49.5NaMOROZE

49.5NaMOROZE

На Пикабу
35К рейтинг 36 подписчиков 14 подписок 352 поста 60 в горячем
7

ФСБ: волну "минирований" в России организовали четверо россиян

Директор российской ФСБ Александр Бортников заявил, что организаторами серии ложных звонков о минировании зданий, которые вызвали волну массовых эвакуаций по всей России, были четыре россиянина, которые сейчас находятся за границей.
ФСБ: волну "минирований" в России организовали четверо россиян

"Поскольку они использовали IР-технологию, определить место дислокации сложно. Это признаем не только мы, но и признают наши партнеры, с которыми мы сейчас работаем", - добавил глава ФСБ.

Бортников не стал называть имена подозреваемых и не привел о них никакой дополнительной информации, сказав лишь, что, по мнению ФСБ, у организаторов волны эвакуаций есть сообщники и на территории России. Нанесенный ущерб только за три первых дня эвакуаций он оценил в 300 млн рублей.

"Ущерб от нанесенных действий, в том числе экономический, существенный, и существенный моральный ущерб. Экономический - мы посчитали - на первых днях более 300 млн рублей понесли убытки те структуры, в отношении которых были ложные звонки", - сказал он.

В начале сентября в России в более 50 городах России прошли массовые эвакуации в школах, магазинах, вокзалах, ТЦ и других людных местах. Причиной этому стали массовые звонки с сообщениями о минировании зданий. 13 сентября волна эвакуаций докатилась и до Москвы.


По данным газеты "Коммерсант", телефонная атака была организована с помощью IP-телефонии, которая позволяет скрыть место, откуда был совершен звонок. Газета также сообщала, что такая спланированная акция могла быть осуществлена из-за рубежа.


До того как Бортников сообщил, что предполагаемые организаторы звонков - россияне, некоторые СМИ утверждали, что ответственными за случившееся могли быть экстремисты с Ближнего Востока или выходцы с Украины.

Показать полностью
3

Сложные времена российского ракетостроения

Спустя шесть десятилетий после того, как полет первого спутника возвестил о новой эре технологического могущества России, усовершенствованная версия выведшей ее на орбиту ракеты и сегодня остается главной силой оказавшейся в сложном положении космической программы страны, пишет Independent.

Удивительное советское мастерство времен холодной войны сменилось нынешним равнодушием со стороны Кремля, отмечает обозреватель издания.

Спутник весил менее 84 кг, а по размеру был чуть больше футбольного мяча. Его назвали ПС-1 (Простейший спутник 1). Когда он отправился в полет 4 октября 1957 года, он стал демонстрацией победного шествия России в космической гонке. К 1961 году СССР сделал еще один гигантский скачок, когда Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе.


Однако сейчас российская космическая программа живет прошлым. Ракета "Союз", единственный на данный момент способ доставлять экипажи на МКС, является модификацией ракеты Р-7, которая вывела первый спутник на орбиту.

Другая рабочая лошадка времен СССР - ракета "Протон", используемая для транспортировки коммерческих спутников на орбиту, была разработана в 1960-х годах. Обе ракеты прекрасно зарекомендовали себя благодаря своей надежности, но за последние годы их репутация оказалась подпорчена из-за целой серии неудачных запусков, пишет издание.

Недостатки, обнаруженные в "Протоне" и "Союзе" в 2016 году, оказались результатом производственных дефектов, допущенных на заводе в Воронеже, где производятся двигатели для обеих ракет. Корпорация "Роскосмос" отправила более 70 ракетных двигателей обратно на завод, чтобы дефектные компоненты были заменены. В результате этого на год приостановились полеты "Протона".


В итоге ниша, которую занимала страна в запуске коммерческих спутников, оказалась под угрозой. В прошлом году Россия впервые уступила пальму первенства США и Китаю по количеству ракетных запусков, отмечает газета.


Клиенты все чаще выбирают более новые, более экономичные и более доступные альтернативы. Например, ракету Falcon 9, производимую компанией Space X - она впервые начала использовать ракеты повторно, благодаря чему удалось снизить расходы.


Глава "Роскосмоса" Игорь Комаров заявил на этой неделе, что воронежский завод использовал некачественные сплавы из-за логистической ошибки, которая произошла после болезни одного из сотрудников склада, пишет Independent.


Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, занимающийся выпуском "Протонов", также переживает непростые времена, оказавшись в центре уголовного расследования, связанного с предполагаемой растратой средств, рассказывает автор.


