Привет, друзья! Сегодня мы с вами рассмотрим модель настоящего рекордсмена-долгожителя в истории, который выпускался с 1938 г. по 2003 г. За эти 65 лет всего было произведено 21,529,464 автомобиля. Это всеми известный и любимый многими Volkswagen Type 1 (официально), он же Volkswagen Käfer, он же Volkswagen Beetle, он же Фольксваген Жук.

Краткая справка:

Автомобиль появился на свет благодаря немецкой концепции народного автомобиля, доступного обычным людям. Отсюда пошло и название компании Volkswagen, которое в переводе с немецкого буквально означает «народный автомобиль».

В 1934 году с фирмой Porsche был подписан контракт на разработку такого автомобиля, а в 1938 году началось строительство завода для его производства. Но Вторая мировая война внесла свои коррективы: к её началу не было сделано ни одного серийного "Жука" (с 1938 года до 1946 года автомобили выпускались малыми партиями).

После капитуляции и раздела Германии в 1945 году завод попал в Британскую оккупационную зону. Англичане решили возобновить производство и первые 55 автомобилей сошли с конвейера уже в декабре 1945 года. Но реальное массовое производство началось лишь в 1946 году. В Германии "Жук" производился до середины 1970-х, позже его изготовление было сосредоточено в Латинской Америке, где был весьма популярен. Оттуда его официально импортировали в Европу до 1985 года, а последний автомобиль сошёл с конвейера завода в Мексике 30 июля 2003 года.

Обзор модели.

Производитель модели - фирма WELLEY; серия - FX (fine and xtreme models). Модель выполнена в масштабе 1:18 и представляет собой версию автомобиля 1950 года с люком в крыше, закрытым тентом. Модель находится в среднем ценовом сегменте. Приобрёл я её на платформе AliExpress в конце 2020 года под новый год (надо же было что-то под ёлочку положить 😅).

Снаружи модель выглядит вполне презентабельно. Сразу бросается в глаза полное остекление модели (стёкла выполнены даже у дверей). По периметру стёкол чёрной краской прорисованы уплотнители.

Отдельными элементами выполнены металлические петли, на которых и держатся двери. По сути, они выполняют своё прямое предназначение. За это производителю отдельный респект!

Навесные элементы модели: бампера, стеклоочистители, дверные ручки, ручка багажника, боковое зеркало, зеркало заднего вида, колпаки и решётки возле передних фар выполнены из пластмассы и покрыты хромом.

"Жук" образца 1950 года, по традиции того времени, имеет лишь одно боковое зеркало со стороны водителя.

Симпатично выполнены передние фары с насечками для рассеивания света, с которыми вполне органично смотрится хромированная окантовка.

Согласитесь, у "Жука" очень добродушная мордочка 😉.

Багажник открывается очень плавно. Сразу видно, что большую часть пространства багажника занимает запасное колесо, за которым расположен бензобак. Запаска тут лежит без колпака, благодаря чему, можно изучить схему крепления колеса к оси. Выглядит вполне реалистично.

Модель имеет поворачивающиеся передние колеса и связь с рулевым колесом. Приборная панель модели сделана с имитацией основных приборов, выполненных декалями.

Детализация внутренней обивки передних дверей у модели откровенно слабовата, зато ручка для открытия двери и стеклоподъёмник - хромированные. На мой взгляд, горчичный цвет салона выигрышно смотрится на контрасте с основным светло-бежевым цветом кузова.

По сравнению с дверьми или багажником, зазор у капота в закрытом состоянии кажется очень большим.

Фольксваген Жук имеет заднее расположение мотора. Давайте на него посмотрим! Капот прилегает к кузову достаточно плотно и не всегда удаётся его открыть. Капот, как и багажник, уверенно держится в открытом состоянии. Детализация двигателя выглядит простовато, а базовые детали окрашены серебрянкой. Но, в любом случае, это ближе к оригиналу, нежели двигатель у фирмы Burago, который просто покрыт хромом.

