Ну что, снова навеяло постами и комментами. Вы скажите если надоело.

Расскажу вам в этот раз про суд скорый и правый.

Дембельнулся я в начале мая 91-го. Приехал домой, сунулся на свой завод – глухо. Говорят, мы тебя, конечно, возьмем. Отказать права не имеем, но работы нет, сидим на голом тарифе, так что может ты сам как-нибудь?

Ну сам так сам. Помыкался, побегал - порожняк. Дай думаю позвоню на родину предков. Звоню.

- Дядь Саш, не пристроишь меня в артель?

- Оно тебе надо? Нет, если конечно хочешь, я договорюсь. Но это же каторга. Да и сезон уже в разгаре.

- Жить-то как-нибудь надо…

- Ну, смотри сам.

Короче жду звонка. Звонит дядька, говорит, приезжай. Беру у родителей денег на билет. Матушка, конечно, отговаривать. Батя просто категорично заявляет: «Не понимаешь, куда ты собрался, дурак», но я уперся. При очередном таком разговоре батя хлопнул рукой по столу, говорит: «Езжай раз решил». В общем, лечу.

Встречает меня дядька, везет к себе, там уже накрыто, родня собралась, ну как же – из России человек приехал. Выпили, закусили, рассказал про службу, про то про се. Вот там за столом дядька разворачивает карту, достает расписание и часа два объясняет мне как добраться до «Управления».

- Отсюдова до сюдова по реке. Здесь, значить, автобусами, я тебе в расписании отметил, ну а тут попутку поймаешь.

Маляву мне вручил, торбазок мне собрали, и утром отвез он меня, посадил на омик и рукой помахал.

Дорогу описывать не буду, тут на целый рассказ выйдет. В общем, долго ли коротко ли добрался. Нашел, кого сказали, вручил маляву. Ночуй, говорит, утром отправлю тебя. Ну и отправил - еще двое суток добирался.

Словом, работаю в артели на гидромониторе. Четыре часа грунты размываю, четыре часа что хочешь делай. Рельса – бам, бам, бам… сменил вид деятельности. День, ночь – сутки прочь. Дизель хлопочет, комарье звенит, короче прииск.

В октябре уже, пожалуй, тягает меня к себе бугор.

- Значит так, – говорит, - идем сегодня крысу ловить.

- Какую крысу? – Я в непонятках.

- Мерзкую, которая у своих тащит. Ухоронку мы уже нашли, и чья она тоже знаем.

- Ну а я вам тогда зачем?

- Очевидцем будешь. Если ты подтвердишь, бригада не усомнится.

- Я? – Удивлению моему нет предела.

- Что удивляешься? Ты же чурок терпеть не можешь, а за Басмача вписался. Значит правильный.

Это да, в те годы я таким нацистом был, пробу ставить негде было. Армейский опыт, мать его так. Но и когда четверо твоего же артельного бьют, тоже мимо пройти не смог. Сильно тогда Басмачу досталось, да и мне не слабо перепало. Съездили называется в управление.

В общем, отошли в тайгу. Сидим, ждем. Смотрим – идет, озирается. Наш артельный, на промприборе работает. Присел у корневища, повозился, встал, еще раз огляделся и назад пошагал. Дождались пока ушел подальше, подошли, труху-мусор раскидали, лежит жестянка. Вскрыли ее, там самородки, граммов на четыреста.

- Видел? – Спрашивает бугор, - Подтвердишь?

Я киваю.

Солнце село и застучали в рельсу, да не в три стука, а набатом. Значит глуши оборудование, все сюда. Собрались под навесом, где подсмена харчится. Подходит бугор, мешок у него вроде солдатского сидора, только поменьше. Расстилает на столе газетку, достает из мешка жестянку и вываливает на нее самородки. Артельные загудели, заматерились, оглядываются друг на друга. Бугор в этого тычет и пальцем так, дескать, сюда иди. Тот сбледнул малеха но подходит. Бугор на меня показывает: «Он видел», я киваю, дескать, видел чего уж. Тут бугор опять лезет в  мешок и достает из него топор. Кладет на стол. Мне, чет, нехорошо стало, да и этому поплохело, присел на лавку, ослабел малость. Бугор опять в мешок, достает банку тушенки, спичек коробок, швыряет уже пустой мешок на стол и этому: «Забирай и вали». Он, молча, все это добро собирает, руки у него трясутся. И, стараясь ни на кого не глядеть, уходит. Молчат все, вслед ему смотрят.

- Дойдет, ли? – спрашиваю, ни кому конкретно не обращаясь.

- Не дойдет, значит фарт не выпал – говорит бугор, подходит к рельсе, берет било... бам, бам, бам.

