Автотуризм

На волне прошедших морозов

Не удобная хуйня на Пикабу - невозможно перейти к теме, на которую формируется ответ. Поэтому скопирую сюда вначале тестовую часть темы, на которую отвечаю своим постом. Ибо получился большим, хотя и не планировал.

сыль на тему

Собственно вот цитата темы:"

Все Привет.
Я живу и работаю в подростовье, недалеко от того Ростова, который на Дону.
Живу и живу, среднестатистический такой южанин.
Семья, работа, квартира, машина все есть. Доход тоже имеется.
Недавно ощутил острую потребность в Новогодние праздники посетить столицу нашей родины.
Показать детям настоящую зиму, Красную площадь и чем живет столица в целом. В связи с чем начал планировать поездку в новогодние выходные и знаете....знатно удивился.
Но я то еще хочу вернуться домой. Поэтому множим цифру на ДВА.
Т.е. за проезд по платной дороге на легковом автомобиле из РнД до Мск и обратно необходимо отвалить 4850 р.
Я не упоминаю, что имеются скидки, при условии частых поездок аж до 15%, это не про нас.
Прекрасные платные дороги уже не те, прекрасные дороги, которые были в 2010 - 2017 годах.
Колейность и ямы стала присутствовать все чаще.
Инфраструктура осталась такой же как и была в момент постройки.
По транспондерам за ночное время скидки отменили.
Короче, спасибо за прекрасное детство, поддержку населения и заботу о людях в тяжелые времена. Предполагаю, что тяжелые времена только у народа.
Автодор, вы там когда накушаетесь?"
Я не нытик, просто кусочек нищебродства в глаз попал.
Бомбит блин.

Конец цитаты

ТС, раз бомбит, займись делом. По дороге тщательно зафиксируй все косяки на фото и видео, с описанием проблемы и с указанием геопозиции проблемы. Не пропускай никаких мелочей. Если помнишь была когда то такая Елена Летучая на ТВ с проверками по ресторанам - доебывалась до всего. Вот и ты так же.
Сформируй обобщенный вывод о состоянии платной трассы. Подними все нормативы, которые:
1. На основании которых функционирует данная платная дорога

2. Какие требования к ней предъявляются. Особенно нормативы типа ГОСТов, правил и требований.

3. Сравни их с полученными тобой результатами поездки и с зафиксированными недостатками

4. Четко сформулируй проблематику.
5. Добавь статистку по аварийности на данном участке трассы. Отдельно выдели статистику со смертельным исходом и ВАЖНО - причину аварий (должно быть плохое состояние дороги или что то в этом роде)

Ну и финал: рассылай сформированные материалы: Росавтодор (да да, именно туда, т.к. эксплуатирует дорогу не он а частная  шарага), Минтранс, Правительство РФ, Дума РФ, Аппарат Президента, и в максимально возможное количество федеральных и не очень телеканалов и иных СМИ (в том числе и профильным блогерам).

В результате получишь небольшое шевеление всей этой кодлы, присосавшейся к платным дорогам, отдельные микроремонтики с пафосными отчетами о проделанной работе, как будто освоили Марс. Ну и возможно, также получишь чувство легкого удовлетворения от проделанной работы. Если не заебут организацией тебе встречных проблем.

Ну и чуток отверну немного в сторону от темы, ибо самого цепляет. Правда я уже достаточно пожил, чтобы обрасти здоровым похуизмом. В общем, раздумывая на тему, почему же у нас в стране все так херово, мысль рано или поздно приходит к тому, что такой у нас менталитет, так воспитаны.
Родители своими словами, поступками, объяснениями детских вопросов формируют у подрастающих руководителей (да, да, эти сегодняшние дети когда ни будь будут руководить и маленькими фирмочками и заводами и управлять всякими росавтодорами и даже министерствами) видение мира и реакцию на внешнее. Например на жалобы  - отписаться, сделать по минимуму, сильно не утруждаться ибо нах надо, делать на отъебись, лишь бы начальство не заметило, сделать хуйни - и так заплатят, наебать ради сиюминутной выгоды и так далее.

