пограничники похитили, в нейтральных водах еще в 2018 году. В море пограничники действовали, как пираты, а на земле, как мародеры. Сначала с судна вынесли все, что представляло хоть какую-то ценность, затем в ход пошел цветмет, а под конец выкрутили даже лампочки.
https://tvzvezda.ru/news/2022314811-cLnsR.html (там подробное видео).
#лазерная_атака #флот #Китай_Австралия #самолет
Министерство обороны Австралии направило ноту протеста в Пекин после атаки ВМС Китая с помощью военного лазера на самолет Королевских ВВС Австралии
Единственное на сегодняшний день видео последнего крушения истребителя 5-ого поколения Ф-35 ВВС Великобритании.
Это 10-ый разбившийся Ф-35 со дня принятия его на вооружение в 2015 году.
AOS "Hibiki" — это класс кораблей, появившийся под занавес Холодной войны, созданный для сбора подводных акустических данных. Ни одна страна мира не афиширует подробности вокруг таких кораблей, и японцы не исключение. Даже на боевых эсминцах устраивают дни открытых дверей с посетителями и прессой. На кораблях класса "Hibiki" так не бывает: допущен строго ограниченный круг лиц, а к некоторым системам не допущены даже японские офицеры.
Hibiki (AOS5201) и Harima (AOS5202) в базе Куре
Современные подводные лодки стали тише, могут погружаться глубже и перемещаться в малошумном режиме. Класс "Hibiki" должен был стать ответом на эти изменения благодаря системе поиска подводных объектов SURTASS (AN/UQQ-2 SURveillance Towed Array Sensor System). Корабли строились в Японии, а оборудование устанавливалось в США.
Обратите внимание на огромные размеры полетной палубы. Кажется, здесь поместятся два вертолета разом. Или вертолет и БПЛА.
История проекта
Необходимость создания проекта в Японии осознали в 1987 году по настоятельной рекомендации США. Интерес Штатов к этой истории очевиден: Япония - идеальное место для развертывания системы поиска российских и китайских подводных лодок. К тому же, большую часть расходов на создание и эксплуатацию этой системы можно было повесить на партнера.
По иронии судьбы, малошумные подводные лодки в СССР появились именно благодаря японцам, а именно - компании Toshiba Machine, которая продала оборудование двойного назначения в обход запретов экспортного законодательства. В результате тайной сделки с Toshiba и норвежской компанией Kongsberg в СССР были поставлены высокоточные 9-осевые фрезерные станки для изготовления гребных винтов будущих подводных лодок.
AOS 5203 "Aki" построен спустя 30 лет после первых кораблей класса
Первые два судна, JS "Hibiki" и JS "Harima", были введены в эксплуатацию в 1991 и 1992 годах соответственно, и до сих пор находятся в строю, базируются в Куре в префектуре Хиросима.
Полетная палуба намекает, что японцы планируют использовать корабль для развертывания противолодочных вертолетов
Но после окончания Холодной войны новый проект по строительству большего количества кораблей для наблюдения за океаном был заморожен, ввиду снижения уровня угрозы. Проект вновь вернулся к жизни в конце 2013 года в новой программе национальной обороны Японии. Программа развития национальных сил самообороны создается каждые 10 лет или около того, чтобы определить среднесрочную и долгосрочную оборонную политику Японии. Целью возрождения старой программы был указан сбор разведданных о новых подводных лодках ВМС Китая.
Первый корабль проекта
На третий корабль серии в 2018 году было выделено 18,3 млрд иен (порядка 164 млн. долларов США) по контракту, заключенному с Mitsui E&S. Новый корабль получил название "Aki" с бортовым номером AOS 5203. Церемония присвоения имени состоялась 04 февраля 2020 года на судостроительном заводе Тамано, полностью корабль был сдан в марте 2021 года. На него установлена усовершенствованная гидроакустическая система с буксируемой антенной решеткой (SURTASS), более эффективная, чем на первых двух кораблях этого класса.
