Vorting63

Как человек, сделавший выбор в пользу авто из поднебесной, хотел бы объяснить за свой выбор. Ну и за выбор мне подобных.

1. В бюджетном сегменте до 2,5 млн. выбор стоит между вестой с советским мотором, мкпп, китайскими комплектующими и собственно китаем. Не знаю как вам, а по мне выбор очевиден. За 2 с копейками млн. китай будет явно оснащенней, а по качеству плюс минус одно и тоже. Да и в дизайн китай научился.

2. Если выбирать между новым китаем и бу европейцами/японцами/корейцами/американцами, то последние будут с пробегами от 100-150 тыс. и выше. А это значит нужны будут вложения. Конечно чудо случается, но ради интереса посмотрите блогеров автоподборщиков. 99% продаваемых машин ушатаны, сожраны реагентами, не обслужены. Менталитет что ли такой у нас, ездить до последнего, а потом продать. Цены на обслуженные бу машины космос. Я продал 11 летний солярис за 865 тысяч, предварительно вложив в него 210 (но таких как я единицы, обычно подшаманивают и сплавляют)

3. Выросшее качество. Смешно? Посмейтесь. Качество экокожи (дермантина, кожзама и тд), мягкий пластик, оцинкованный кузов. Многие машины продаются уже 3 и более лет, прошли обновление. Агрегаты имеют пробеги более 100 тысяч.

   Многие немецкие авто имеют материалы хуже. Загуглите видео про пластик в мерседесах, гнется, скрепит, пердит….

4. Электронные плюшки. Многие ругают что китайские авто это смартфон на колесах, а должна быть машина. Ну во первых берите самую дешевую комплектацию и будет у вас чисто машина, еще и сэкономите. Ну а во вторых смотрим на те же А бренды: бмв встроила сенсорный экран в ручку двери, у теслы вообще кнопки только на руле и такая тенденция у всех. В моем авто подогревы всего, камера 360, проекция на лобовое, адаптивный круиз, хорошая музыка, датчики давления, автопарковка (которой я не доверяю, потому что и сам хорошо паркуюсь, но для девочек 🔥), система распознавания пешеходов и велосепердистов - машина сама тормозит, если кто то выскакивает перед ней. И все это РАБОТАЕТ

5. Доступность деталей. Подавляющее большинство деталей есть в наличии. Расходники так вообще на озоне можно купить. Тогда как на европейцев все сложнее найти и цены выше среднего. У знакомого ауди с кватро, говорит машина хорошая, но обслуживание и ремонт начинают давить на карман. К китаю присматривается, но не решается пока.

6. Ну и давайте будем честны. Ваг, форд и прочие делали и делают иногда гавно. Вспомним страдания с сухой ДСГ (дэку 200 вроде), повер шифт от форда, разрушения катализатора у корейцев, недоживающие до 100 тыс. вариаторы у рено и многое другое. Надо мной смеялись что у меня 1 раз на ходу эур отрубился, и буквально через день мне в вк попалась группа владельцев Тигуана. Полистал и там человек жаловался, что у него на 2х летней машине начал усилитель работать рывками. Тоже закидаем тапками и скажем что немецкие авто полное гавно? Или «вы не понимаити эта другоэ»? И в этой группе почти каждый день кто то что то выкладывает про поломки.

7. Еще раз про цену. В том же Китае эти авто стоят на 30-40% дешевле. Если бы не налоги и пошлины, конкурентов в массовом сегменте у китайцев бы не было. Но даже с такой ценой это выгоднее, надежнее и комфортнее, чем веста или патриот.

Сейчас к китайским авто очень пристальное внимание, так как их количество на нашем рынке стремительно растет. Каждый косяк, каждая поломка вызывают бурю эмоций и негодований. К косякам других брендов мы как будто привыкли и перестали их замечать.

Всем кто осилил дочитать спасибо. Будте вежливы друг к другу и уважайте выбор другого человека, если вы не м*дак конечно ☺️

Теперь никто меня тут не узнает😎

Авто стало лидером продаж среди кроссоверов в ушедшем году. Многие присматривают себе новую бричку и присматриваются к китайцам, столь не любимым в нашей стране.

И так, поехали.

Куплена машина в августе 2023, привод передний, комплектация Премиум.

Почему он, а не что то другое. Бу не хотел, очень хотелось новую. Кроссовер нужен для поездок на дачу, ну и дороги у дома не очень. Новых за эти деньги не укупишь.

Критерии выбора: оцинкованный кузов, надежный старый двигатель, турбина если отрыгнет то замена 16тр, коробка 7 ступенчатый робот с мокрым двойным сцеплением (разработка инжером ВАГ, тут можно только надеяться что сделали норм), полный набор опций, ну и наличие отзывов от владельцев с пробегом 100+. Наличие гарантии не маловажно было.

Подвеска: реальный клиренс 16см, что не густо, но приемлемо. На зиму поставил шины с профилем 60, вместо 55. Едет жестковато, не плывет. Дорогу жопа чувствует, но в ямах до отбойника не доходит. В повороты входит приемлемо, кренится не сильно.

Разгон: коробка слегка тупить при трогании с места. До 2,5 тыс. оборотов едет овощем, после подрывается. В спорт режиме нет такого, но в городе машина дерганая становится.

Удобство и эргономика: в целом ко всему привык, не удобно только что обогрев кресел передних, обогрев лобоча и климат через экран включается. Что бы удобно сесть с ростом 194 надо максимально назад и вниз, в итоге сидишь как в легковушке.

Что нравится: дизайн, подогрев всего что можно, камеры, круиз, мощности мне хватает, хорошие светодиодные фары.

Что не нравится: не большой багажник, лобовое могло бы греть посильнее, слабая шумоизоляция, нет датчика в бачке омывателя, в углах передних дверей намерзает лед.

Проблемы и поломки: понимаю что пробег нет ничего, но все же есть о чем честно рассказать.

1 раз на ходу отрубился усилитель руля - помогло несколько раз перезапустить авто.

Иногда зимой выскакивают ошибки датчиков парковки.

Еще свистел ремень, но его бесплатно подтянул ОД.

В целом автомобилем очень доволен. Ничего нового в пределах 2,5 млн на тот момент не нашел, не считая привезенных по импорту, но там если что то отрыгнет, то ремонт за свой счет.

Если у вас есть надежное авто не старше 6-8 лет, то может и нет смысла менять. Но мой 11 летний солярис уже морально был стар, да и что то повыше хотелось, на даче пузом скреб.

Прошу всех кто просто хочет покидаться какахами пройти мимо. Покупать данное авто не призываю, пишу только факты и субъективное мнение. Буду рад ответить на вопросы.