Легенда вернулась! Но нафиг таких героев
В 2000-е годы и по начало 2010-х в Европе распространялись самиздатовские DVD-болванки с покатушками одних недохрустов, именовавшими себя Ghost Rider. Чувачки летали на разных байках по улицам городов и шоссе в плотном автомобильном трафике, капая на нервы копам. Нет опознавательных знаков, самым культовым образом стал чёрный байк и чёрная экипа. Помимо того, что они записывали свои покатушки на бортовую камеру, у них была большая команда операторов, стоявших по маршруту и снимавших проезды. За эти 10 лет их так и не поймали. А потом в 2012 году видосы резко перестали выходить. Ну перестали и перестали, народу стало легче дышать на дорогах. И вот, спустя 10 лет тишины древнее зло пробудилось. В честь 20-летия образа Призрачного гонщика они ебанули видосик с поездочкой из Уппсалы. Как в старые добрые времена, на охуевших скоростях под 300. И, судя по тому, что они написали в описании к ролику, это только начало - "новая эра Призрачного гонщика". В честь юбилея они выложили все свои старые записи на ютуб, но вот этот ролик из Упсаллы доступен только в короткой версии, а длинная, по ходу, продаётся на сайте. Времена DVD прошли, крутятся, как могут.
У писателя плохо с правописанием, такое возможно?
Бывает такое, что посты пишу на эмоциях,и выкладываю прям сразу же. И как правило, появляются такие комментарии: "у автора совсем плохо с правописанием" Да, согласен, и я уже об этом говорил (видео прилагаю). Что касается книги "Все как есть, или повесть о настоящем", то над ней трудились два профессиональных редактора. То, что книга вот-вот будет готова к изданию, их непосредственная заслуга. Огромное им спасибо!
Причины выхода ЭБУ мотоцикла из строя и способы его восстановления
Не секрет, что ЭБУ (Электронный Блок Управления) — это «мозг» байка, при помощи сенсорных датчиков отслеживающий три основных группы параметров: двигатель, внешние параметры и действия райдера. Все это необходимо для того, чтобы блок управления правильно и своевременно распознавал команды/ошибки байкера. Блок обрабатывает данные и посылает команды соответствующим модулям. ЭБУ двигателя – это, пожалуй, самый ответственный элемент бортовой электросистемы мотоцикла. Благодаря ему силовой агрегат имеет оптимальную производительность, состав выхлопа и высокую стабильность работы.
Сегодня рассмотрим причины выхода ЭБУ мотоцикла из строя, способы его восстановления и как избежать в дальнейшем подобных проблем.
Подушка безопасности с AliExpress
Мотоциклисты, они, знаете ли, падают, иногда врезаясь при этом в препятствия и касаясь земли не теми частями тела что нужно. Знакомый с ником Kablag любезно предоставил мне возможность получить материал для поста. Я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 Сегодня бахнем подушку!!
Посмотрели самое интересное? Ещё не ушли?)) Тогда продолжим. Сама подушка представляет из себя жилет кислотно зелёного цвета со световозвращаюшими вставками. На момент написания материала купить такую можно примерно за 6-7 тысяч рублей. Баллон, скорее всего, придётся приобретать отдельно. Это не совсем стандартный, но и не эксклюзивно редкий вид баллонов.
Устройство спускового механизма предельно простое — шарик с тросом, находясь в пазе, не дают подпружиненному бойку с иглой выстрелить в баллон. Как только шарик извлечён — боёк под давлением пружины пробивает баллон и воздух выходит в подушку. Усилие на вырывание шарика из бойка — умеренное, это сложно сделать случайно, при снятии видео я делал рывок навроде того которым заводят бензиновый триммер или бензопилу.
Надутая подушка страхует торс в первую очередь спереди и сзади, есть отдельный воротник на шею и "хвост" на таз и копчик сзади. К слову, "хвост" со слов владельца - для старшей версии и баллон у версии с хвостом - побольше.
При реальных испытаниях показалось что подушка надувается медленно. В случае с хвостом это действительно так, однако большую часть объёма груди и плечей подушка набирает за внушительные 0,03-0,04 секунды.
Общаясь в интернете, я сталкивался с мнением о том, что подушка либо нужна брендовая, либо не нужна вообще потому что сработает когда не надо, напугает, повлияет на управление, а может и не сработает когда надо лучше бы защиту купил и т.д. Перед вашими глазами - результат испытаний и только вы можете сделать для себя вывод, нужна вам такая подушка и подушка вообще или нет. А я так, картинки показываю.
Закончу тем что у меня есть Телеграм, где я пишу какие-то короткие очерки, которые на Пикабу не публикуются (потому что никто, даже фантомные подписчики, об этом не просил), ну и даю ссылки на крупные статьи, как эта.
Всё.
Пост о том, ка ничего не складывается
Вы хейтили нас за переезд еще в предыдущем посте, а тепрь и вообще непросто. Вашими усильями, спасибо за помощь.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Правильно тюнингуем мотоцикл, а не "колхозим"
Желая усовершенствовать характеристики своего байка, мотоциклисты действуют по-разному: кто-то обращается в салоны тюнинга, кто-то устанавливает стоковый кит-обвес, а кто-то, затарившись комплектующими на китайских сайтах, решает сделать все сам и пускается «во все тяжкие». Результатом последних действий, как правило, являются сильно перелицованные аппараты тем способом, что в народе называют «колхозингом». Сюда относится различный нелепый обвес и элементы систем, взятые от мотоциклов других классов, вроде фильтра нулевого сопротивления или прямоточная система выхлопа. Подобная модернизация в некоторых случаях даже может привести к аварии. Сегодня мы расскажем о ряде распространенных приемов «колхозинга», которые ни в коем случае не стоит применять, тюнингуя свой мотоцикл.
Пишите в комментариях, если вы модернизировали свой мотоцикл – дало ли вам это желаемый эффект.
Делитесь своими наблюдениями "колхозного" тюнинга на мотоциклах.