
Подкаст "Про город"
4 поста
4 поста
10 постов
65 постов
17 постов
В сегодняшнем выпуске подкаста мы, Павел Хусу и Даниил Воронин, обсудим проблему передвижения велокурьеров по тротуарам в городах России. Мы рассмотрим причины повышенного внимания к этой теме, возможные решения и мнения специалистов.
"Про город" - подкаст, где мы говорим про города и их инфраструктуру, а также всё, что делает жизнь людей более комфортной и безопасной.
🎙 Яндекс.Музыка
🎙 Mave
🎙 Вконтакте
🎙 Google Podcasts
🎙 Soundstream
Напоминаем, что нами запущен специальный опрос для велокурьеров сервисов доставок: https://forms.gle/8LXKb69d5zfZGjU9A
Разработан в 1950-х британским промдизайнером Бенджамином Боуденом и выпущен в 1960 г. Один из первых велосипедов с рамой из стеклопластика. Коммерческого успеха он не имел: было выпущено всего немногим более 500 экземпляров, — но со временем стал культовым и объектом охоты коллекционеров. Его последователь — Model 300 — тоже провалился, была выпущена лишь маленькая партия прототипов.
Эту технологию нужно копировать и применять. Она в разы экономит время уборщика по сравнению с привычной наземной "вазой".
1. Урна находится на идеальной для человека высоте — невозможно промахнуться;
2. Отходы не видны, и крупный габарит не воткнуть;
3. Она не заслоняет тротуар, её не хочется (и оч сложно) пнуть;
4. Она мгновенно очищается без применения каких-либо усилий.
5. Берлинский бонус: на каждой написана уникальная смешная фраза, играющая с горожанином.
Заснял процесс уборки. Пока я шёл пешком, уборщик с машиной в одиночку успевал двигаться параллельно со мной, очищая все урны по ходу движения. Обратите внимание, что здесь праворульный мусоровоз — для экономии времени водителя!
Уборка урны
Это самая уважительная к работникам и горожанам технология. Каждый раз получаю удовольствие и от использования урны, и от наблюдения за работой дворников. К тому же у них такая потрясающая форма! Думаю, это тоже важный фактор хорошего самочувствия (и самооценки) сотрудников.
Источник: https://t.me/chelurban/10503
Заказал днём пиццу с доставкой к определенному времени вечером. Время наступает, пиццы нет. Звоню в доставку, спрашиваю "где пицца?" В ответ начинают извиняться, мол, доставщик опаздывает, но через 20 минут будет. Ни через 20 минут, ни через полчаса его нет. Минут через 50 замечаю пропущенный звонок. Перезваниваю, оказывается, это доставщик, который сообщил следующее "я к вам приезжал, подождал пять минут, вы не вышли, я поехал дальше, смогу вернуться через 40 минут только". Нет, ну это нормально вообще? Доставщик опоздал на полтора часа, приехал, постоял пять минут и свалил. И я просто тупо полтора часа потратил впустую. Позвонил в "2 берега", отменил заказ, так как ждать ещё 40 минут у меня уже нет времени. Оператор выдал "приносим извинение за ожидание, деньги вам вернем на счёт а течение двух недель, в качестве компенсации, при следующем заказе мы вам бесплатно положим ещё одну пиццу". Ну-ну, что б я ещё раз потратил время на пустое ожидание, и ещё и деньги мне возвращали две недели? Нет уж, спасибо.
Больше ничего там заказывать не буду, и вам не советую.
Люди начинают массово путешествовать, когда это становится приятно, дешёво и безопасно. Такой комбинации можно добиться с помощью железной дороги.
В России куча интереснейших мест и относительно развитая сеть железных дорог. Но пользоваться поездами неприятно. Вот несколько причин:
1. Неприятно ехать от дома до вокзала: неудобный (грязный) путь до остановки, редкий и медленный (грязный) автобус/трамвай, неудобный путь от остановки до вокзала;
2. Неприятно заходить в вокзал: унизительные рамки-детекторы, агрессивные взгляды охранников и унизительный осмотр;
3. Неудобно низкие платформы, с которых надо карабкаться в вагоны. На платформах тесно и плохо пахнет, потому что разрешено курить;
4. Поезд очень медленно едет. Вагон раскачивается на рельсах, колеса громко стучат. Иногда стыковка такая жесткая, что чуть не сваливаешься с полки;
5. Бессмысленно долгие остановки, увеличивающие время в пути в полтора раза;
6. Некомфортная мебель вагонов, теснота, старость инфраструктуры. Мало сидячих вагонов — потому что поезда настолько медленны, что даже смешные расстояния нужно ехать под сутки;
7. По приезду на вокзал: те же первые три пункта в обратном порядке.
Я перемещаюсь по европейским городам на поездах, и все этапы настолько комфортны, что по моральным ощущениям съездить в другой город как за хлебом сходить — ты не истощаешься от поездки.
Пока Россия бесконечно вкладывала в вооружения и ещё черт знает во что, развитые европейские страны вкладывали в приятную транспортную инфраструктуру. У России за всё время путинизма было достаточно (если не колоссально) ресурсов, денег и возможностей, чтобы сегодня иметь одну из комфортнейших транспортных систем в мире. Но народные деньги ушли на иные сомнительные направления, и хоть в целом с каждым годом поездки по стране становились комфортнее, это всё ещё небо и земля по сравнению с тем, что я вижу и чувствую в Европе.
Средняя скорость перемещения дальнего поезда в России (учитывая остановки) должна быть около 150 км за час. От Челябинска до Москвы — за 10 часов. Удобное сидячее кресло будет комфортнее набора с простынкой, не правда ли?
Жизнь с путешествиями насыщеннее и богаче жизни без них. Если бы в России получилось построить демократическое общество с комфортом жизни гражданина в качестве главной государственной ценности (вместо текущей жизни за царя), то путешествовать по стране можно было бы быстро и бесконечно приятно. И без унизительных рамок досмотра.
Приятные путешествия приведут к обогащению граждан и страны. Жизнь россиянина стала бы разнообразнее и более ориентированной на созидание.
Источник: https://t.me/chelurban/10404
Двор в микрорайне восточного Берлина, построенный во времена ГДР.
Такое состояние может быть и у российских дворов, но в нашей стране что-то пошло не так.