Мне очень нравятся истории, когда владельцы берут "жука" красного цвета и наносят на него чёрные пятна, подражая божьей коровке. Кстати, во Франции автомобиль так и называли - Coccinelle (божья коровка).

А вот и днище модели. В достаточной степени проработаны передняя и задняя ось и механизм поворота передних колёс. Здесь же можно рассмотреть нижнюю часть двигателя и коробку передач, окрашенные серебрянкой.

Приятно удивило то, что каждое колесо имеет пружину - амортизатор! Считаю это большим плюсом в карму производителя.

Модель упакована в картонную коробку с блистером. В коробке предусмотрены прозрачные вставки для поддержки модели с прижатием за капот и багажник. А ещё в комплекте с моделью прилагалась тканевая салфетка для протирки модели и пластмассовое приспособление для аккуратного открывания элементов.

След в культуре.

В 1960-х годах машина стала культовой и у многих стала ассоциироваться с движением хиппи. "Жук" стал их символом. Однако, хиппи весьма уважали и микроавтобус Volkswagen Transporter T1, на котором и колесили по штатам (про модель Transporter T1 можно почитать в этой публикации). А Жука можно было часто увидеть на пляжах, на демонстрациях и на музыкальных фестивалях.

Стоит упомянуть, что Фольксваген "Жук" был изображён на обложке известного альбома The Beatles "Abbey Road".

В фильмах Фольксваген Жук мелькал очень часто. Многие сразу вспомнят фильм 2005 года "Сумасшедшие гонки" студии Disney, где главные роли играли Линдси Лохан и старенький харизматичный Фольксваген Жук по имени Herbie жемчужно-белого цвета с гоночным номером "53" и красными, белыми, синими полосами. Кстати говоря, весьма неплохую модель Herbie в масштабе 1:18 выпускает фирма Hot Wheels.

А на ваш взгляд, что делает этого автомобиль самым легко узнаваемым автомобилем в мире? 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на мой Дзен-канал.

До скорого! С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?

1. Разборка модели.

Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).

Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).

2. Подготовка поверхности.

После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.

⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.

Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.

Плюсы:

➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;

➕ Краска быстро сохнет;

➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.

Минусы:

➖ Сильный запах;

➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;

➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".

Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.

Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.

А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.

Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.

Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.

🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.

Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.

Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!

А вот и краски, которые применялись в этой работе:

4. Сборка модели и её окончательный вид.

Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.

Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.

А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.

Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:

Заключение.

Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.

Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.

А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! Сегодня мы с вами рассмотрим, пожалуй, одну из самых необычных масштабных моделей автомобиля ГАЗ-21 "Волга", выполненную в масштабе 1:43 с открывающимися элементами.

ГАЗ-21 - это всем хорошо знакомый и любимый советский автомобиль, без которого не обходится ни одна ретро-выставка. Машина производилась на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год, однако до сих пор есть шансы встретить её на дорогах.

Выпуском моделей ГАЗ-21 "Волга" в масштабе 1:43 уже занимались такие фирмы, как: IXO, ICV, NEO, Deagostini, Наш Автопром, Autotime. Рассмотрим же ещё одного производителя.

Немного истории.

Чтобы найти побольше информации про эту модель, я решил представить себя детективом, запастись кофейком и изучить на эту тему форумы с комментариями коллекционеров и собирателей.

Такая "Волга" - "открывашка" появилась на свет благодаря Виктору - хозяину магазина Moscow-Tram-Collection, недалеко от станции метро Войковская в городе Москве. Первая информация об этой модели появилась на форумах ещё в 2014 году, а в самом магазине можно было рассмотреть и подержать в руках её первый прототип. Со слов заказчика модели, в разработке помогала компания ICV. Производителем модели, естественно, стал Китай.

Было громко заявлено, что товарищи хотят заняться "возрождением серии моделей старого Агата" - цитата с форума. Но мнения аудитории на этот счёт сильно разделились ещё на этапе появления прототипа.