Самый молодой в серии - "Aki" во время церемонии спуска на воду
В конечном итоге расходы превзошли бюджет и составили 22,6 млрд иен, из них 2,3 млрд иен были использованы для покупки системы наблюдения с буксируемой антенной решеткой в Соединенных Штатах. Интересно, что военно-морские силы Японии не имеют доступа к технологии SURTASS. Для эксплуатации системы на борту находится американский персонал.
В отличие от крейсеров и эсминцев, палуба и мачта не перегружены антеннами РЛС и прочим хозяйством. Самое интересное у этого корабля под водой
В оборонный бюджет Японии на 2022 год заложены 170 млн долларов на строительство четвертого корабля класса. Я подчеркну: сегодня Япония строит новейшие фрегаты "Mogami", две подводные лодки, океанографическое судно и наряду со всем этим корабль класса "Hibiki", спроектированный 30 лет назад. Это лишний раз подтверждает эффективность созданной технологии.
Назначение и возможности
Роль кораблей класса Hibiki заключается в обнаружении, отслеживании и наблюдении за подводными лодками, а также в сборе акустических данных для анализа. "Hibiki", "Harima" и "Aki" оснащены гидроакустической системой наблюдения с буксируемой антенной решеткой SURTASS, которая представляет собой активный/пассивный гидролокатор очень большой дальности. SURTASS также устанавливается на кораблях наблюдения за океаном, эксплуатируемых Командованием морских перевозок ВМС США (USNS Victorious, Able, Effective, Loyal, Impeccable), которые по удивительному совпадению тоже базируются в Японии.
Хорошо видны торпедообразные подводные части корпуса, обеспечивающие необходимое водоизмещение
«Корабль акустических измерений» - это японский термин для этого типа судов, а их эквиваленты в США называются "кораблями наблюдения за океаном". Сами по себе корабли класса "Hibiki" не являются противолодочными, так как совершенно не вооружены. Они действуют только как средство контроля подводной обстановки.
Правый вылет капитанского мостика. Видны нехитрые приборы наблюдения
Японский "Hibiki" и американский "Victorious" были впервые введены в строй в одном и том же 1991 году и имеют схожую конструкцию. Единственное существенное различие между ними - огромные вертолетные палубы, присутствующие на кораблях класса «Хибики», хотя у них нет ангара.
Такой противолодочный вертолет может приземляться на "Hibiki" (фото на корабле другого класса)
Подробнее о SURTASS
Основной и самый простой способ обнаружения подводной лодки - прослушивание подводных шумов. Каждый класс подводных лодок, а иногда даже отдельные экземпляры, имеют свой характерный акустический след, улавливаемый подводными микрофонами. Однако, вследствие применения средств снижения шумов (в частности - высокотехнологичных гребных винтов), акустическая заметность существенно снижается.
Схема работы SURTASS
Тогда на сцену выходят сонары - подводные активные гидролокаторы. Если вы хоть раз бывали на рыбалке с эхолотом, вы поймете о чем речь. Сонарами оснащаются большинство современных боевых кораблей, в задачи которых входит противолодочная борьба.
Особое внимание привлекают антенны в прозрачных куполах. Очень вероятно, что это фазированные антенные решетки военных спутниковых терминалов
Однако в этой истории размер имеет значение. Сонары, которые можно установить на эсминец или фрегат без ущерба его боевым качествам, ограничены по габаритам, а следовательно по дальности действия. Значительно большую дальность имеют буксируемые системы.
Кабина операторов спуска SURTASS
SURTASS состоит из двух основных подсистем. Прямо под корпусом корабля погружена станция "подсветки" - излучающая акустическая система, передающая зондирующие сигналы. В зависимости от глубины термальных слоев воды, сигнал может распространяться на сотни километров, чем и обеспечивается большая дальность обзора. Отраженный эхо-импульс улавливается второй подсистемой - буксируемым массивом гидрофонов. В случае SURTASS это два параллельных кабеля протяженностью 800 метров и весом 155 тонн, или один кабель длиной 1500 метров.