А вывод только один - воспитывать своих детей нужно так, как будто они буквально завтра заменят всех этих чиновников и начнут принимать решения и отвечать именно на твои жалобы и решать именно твои сегодняшние проблемы.
Вот сын у соседки поджег тополинный пух. Не поленись, договорись с ней и организуй экскурсию для соседского ребенка на пожарную станцию, в ожеговый центр больницы. Поверь, если у тебя нет там знакомых, то руководители легко идут на встречу для подобных целей. Договориться не сложно. А с соседским пацаном можно подтянуть и весь его класс.
Убьешь кучу зайцев одним выстрелом:

- заполучишь знакомства в виде нач пож части и главврача больницы, директора школы (может и пригодится в твоей деятельности или своих детей придется в эту же школу пристраивать)

- получишь сумасшедший авторитет в глазах соседского пацана

- мальчишка поднимется в своем коллективе (фига себе, у него такие крутые знакомые)

- прокачаешь организаторский скилл

- возможно познакомишься с красивой мамкой мальчишки

- а самое главное, дети увидят правду жизни не по рассказам, а своими глазами. Поймут, что огонь - это пиздец как страшно, когда его много и он не контролируется, увидят как работают пожарные. Глядишь, кто то захочет стать врачом, а кто то и пожарным.

Это как пример, вариантов взаимодействия с детьми и не только с соседскими но и в первую очередь со своими - много, просто не нужно быть равнодушным. Нужно понимать, что те начальники, которые сейчас отвечают на ваши жалобы, по сути большие дети. И они хотят быть важными, чтобы их все уважали, а еще игрушки, вкусняшки и другие удовольствия, а не вот это ваше все - отвечать на жалобы, делать ненужную по их мнению работу.

Вот и приспосабливаются они так, как научились в детстве. Прячутся от работы, врут, что все уже сделали, "вырывают страницы из дневников" - подделывают результаты, отписываются, ну и конечно же воруют ради важности, уважения (такой сейчас период у нашего общества - у кого бабок больше, то и важный и уважаемый), воруют ради игрушек, вкусняшек и других удовольствий.

Правильное воспитание маленьких детей, правильно заложенные в их головы мысли и ценности точно прорастут в правильные поступки в их взрослых жизнях. А набор правильных поступков каждого жителя формирует правильное и комфортное общество, в котором приятно и легко жить, любить женщин, создавать семьи, растить детей.

И да, пусть меня закидают феминистки тапками, но правильно научить ребенка хорошему, научить отличать добро от зла может только отец. У мам вектор смещен на обожание чада. А ведь чаду, частенько нужен здоровый отцовский пиздюль, ибо через пиздюли к звездам (отдельное спасибо, тем кто понял отсылку про пиздюли и звезды).

И еще, ТС, ты не нытик и тебе не кусок нищебродства в глаз попал. Просто тебя наконец заебало.

В общем, пора прекращать, а то что то я распустился тут.  Всем добра, здоровья, душевного  спокойствия и любви своей семьи.

Все Привет.

Я живу и работаю в подростовье, недалеко от того Ростова, который на Дону.

Живу и живу, среднестатистический такой южанин.

Семья, работа, квартира, машина все есть. Доход тоже имеется.

Недавно ощутил острую потребность в Новогодние праздники посетить столицу нашей родины.

Показать детям настоящую зиму, Красную площадь и чем живет столица в целом. В связи с чем начал планировать поездку в новогодние выходные и знаете....знатно удивился.

Но я то еще хочу вернуться домой. Поэтому множим цифру на ДВА.

Т.е. за проезд по платной дороге на легковом автомобиле из РнД до Мск и обратно необходимо отвалить 4850 р.

Я не упоминаю, что имеются скидки, при условии частых поездок аж до 15%, это не про нас.

Прекрасные платные дороги уже не те, прекрасные дороги, которые были в 2010 - 2017 годах.

Колейность и ямы стала присутствовать все чаще.

Инфраструктура осталась такой же как и была в момент постройки.

По транспондерам за ночное время скидки отменили.