Между тем создание ракеты "Ангара", которая со временем должна прийти на смену "Союзу" и "Протону", откладывается, и ее будущее пока остается неясным. "Ангаре", возможно, будет сложно конкурировать с ракетами Space X.


И хотя "Союз" остается единственной ракетой, доставляющей людей на МКС после того, как была свернута американская программа "Шаттлов", Россия вскоре может потерять монополию - в следующем году пройдут испытательные полеты Dragon v.2 компании Space X и Starliner компании Boeing.

http://www.bbc.com/russian/features-41508230
Показать полностью

К 2023 доля возобновляемой энергии составит 29% в энергобалансе мира.

К такому выводу пришло Международное энергетическое агентство (МЭА). На фоне рекордных объемов возобновляемой энергии в 2016 году агентству пришлось скорректировать свои прогнозы на ближайшие пять лет. Альтернативные источники энергии все быстрее вытесняют традиционные углеводороды, пишет Reuters.

По измененным прогнозам, в ближайшие пять лет возобновляемая энергия вырастет на 920 ГВт или на 43%. Этому будут способствовать меры, которые принимают страны для снижения зависимости от нефти и газа. Параллельно с этим стоимость фотоэлектрических панелей и ветровых установок падает, что делает их более доступными. Все эти факторы привели к тому, что прошлогодний прогноз роста пришлось увеличивать на 12%.

Пересматривать свои ожидания также заставили результаты 2016 года. Для ветровой, солнечной и гидроэнергетики год стал рекордным: суммарные мощности увеличились на 165 ГВт — на 6% больше, чем годом ранее. Мощности одних только фотоэлектрических установок увеличились на 50%. Впервые солнечная энергетика по уровню роста обогнала все остальные, в том числе и уголь.

«Мы ожидаем, что рост возобновляемой электроэнергии в ближайшие пять лет обойдет рост электроэнергии из угля и природного газа более чем в два раза», — рассказал исполнительный директор МЭА Фатих Бироль. По прогнозам агентства, к 2020 году выработка возобновляемой энергии увеличится на треть и составит 8 000 ТВт-ч, что эквивалентно суммарному потреблению Китая, Индии и Германии.

Из всех традиционных источников энергии самый благоприятный прогноз получил природный газ. Объемы его потребления будут по-прежнему расти, но во многом за счет использования его для отопления и для промышленности. К 2022 году уголь все также будет лидирующим источником электроэнергии, но его рост сильно замедлится. А через 5 лет возобновляемая энергия будет составлять 29% в мировом энергетическом балансе.

Использование возобновляемой энергии меняется от страны к стране. Популярнее всего она там, где сама география располагает к установке соответствующих генераторов. Например, треть электроэнергии в Британии поступает из возобновляемых источников. В прошлом году возобновляемые источники обеспечили энергией 70% домов в Австралии. Есть прогнозы, что возобновляемая энергия существенно обгонит традиционную к 2050 году — ее уровень составит 85% в энергетическом балансе мира.
Показать полностью 2
10

40% автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре — электрические.

В Европе электромобили становятся популярнее с каждым месяцем. Возможно, влияют заявления политиков, которые обещают полностью запретить транспорт на углеводородах, может, дело в автопроизводителях, расширяющих модельный ряд электрическими версиями, или причина в улучшающейся инфраструктуре. Факт остается фактом: Европа быстрее соседей становится электрической.
40% автомобилей, проданных в Норвегии в сентябре — электрические.

Cleantechnica пишет, что на этот раз рекорды устанавливает Норвегия. По данным издания, из всех автомобилей, проданных в сентябре, 40% оказались полностью электрическими, 20% пришлось на подключаемые гибриды. Это привело к тому, что сейчас число электрических автомобилей в Осло составляет 7,5% от общего числа. В абсолютном значении получается 22,5 тысячи EV.

Власти города прогнозируют, что к 2020 году число таких автомобилей увеличится вдвое. Вероятно, переход подтолкнет также транспортный налог на бензиновый и дизельный транспорт, который пообещали увеличивать к 2020. Увеличатся инвестиции в инфраструктуру. В бюджет заложены расходы на строительство 600 зарядных станций в пределах города. Это значит, что через год в Осло будет насчитываться 1500 медленных, но бесплатных зарядок и 524 тех, что заряжают быстрее, но требуют оплаты.

Норвегия имеет агрессивный список стимулов, которые должны подтолкнуть человека к покупке электромобиля. По большей части они выражаются в финансовом эквиваленте: такой гражданин освобождается от многих налогов, связанных с приобретением и владением автомобиля, появляются скидки на платных дорогах, городские парковки становятся бесплатными. Учитывая, что можно экономить на зарядке с сетью бесплатных зарядок, может набежать очень существенная экономия.

