49.5NaMOROZE

Разработчик TuNur подал заявку на строительство завода по производству солнечной энергии мощностью 4,5 ГВт в Сахаре для поставки энергии по подводным кабелям в Европу. Этой энергии будет достаточно для питания двух миллионов европейских домов, сообщает The Guardian.

Огромный завод солнечной энергии в Сахаре вскоре может экспортировать электроэнергию в Европу, если правительство Туниса одобрит запрос энергетической компании на его строительстве. Мегапроект на 4.5 ГВт, запланированный TuNur, будет направлять электроэнергию на Мальту, в Италию и Францию, используя подводные кабели. Разработка обещает стать самым грандиозным проектом по экспорту энергии.

Кевин Сара, главный исполнительный директор TuNur, сказал: «Если европейские правительства серьезно относятся к Парижскому соглашению о климате, то необходимо начать импортировать энергию из возобновляемых источников. 60% первичной энергии в Европе в настоящее время импортируется из России или с Ближнего Востока. Действительно ли ЕС хочет инвестировать в инфраструктуру, которая просто продолжает использовать ископаемое топливо?».

ЕС уже рассматривает возможность присвоения приоритетного статуса подводному кабелю, соединяющему Тунис с Италией, и TuNur ожидает, что строительные работы начнутся к 2019 году на юго-западе Туниса. «Мы намерены начать доставку электроэнергии на Мальту к 2021 году», — сказала Сара. «В следующем году может быть проложен первый из двух кабелей в Италию, а к 2024 году доставлять энергию смогут и во Францию» — добавил Сара. Компания также готова поставлять электроэнергию в пределах Туниса, который и сам сталкивается с нехваткой электроэнергии.

Компания PV-Tech представила отчет, согласно которому солнечная энергетика прибавит в следующем году 100 ГВт мощности. Этот рубеж будет пройден намного раньше, чем предсказывали эксперты.

К числу стран, использующих энергию морского ветра, присоединилась в этом месяце и Финляндия, объявившая о завершении строительства своего первого ветропарка Тахколуото мощностью 42 МВт.

Объем возобновляемой энергии, вырабатываемый Финляндией, относительно невысок, принимая во внимание размер и географической положение страны. Около 3 ГВт приходится на гидроэнергию, 2 ГВт — на биоэнергию и 1,6 ГВт — на сухопутные ветряные станции. По сравнению со скандинавскими соседями, Швецией и Норвегией, это более чем скромно. Однако, любой путь начинается с первого шага, и недавно компания Suomen Hyötytuuli анонсировала завершение работ над первой финской станцией, которая будет вырабатывать электроэнергию в Балтийском море, неподалеку от города Пори, у западного побережья Финляндии.

Кроме того, это первая ветряная станция, предназначенная для выработки электричества в зоне образования льда. По замыслу авторов проекта, Тахколуото станет образцом не только для будущих морских ветропарков Финляндии, но и для всех стран со схожими климатическими условиями.

Строительство ветропарка началось как опытный проект в 2010 году с одной турбины Siemens мощностью 2,3 МВт. С тех пор добавилось еще 9 ветряков по 4,2 МВт каждый. Проект получил субсидии в размере €20 млн и будет продавать энергию в течение ближайших 12 лет по тарифу €83,5 за МВт*ч.

По словам Туомо Кантолы, председателя совета директоров Suomen Hyötytuuli, компания подготовила предложение по строительству станций морского ветра в промышленном масштабе, сообщает Clean Technica.

Развитие чистой энергетики привело за последние 2 — 3 года к существенному падению цен на энергию солнца и ветра. В ходе аукциона в Великобритании впервые за энергию ветра была предложена цена, почти в 2 раза меньшая, чем за электричество, вырабатываемое АЭС.

Впервые цена на энергию морских ветряных платформ Великобритании опустилась ниже стоимости электричества, вырабатываемого новыми АЭС, сообщает Министерство предпринимательства, энергетики и промышленной стратегии.

Две компании предложили на аукционе построить станции морского ветра, которые будут с 2022 — 2023 вырабатывать электроэнергию по цене £57,50 за МВт*ч. Это в два раза меньше, чем цены на аналогичные станции в 2015 году и меньше, чем предлагает новая АЭС Хинлки-Пойнт С — £92,50 за МВт*ч.

Турбины большего размера, высоковольтные кабели, падение цен на опоры, а также развитие цепи поставщиков и упадок нефтегазовой отрасли — все эти факторы и привели, в результате, к постепенному снижению цен на энергию морского ветра.

Развитие возобновляемой энергетики в Британии — солнечной и ветровой — было бы невозможно и без поддержки правительства, которое, по словам министра энергетики Ричарда Харрингтона, «сделало рост чистой энергии центром промышленной стратегии». Он рассчитывает, что эта отрасль до 2021 года принесет Великобритании £17,5 млрд и тысячи новых рабочих мест, сообщает BBC News.