Короче, спасибо за прекрасное детство, поддержку населения и заботу о людях в тяжелые времена. Предполагаю, что тяжелые времена только у народа. 

Автодор, вы там когда накушаетесь?

Я не нытик, просто кусочек нищебродства  в глаз попал.

Бомбит блин.

Глава путешествия, в которой везу гаишных родственниц и срусь с местным автовладельцем в Актобе.

Утро началось со скромного, но питательного завтрака в отеле "Арал". На этом завтраке я потом проехал 600 км с одной только остановкой на заправку.

Уже третий отель, где завтракаю в гордом одиночестве. Не сезон.

Попрощавшись с отелем, доехал до берега, где когда-то плескались волны Арала. Сделал панорамное фото.

Дорога от Аральска сначала была на твердые 4/5. С заправками проблем не было - через первые 200 км обнаружилась свежая Gasenergy. Хорошая сеть, весь бензин в наличии и приятный магазин, где делают кофе. После этой заправки я уже был спокоен, т.к. видел, что остаток пути закончу на баке с запасом, даже если дальше будет пусто. А ещё канистра 20л в багажние.

Но через 200 км. были ещё заправки. Так что можно сказать, что в 2022 году проблем с топливом на трассе М32 нет.

По пути снова попадались верблюды. В этот раз не удержался, остановился на обочине и вылез пофотать. Ветер сильный, при температуре -13 за бортом, ощущалось как все -20.

После первых 200 км. дорога стала хуже. Колейность, заплатки, поймал ямку. Забегая вперед, чем ближе к Актобе, тем хуже была дорога. Но в целом, проходится на 100 километрах в час вся.

Насчитал порядка 7 случаев, когда одна машина тянула другую на тросе или жесткой сцепке. Все были навстречу. Одна разбитая фура попадалась. Ну и как то много поломавшихся машин в целом. Патрули были 3 раза, и каждый раз стояли возле машин на аварийке, похоже оказывали помощь водителям.

Самое интересное началось через 2/3 пути, когда оставалось 200 км до Актобе. На встречной обочине стола полиция и уже издалека пару раз моргнули мне фарами. Ехал без нарушений. Остановился, приготовился к очередным махинациям.

Подходят 2 веселых гайца, один тянет руку здороваться (они всегда так делают, когда что-то хотят поиметь - замечено). Спрашивают, откуда, куда, не устал ли. Когда узнали, что до Актобе, пришла очередь просьбы. Можешь, спрашивают, двух женщин подвезти?

Я уже пару раз помогал на трассе, мужику с костюмом и женщине с ребенком, недалеко от Чалдовара в Киргизии. Говорю, давайте сюда своих женщин. Насколько я понял, какие-то родственницы, в возрасте дамы.

Гаишники пожелали счастливого пути, и осторожней на дороге. Ладно думаю, прокатимся.

Ну и втопил 140. А что, помогаем ГАИ. Если бы меня тормознули, я бы сказал - ребят, везу тётушек ваших коллег, так что все свои, нельзя задерживать.

Тётушки не произнесли ни слова за время пути. В целом, жести никакой не было, ехали комфортно. Но не доезжая 40 км до Актобе, нам на встречку начали вылетать из-за фур тупорылые водятлы со сбитым дальномером. Дамы начали издавать такие звуки, которые получаются, когда втягиваешь воздух в себя через зубы. "Ссссссс" - примерно вот так знаете, как будто в ожидании удара. Причем всё случилось в одной колонне фур. Сначала один дебил вылетает, явно не успевая встроиться назад. И следом ещё двое сразу, один за другим.

Такой концентрации мудаков на 500 метров встречки я ещё не встречал. Вдоволь посигналил им, конечно. Пришлось прижаться к обочине, но до схода дела не дошло.

Доехали. Высадил на первой автобусной остановке. Благодарили, желали счастья.

Заправил полный бак и поехал по адресу, который забронировал на Букинге.

Возле дома все парковочные места были с подписанными номерами. Ок, наверное все эти люди купили себе участки на придомовой территории многоквартирного дома, подумал я. Временно поставил машину на чье-то место, поближе к подъезду. Чтобы вещи занести.