Сентябрь получился рекордным и по всей Норвегии. В общей сложности было зарегистрировано 13 484 электромобилей. Разброс по производителям получился следующим. Volkswagen —2000, Tesla — 2000, Toyota —1300. Остальные производители уже не переваливали за 1000 проданных экземпляров.

Другой рекордсмен находится в Азии — это Китай. Там последние месяцы вышли также очень успешными для индустрии электротранспорта. В августе было продано 55 000 единиц EV, на 68% больше, чем годом ранее. В Китае ситуация отличается от норвежской: тут самыми популярными стали маленькие и дешевые городские автомобили BAIC EC-Serie. Другая китайская автомобильная компания BYD прогнозирует, что уже к 2030 году Китай полностью перейдет на электротранспорт.
Показать полностью 1
2

GM установила рекорд продаж электромобилей Chevy Bolt.

Chevy Bolt — первый универсальный электромобиль компании General Motors с запасом хода 460 км и стартовой ценой $37,5 тыс. В сентябре был установлен новый рекорд месячных продаж — 2632 электромобиля Chevy Bolt, пишет Electrek.
GM установила рекорд продаж электромобилей Chevy Bolt.
Это на 28% больше по сравнению с предыдущим месяцем и в два раза больше по сравнению с началом года. Старт продаж Chevy Bolt состоялся в декабре 2016 года, и тогда было продано всего 579 автомобиля, но уже в январе эта цифра увеличилась почти вдвое, достигнув 1162 единиц. Несмотря на медленный по сравнению с обычными автомобилями старт продаж, компания объявила, что планирует расширить свою линейку электромобилей. В ближайшие 18 месяцев должно появиться две новые полностью электрические модели, и еще 20 — в течение следующих пяти лет

Сегодня Chevy Bolt продается в каждом штате США. Отзывы первых владельцев были в основном положительными: люди жаловались только на малое количество зарядных станций. Bolt EV — единственный полностью электрический автомобиль GM. Модель также продается в Канаде и Европе под маркой Opel Ampera E.

Между тем, GM успешно инвестируют в беспилотные автомобили. Аналитик Deutsche Bank отметил, что компания выпустит полностью автономную версию электромобиля раньше, чем Tesla. Это заявление вызвало значительный рост акций GM.

В августе в Китае было зафиксировано рекордное число продаж легковых электромобилей — 55 тыс. единиц, что на 68% больше, чем год назад. Лидером продаж стал BAIC EC-Series.
Показать полностью 1
4

Датский энергогигант меняет название и переходит на чистую энергию.

Несколько месяцев назад стало известно, что датская энергокомпания Dong Energy, владеющая месторождениями углеводородов в Северном море, продает свой бизнес по добыче нефти и газа и сосредотачивается на возобновляемой энергетике. На этой неделе было объявлено, что вслед за сферой интересов фирма сменит и имя. Как сообщает CNBC, новый «зеленый» бизнес будет носить название Orsted.
Датский энергогигант меняет название и переходит на чистую энергию.

Название «Dong» было аббревиатурой словосочетания «Датская нефть и природный газ» («Danish Oil and Natural Gas»). Но теперь, когда компания приняла стратегическое решение по отчуждению нефтегазового бизнеса, старое имя перестало ей подходить, и пришло время отказаться от него в пользу нового. В течение последних десяти лет Dong Energy планомерно отказывалась от ископаемого топлива в пользу возобновляемых источников энергии; под сокращение попали не только нефтегазовые, но и угольные активы. Это привело к сокращению выбросов углерода на 52% по сравнению с 2006 годом. В компании планируют к 2023 году сократить выбросы углекислого газа до 4% от уровня 2006 года.

Генеральный директор Хенрик Полсен заявил, что Orsted полностью сосредоточится на экологически чистой энергетике: прибрежных ветровых электростанциях, использовании биомассы, «зеленых» клиентских решениях и превращении отходов в энергию. Первого крупного успеха бывшая Dong добилась в сентябре, получив американский контракт на строительство крупнейшей в мире морской ветряной электростанции. Проект Hornsea Project Two будет иметь мощность 1386 мегаватт — этого хватит, чтобы обеспечить электричеством более 1,3 млн домов. Ожидается, что установка, которая будет построена на восточном побережье США, начнет функционировать в 2022 году.