Заметил некоторую особенность, в спорах о текущей войне, проукраински настроенные персонажи спорят даже с нейтральной позицией (как например в комментах под последним обзором Бэдкомедиана), потому что вот, раз Россия первой напала, то все, она уже точно и очевидно большее зло. Без рассуждений о том, что сам по себе факт того, что на тебя напали первым не дает тебе карт-бланш на любые (в том числе противоправные) действия в ответ, рассмотрим чисто аргумент, что Россия начала внезапную и ничем не оправданную агрессию. Тут есть два поворотных события, т.е. начало "как бы войны" и начало прям "реальной войны":
1) Крым и ЛДНР в 2014 году
2) Начало СВО 24 февраля
В первом посте рассмотрим только первое. Думаю не ошибусь, если скажу, что в основном действия России рассматривают как "под шумок решили отжать Крым и восточные регионы". Это бы наверное так и работало, существуй Россия и Украина в вакууме, но знаете, мир двумя странами не ограничивается (надеюсь так можно и без пруфа говорить).
Вспомним кратенько что случилось:
20 ноября 2013 года законное правительство Украины получило от МВФ чек за евроинтеграцию и внезапно осознало, что это будет именно выгодно ЕС, а не самой Украине. (далее слова премьер-министра Н. Азарова на выступлении в верховной раде 22 ноября  из этой же статьи)

Азаров рассказал, что МВФ заявил о необходимости почти вдвое увеличить тарифы на жилищно-коммунальные услуги внутри страны, "заморозить заработные платы, пенсии, социальную помощь на существующем уровне, существенно сократить расходы бюджета". Также фонд рекомендовал отменить льготы для сельхозпроизводителей и высказал ряд требований в монетарной политике государства. "Я хочу спросить у вас, так называемых лидеров оппозиции, вы согласны с такими требованиями МВФ? Я не согласен! Я говорю это откровенно народу Украины", - подчеркнул Азаров

Представители оппозиции пытались сорвать речь Азарова криками и свистом, поэтому спикеру пришлось досрочно закрыть заседание.
Уже 21 ноября в соцсетях начали призывать к протестам, начался Евромайдан.
Полную хронологию здесь расписывать не буду, можете прочитать хоть на википедии, остановимся только на паре любопытных моментов.

Еще до этих событий, инженерно-строительное командование ВМС США берет и 5 сентября 2013 года выкатывает тендер на переделку школы в Севастополе под свою инженерную базу. Это при том, что тогда еще вполне действовал договор Украины с Россией о пребывании черноморского флота на территории Украины (причем аж до 2042 года). Встает вопрос, зачем США база в месте, которое еще на десятки лет занято Российским флотом или почему США лучше Украины знает, какие договора скоро потеряют смысл?
12 декабря 2013 Виктория Нуланд встретилась с лидерами оппозиции в захваченном Доме профсоюзов. "А что в этом такого?" - спросит откровенный тролль или очень наивный человек. А в том, что заместитель госсекретаря США, страны-лидера современного европейского мира, берет и в открытую поддерживает на тот момент, по сути откровенных преступников, захвативших административные здания в чужой стране! (Фото с раздачей печенек думаю уже все видели). Вот представьте, если бы Россия взяла и в открытую поддержала протестующих в другой стране... ой, во-первых рано, а во-вторых в ответ будет "это другое".
15 января 2014 года комитет Сената США по международным отношениям проводит заседание, посвященное кризису на Украине. И там есть любопытный тезис:

В конфликте, который сейчас разворачивается на Майдане, на карту поставлены национальные интересы США

Россия действовала вероломно, предлагая украинскому правительству более привлекательный пакет финансовой помощи, чем тот пакет, с которым выступили Евросоюз и МВФ.

А в феврале 2015 Барак Обама в интервью открыто скажет о том, что Вашингтон "добился передачи власти" к протестующим. Опять же, если вы занимаете проукраинскую позицию и не понимаете, что в этом такого, просто представьте, что Вашингтон берет и добивается передачи власти на Украине от нынешнего Киевского режима к руководству ЛДНР.
И тут мы плавно подходим к России. На фоне госпереворота, также в феврале были переброшены войска в Крым, а в марте проведен референдум о присоединении к России. При этом в феврале начались протесты в Донецкой области против итога смены власти в Киеве. Во втором также обвиняют исключительно РФ, что дескать если бы не скрытно введенные войска, то никакого протеста бы и не было. Впоследствии ОБСЕ не найдет никаких российских военных на Донбассе, хотя этот тезис с подачи СБУ журналист Гордон пытался вытянуть из Стрелкова на интервью. Стрелков по факту ничего нового там и не сказал, что какую-то поддержку оказывает Россия всегда было понятно, и уж не в этом Украине обвинять Россию, после поддержки чеченских сепаратистов (в том числе, в статье есть и другие интересные эпизоды).
Но возвращаясь к изначальному аргументу, что же у нас выходит вместо акта внезапной бессмысленной агрессии?:
- Россия предлагала прошлому украинскому правительству выгодные условия, чтобы сохранить в своей сфере влияния, т.е. попыталась решить назревший конфликт экономическими предложениями
- Суверенитет Украины был нарушен иностранным вмешательством после попытки легитимного правительства остановить Евроинтеграцию
- На свержение легитимной власти активно повлияли США и уже планировали разместить свою базу в Севастополе
Прямых данных, насколько сильно США способствовали госперевороту у меня нет, обычно требуется полвека, чтобы ЦРУ раскрывали такие вещи, как с Ираном к примеру. Но их влияние в процессе и степень управления новым режимом неоспорима, Байден запросто мог снять генпрокурора в Украине.