На данном этапе проблем не было. Когда занес вещи, вышел отогнать машину за угол, там где не было стены, размеченной номерами. Запарковался сзади Круизера. Расстояние между нами - метров 6. Ему сдать задом и уехать ничто не мешает. Но нет, сигналит.

Подъезжаю параллельно к нему встаю, думаю может не умеет ехать задом, не буду мешать. Опускает стекло. Становится интересно, тоже опускаю. В Круизере лицо казахской наружности.

- Вы где тут собрались парковаться?

- Там сзади, у стеночки.

- Не ставьте тут машину. Где-нибудь там ставьте - жестом изображает неопределенное пространство.

Думаю, кто ж ты такой, чтобы решать где мне парковаться. Вслух говорю:

- Тебе что мешало сдать назад и уехать? Места достаточно.

- Не ставьте здесь, мешаете.

- Как уедешь, - говорю, - ровно там и поставлю.

- Я вам перекрою тогда выезд, не уедете потом.

- Давай, перекрой, будешь искать потом куда эвакуатор отвез твою тачку.

Тип закрыл стекло и уехал. А я поставил машину там где хотел, поскольку она там никому не мешает. Номер под стекло кинул на всякий.

Когда у меня в Омске была квартира на 24 Северной, был один конфликт с подобным перцем. Почему то некоторые чудики считают, что есть некое особое место, где им нравится ставить машину, и никто больше не имеет права на этом месте парковаться. В целом, вокруг наших домов места было хоть жопой ешь, и я когда поставил свою Нексию, и в мыслях не имел, что подобные предъявы вообще возможны.

И вот он выбегает, мне рассказывает что это его место и он тут всегда ставит. Ну и незамедлительно посылается на хрен, само собой. На этом конфликт заканчивается. С машиной ничего не случилось.

В Королеве, где живу сейчас, в ЖК Энергия вообще все дома по кругу облеплены машинами. И ни разу не видел никаких разборок по этому поводу. Есть платная подземная парковка, 6 000р. в месяц. Кто имеет купленное машиноместо или готов платить такие деньги, ставит там.

Остальные ставят, где нашли свободное место. Никто не видит проблемы пройти дополнительно 50-100 метров. Бедолаги, кто приехал поздно и мест нет вообще - перекрывают выезд и кладут номер телефона под стекло. По звонку отгоняют. Снимаем там квартиру уже 3 года. Ни одного конфликта на тему парковки.

А в Актобе вот такое значит, гостеприимство. Притом, что мне ночь отдохнуть, и в этом дворе меня больше не увидят.

Уверен, что автолюбители двора дома 23/1 по улица Шернияза - неплохие люди. Но испортил их парковочный вопрос.

Много лет я пишу тут про жилые модули для пикапов и грузовиков. Их называют кемперами, вкладышами в кузов или Camper Truck.

По сути, это просто некий предмет (груз), который грузят в кузов грузового пикапа и везут. И так же просто снимают с помощью домкратов. Крепится все это с помощью талрепов, либо специальных ремней за специальные проушины для крепления груза, которыми оснащен любой пикап. Именно по этой причине жилой модуль не является каким либо изменением конструкции и не требует никаких документов.

По габаритам у людей возникают вопросы - "он же огромный и выступает за габариты!"

Друзья, по ПДД у нас не запрещено возить груз выступающий за габариты авто. Запрещено выходить за разрешенные допуски. А это по 40 см по бокам, один метр назад и не более 4х метров от дорожного полотна. У нас все очень скромно)) по 15 см по бокам, 65 назад и 3 метра от земли.

Так же вопросы возникают про госномер. Типа, я его закрыл и камеры его не видят. Видят)) И штрафы периодически мне с этих камер прилетают. И по ГОСТу так же все замеряли - какой должен быть угол обзора, тот проходит. Со стороны гайцов вопросов нет.

По весу - сколько же он весит? Пикап же сломается пополам.