Первой моделью в предполагаемой серии под номером А21 стала "Волга" ГАЗ-21И (кстати, под таким номером нам всем известен саратовский олимпийский РАФик). К выпуску планировались: Москвичи, Жигули, Волги, ИЖ и даже их милицейские вариации. Но на "Волге" пока всё и остановилось.

"Волга" ГАЗ-21И сделана из металла, с открывающимися: капотом, багажником и передними дверьми - главная фишка модели. По заявлению заказчика модель имеет 177 деталей. Партия моделей планировалась лимитированная: по 750 штук каждого из 4-х вариантов окраса (голубого, морской волны, коричневого и серого). Каждая модель предполагала прозрачный бокс со своим номером и артикулом. Кстати, модели сделаны по лицензии ОАО "ГАЗ".

Изначально, на "Волгу" была заявлена рекомендованная цена 2950 рублей, и, даже был организован предзаказ. Но в продаже она появилась только в 2016 году уже по другой по цене 4950 рублей. Насколько мне известно, с предзаказом были какие-то проблемы. По такой цене эти модели продаются и сегодня.

Стоит отметить, что сейчас существуют и вариации на тему: "Волги" - милиции, "Волги", окрашенные в биколор, сельский загрязнённый вариант с багажником и грузом на крыше и даже новогодняя версия со снегом и с торчащей из багажника ёлкой. Цена на последние конверсии, конечно, космическая.

Но вернёмся к первым моделям этой серии. В 2016 году мне довелось побывать в магазине на Войковской, лично поговорить с хозяином магазина (заказчиком этой "Волги") и увидеть готовые модели воочию. Тогда о "Волге" - "открывашке" я узнал впервые.

Позволить себе такую модель я не мог - ценник был зашкальным, поэтому, я "прошёл мимо" неё. В магазине уверяли, что надо брать здесь и сейчас, так как со временем цена будет баснословно расти. И в шутку (или нет?) предлагали идею приобрести сейф и проинвестировать деньги, купив эти модели с запасом, чтобы позже их реализовать.

И вот, в июне 2022 года, мне повезло перехватить эту модель на Али-экспрессе! Нежданчик, правда? Цена составила 2920 рублей. Каким образом остатки этих моделей всплыли в Китае в 4-х первых цветах серии мне не известно. Может, они решили распродать остатки в связи с падением курса $, или они склепали новую партию - кто же их поймёт? У меня здесь всё было предельно просто: пришёл, увидел, зацепил! ☺ А выбрал я "Волгу" цвета морской волны.

Обзор модели.

Да, "Волгу", действительно, приятно держать в руках, ведь она, напоминает любимые ламповые саратовские модельки. Лично мне это принесло положительные эмоции и добрые воспоминания ;). Боковые двери открываются достаточно легко, а вот капот и багажник открываются чуть с большим усилием. Причём, чтобы открыть багажник, приходится пользоваться чем-то тонким, чтобы его подцепить. В этом плане идея удалась, но есть к чему и придраться, учитывая, что модель находится не в дешёвом сегменте.

Предлагаю посмотреть на модель поближе:

У "Волги" открываются капот, багажник и передние двери. А вот на задних заказчик с производителем сэкономили: двери - глухие. Если честно, это расстраивает и создаёт внутреннее чувство незавершённости проекта. Обычно, так поступают фирмы типа Cararama и Welly с моделями более дешёвого ценного сегмента. Коллеги моделисты неоднократно обращали на это внимание.

На одном из форумов, заказчика напрямую спросили - "почему не открываются задние двери?". Его ответ был таким: "Задние двери не открываются, потому что будет много брака...". Тогда у меня вопрос: о каком "возрождении строго Агата" может идти речь, если у старых саратовских "Волг" открывалось ВСЁ?

Ручки дверей выполнены отдельными элементами. Есть даже замки на передних дверях, выполненные капелькой серебряной краски. Органично смотрится хромированный олень на капоте и аккуратная антенна из проволоки над лобовым стеклом по аналогии с производителем IXO.