Так что мой вывод (чисто мое имхо, не просите здесь ссылок): Россия смогла законными мерами воздействия решить конфликт с легитимным украинским правительством, но в ответ на это США поддержали госпереворот и привели к власти к других людей, чем вынудили Россию сохранить свои позиции в регионе уже силой. Почему требовалось эти позиции сохранить требует написания уже полноценного реферата, но просто прикиньте - для далекой Америки это национальный интерес, а мы буквально соседи, которые веками были вместе.
Во второй части рассмотрим, что же было с минскими соглашениями и как их годами срывали, что в конечном счете и привело к открытой войне (на самом деле юридически не войне, но за термин СВО многие обвиняют в новоязе, не буду провоцировать еще одну огромную дискуссию)

(Время действия: 1994 год)

Я собирался в очередной отпуск. Написал заявление и понёс на подпись к начальнику резерва. Но не суждено было сбыться радужным мечтам о полноценном отдыхе. Вместо поездки на родину я был командирован в горячую точку.

Случилось это в начале декабря 1994 года. Срочно формировались эшелоны в Кизляр. На Северном Кавказе начиналась борьба с незаконными вооружёнными формированиями, или так называемая «первая чеченская кампания». Я был назначен старшим проводником второго эшелона. Пять пассажирских вагонов и несколько платформ для техники были поданы под погрузку ранним утром. Возня с машинами продолжалась более суток. Создавалось впечатление, что механики и водители никуда не торопятся. В таком случае зачем нас вызвали среди ночи и заставили в срочном порядке оборудовать вагоны?

Ну да ладно. Как говорится, проводник в вагоне — зарплата в кармане. У нас тариф почасовой: чем дольше мы находимся в составе, тем выше зарплата.

...Отправились во второй половине следующего дня. Мчались как скорый поезд. Останавливались только в Верхнем Баскунчаке для смены локомотива и в Астрахани, где наши вагоны были заправлены углём. Всё-таки декабрь — не май: без отопления бойцы могут замёрзнуть и потерять боеспособность. Правда, ни солдаты, ни офицеры не оценили наши усилия: тепло улетучивалось в тамбур, потому что воины не имели привычки закрывать за собой двери. Когда мы ехали по степям Калмыкии, ветер дул с такой силой, что вагоны раскачивались из стороны в сторону. На малой скорости это ощущалось особенно отчётливо.

Меня поразила природа Калмыкии. Такой скудной растительности я не встречал даже в казахских степях. Очень редкие кустарники, абсолютно лысая почва. И на этой почти безжизненной земле паслись овцы. Отары в несколько сотен голов охраняли чабаны на лошадях. Я не представляю, как можно удержаться в седле при таком сильном ветре? Но калмыки — народ привычный к суровым условиям, поэтому чабаны выглядели довольно бодро и уверенно управляли отарами.

На станции Артезиан состав остановился. Мы догнали первый эшелон, в котором ехал командующий дивизией. Не знаю, по каким причинам первый поезд так надолго задержался в Калмыкии, но бойцы моего эшелона были не рады такой задержке. После нескольких часов расслабухи пришлось срочно приводить себя в порядок. Дневальные по вагонам взялись за мокрую уборку. Офицеры устроили внезапную проверку личного состава. Поминутно хлопали входные двери, выбрасывая порции тепла на улицу. Системы отопления не успевали нагревать вагоны. Проводники не замолкали, напоминая о том, что двери зимой надо обязательно закрывать за собой. Солдаты и офицеры продолжали оставаться «пещерными людьми», а проводники бесполезно орали до хрипоты.

Через час после прибытия в Артезиан по эшелону прошёл слух: генерал придёт с проверкой. Начальник эшелона заглянул в нашу служебку:

—Комдив сейчас по составу пойдёт.

—Ну и флаг ему в руки! - ответил мой напарник Александр.

—У вас всё нормально? - обеспокоенно спросил майор.

—Нам ваш генерал как-то по барабану, - я спокойно пил чай с галетами.

—Почему? Он же всё-таки командующий!

Офицер хотел ещё что-то добавить, но Саня перебил его:

—Для нас все пассажиры одинаковые: что солдат, что генерал. Мы — гражданские люди. Это вам строиться надо!

Открылась тамбурная дверь. Высокий полковник загремел басом:

—Строиться! Генерал идёт!

Из темноты межвагонного перехода показался командующий. Он вошёл в вагон стремительно и, не обратив на нас внимания, направился дальше. Я вышел из служебки:

—Если Вы — генерал, это не значит, что двери закрывать за собой не надо!

Комдив молча вернулся, плотно закрыл дверь и, не сказав ни слова, прошёл в следующий вагон.

...Мы прибыли в Кизляр к месту разгрузки эшелона глубокой ночью. Бойцы покинули вагоны, построились на платформе. Затарахтели БТРы, спецмашины, другая техника. Генерал вернулся в вагон и протянул мне руку для пожатия:

—Спасибо, товарищ проводник! За много лет службы мне впервые сделали замечание в лицо! Обычно все пресмыкаются перед моими звёздочками! Я снова почувствовал себя человеком, а не служакой!

...Мы вернулись в Волгоград через два дня. А добрая улыбка командующего стояла в моих глазах ещё очень долго.