Давайте разберемся. Пикап это грузовой авто. Рамный. Рама у "американца" намного крепче газелей. Раза в два как минимум. Модуль весит 750 кг. Да, не мало. Но учитывая что все пикапы с модулями мы оснащаем пневмоподушками на 1,5-2 тонны, то проблем нет. По мотору с 5,7л. и 400 лошадьми я думаю вопросов тоже нет.  На азиатских пикапах грузоподъемность, как ни странно еще выше. А тяга дизельного мотора компенсирует с лихвой 2,5 литровый объем. С дизельными моторами у меня проблемы возникали только высоко в горах. Падала тяга. Но это выше 2500 м. Видимо кислорода не хватало. Бензинки отлично на любой высоте.

Еще частый вопрос по центру тяжести, развесовки по осям и тд.

Начнем с центра тяжести. Из-за высоты складывается впечатление что он перевернется на небольшом уклоне. Но это ошибочное представление. 80 процентов веса сосредоточенно не выше уровня кабины. А самое тяжелое -100 литров воды и аккумуляторы вообще на полу кузова между арок. Выше кабины пикапа только стенки с утеплителем внутри и легкая крыша. Поэтому по своей сути (если отбросить 20% верха), все очень приемлемо. Вот как выглядит схематично модуль без стен.

Под сиденьем бак с водой, на полу аккумы, холодильник не сильно выше кабины и тд.

Да, конечно модуль влияем на поведение пикапа. Чудес не бывает. Но давайте не забывать что пикап изначально создавался как грузовичок. И передвигаться с пустым кузовом на нем чаще более дискомфортно чем с груженым. Самое неприятное что может быть - это попасть в болтанку на сильном бездорожье с глубокими ямами. Но тут просто нужно сбавить скорость и все.

Центр тяжести модуля по середине. Как эксперимент мы поднимали модуль только на передних домкратах. Задние не участвовали в подъеме.

Теперь самые интересные вопросы. Что в нем очень тесно, низко и спать там смогут только карлики. Итак, начну с габаритов. И сравнивать буду с одним из самых популярных прицепов Adria  360.

Для примера я скачал их планировку и сравним с нашей. Общая длина у них 408 см, у нас 400. Ширина у них 207 см, у нас 210см. То есть габариты похожи. Конструктив и надежность обсудим позже. Теперь внутри. 

3 спальных места. Столовая группа-трансформер. То есть кровать складывается из стола. Есть очевидный минус - если днем кто то решит прилечь - этого сделать нельзя не собирая кровать. У нас в алькове всегда готова кровать ко сну. Размеры кроватей одинаковы. 200*140. Правда есть еще один столик. И можно там держать всегда разложенную кровать. У нас внизу всегда готов диван что бы прилечь 190*60 см. А на ночь при необходимости его можно разложить в полуторку 190*120 см. Итого у нас 4 места против 3х у Адрии)) У Адрии просторнее душ. Но и у нас вполне достаточно. У нас 940*750. Вполне что бы принять необходимые процедуры. У Адрии реально больше места для багажа. Ровно на один рундук.

Вот наш вариант ДЕНЬ/НОЧЬ

Ниже несколько фото модуля. Общий вид на альков. Справа видно диван 190*60.

У входа видно душевую. Отдельная кабинка.

Нашел только фото слегка в процессе. Туалет не закреплен. Под раковиной не зашито. Но габариты я думаю понятны.

У входа большой шкаф для одежды и ниже для обуви с подогревом.

Еще любят сравнивать с фургонами. Типа, из газели проще и дешевле. Ну чтож... Я тоже проводил анализ. Тут конечно зависит от фургона. Если брать размеры газели, то все грустно. Вот ее размеры. На 1 метр короче полезное пространство. И на более чем 20 см уже. По высоте не буду говорить, так как они бывают разные. Но предположим что в полный рост. (Хотя по умолчанию крыши у всех низкие) По ширине кровать уже не поставить, так как 180 см мало для взрослого человека. Компановка вдоль сильно ударит по планировке. Подробнее не буду, так как я не про хуже или лучше, а про то что жилой модуль как минимум такой же просторный. А как оказывается еще и просторнее.

