автомобилей В ПРИНЦИПЕ НЕТУ НИКАКИХ ни за какие деньги, как это было в СССР
Вот только пиздить не нужно. Самая крутая машина конца семидесятых - Волга стоила по госцене около 9000 рублей. В Москве на рынке в Южном порту новую можно было взять за 16 тыс, если поискать и поторговаться. В южных республиках цена доходила до 25.
Т.е. ты приходил, выбирал, смотрел, торговался, оформлял через комиссионку там же и уезжал.
И чем это отличается от сегодняшней ситуации?
При наличии денег весь процесс покупки занимал пару часов максимум.
У меня тесть покойный, менял жигули каждые три-четыре года. Продавал за день, как раз в Южном порту практически всегда за цену покупки.
Кстати у этой комиссионки была огромная площадка в районе АЗЛК, где стояла куча автомобилей. Запорожец можно было купить дешевле чем за тысячу рублей.
Я уже не говорю про всякие отраслевые каналы продаж.Когда я к концу 80-х начал работать в минсредмашевской структуре, это нынче РосАтом, то довольно быстро узнал, что могу подать заявку и купить через полгода новый Москвчич по госцене. За жигулями та очередь была больше года. Можно было покупать новую машину раз в три года, при условии продажи старой через комиссионку минсредмаша, естественно по цене комиссионки.