Здесь описаны исключительно личные впечатления от работы курьером доставки в сервисе «Яндекс Еда». Я решился на эксперимент, чтобы собственными глазами увидеть, как работает эта кухня, сделать выводы и рассказать вам.

Не исключаю, что при других обстоятельствах всё могло быть иначе. Но основную суть, надеюсь, я всё же уловил – что ждёт неподготовленного новичка в этой сфере деятельности.

В конце мая 2025 года я устроился на работу самозанятым курьером в сервис доставки Яндекс Еда.

Как устроиться на работу курьером в Яндекс Еду, я подробно рассказал в первой части этого мини-сериала. Детали процесса, думаю, будут интересны даже тем, кто не рассматривает эту сферу деятельности.

А если коротко, то: зарегистрироваться в сервисе Яндекс Про (приложение для таксистов и курьеров) довольно просто, если у вас всё в порядке с документами и есть Яндекс ID; активация профиля курьера и получение профессионального оборудования (термосумки) в офисе Яндекс Еды у меня заняли примерно два с половиной часа. После чего я стал полноправным обладателем номерного жёлтого куба за спиной.

Почему я это сделал?

Во-первых, природное любопытство. Постоянные читатели блога «Беспечный Едок» знают, что я не чужд экспериментов и могу пуститься не то чтобы во все тяжкие, но предпринять кое-какие действия, чтобы докопаться до сути. В этом проекте, кажется, я превзошёл сам себя по отваге.

Сфера доставки не менее интересна, чем общепит, но мы видим лишь внешнюю часть: выскакивающее в телефоне уведомление «Курьер Ахлиддин скоро будет у вас», качество сборки и температура еды в заказе, а также эти бесконечные электробайки с разноцветными кубами, гоняющие про тротуарам и распугивающие мирных жителей.

А что за кадром? Было бы интересно знать, как всё устроено.

Во-вторых, информационный шум. Постоянно натыкаюсь на новостные заголовки вроде того, что курьеры зарабатывают больше профессоров – и правительство думает, что с этим делать. А как на самом деле?

Буквально на днях появилась информация о том, что власти Санкт-Петербурга решили избавиться от мигрантов в такси и сервисах доставки. Эта новость вызвала бурное обсуждение и неутешительные прогнозы. И меня очень занимает вопрос – насколько это реально?

Однако пока сам не увидишь собственными глазами, не поймёшь.

К слову сказать, на активации в московском офисе Яндекс Еды кандидаты-иностранцы преобладали, но это было не подавляющее большинство. По моему приблизительному расчёту, процентов 60-65.

Так что основные мотивы моего приключения – узнать реальный заработок курьера и понять, как организована его работа. Плюс вероятность оценить, насколько возможна эта сфера без мигрантов.

А в качестве бонуса я получил бесценное знание о том, что будет с курьером, если в процессе доставки что-то пойдёт не так.

Итак, поехали.

Мой первый слот

Для того, чтобы активировать профиль курьера, мне ещё на стойке активации понадобилось выбрать первую рабочую смену, она и называется слот. Решение надо было принять быстро (перед моими глазами пролетела вся моя жизнь), но мозг мой в экстренной ситуации сконцентрировался и выдал нужный и самый разумный сигнал.

Интуитивно я понял, что сразу не стоит рисковать, и выбрал наиболее гуманный промежуток времени – 4 часа. Мало ли что может произойти, я же ни разу в жизни не развозил заказы на велосипеде. День – следующий после даты активации. В качестве локации выбрал район, в котором живу – Южное Бутово. Я неплохо знаю местность, и это очень поможет.

Забегая немного вперёд, отмечу важный момент по географии. Для того, чтобы курьера не выбросило далеко за пределы выбранной области (как это со мной случилось во второй день), следует при выборе локации поставить галочку, что будете доставлять только в этом районе. Никаких гарантий нет, но есть вероятность того, что вас не унесёт к чёрту на кулички.

Привёл в порядок велосипед, подкачал колёса, нацепил на руль держатель для телефона (не пригодилось), проверил работоспособность противоугонного велозамка (очень пригодилось, я стал профи по парковке велосипеда в самых неподходящих для этого местах), протёр термосумку (острой необходимости не было, но лишним не будет), выбрал форму одежды по погоде (день обещал быть жарким) – лёгкая спортивная футболка, шорты, мягкие кроссовки, беговая бейсболка, поясной ремень для телефона и ключа.

По поводу шорт были некоторые сомнения. Известно, что некоторые службы доставки обязывают курьеров носить длинные брюки. Пришлось этот момент прояснить. В справке Яндекс Еды ничего не нашлось кроме того, что курьер должен быть трезв и опрятен. Воспользовался поиском по курьерскому чату в Telegram – по обсуждениям вопроса смог предположить, что это не нарушение. Однако чётко прописанного регламента на этот счёт нет.

Решил, что дополнительной поклажи не будет, а все необходимые мелочи можно положить в специальный кармашек с внешней стороны жёлтого куба.

Вообще, термосумка – очень продуманная штука. Помимо рабочего основного отделения, которое с помощью перегородки на липучках можно разделить на два (равных или неравных, вертикальных или горизонтальных) отсека, есть внешний карман для курьера и держатель для бутылки воды.