Но самое главное то не в этом. А в его мобильности. Из фургона все уже не демонтировать, если вдруг другу помочь диван перевезти, а модуль снимается и ставится за 15 минут. Да и законы наши зорко стали следить во что превращают такие фургоны. Еще непонятно, но факт, на границе именно с фургонов берут дозвол. А это не менее 20 000 р. Пикапы свободны)). Про зиму отдельная история. Протопить утепленный модуль с -25 до +20 20 минут. А у фургона нужно хорошо утеплять часть лобовухи всякими одеялами и тд. Потери там гигантские.

У прицепа есть минусы и плюсы. Удобно приехать на пляж и бросить его там. А сам радиально кружишь по округе на авто. Но если вдруг ночь застанет вас далеко от прицепа, или место будет жуть как крутое, то придется пилить за прицепом или ночевать в палатке или авто. С модулем все проще - где встал - там и дом. 4х4 позволит проехать намного дальше стандартного автодома или авто с караваном. Тут все зависит от самого путешественника и его привычек.

Но есть конечно ж и минусы. И их немало. И первое это цена. Если прицеп БУ можно купить и за 300 000 (лотерея), и ездить раз в год на юг летом, то модули для пикапов сделаны с большим запасом прочности и стоят конечно же дороже. Другая технология производства, другие требования. И многое просто излишне для простого отдыхающего. Это скорее всего для познавательного туризма. Практически экспедиции. От -25 до +40.

И конечно, как ни крути, там будет скромнее и теснее чем в большинстве караванов. За 2000 000 можно купить шикарный караван. Но нужно понимать что с дороги с ними не съехать. Другие маршруты.

На этом пока все..

П.С. Когда уже все дописал, вспомнил еще один наболевший вопрос. А вот плохо что нельзя из кабины попасть в кемпер.

Аргументы приводят следующие:

Медведь!

А что вам медведь. Ну походит, поест все что вы побросали вокруг и уйдет. А если шуметь начнете, то и сбежит сам. Или вы думаете что он кидаться на стенки начнет и вас выковыривать из модуля?))

Да и медведя встретить с кемпером ну просто редкость. Ну если вы только действительно путешествуете на пикапе с жилым модулем, а не на переднеприводном фургоне. Или вы покидаете свой лагерь всегда так, оставив столы, стулья, маркизы и тд))

Бандиты!

Ну тут вообще смешно. Мелкие воришки это одно. А действительно если разбой, то шансов мало в любом случае. Тут и стекла выбьют и колеса порежут. Тут нужно раньше думать где встаешь и как будешь себя и семью спасать.

Доджь! Ну тут все, капец)) Действительно, пройти 3 метра под дождем это серьезно. Без комментариев. А зато есть очевидный плюс! Не нужно прогревать холодную кабину с огромным лобовым стеклом. Модуль согревается быстро. И хорошо сохраняет тепло.

А еще можно пока водитель едет, всем валятся на кровати и сидеть на толчке!

Открою страшную тайну! Этого делать нельзя нигде! Можно только на своих местах и пристегнутым. И чем меньше такой возможности, тем меньше соблазна и больше шансов в аварии остаться живым и сохранить жизнь своей семье!.

В, как теперь выяснилось, не таком уж и плохом 2020 году, в разгар пандемийных ограничений, стукнула мне в голову идея скОтацоо на мотике из душного Питера на родину - на восток Вологодской области. Но не просто так, а с некоторым квестом - попутно сдав мотонорматив "Железная Жопа", (1610 км менее чем за сутки). Дабы дистанция соответствовала - проложил маршрут через Карелию, вокруг Онежского озера, в самой северной точке - через Медвежьегорск, который знаменит съёмками там фильма "Любовь и голуби", ну и расположенным там же управлением по постройке Беломорканала.

Основная сложность сего мероприятия мне представлялась в двухсоткилометровом отрезке дороги в самом конце маршрута, перед самым моим родным Никольском - перманентно разбитый асфальт и 100 км "спецучастка"-бетонки построенной в начале девяностых стройбатом. Дорога там вытрясает душу из водителей и плохо прикрученные части из техники. Тем не менее, благословясь, я отправился в путь.

