DearEdisson

И тогда мне показалось, что это идеальный пример того, что сейчас называют симулякром — вещью, которая притворяется другой вещью. Называется чаем, продаётся как чай, выглядит как чай… но не чай. И люди делятся на два типа:
- Одни его пьют и делают вид, что всё ок. - Другие страдают без нормального чая, но даже в крайнем случае не станут пить эту бурду. Или пьют реже но чтоб прям чай чай.
Вот для первых я и придумал термин "синдром майского чая".

И история с безлимитами и ограничениями — ровно про это. Человеку предлагают выбор: жрать говно или не жрать. И он выбирает жрать, параллельно возмущаясь: "Да, это говно!"
Но жрёт. Не готов отказаться от 20 минут ТикТока и Ютуба, лишь бы не потреблять халтуру. А виноваты, конечно, все вокруг…

У моей знакомой, кстати, получилось вывести эту проблему на уровень осознания — и она потихоньку от этого избавляется. Вроде как поняла: есть вещи, которые либо принимаешь в полном качестве, либо не принимаешь вовсе.

Для человека в этом действии заключен большой смысл - он ведет себя так как будто не обстоятельства а он сам определяет свое будущее.
Да, пожертвую чем-то сиюмоментным но не откажусь от привилегии самому решать - как поступать. Но это логика аристократов. Она не до всех доходит.

Некоторые вещи не терпят полумер. Компромисс с самим собой — это не стратегия, а ловушка. И ничего страшного не случится, если в твоей жизни вдруг не будет какой-то свистоперделки прямо сейчас. В некоторых случаях лучше подождать других возможностей или создать их и получить нормальное, чем довольствоваться эрзацем.

Хотя его 3-литровый мотор довольно экономичный (11-12 литров на сотню по трассе), но при ежедневных поездках на работу, в садики и обратно (те самые 14 000 км в год) — это минимум 8 000 рублей в месяц только на бензин. (На скрине выше — ситуация, когда за пару месяцев ездили только по развлекательным нуждам, без рабочих разъездов: дети уже самостоятельные, родители на удаленке, накатали всего 4 500 км.)

Но если такая сумма вас не смущает, а семья у вас большая, любит дикий туризм в любых проявлениях, живет за городом и регулярно решает хозяйственные вопросы — у УАЗа резко вырастает утилитарность.

Вы можете увезти буквально всё: от гипсокартона и длинных досок до почти собранного катамарана с мотором, плюс 8 человек и их скарб на неделю автономной жизни. И всё это — абсолютно спонтанно, без лишнего планирования и условий.
880 килограмм грузоподъёмности официально.

Если вы, например, нервно вздрагиваете, когда в ваш кредитный хюндай садится человек с собакой, то владелец УАЗа такой фигнёй не страдает. В его жизни забота о машине не гипертрофирована. Машина — не сверхценность для демонстрации и вылизывания. Она возит и собак и при этом мир не переворачивается.

Естественно, человеку с шаблонным представлением об автомобиле, где куча условностей, УАЗ не подойдет. А тому, кто хочет просто ездить по России — вполне.

В городе всё сложнее

В типичной городской семье такое сложно представить. Такой подход потребует на порядок больше сил, времени и денег. А так же отсутствует часть хозяйственных нужд.

Повседневная эксплуатация автобуса-таблетки вместо седана в обычной семье будет приносить только геморрой: проблемы с парковкой, сервисом, неповоротливостью в пробках, дискомфортом в час пик.

В городе его можно держать разве что как относительно дорогую машину для отдельных поездок. А это сильно снижает привлекательность, ведь за те же деньги можно взять кроссовер, который закроет и повседневные нужды, и в целом тоже позволит поездить не только на работу. Хотя, конечно, без той самой свободы.

Проблемы и сервис

Проблем с новой машиной хватает. 99% — это заводской брак и косяки сервиса. Но справедливости ради: всё решается просто, если не надеяться на «дядю в мастерской». В целом надежность хорошая.

За всё время эксплуатации я ни разу не приезжал на галстуке, хотя забирался в весьма экзотические места.

Со сторонним сервисом всё сложнее, чем с обычными машинами. Качество заводской сборки позволяет сервисам работать так же халтурно — поэтому найти хорошую мастерскую очень непросто. Я, например, не нашел и делаю всё сам (кроме шиномонтажа), прямо на стоянке у дома.

В последний год закупил запасной комплект дисков и вообще всё обслуживаю самостоятельно. Это не отнимает много времени и даже полезно — моя основная работа интеллектуальная, а тут хоть руки разминаю. Но мне проще: я вырос на Чукотке и с детства привык к технике.

Вывод:без прямых рук и желания с УАЗом будет непросто. Но если руки есть именно с возможностью чинить, а не латать дыры синей изолентой— с ним проще, чем с другими машинами на стороннем сервисе.