Корма. Видны видеокамеры, предназначенные для контроля буксируемой антенны
Особенности конструкции
Как мы знаем, задачи определяют характеристики корабля. Вам может показаться, что 20 км/ч - смешная скорость для современного корабля, который должен искать подводные лодки, при том что даже гражданские контейнеровозы имеют большую скорость.
Однако, нужно иметь ввиду особенности применения технологии SURTASS. Во-первых, класс "Hibiki" - не противолодочный корабль. В его задачи не входит погоня и преследование подводных лодок, потому что это разведывательный корабль. SURTASS имеет огромную дальность обзора, многократно превосходящую дальность гидролокаторов, установленных например на американских или японских эсминцах. Главная задача Hibiki - обнаружение, локализация и контроль. Дальше уже работают другие средства.
На верхней палубе видны навигационные и связные антенны общего назначения
Антенная система SURTASS имеет огромную длину и большой вес, и чтобы удерживать её на заданной глубине, необходимо поддерживать те самые 10 - 20 км/ч на ходу.
Для Hibiki большая скорость отнюдь не главный критерий. Для него гораздо важнее остойчивость. Именно поэтому при его создании выбран корпус типа "катамаран" с технологией малой площади ватерлинии (SWATH). SWATH отличается от классического катамарана большими торпедообразными корпусами ниже ватерлинии. Это помещает большую часть водоизмещения корабля под поверхность воды, снижая воздействие волн и повышая остойчивость на скорости.
Люк для спуска на воду антенны SURTASS
Сетки, обеспечивающие безопасность персонала, откидываются во время полетных операций
По принятой в США и Японии концепции, ни один корабль не является "вещью в себе" и не действует в одиночку. "Hibiki" не исключение, он - часть большой системы противолодочной обороны. Данные с него передаются в координационный центр по военным спутниковым каналам.
Версия противолодочного вертолета для Сил самообороны - SH-60J/K
SWATH существенно повышает стабильность на малых скоростях, в том числе при волнении на море. Эта эффективная конструкция выбрана и другими странами, например Китаем. В Китае есть схожие корабли - 7 единиц класса Type 639 и 4 класса Type 927. Они в строю с 2009 и 2016 года соответственно.
Китайский аналог - Type 927
В заметке указывается, что в 2020 году выделены средства на создание морской версии противоракетного радара SPY-7, работающего с системой "Aegis". Судя по картинке, на корабль планируется устанавливать новую версию этого радара и пусковую установку ракет ПРО в контейнерном исполнении. Вот для чего ещё может пригодиться огромная полётная палуба.
Итог
Мы наблюдаем очередной виток гонки высокотехнологичных вооружений во всей его красе. Если на морской поверхности борьба идет за каждый сантиметр радиоотражающей поверхности, чтобы снизить заметность кораблей, то в сфере подводной войны физики и инженеры бьются над снижением акустического следа.
Технологии, подобные SURTASS, в значительной мере ослабляют эти усилия. Потому что для гидролокатора не важны шумы лодки. Значение для него имеют только размеры и форма объекта.
Учитывая интенсивность, с которой повсеместно развиваются средства обнаружения, возможно в ближайшее время мы увидим новые проекты подводных лодок, специально созданные по каким-то новым принципам со сниженной гидролокационной заметностью. Возможно, это будут, по аналогии с надводными кораблями, корпуса с плоскими гранями, расположенными под определенными углами. Или постановщики помех и специальные покрытия, поглощающие акустические волны. Большое значение приобретут постановщики ложных целей - подводные дроны, излучающие определенные акустические сигнатуры.
Спасибо за внимание!
Я слежу за качеством публикаций, поэтому если нашли неточность - пожалуйста, дайте знать в комментариях. Почитайте другие мои публикации:
Смогут ли дроны вытеснить традиционную артиллерию на современном поле боя?
Чего ждать от нового этапа строительства десантных кораблей класса San Antonio?
Танки изжили себя на современном поле боя?
Совсем недавно, 10 декабря 2021 года, Mitsubishi Heavy Industries провела в Нагасаки церемонию спуска на воду 4-го корабля класса "Mogami" - JS "Mikuma".