Свои вещи класть в основное отделение категорически запрещено, а в курьерский карман уместились: паспорт, кошелёк, пауэрбанк, ключи от квартиры, салфетки, флакон с санитайзером, тряпичная сумка-шоппер на всякий случай и пачка сигарет.

Основной отсек – только для заказов.

Приложение Яндекс Про за час до выхода на смену прислало напоминание. Но я и без него был весь в предвкушении.

За пару минут до старта слота нажал кнопку «Начать» и отсчёт пошёл.

Ожидание не заняло и минуты. Пиликающий сигнал (точно такой же, как у водителя Яндекс такси) оповестил о заказе. В «Теремке» на фудкорте ближайшего торгово-развлекательного центра заказали блины. И я помчал туда.

Навигация – либо внутренняя, либо с использованием Яндекс карт. В обоих случаях дорогу озвучивает Алиса. В обоих случаях при приближении к цели она начинает тупить и запутывать. Как только попадаешь в жилой квартал, вслепую полагаться на помощь навигатора не стоит – надо самостоятельно ориентироваться на местности и включать интуицию.

Опытным путём я пришёл к выводу, что навигация Яндекс карт чуть-чуть точнее. Но аккумулятор телефона это не оценит – одновременно работают два энергозатратных приложения.

Пока везёшь заказ до конечного пользователя, как правило, возникает новый. В течение считанных секунд, пока телефон пиликает, надо его принять. При этом я никак не мог понять, где отправная точка и куда потом его понадобится везти.

На экране высвечивалась полная географическая раскладка начиная со слов «Российская Федерация, Москва, Новомосковский административный округ, поселение такое-то...», а конкретные детали вроде названия улицы в уведомление уже не помещались. Принимал наугад. Думаю, опытные курьеры умеют с этим обращаться. Чтобы не пропустить заказ, есть опция «автоматический приём» – тогда вообще не придётся жать на кнопки.

После блинов я доставил увесистый пакет с продуктами из «Магнита», потом меня отправили в «Перекрёсток».

Здесь пришлось подождать. Возле служебного входа магазина собралась некоторая очередь из курьеров. Один из них, намётанным глазом взглянув на мой новенький куб, сразу определил, что у меня сегодня первый день. Выразил сочувствие. Я поинтересовался, в чём дело. Видимо, именно этого он ждал – и разродился монологом о Яндекс Еде.

Пересказывать всё не буду, но суть в том, что Яндекс Еда – худшее, что только может случиться с курьером. Нещадно штрафуют, относятся к сотрудникам (мягко говоря) плохо, загоняют так далеко, что и не выберешься. Чувак отработал в Яндекс Еде целых пять лет и знает, о чём говорит.

Неплохое напутствие для новичка, не так ли? Для поддержания разговора я спросил, что он бы посоветовал. На мгновение задумавшись, он ответил – Купер. Они хотя бы по-человечески к курьерам относятся.

В этот момент у меня в приложении выскочило уведомление: «Слишком долго собирается заказ, уточните у сборщиков о готовности». Я воспользовался этим удобным обстоятельством, чтобы свернуть милую беседу. Пошёл на служебный вход, спросил. На меня посмотрели как на придурка.

Позже за ожидание мне начислят 20 рублей по основному тарифу и что-то в надбавках. Если задержка больше 8 минут – курьеру компенсируют.

Помимо обычных городских жилых массивов в этот день мне дважды пришлось побывать на закрытых территориях. Один заказ надо было доставить в коттеджный посёлок (в чат с клиентом я отправил ФИО и номер на кубе). Там Алиса серьёзно заплутала и увела меня совсем в другую сторону, я некоторое время катался вдоль забора в поисках КПП. Но в самом посёлке очень быстро сориентировался.

Другой случай – частный сектор. Тоже закрытый, но я этого даже не заметил, лихо влетел на территорию, и только потом понял, что мне повезло – механические ворота, как будто специально для меня, в тот момент были открыты. Получая заказ, мужик спрашивает: «А как ты сюда попал?». А я про себя думаю – а если бы ворота были закрыты, что мне надо было делать? В комментарии к заказу ничего на этот счёт не было. Но промолчал.

В остальных случаях прошло без приключений. Одна дама неправильно указала оба кода домофонов (на калитке во двор и у подъезда), но люди добрые помогли мне проникнуть внутрь.

За четыре с небольшим часа я успел выполнить семь заказов, один из них «мультик» – две доставки по разным адресам из одного заведения.

Всё прошло более или менее благополучно. В целом, мне даже понравилось, был какой-то азарт. Вроде как квест проходил и миссию выполнил.

Но если вы спросите меня, смог бы в тот день я отработать ещё столько же, чтобы набрать хотя бы восьмичасовую смену – едва ли. В этот раз точно нет.

Сколько вышло по деньгам

Буквально сразу после смены в приложении Яндекс Про я смог увидеть результаты первого дня работы курьером доставки.

Я доставил семь заказов, проехал на велосипеде 18.33 км (на самом деле, больше) и заработал 1095 рублей 21 коп., из них 50 рублей чаевых.

