Какими бывают десантные корабли? Часть 1: концепция универсального десантного корабля
Казалось бы, в чем тут сложность? Большой корабль, внутри много места, там сидят морпехи.
Но на самом деле всё не так просто: по терминологии, принятой в США, существует двадцать семь разных видов кораблей десанта. Хорошие новости для нас в том, что не все эти термины используются сегодня, но нам есть в чем разобраться.
Со времен Второй мировой войны десантные корабли прошли долгий и сложный путь развития, от переоборудованных гражданских судов, где люди размещались в тесноте в четыре яруса, до современных монстров, с комфортом вмещающих батальон морской пехоты с техникой, авиацию и катера на воздушной подушке.
Так это выглядело во времена Второй мировой войны:
Прежде чем разбирать классы десантных кораблей, нужно понять несколько важных терминов.
В природе существуют три основных способа высадки десанта:
1) на необорудованное побережье - то есть на любом участке берега;
2) на заранее оборудованный или захваченный порт/причал;
3) комбинированный.
Очевидно, что первый - самый сложный, но он же зачастую единственно возможный, потому что морские базы и причалы обороняются противником. Высадка на необорудованное побережье предполагает подготовку (разведывательную, артиллерийскую и/или воздушную), доставку десанта с переходом в бой сразу после высадки, авиационную поддержку. Всё это нужно делать быстро, если не сказать одновременно.
Сможете классифицировать это? Я тоже не могу. Это десантный корабль, строящийся в Объединенных Арабских Эмиратах компанией Damen для ВМС Нигерии (фото Damen Group)
Десантный корабль - удовольствие не из дешёвых, и командование флота вряд ли захочет им рисковать. Поэтому в США принята концепция загоризонтной высадки. Она подразумевает следующее:
● десантный корабль должен находиться вне зоны досягаемости береговой артиллерии и противокорабельного оружия;
● десант высаживается на берег с помощью средств доставки - катеров на воздушной подушке, десантных катеров, вертолетов или конвертопланов.
ДКВП загружен техникой внутри корабля-дока (фото US Navy Brandon Woods)
Универсальные десантные корабли
Концепция УДК появилась на основе опыта Второй Мировой и Вьетнамской войн.
Во времена Вьетнамской войны американский флот столкнулся с проблемой: корабли, использовавшиеся для высадки, выполняли разные функции:высадочные средства размещались на кораблях-доках, тяжелая наземная техника - на танкодесантных кораблях, морская пехота располагалась на кораблях третьего типа, а её перевозку осуществляли вертолёты, базировавшиеся на десантных вертолетоносцах. Планировать операцию, управлять всем этим хозяйством и координировать действия войск на берегу должны были командные пункты на штабных кораблях. Добавьте сюда критически сжатые сроки, так как любое промедление лишает преимущества внезапности и дает противнику возможность подготовиться и оказать существенное сопротивление высадке.
Амфибийно-десантный транспорт-док класса "San Giorgio" - сравнительно небольшой, но обладает всеми чертами универсального десантного корабля:
Американцы пришли к гениальному выводу, что все перечисленные корабли должны быть объединены в одном - универсальном десантном корабле. В ходе дальнейшего анализа опыта десантных операций, американцы пришли к ещё нескольким логичным умозаключениям:
1) с корабля на бал берег бойцов и технику нужно доставлять как можно быстрее. Быстро это могут сделать либо вертолеты, либо катера на воздушной подушке (ДКВП или LCAC). Допускается высадка своим ходом на машинах-амфибиях, если позволяет обстановка;
2) раз уж будем использовать вертолеты, ДКВП и машины-амфибии, корабль должен быть оснащен полетной палубой и затопляемым отсеком для спуска на воду плавсредств - мокрым доком.
Слово "универсальный" в названии - ключевое для понимания его назначения и возможностей. Под универсальностью понимается способность корабля обеспечить всё необходимое для высадки десанта:
● размещение и перевозку бойцов, техники и материальных запасов;
● доставку морской пехоты и десантируемой техники на берег по воздуху и (или) по морю;
● обеспечение огневой поддержки с воздуха;
● планирование и управление операцией.
На этом фото - шесть батальонов морской пехоты. УДК классов "Тарава" и "Уосп" (фото U.S. Navy Mate 2nd Class Larry S. Carlson):
Универсальные десантные корабли делятся на два подтипа: десантные вертолетоносные корабли-доки (ДВКД, LHA/LHD) и десантные транспорты-доки (ДТД, LPD). Оба подтипа служат для выполнения одних и тех же задач: и те, и другие могут перевозить морскую пехоту, технику, и высаживать десант с помощью вертолетов и морских средств доставки. Различие заключается в акценте на авиацию или амфибийные возможности. ДВКД имеют полётную палубу во весь корпус, что делает их авианосцами (пример - испанский "Хуан Карлос I", американский "Уосп"). На их борту значительно больше десантных и ударных вертолетов, плюс могут базироваться самолеты с вертикальным взлетом и посадкой. Корабли типа ДТД тоже имеют полетную палубу в средней и кормовой части, но она меньших размеров. Основными для ДТД являются амфибийные возможности.
Сравните размеры: LHD-2 Essex и японские эсминцы (фото ВМС США)
Подытожим
В своих публикациях я пытаюсь найти критерии, по которым корабль относится к тому или иному типу (фрегат, эсминец, канонерская лодка и т.д.). Сделаем же это для десантных кораблей:
универсальный десантный корабль - широкое понятие, означающее объединение в одном корпусе вертолетоносца (авианосца), амфибийного дока, штабного корабля;
десантный вертолетоносный корабль-док - первый из двух подтипов УДК с расширенными авиационными возможностями - вертолетоносец + корабль-док + штабной корабль. Характерные черты - полетная палуба во весь корпус, возможность работы с самолетами, большая ангарная палуба;
десантный транспорт-док - второй подтип УДК, с упором на амфибийные возможности. Имеет полетную палубу для вертолетов и ангар. Возможности работать с самолетами нет или сильно ограничены;
десантный корабль-док - частично обладает возможностями УДК. Отличительная черта - нет ангара, но есть полетная палуба;
танкодесантный корабль - имеет открывающуюся носовую и (или) кормовую аппарель. Нет мокрого дока. Высадка техники - либо путем контакта с берегом, либо спуск на воду амфибий своим ходом. Вертолетная площадка для 1-2 вертолетов, или нет вовсе. В нашем флоте обозначается как большой десантный корабль и составляет основу наших десантных сил.
В следующих частях статьи рассмотрим эти типы кораблей подробно с примерами.
Спасибо за внимание!
Если нравится тема современных боевых кораблей, вот несколько других моих публикаций:
В чем разница между фрегатом и эсминцем?
Фрегат, корвет, патрульный корабль
Новый класс кораблей: offshore patrol vessel
"Безупречный" выходит на охоту за китайскими подводными лодками
ОВМС НАТО применяют беспилотные минные тральщики на Балтике
За новостями по теме заходите в тележку.