Класс «Mogami» (он же 30FFM, 30FF, 30DX, 30DEX) — многоцелевой фрегат, разрабатываемый для морских сил самообороны Японии. Корабль спроектирован по последней военной моде - с применением технологий снижения заметности, универсальным вооружением и высоким уровнем автоматизации.
Ход реализации программы
"Mitsubishi Heavy Industries" (MHI) представила свой проект 30FF ещё в 2015 году. В августе 2017 года компании MHI и Mitsui Engineering and Shipbuilding были назначены генеральным подрядчиком и субподрядчиком для строительства фрегата, но дизайн корабля выбрали другой - 30DX. Новые корабли придут на смену эсминцам класса «Асагири» (в строю с 1985 года) и фрегатам «Абукума» (по японской классификации - эсминцы эскорта), которые состоят на вооружении с 1989 года.
Проект 30FF по размерам, вооружению и возможностям сильно напоминал американский класс "Freedom": основное орудие + две дистанционно управляемые установки + ЗРК, длина корпуса 120 метров и скорость 40 узлов. В отличие от него, 30DX имеет более мощное вооружение и бóльшие размеры.
Головной корабль проекта JS "Mogami" был заложен 29 октября 2019 г., а в марте 2021 года спущен на воду. С разницей в один день с головным, 30 октября 2019 года заложили второй корабль, JS "Kumano", который покинул сухой док в 2020 году. Такая разница во времени запуска произошла из-за аварии при установке газовой турбины на головной корабль. Передача флоту обоих кораблей ожидается в марте 2022 г., сейчас они проходят морские испытания.
15 июля 2020 г. были заложены ещё два корабля - "Noshiro" и "Mikuma". Оба они спущены на воду в прошлом году и будут поставлены флоту в декабре 2022 г. и марте 2023 г. соответственно. Ещё два корабля заложены в прошлом году и находятся в стадии строительства корпуса.
До 2024 г. планируется построить 10 фрегатов, всего ожидается иметь 22 корабля проекта. Учитывая текущие темпы строительства, цели поставлены вполне достижимые. Более того, рассматривается возможность экспорта восьми кораблей для ВМС Индонезии, четыре из которых будут строиться на территории заказчика.
Характеристика проекта
Длина фрегатов - 130 метров, ширина 16 метров, стандартное водоизмещение 3900 тонн, полное около 5500 тонн, максимальная скорость более 30 узлов (56 км/ч).
Корпус выполнен с применением технологий уменьшения радиолокационной заметности. Борта фрегата гладкие, плоскости расположены под определенным углом, минимизировано количество выступающих элементов, а различное оборудование убрано внутрь. Единственная интегрированная мачта объединяет многофункциональный радар с системой радиоэлектронной борьбы и коммуникационным оборудованием. Четыре плоские панели РЛС OPY-2 установлены в четырехгранной мачте, а наверху установлены составные части антенны связи NORA-50. MHI упоминает, что в конструкции фрегатов использованы некоторые технологии малозаметности экспериментального истребителя X-2, вероятно имеется ввиду радиопоглощающее покрытие.
Высокая степень автоматизации позволила уменьшить экипаж до 90 человек. На эсминцах класса «Асагири», например, команда составляет 220 человек. Это очень кстати, особенно ввиду сложностей с комплектованием команд, которые японцы испытывают с 2014 года из-за снижения рождаемости и нежелания молодежи служить на флоте (что, не только у нас?).
"Kumano" во время морских испытаний (фото twitter @chihaken96)
Фрегат также имеет передовой интегрированный информационный центр (БИЦ) с боевой информационно-управляющей системой OYQ-1, совместимой с американской Link 22. Командный пункт построен с круговой компоновкой по концепции открытого мостика. Он оснащен 18 многофункциональными дисплеями, 2 тактическими столами и потолочными экранами, которые могут проецировать круговой обзор вокруг корабля с дополненной реальностью с помощью технологии слияния датчиков. Это значительно повышает уровень осведомленности группы управления об обстановке вокруг.