Новое название дано фирме в честь Ханса Кристиана Эрстеда, датского физика, родившегося в 1777 году. В 1820 году он обнаружил электромагнетизм. Новое название компании — дань уважения любопытству Эрстеда, его преданности делу и интересу к природе. Официальное решение об изменении названия компании будет принято 30 октября на внеочередном собрании акционеров

Отказ Dong от нефтегазового бизнеса отражает мнение многих экспертов о закате эпохи углеводородов. Этому будут способствовать удешевление электромобилей и альтернативных источников энергии и ужесточение законодательства по выбросам углекислого газа.
Показать полностью 1
3

Физики доказали, что наша реальность — не матрица.

Физики доказали, что наша реальность — не матрица.

Физики-теоретики Зохар Рингель и Дмитрий Коврижин из Оксфордского университета доказали несостоятельность гипотезы о том, что наша реальность может быть компьютерной симуляцией, наподобие матрицы из одноименного фильма. Исследование ученых опубликовано в журнале Science Advances.

В основе гипотезы, в пользу которой высказывался, например, астрофизик и популяризатор науки Нил Деграсс Тайсон, а также Илон Маск, лежит предположение, что если в распоряжении будущих поколений окажутся огромные вычислительные возможности, вполне вероятно, что они могут запустить детальный симулятор истории прошлого. И он будет настолько правдоподобным, что персонажи внутри него (то есть мы с вами) будут обладать сознанием.


Действительно, если допустить вероятность неограниченной мощности компьютеров будущего, такой вариант возможен. Если машины могут создавать целые вселенные, то шанс на то, что мы живем в «основной реальности» практически равен нулю, пишет Seeker.


Однако, проведя моделирование квантовой системы, Рингель и Коврижин установили, что для симуляции всего нескольких квантовых частиц потребуются несопоставимые вычислительные ресурсы, которые будут возрастать в геометрической прогрессии с усложнением системы.

«Хранение подобной матрицы из 20 спинов потребует терабайта RAM, — сказал Коврижин. — Если попытаться экстраполировать модель до нескольких сотен спинов, то создание компьютера с такой памятью потребует больше атомов, чем есть во Вселенной».

Другими словами, если принять во внимание фактор сложности квантового мира, то никакая традиционная компьютерная симуляция не справится с вычислениями.


Тем не менее, с точки зрения кухонной философии вопрос еще не решен: что если более развитые цивилизации будущего специально вложили в симулятор эту погрешность, чтобы сбить нас со следа? «Это интересный философский вопрос, — соглашается Коврижин. — Однако он лежит вне области знаний физики, поэтому я не буду его комментировать».

Может быть, наша Вселенная и не матрица, но она вполне может оказаться огромной голограммой, считают канадские, итальянские и британские ученые, которые нашли квантовые подтверждения этой выдвинутой в 1997 году гипотезе.
Показать полностью
11

Итак наконец скоро свершится то,чего так долго многие ждали от Илона Маска.

Электрогрузовик от Tesla под названием Semi будет наконец представлен 26 октября - точная дата уже утверждена. Это событие имеет все шансы стать эпохальным для индустрии грузоперевозок.

Итак наконец скоро свершится то,чего так долго многие ждали от Илона Маска.
Все факты о электрогрузовике Tesla в преддверии презентации.

Грузовой электромобиль Tesla Semi будет представлен в этом месяце - недавно в своем твиттере Илон Маск назначил дату премьеры и первых тестовых заездов на 26 октября. В преддверии этого события мы собрали все известные на сегодняшний день факты об электрическом тягаче.

Tesla Semi будет оснащаться несколькими моторами от Model 3


Об этом стало известно на выступлении Илона Маска во время конференции TED в мае этого года (тогда же был показан и первый и единственный на сегодня тизер, дающий представление о внешнем виде грузовика). Вероятно, такая мера позволит снизить затраты на эксплуатацию грузовика в дальнейшем [Подробнее]


Производство Tesla Semi начнется во второй половине 2018 - первой половине 2019 г.


В июне 2017 г. на встрече с инвесторами Tesla Илон Маск раскрыл еще несколько интересных подробностей о тягаче. В частности, появилась информация, что в производство Tesla Semi пойдет через 1,5-2 года, а первый прототип уже показан нескольким потенциальным клиентам [Подробнее]


Грузовики Tesla будут способны составлять автономные караваны


Трудно предположить, что Tesla Semi не будет оснащен автопилотом. Более того, компания планирует сделать возможность автономного движения едва ли не основной функцией тягача и проводит специальные исследования и испытания. В частности, по информации от Управления дорожным движением штата Невада, Tesla проводит испытания колонн из нескольких грузовиков, движущихся на автопилоте таким образом, что для управления ими требуется только один водитель в ведущей машине [Подробнее]

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!