Тем не менее, в ближайшее время Британия нуждается и в атомной энергии, считает Том Грейтрекс, исполнительный директор Ассоциации атомной промышленности: «Не важно, насколько низкие цены у станций морского ветра. По данным за прошлый год они смогли вырабатывать электричество только 36% времени». Стране нужна сбалансированная смесь низкоуглеродной энергии из разных источников.

В мае в Ливерпульском заливе состоялось официальное открытие станции морского ветра Burbo Bank Extension с самыми мощными ветряными турбинами Vestas по 8 МВт каждая. Они помогут обеспечить возобновляемой энергией 230 тысяч британских домов.

"Такие компании, как Volkswagen, должны вести за собой, а не плестись следом", - сказал, объявляя планы компании в преддверии Франкфуртского автосалона, гендиректор Volkswagen Маттиас Мюллер.

Немецкая фирма планирует к 2025 году предложить 8 новых моделей электромобилей.

Другой немецкий производитель Daimler пообещал, что к 2022 году предложит полностью электрические версии всех автомобилей Mercedes-Benz.

Тем не менее, VW стал первым крупным автопроизводителем, объявившим о выпуске электромобилей для массового рынка.

Великобритания и Франция ранее объявили о планах в целях борьбы с загрязнением воздуха с 2040 года запретить продажу новых автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе.

Выступая на автосалоне во Франкфурте, глава Volkswagen Маттиас Мюллер сказал Би-би-си: "Потребителям нужны чистые автомобили. Людям нужен чистый воздух, и мы хотим внести свой вклад".

Немецкая фирма, чьи бренды включают Seat и Skoda, также заявила, что разместит заказы на сумму более 50 млрд евро на батареи для питания автомобилей.

Франкфуртский автосалон проходит в непростое для отрасли время; в адрес и Volkswagen, и других немецких автопроизводителей звучит критика со стороны канцлера Германии Ангелы Меркель из-за скандала с уровнем выбросов от дизельного топлива.

В преддверии выборов в Германии Меркель сказала, что автомобильная промышленность должна вернуть доверие общественности.

Глава VW сказал в интервью Би-би-си, что на данном этапе компания не может полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания, поскольку инфраструктура для электромобилей пока не готова.

"В течение определенного периода будет сосуществование между двигателями внутреннего сгорания и электроприводными, я не могу сказать, как долго", - признал Мюллер.

С необходимостью переходного периода согласен и исполнительный директор BMW Харальд Крюгер.

И тем не менее, электромобили, по словам Крюгера, это не просто "шумиха и ажиотаж, но долгосрочная тенденция".

Во вторник BMW представит свой первый электромобиль Mini, который будет собираться в Оксфорде и поступит в продажу в 2019 году.

BMW, VW, Mercedes и другие автопроизводители меняют свои приоритеты, поскольку все большее число стран объявляет о планах запретить новые дизельные и бензиновые автомобили.

Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, в минувшие выходные заявил о подобных планах, хотя пока и не назвал сроки.

Великобритания и Франция уже объявили о планах запретить новые дизельные и бензиновые автомобили к 2040 году в рамках усилий по сокращению загрязнения и выбросов углерода.

Shell между тем заявил, что в следующем месяце установит в Великобритании первую станцию зарядки для электромобилей.

Такое количество турбин позволило избежать 637 млн тонн выбросов CO2 в 2016 году, пишет CNBC. За последние годы турбины появились по всей планете: от пустынь Калифорнии до зеленых холмов Шотландии.

Сейчас по всему миру ветровые турбины делятся на офшорные, которые находятся вне суши и на береговые, которые, соответственно, на суше. Лидером офшорной ветровой энергетики традиционно считается Великобритания: здесь их 3500. Более того 88% офшорных турбин находятся в Европе. Но такой подход набирает популярность в мире. недавно в США первые такие турбины приступили к коммерческой эксплуатации. Там же сейчас строят самую большую в стране и вторую по величине в мире ветровую электростанцию — она сможет вырабатывать 2 ГВт мощности.

При своей работе таким турбинам не требуется никакого топлива, так что такая энергия по-настоящему чистая. Турбины по всему миру уже позволили избежать 637 млн тонн выбросов CO2 в 2016. При этом энергетические затраты на производство турбин окупается уже в ходе первого года ее работы, говорят специалисты. В дальнейшем она не оказывает уже никакого негативного влияния на окружающую среду, производя энергию. Из минусов английские ученые отмечают, что ветровые турбины влияют на популяцию птиц: птицы сталкиваются с ними, из-за них они вынуждены менять свои места обитания.