Киберпанк на флоте: боевой информационный центр фрегата "Могами" (фото twitter @navalnewscom)
Вооружение
Основной калибр - 127-мм пушка BAE Systems Mk 45 Mod 4 с длиной ствола 62 калибра. Дальность стрельбы - более 36 км.
На кораблях устанавливаются 16-ячеечные установки вертикального пуска MHI Mk 41 VLS. Они могут использоваться для запуска зенитных ракет средней дальности RIM-162 ESSM, или морской версии сухопутного ЗРК Type 3, или противолодочных ракетно-торпедных комплексов Type 7 VL ASROC с дальностью пуска до 30 км.
Для размещения противокорабельного ракетного вооружения предусмотрены две 4-ячеечные пусковые установки. Они используются для запуска ракет MHI Type 17 (SSM-2).
Для самообороны размещены две дистанционно управляемые установки Japan Steel Works RWS с 12,7-мм пулеметом и одна корабельная установка ЗРК Raytheon SeaRAM, она же - RIM-116, способная вести огонь по крылатым ракетам, дронам и вертолетам.
По бортам скрытно установлены строенные 324-мм торпедные аппараты ХОС-303.
Люк скрытно установленного торпедного аппарата
На корабле есть ангар для противолодочного вертолета SH-60K и полетная палуба.
Дроны на борту
Класс "Mogami" оснащен гидролокатором переменной глубины и гидролокатором с буксируемой антенной решеткой.
Уникальной возможностью этого фрегата можно назвать способность вести минную войну, а именно ставить, искать и уничтожать морские мины. Для поиска мин используются оснащенные гидролокатором беспилотные надводные и подводные дроны, например UUV OZZ-5, а для уничтожения - одноразовые дроны.
Одноразовый дрон-камикадзе для уничтожения морских мин
На самом деле это важная полезная опция для боевого корабля. Способность обезвреживать мины позволяет сократить количество специализированных тральщиков-искателей мин, которые нужны в основном только в военное время.
Назначение кормовых аппарелей
Радиоэлектронное оснащение
За контроль воздушной и морской обстановки отвечает радар с активной электронной сканирующей решеткой Mitsubishi Electric OPY-2 AESA.
Круглосуточное наблюдение обеспечивается электронно-оптической станцией Mitsubishi Electric OAX-3 с инфракрасным каналом.
Судовой гидроакустический комплекс - NEC OQQ-25, включающий погружную ГАС и буксируемый сонар. Для обнаружения мин внизу корпуса корабля размещен гидролокатор-миноискатель Hitachi OQQ-11.
Радиоэлектронная борьба обеспечивается станцией NOLQ-3E и пусковыми установками ложных целей Mk 137.
Итог
При стоимости 460 млн долларов за единицу, класс "Mogami" представляет собой современный универсальный корабль, соответствующий потенциальным задачам, обеспечивающий охрану обширной морской акватории вокруг Японии.
На текущем этапе развития программы можно утверждать, что "Mogami" - хорошая попытка в универсальность. Особо стоит отметить боевые возможности в сочетании с сокращенным составом команды и малозаметностью.
Однако, впереди реальная эксплуатация, в ходе которой могут быть сюрпризы. Мы знаем примеры, когда даже колоссальные суммы денег не позволили технологически развитым странам сходу создать подобный корабль.
Спасибо за внимание!
Друзья, если пост понравился и был полезен, почитайте другие мои публикации:
Почему подводники не любят встречаться в море с этим безоружным кораблем
Какими бывают десантные корабли? Часть 1: концепция универсального десантного корабля
Какими бывают десантные корабли? Часть 2: вертолетоносцы
Какими бывают десантные корабли? Часть 3: транспорты-доки
В чем разница между фрегатом и эсминцем?
Если нашли неточность в посте - пожалуйста, укажите в комментариях.