Кто именно отблагодарил курьера, неизвестно. Можно только догадываться. Хотя нет. Если честно, я теряюсь в догадках.

Теперь в деталях. Минимальная оплата 620 рублей (150 рублей в час + задержка на слоте более 8 минут – 20 рублей).

1. Теремок. Расстояние 2.2 км. Заказ 400 граммов. Стоимость 108.74 (включая 25% надбавку).

2. Магнит. Продукты. Расстояние 4.8 км. Вес 6.4 кг (мне показалось больше). Стоимость 229.69 (включая 40% надбавку).

3. Перекрёсток. Продукты. Расстояние 2.6 км. Вес 6.2 кг (ощутимее легче предыдущего). Стоимость 192.36 (включая надбавку 25% и компенсацию ожидания 54 рубля).

4. Бургерная Burger Size (впервые слышу). Расстояние 1.4 км. Вес 600 г. Стоимость 102.94 (включая надбавку 25%).

5. Бургерная Burger Size. Второй заказ. Расстояние 3.1 км (на самом деле, больше, Алиса хотела меня заставить ехать по опасной узкой трассе, забитой строительными грузовиками – пришлось искать обходные пути). Вес 400 г. Стоимость 175.18 (включая надбавку 40%).

6. Магнит Косметик (видимо, косметика). Расстояние 0.8 км (это здесь были неправильные коды домофонов). Вес 800 г. Стоимость 62.31 (включая надбавку 40%).

7. Subway. Расстояние 3.2 км. Вес 200 г. Стоимость 174 (включая надбавку 50%).

Что значат надбавки и почему они в каждом случае разные, точно не скажу. Это как-то связано с рейтингом курьера и какими-то другими нюансами. Бывают оплаченные доставки, бывают бесплатные, расстояние, вес и так далее. Если видите какую-то логику в этих цифрах, подскажите.

Насколько сервис удовлетворён моей работой, трудно сказать, ибо приложение Яндекс Про спорит само с собой.

В отчёте по качеству выполнения заказов – я молодец. Не допустил ни одного нарушения. Продолжайте следовать стандартам сервиса.

В истории нарушений – четыре нарушения. Чему верить?

Как я понял, пока ты новичок в доставке, какие-то нарушения вроде незначительного опоздания по таймеру, кажется, не критичны. Но это до поры до времени.

На следующий день на мою карту упало 666.77 рублей (могу предположить, что это минимальная ставка плюс компенсация ожидания плюс чаевые минус какой-то процент). Остальное должно дойти через несколько дней. Напоминаю, это система оплаты самозанятого курьера. Физическое лицо получает выплаты раз в неделю.

В принципе, уже по этим данным можно сделать исчерпывающие выводы о том, насколько подходит работа курьера Яндекс Еды обитателю мегаполиса.

Могу лишь привести другой случай неквалифицированной работы/подработки из личного опыта. Год назад я раздавал рекламные листовки на улице. Мой гонорар за те же четыре часа получился в два раза больше. И это без гонки, без физических нагрузок, в комфортных условиях. Было куда сходить в туалет, и ещё меня угостили бесплатным стаканчиком капучино.

Но я решил испытать на себе ещё одну смену, так сказать, закрепить изученный материал. Взял вечерний 5-часовой слот на следующий день. И не зря. Потому что он стал более показательным.

Дубль два (неудачный)

Не буду утомлять вас подробным описанием своего второго слота, скажу сразу – он не задался с самого начала.

Как я ни пытался увернуться, в меня въехала маленькая девочка на самокате. Потом я весь измазался свежей зелёной краской, прицепляя велосипед к лавочке у подъезда (куб, к счастью не испачкал). Пошёл дождь. Заказы уносили меня всё дальше и дальше от родного района. Сначала в новостройки за Варшавским шоссе (дважды пришлось преодолеть высокий пешеходный мост через железнодорожную платформу Бутово), где я долго плутал и умудрился зайти не в тот дом. Потом в Северное Бутово (это через тёмный лес от родного Южного). А оттуда – через МКАД в район метро Лесопарковая. Два раза туда-обратно.

Кстати, в этот раз я решил замерить общий пробег и включил на часах велосипедную тренировку – от выхода из дома до возвращения. Получилось чуть больше 33 километров.

В начале двенадцатого ночи (до конца слота оставалось меньше часа), по дороге в ресторан за очередным заказом я налетел в темноте на лежачего полицейского и со всей дури грохнулся с велосипеда.

Если нужен был какой-то знак от Вселенной, что пора прекращать эксперимент, то что если не это?

Я проехался лицом по асфальту, получив кровоточащую шишку на лобовой части, ободрал коленку, правая рука опухла и перестала слушаться (впоследствии пришлось пользоваться передним тормозом велосипеда, который управляется левой рукой). В грудной клетке справа – тупая протяжная боль. Очки, к счастью не разбил, но навсегда лишился гарнитуры, с помощью которой слушал коварную Алису – правый наушник был раздавлен напрочь.

После аварии я сумел встать на ноги и кое-как продолжить путь. Велосипед не пострадал. Куб тоже (хорошо, что он был пуст).