Ветровая энергетика также дает новые рабочие места. По прогнозам, в Европейском союзе к 2020 году в этой области будет задействовано 520 000 человек. По другим оценкам, к 2050 году ветровая энергетика сможет поддерживать 600 000 рабочих мест и поможет избежать выброса 12,3 гигатонн парниковых газов. Эти же аналитики отмечают инвестиционный потенциал ветровой энергетики и возобновляемой в целом — в будущем спрос на дешевую энергию будет только повышаться.

А пока часто появляются позитивные новости о рекордах ветровой энергии. Недавно ветер обеспечил 106% энергии в Шотландии. Ожидается, что Испания сможет обеспечивать 100% своих энергетических потребностей с помощью ветра. Тайвань обещает к 2025 году увеличить мощность своих ветровых турбин до 5 ГВт.

По данным Росстата, в прошлом году от СПИДа умерло 17,5 тысячи человек. С учетом того, что в прошлом году была прибавка больше 10% ВИЧ-инфицированных, в этом году умрут 20 тысяч человек, а может быть, и больше.

Самая тяжелая ситуация с распространением ВИЧ-инфекции сложилась на Урале, в Поволжье и Сибири. По последним данным, уже больше 50% случаев заражения – это передача между мужчинами и женщинами, гетеросексуальные контакты. Количество заражений среди мужчин-гомосексуалистов в России в общей массе занимает порядка 1–2% от общего числа случаев.

«Сейчас в живых у нас порядка 900 тысяч российских граждан, у которых точно установлена ВИЧ-инфекция, и они еще не умерли, — говорит Покровский. — За все время зарегистрировано больше миллиона случаев, но 250 тысяч за 30 лет наблюдений умерли. Для того чтобы никто больше не умирал, от СПИДа, по крайней мере, надо, чтобы все получали антиретровирусную терапию. Но пока бюджет позволяет взять на лечение порядка 300 тысяч человек. Поэтому берут на лечение только тех, у кого самые плохие показатели иммунитета, т. е. тех, кому по неотложным показаниям грозит развитие СПИДа. Естественно, это-то и создает главную проблему. Практически везде препараты есть только на определенное количество пациентов. А так как новые зараженные прибывают, только за прошлый год порядка 100 тысяч новых случаев заражения ВИЧ, то, естественно, возникает диспропорция между нуждающимися в лечении и запланированным бюджетом на лекарства».

По словам Покровского, в бюджете РФ не запланировано увеличение финансирования на борьбу с ВИЧ-инфекцией до 2019 года.

https://primechaniya.ru/home/news/avgust_2017/rossiya_vyshla...

Разрекламированное возвращение

Михаил Саакашвили лишен украинского гражданства указом президента страны Петра Порошенко. Власти предупреждали, что при попытке пересечения границы ему будет отказано во въезде, а его украинский паспорт будет изъят.

Сам Саакашвили считает, что у него есть право на въезд на территорию Украины и основания оспаривать решение об аннулировании его украинского гражданства в судах.

В воскресенье бывший губернатор Одесской области отправился из польского города Жешув в заранее анонсированное путешествие на украинскую территорию в сопровождении большой группы журналистов и украинских оппозиционных политиков, включая таких известных, как Юлия Тимошенко.

Сначала Саакашвили ехал на автобусе, затем в Пшемышле пересел на украинский поезд до Львова, но поезд не отправлялся, а украинская железнодорожная компания требовала от Саакашвили выйти из вагона, поскольку ему запрещен въезд в Украину.

Беспомощные пограничники

После этого Саакашвили на другом автобусе отправился на пропускной пункт Медыка/Шегини, быстро прошел польский пограничный контроль на выезде и надолго задержался на нейтральной полосе.

Затем толпа людей, скандирующих "Миша" и поющих гимн Украины, прорвала оцепление пограничников с украинской стороны, окружила политика и провела на украинскую территорию. Более тысячи сторонников Саакашвили разбили лагерь у границы еще накануне.

Как рассказал присутствовавший при прорыве корреспондент Би-би-си, столкнувшись с толпой сторонников Саакашвили, украинские пограничники беспомощно отступили.

Находившийся на месте генерал погранслужбы пытался объяснять собравшимся, что их действия незаконны и все они будут за это отвечать. На это украинские политики из группы поддержки Саакашвили возражали, что это действия силовиков незаконны и это они понесут ответственность.

Оказавшись на украинской территории, Саакашвили и его сторонники двинулись пешком через протяженное село Шегини (более крупные населенные пункты оттуда далеко). Через некоторое время за Саакашвили внезапно приехал автобус, на котором он уехал вглубь Украины, рассказал наш корреспондент.

http://www.bbc.com/russian/news-41221162