Думаете это десантный вертолетоносец? Ха, как бы не так. Японцы считают это эсминцем. (фото Reann S. Mommsen, U.S. Navy):
Первый подтип универсальных десантных кораблей - десантные вертолетоносные корабли-доки. В терминологии США обозначается LHA: Landing, helicopter, assault. "Assault" в его названии не случайно: двкд способен осуществить воздушную подготовку района высадки, доставить батальон морской пехоты на берег или даже вглубь территории, и обеспечить десант огневой поддержкой силами самолетов и ударных вертолетов.
Класс "Америка" ВМС США
Первым ДВКД в американском флоте, и вообще в мире, был класс "Тарава", ему на смену пришел "Уосп", который в свою очередь сейчас заменяется классом "Америка".
"Америка" рассчитан на десантирование экспедиционного отряда морской пехоты на необорудованное побережье, это порядка 1800 - 2200 человек.
Для десантирования морской пехоты на вертолетах и обеспечения поддержки с воздуха корабль имеет огромную полетную палубу: 9 точек взлета транспортно-десантных вертолетов CH-53. Стандартная авиагруппа составляет: 10 F-35B, 12 конвертопланов MV-22, 4 вертолета CH-53K, 8 ударных вертолетов AH-1W Super Cobra, 4 вертолета MH-60 Night Hawk.
А для высадки на морских средствах доставки и бронетранспортерах-амфибиях корабль имеет "мокрый док" - заполняемую водой камеру, из которой отправляются десантные катера. Десантная вместимость: 3 ДКВП LCAC или до 61 плавающих бронетранспортеров.
Класс "Мистраль"
"Мистраль" так и не достался нашему флоту
Несмотря на критику в их адрес, французские "Мистрали" обладают всеми качествами универсального десантного корабля:
большая полетная палуба обеспечивает взлет и посадку вертолетов;
в транспортном отсеке на корабле может разместиться до 60 плавающих бронетранспортеров и десантные баржи;
мокрый док обеспечивает загоризонтную доставку десанта по морю;
есть командный пункт и средства управления для координации десантных сил на берегу.
Авиагруппа может состоять из 16 тяжелых или 30 лёгких вертолетов. В частности, в нашем флоте планировалось базировать 30 вертолетов Ка-52К и Ка-29.
Целесообразность наличия этих кораблей в ВМФ России до сих пор является предметом споров и дискуссий. Так или иначе, корабль так и не поступил к нам на вооружение и был выкуплен Египтом.
Класс "Хуан Карлос I"
У испанцев свой взгляд на классификацию кораблей: что во всем мире называется универсальными десантными кораблями, в Испании считается "кораблями стратегической проекции силы". Тем не менее, "Хуан Карлос" обладает боевыми свойствами, схожими с американскими "Уосп":
большая полетная палуба, оборудованная трамплином для самолетов с укороченным взлетом AV-8 Harrier II или F-35. Авиагруппа может включать до 30 самолетов и вертолетов разных типов;
размещение 1200 морских пехотинцев;
двухуровневый ангар, вмещающий 6000 тонн техники (порядка 30 основных боевых танков), и мокрый док для четырех десантных барж или одного ДКВП LCAC.
"Харриеры" на палубе корабля, и трамплин для их запуска с увеличенной загрузкой
На основе этого проекта построены ДВКД для ВМС Австралии (класс "Канберра") и строится корабль для Турции. В перспективе планируется оснащение корабля ВМС Турции истребителями F-35B, что будет означать наличие лёгкого авианосца в составе флота этой страны.
Десантный катер с бронетехникой выходит с борта HMAS "Аделаида" (класс "Канберра", созданный на основе испанского "Хуан Карлос I")
Далее мы рассмотрим следующий подтип универсальных десантных кораблей - десантные транспорты-доки.
Спасибо за внимание!
Если нравится тема современных боевых кораблей, вот несколько других моих публикаций:
В чем разница между фрегатом и эсминцем?
Фрегат, корвет, патрульный корабль
Новый класс кораблей: offshore patrol vessel
"Безупречный" выходит на охоту за китайскими подводными лодками
ОВМС НАТО применяют беспилотные минные тральщики на Балтике
За новостями по теме заходите в тележку.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509