49.5NaMOROZE

В июне европейский рынок электромобилей поставил рекорд: было продано 28 000 электрокаров, что на 54% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Никто не может сместить с первых строчек рейтинга Renault Zoe, французский хэтчбек снова стал бестселлером в странах ЕС, пишет CleanTechnica.

Французский электрокар поставил рекорд в 4189 новых регистраций за месяц, что на 73% больше, чем в июне прошлого года и достаточно, чтобы оставаться на лидирующих позициях в рейтинге (в шестой раз подряд). Zoe активно покупают в Германии (680), Норвегии (428), Австрии (237) и Португалии (112), и при этом электромобиль продолжает пользоваться большим спросом на внутреннем рынке (во Франции) — продано 1882 штуки.

На втором месте BMW i3 — спрос на немецкие электрические и гибридные хэтчбеки вырос на 161%, до 1634 заказов, причем каждые 3 из 4 проданных единиц были полностью электрическими. Это солидные результаты для модели BMW, особенно в Норвегии, где было продано 420 автомобилей, причем все они были полностью электрическими. У i3 также хороший результат по продажам в родной Германии (315). Впрочем ожидается, что поставки будут постепенно снижаться, поскольку потребители ждут новой версии, выход которой намечается на конец этого года.

Nissan LEAF — благодаря скидкам, стареющий хэтчбек все еще пользуется спросом и даже сумел вырасти на 4% до 1590 заказов.

Tesla Model X вернулась в пятерку лучших — в июне американских электрических внедорожников в Европе купили 1552 штуки. Крупнейшим рынком была Норвегия, с рекордными 609 заказами. Электромобиль также преуспел в Швейцарии (156), Германии (136) и Нидерландах (121). Единственное, что сдерживает европейских потребителей — это слишком высокая цена.

Замыкает пятерку Mitsubishi Outlander PHEV. После небольшого взлета в мае этот японский заряжаемый гибрид вернулся к удручающей тенденции спада продаж, завершив июнь 1435 заказами, что на 8% ниже уровня поставок в прошлом году.

Помимо существенного роста продаж электромобилей в июне, можно отметить еще одну цифру. Доля электрокаров на рынке новых автомобилей Евросоюза достигла 1,5%. Это еще очень мало, но темпы прироста впечатляют.

В минувшую пятницу стартовало серийное производство Tesla Model 3. Электромобиль ценой $35 000 (в Калифорнии с учетом субсидий он стоит и вовсе $25 тыс.) должен, по замыслу Илона Маска, сделать личный электротранспорт доступным и резко изменить соотношение между электрокарами и машинами с ДВС. Однако многие эксперты говорят, что электромобили еще долго останутся роскошью.

Во время 20-минутного выступления перед фанатами Tesla Илон Маск говорил больше не о Model 3, а вообще о Tesla и ее производственных амбициях. Это неудивительно, ведь компания впервые за многие годы, наконец-то, выходит на массовый рынок. «Честно говоря, нас ожидает производственный ад», — шутил Маск, со свойственной ему серьезностью, говоря о планах выпустить 400 тысяч новых автомобилей в следующем году.

Маск упомянул о трудностях сборки автомобиля с 10 тысячами уникальными деталями от поставщиков, разбросанных по всему миру. Tesla будет собирать их в масштабе, который затмевает все, что компания произвела на сегодняшний день. «Мы увеличиваем скорость производства, насколько возможно», — говорит он. Также он добавил, что завод Gigafactory для нового объема производства будет выпускать в два раза больше аккумуляторов, чем все аналогичные заводы мира вместе взятые. Tesla также планирует утроить количество своих зарядных станций в Европе, Австралии, Азии и Северной Америке.

Tesla Model 3 в базовой комплектации стоит $35 тысяч, может проехать на одном заряде 354 км и разгоняется до 200 км/ч. Модель с усиленной батареей обойдется уже в $44 тысячи, что увеличит дальность до 500 км. В целом, Model 3 отличается еще более минималистичным дизайном: теперь у нее отсутствует даже приборная панель, вынесенная в планшет, расположенный сбоку. По мнению Маска, автомобилисты должны готовить себя к эпохе робомобилей, где не нужно уделять внимания дороге и каким-либо индикаторам внутри автомобиля.