Первые впечатления от Карелии - замечательная ровная дорога со свежим асфальтом почти да самого Медвежьегорска (560 км от Питера), дальше, по дороге на юг вдоль восточного берега Онеги - обширный участок, почти до самого Пудожа (около 200 км) "выгрызенного" асфальта - подготовка перед асфальтированием. Заехав в Вологодскую область с меня слетела шляпа, дорога стала местами похуже, но в целом - вполне приемлемого качества:

и так вплоть до Тотемского района, где мной были замечена дорожно строительная техника в большом количестве, что меня несказанно обрадовало "наконец-то за дело взялись". Но радость была недолгой, и уже в Бабушкинском районе началось то, чего я и ожидал: дорожный "ад и израиль".

В общем, в норматив я уложился, но последний участок пути дался мне очень нелегко, ехал сквозь боль, слёзы и мат, а в последнем повороте перед домом даже свалился с мотика, но всё благополучно завершилось.

На следущий, 2021 год плохой дороги осталось уже 60 км, а в этом 2022 я с удовольствием прокатился по полностью ровной, шикарной трассе, какой здесь не было с... да никогда здесь такой дороги не было. Как показатель могу сказать, что от Никольска до Бабушкина, я на выезде как включил пятую передачу - так все 160 км на ней и ехал, переключившись вниз лишь раз - на лежачем полицейском, тогда как раньше на этой дороге мне светили только 2-3 передачи, а местами и вовсе - первая.

Я разумеется, отдаю себе отчёт, что основная беда такой дороги как бетонка, на нашей глинистой почве - отсутствие нормальной "подушки" - напитавшая осенью влагу глина зимой замерзает, её распирает - и стыки бетонных плит выпирают - образуя порой весьма существенную ступеньку, на которой, при невнимательности, вполне можно оставить колёса. (эти места ремонтируют - ровняя асфальтом, но бугор всё равно остаётся - так что на этой дороге асфальтом были обозначены места которые лучше объезжать)

И то, что поверх старой бетонной дороги постелили новый красивый ровный асфальт - эту проблему никак не убирает, и встаёт вопрос о долговечности всей красоты. Но и в то же время, есть понимание, что начни такое капитальное строительство с полным демонтажом старого покрытия, отрывания места под подушку, засыпка, и потом лишь асфальт, это будет первое: в 10 раз дороже. второе: в 10 раз дольше. И что лучше - застелить 200 км асфальтом за два года или 20 км, но капитально модернизированной дороги - это вопрос стратегического планирования. И я вообще, честно говоря, не надеялся на своём веку увидеть что это дорогу сделают хотя бы так - при всём уважении и любви к моей малой родине - Никольск это город от которого в любую сторону минимум 400 км до какого-либо крупного города, и стратегического производства у нас никакого нет (кроме, разве что, молочки, позволю себе немного местечкового патриотизма, но Никольское масло - лучше знаменитого вологодского, недаром его ящиками скупают чуть ли не прямо с маслозавода).

Так вот, то, что строительство коснулось и нашего медвежьего угла - для меня прямо показатель. За свои 42 года, я в жизни не видел такого размаха дорожных работ - ни при союзе, ни после. Я люблю путешествовать на мотоцикле, и практически везде где бывал (особенно это заметно последние года два), везде строят, местами прямо целые холмы ровняют. Я был свидетелем этому в Крыму (причём не только магистрали, но и, например, дорога в Бельбекской долине):

в, повторюсь, Карелии и на Урале. Вокруг крупных городов вообще какие-то мегаразвязки строят, вот под Вологдой, в этом году:

Вот рядом с Пермью:

Я всё это видел своими собственными глазами и чувствовал своей собственной задницей, Прямо видишь что миллиарды вбухивают, и это даёт повод для скромной радости и робкой надежды на будущее. Предвижу возражения - разумеется можно найти плохие дороги и немало, разумеется, "половину украдут", ну так и раньше воровали, а вот такой размах, повторюсь - я вижу впервые.

P.S. а самые хреновенькие дороги я в этом году встретил в Костромской области, от Шарьи на север, (но даже они сейчас лучше, чем были от Никольска до Тотьмы пару-тройку лет назад.)