Что в таких случаях надо делать курьеру? В приложении есть кнопка SOS, с помощью которой можно позвонить в экстренные службы или связаться с поддержкой сервиса. Я решил выбрать второе. Написал, что получил травму.

Вообще-то, очень глупый поступок. Никогда так не делайте, если будете работать в доставке. Но я, если честно, растерялся.

Пока суть да дело (ожидание реакции службы поддержки составило минут десять), я всё же добрался до ресторана и забрал заказ, который надо было отвезти снова за МКАД. И, насколько моё состояние позволяло, поехал-поковылял в сторону клиента.

Наконец позвонила девушка из поддержки. Я описал ситуацию, рассказал об увечьях, поинтересовался, что делать. Спросила, надо ли вызвать скорую? Думаю, нет. Пока я способен двигаться и попробую довезти уже взятый заказ. Она сказала, что закроет мой слот. Я попросил это сделать после выполнения заказа и уточнил, скажется ли это на оплате смены (курьер Яндекс Еды не может уйти со слота раньше времени без уважительной причины, иначе штраф). Пообещала, что нет.

Дважды обманула. Мой слот закрылся сразу же после нашего разговора. А в отчёте отобразился «ранний уход со слота», дескать я ушёл со смены за 46 минут до её окончания. Надо заметить, заказ я вручил в 23:40 (за 20 минут до конца), но это всё равно ничего бы не решило.

Как вы видите, во второй, кровавый в буквальном смысле день работы велокурьером Яндекс Еды я заработал 1012 рублей. Расчёт ещё не получил, так что пока это предполагаемый доход.

По возвращению домой (долгий и трудный в моём состоянии путь), ещё не понимая серьёзность травм, я попытался в чате поддержки прояснить ситуацию с невыполненными условиями и вообще что с этим делать. Результат нудной и не очень дружелюбной переписки – я сам виноват, что ушёл со слота, никакой корректировки не будет. Мне надо срочно обратиться в медицинское учреждение, и если что-то серьёзное, они подумают над этим.

Посещение травматологического отделения на следующий день меня успокоило. Ушибы разной степени тяжести, сотрясения мозга нет, рёбра целы, рука не сломана. До свадьбы заживёт. Выписали лекарства и предписали избегать любых нагрузок как минимум на неделю. Да я и сам пока не могу поднять ничего тяжелее ручки, а лежать могу лишь на одном боку.

Можно сказать, отделался лёгким испугом. Ждать чего-то от поддержки Яндекс Еды не стоит. Ушибы – не страховой случай.

Вывод напрашивается следующий. Если на работе курьером с вами что-то случилось, но вы можете двигаться, ни в коем случае не сообщайте никому об этом. Доведите слот до конца, чего бы это ни стоило, а уж потом падайте в обморок, зализывайте раны и приходите в себя. Если же вам оторвало ногу, руку, голову, или вы получили травмы, не совместимые с жизнью – тогда есть резон жать кнопку SOS. Теоретически действует какая-то минимальная страховая программа (но что она покрывает, не знаю).

Короче, не дай бог. В первую очередь, будьте осторожны.

Почему в доставке много мигрантов?

Как можно догадаться из моего погружения в эту сферу, не каждый изнеженный горожанин готов принять эти условия. Кому-то покажется слишком скромной оплата труда, других не устроит нагрузка, третьих возмутит полное равнодушие сервиса к исполнителю. В курьерском чате читал, как хрупкой девушке достался заказ весом в 25 кг, и ничего ты с этим поделать не можешь – надо тащить. Да много разных ситуаций, в которых курьер беззащитен. Его может оскорбить клиент, сбить машина или безумный самокатчик. Видел сообщение, как здоровенный охранник на проходной по какой-то непонятной причине жёстко избил курьера с жёлтым кубом.

Сервис не спешит на помощь в сложных обстоятельствах. Наоборот, для контроля качества нанимает велопомощников, задача которых следить за нарушениями курьеров – насколько чиста термосумка и опрятен внешний вид, спешивается ли на пешеходном переходе и так далее. Но у велопомощников тоже план (видимо, за смену надо зафиксировать определённое количество нарушений), так что случаются злоупотребления. Докапываются не по делу, а то и внаглую подставляют курьеров. За достоверность информации не ручаюсь – это со слов тех, кто жаловался в чате. Когда новичок спрашивает: «кто такой ВП?», ему хором отвечают – тот, кто испортит тебе настроение.

Но тебе надо бежать, чтобы успеть развезти побольше заказов. И выживают сильнейшие. Или самые неприхотливые.

Мигранты изначально находятся в самой незащищённой категории граждан и готовы терпеть неудобства ради хоть какого-то заработка. У них нет «вредных» мыслей о социальной защите и справедливости, зато есть нечеловеческая витальная сила, которой можно только позавидовать. Не надо думать, надо делать – здесь и сейчас. Максимально быстро, потому как иначе не выживешь. Упал – поднялся и помчал дальше. Устал (хотя, наверно, такого не бывает) – выпей банку энергетика. Или две.

Кроме того, в отличие от, допустим, москвичей, которые каждый сам по себе, мигранты сбиваются в стайки, которые и команда с чётко выстроенной иерархией и своеобразный профсоюз. Друг другу помогают, поддерживают, опытные объясняют новичкам как быть. Они и поодиночке сильнее духом любого среднестатистического россиянина, а сообща горы могут свернуть.