Каждая модель оснащена 8 камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и радаром для автономного вождения. Впрочем, если захочется воспользоваться этими функциями, то придется доплачивать: $5 тысяч — за автопилот, $3 тысячи — за полностью автономную систему и $5 тысяч — стеклянную крышу и деревянную отделку салона.

Пока Маск рассказывал о достоинствах Model 3 и планах на будущее, 30 новеньких «троек» ожидали первых владельцев на зарядной станции около фабрики. Предзаказ в США — это не только для фанатов. За первые 200 тысяч выпущенных электромобилей, американское правительство предоставляет налоговый вычет в размере $7,5 тысяч. Затем эта сумму снижается, а потом и вовсе сходит на нет.

Илону Маску будет трудно в одиночку создать массовый рынок электромобилей, так как многое зависит спроса, который по-прежнему слаб в США. Созданием «народного» электромобиля занимается и создатель этого термина немецкая компания Volkswagen, которая планирует выпускать по 2-3 млн электромобиля в год.

Строительство станции Wind Catcher уже началось на равнине в штате Оклахома. Как сообщает Clean Technica, 2000 МВт будут вырабатывать последние модели ветряных турбин GE, 800 штук по 2,5 МВт каждая.

Станция Wind Catcher станет частью более масштабного проекта Wind Catcher Energy Connection стоимостью $4,5 млрд, в рамках которого запланировано также строительство приблизительно 560 км сверхвысоковольтных силовых линий.

Строительство ветровой электростанции должно завершиться в 2020 году. Местные коммунальные предприятия, Public Service Co. of Oklahoma (PSO) и Southwestern Electric Power Co. (SWEPCO), уже подали прошение властям Луизианы, Арканзаса, Техаса и Оклахомы на приобретение станции у Invenergy и строительство электросети для 1,1 миллиона своих клиентов. Если сделка состоится, потребители смогут сэкономить более $7 млрд за 25 лет.

Кроме того, по прогнозам компании American Electric Power (AEO), этот проект создаст 4000 прямых и 4400 косвенных рабочих мест в процессе строительства и 80 постоянных рабочих мест после его завершения, а также принесет около $300 млн в виде налога на собственность за весь срок жизни проекта.

«Такого проекта, как Wind Catcher еще не было, и мы рады поддержать его на благо наших клиентов», — говорит Стюарт Соломон, президент PSO

Одним из мировых лидеров по выработке электроэнергии из ветра является Британия. За первый квартал 2017 года страна получила 26,6% энергии из возобновляемых источников. При этом рекордной отметки в 8,3% достиг вклад энергии ветра. А в марте ветрогенераторы Шотландии произвели столько энергии, что ею можно было обеспечить 136% домохозяйств региона.

Если убрать съемные задние сиденья, то багажник джипа становится объемом 2,6 тысячи. литров. При этом, впереди у него также есть багажник (из-за отсутствия двигателя) на 400 литров. Также B1 SUT оснащен розетками на 110 вольт, к которым можно подключать оборудование для кемпинга и инструменты.

Автомобиль обладает мощностью в 360 л. с. и разгоном до 60 км/ч всего за 4,5 секунды, благодаря мгновенному крутящему моменту. Максимальная скорость — 200 км/ч. Пустой автомобиль весит 1,6 тонны, что для внедорожника не так много.

У B1 SUT будут доступны два варианта батарейного блока — на 60 кВт•ч и 100 кВт•ч, соответственно для дальности в 193 и 320 км. Разумеется, диапазон будет меньше, если машина будет загружена.

«Средний водитель США путешествует менее 36 миль в день, поэтому B1 имеет достаточную дальность для всех нужд, — говорит инженер Bollinger Motors Джон Хатчисон. — Я думаю, мы нашли правильную комбинацию возможностей, проходимости и дальности».

Цена на B1 будет объявлена в конце года и будет близкой к спортивному автомобилю. Приступить к производству Bollinger планирует в течение 19 месяцев. Бронирование также будет открыто в следующем году.

В другом концерне VW объявили о своем намерении выпускать от 2 до 3 млн электромобилей в год и представить 20 новых моделей к 2025 году во всех своих брендах (VW, Audi, Porsche). Правда, для этого придется построить несколько аккумуляторных заводов по типу Gigafactory, признали в компании.