И это то, что нужно сервису-глобалисту вроде Яндекс Еды. Пока доставку не захватили роботы, еду вам будут доставлять преимущественно иностранцы.

И вы делитесь своими соображениями. Что скажете по поводу моего увлекательного эксперимента?

Материал также опубликован в моём Дзене. Читай Беспечного Едока там, где тебе приятно и удобно.

Добрый день всем читателям! И автору! Отзовусь отдельным постом, ибо - все для начинающих.

Сразу оговорки. Автору, при всей "дохлости" идеи, плюс за тему и собственно пост. И еще, реагирую не только на пост, а на обстановку "ширше", комментарии там и всё такое.

Повторюсь - всё для начинающих, поэтому - укажу суть, а Вы уж там сами себе решайте. Погнали!

Первое. О вечном споре "продажника" и "производственника". В данном случае выступает что ни на есть "производственник". И идею оценивает со своей колокольни. С точки зрения спора это ни плохо ни хорошо. А с точки зрения организации бизнеса - идея мертвая. По производству Вам подсказали уже в комментариях, что ключевое - дизайн.

Второе. Торговля через интернет-магазин. Кому сильно интересно, у меня совсем недавно был пост-отзыв про это дело. Повторю вкратце. То, что торговля через интернет хороша тем, что снижает всякие аренды - это не то, чтобы лукавство, это - откровенная ложь. В данном случае, автор, скорее всего, не в курсе этих материй, поэтому обойдемся без нападок. Короче - логистика убьет сразу любой интернет-магазин. Поэтому, если Вы, молодежь, "не вкуриваете" себе, сколько будет стоить внутренняя работа склада и работа доставки Вашего интернет-магазина, готовьтесь обмывать закрытие магазина. А не открытие.

Третье. Продажи. Есть у меня коллега, у которой в никнейме на профессиональном ресурсе прикреплена поговорка: "Кто придумал - тому рубль. Кто произвел - тому десять. Кто продал - тому сто". Начинающий предприниматель смотрит на мир обоими полусферами, он еще не погрузился в ад погони за прибылью. Ну, дурак еще, сами понимаете. И он все еще думает, что тем, "кому 100 рублей" - это оборзевшие коммерсы. Тут остановлюсь на том, что, когда свои издержки оплатите, расскажете мне, когда там ждет Вас Ваш "крузак". А по этому пункту конкретно - сначала нужно понять продаваемость вещи, а не просто её уникальность и дешевизну. Албанский вопрос "производственникам" - зачем вот это всё производство, если его результат продать нельзя? Или нельзя продать рентабельно, что одно и то же? В вопросе цены вопроса автор поста ушел в дальний заплыв. Сравнение цен тех "салфеток" немного некорректно. Учтены только расходы на производство. В практике - это порядка 40% от конечной цены "на полке". А вот на склад, доставку и на продажи - не учтены. А они составляют львиную долю.

Тут много подводных камней. С "продажником" еще можно о чем-то договориться, объемы там. А со складом, доставкой и производством толком не договоришься - оклад, тариф, всё жестко.

Четвертое. Принцип, по которому нужно идти начинающему предпринимателю. Он называется "всё украдено до нас". Т.е. все эти "новинки" уже явно кто-то пробовал, и оно - "не пошло". Во-первых, не надо браться за стартап как за новый продукт. Вы так-то в бизнесе еще не рубите, а тут еще и точки отсчета у Вас никакой. Во-вторых, это Вы думаете, что новый продукт. А Клиент видит просто очередное дешевое разнообразие. И, когда нужно перейти с одного товара на другой, сама по себе дешевка вызывает подозрения - цена является мерилом качества. В-третьих, начинать бизнес с бешеной отстройки от конкурентов по цене, такое себе. Не путайте с демпингом. Здесь речь не о нем, а о том, что сравнение всегда идет не с такими же стартаперами, а "монстрами" типа "Леруа Мерлен". Конкурент ли Вы ему?

Пятое. В посыле автора (и его комментариях) есть противоречие. С одной стороны (поддерживаю) - "сначала попробуй продать, а потом производи". Протестируй, так сказать. С другой (негодуэ, б**ать) - чтобы сэкономить, заказывайте объем побольше, но типографии ищите поменьше. Мол, не огромный бизнес же, чё.

А теперь с выводами. Сама по себе идея имеет место быть. Но работать не будет сама по себе. Это - кросс-продукт. И не просто кросс-продукт (кто его вводить будет?). А кросс-продукт для "кросс-сотрудника".

Решение. Если Вы, начинающий предприниматель, работаете у отца в типографии, и Вас всё тянет на вольные хлеба, рассмотрите этот вариант. Пользуясь складом отца, его производством, его службой доставки, его выходом на маркетплейсы - возглавьте проект. И когда, как руководитель проекта, сможете товар вывести на таких тепличных условиях, хотя бы "в ноль", можете гордиться и рассматривать его как самостоятельный бизнес. И то. 

Всем спасибо!

P.S. Я так подумал, что сообщество надо сменить на "Молодых предпринимателей"...