Но, по сравнению с капотом и багажником, передние двери имеют большие зазоры и на них отсутствует хромированная рамка. Это смотрится грубо.

Молдинги, которые фиксируются к нижней части кузова и дверей приклеены с небольшим отклонением. Выглядит это так, что молдинг, в целом, смотрится, будто ломаная линяя. В проёме передней водительской двери не удалили каплю клея. Откровенно, смущает и плоская металлическая пластина в виде четырёхугольника, приклеенная к задним дверям.

Также, у моделей первых выпусков получились очень большие и нечёткие диски. Производитель исправил это лишь на последующих партиях "Волг" в других цветах.

Кузов "Волги" покрашен достаточно аккуратно, и, судя по отзывам форумчан, не грешит особым нарушением пропорций. Но в глаза бросается - чрезмерное искажение облицовки радиатора и нижней части капота на виде спереди (будто крыша у домика).

Передние фары модели выполнены по-простому - без насечек рефлектора. Дворники выполнены фототравлением - это большой плюс. Эмблема "ГАЗа" на капоте, выполнена тамповкой, причём нанесена криво.

На донышке явно решили сэкономить. Дно пластиковое, отлито цельным, как это делают журнальные серии или модели недорогого сегмента. Отдельных элементов, в виде рессор или карданного вала, как у саратовских "Волг", тут нет. Дно - безликое: нет ни названия модели, ни заявленного каталожного номера, ни имени производителя. Тем более, что за исключением москвичей, донья у старого Саратова были металлические.

Номерной знак, отлит вместе с крышкой багажника и просто покрашен. Задние фонари выполнены достаточно просто и окрашены красками металлических оттенков. Это в духе Китайцев. Задние фонари были исправлены производителем только на последних партиях моделей: появились красная и белая прозрачные пластиковые вставки и фонари получили более чёткую геометрию.

А вот брызговики смотрятся очень даже симпатично.

Порадовало, что в багажнике лежит запасное колесо, но тут неточность: запаска у "Волги" так не лежала - она должна стоять под углом, в специальной для этого нише в правой части багажника.

На первый взгляд, салон смотрится симпатично за счёт подбора цветов и выигрышно выделяется бежевый руль. Но, если посмотреть поближе, видно, что, детализация слабовата. Стоит отметить, что педальный узел у модели никакой. Даже Deagostini справляется с этим лучше.

Открываем капот, а там неплохо проработанный, для 43-го масштаба, двигатель.

На подиуме моей модели отсутствует металлическая табличка, где должны быть: название модели, тираж, дата выпуска и название производителя, как это есть на тех моделях, которые продаются на официальном сайте заказчика. Однако, на подиуме имеется пятно клея, как раз на месте таблички. Именно отсутствие этой таблички и натолкнуло меня на мысль, что китайцы решили склепать ещё энное количество этих моделей. Значит, тираж моделей уже не 750 штук каждого цвета, а больше? Но это, лишь, моё предположение.

Заключение

Нужно признать, что модель получилась очень неординарной: в ней чувствуется смешение принципов китайского моделестроения с элементами лучших саратовских моделек, которые ценят и уважают многое коллекционеры.

Модель сама по себе знаковая, и всё-таки "открывашка". В целом, исполнена на хорошем уровне, но не для той цены, по которой её продаёт официальный магазин. Поэтому и было столько придирок :)

Основные минусы: искажённая облицовка передка, глухие задние двери, простое пластиковое дно и цена. Делать задние двери глухими, при открывающихся передних дверях, капоте и багажнике, как минимум, не эстетично. Последние выпуски вариативных расцветок этих "Волг" стали немного выигрывать по детализации, но основные минусы сохраняются.

К плюсам можно отнести: хорошую проработку некоторых мелких деталей, наличие фототравления, качественную покраску, насыщенный цвет, прозрачный бокс с подиумом и, конечно, неповторимые впечатления от того момента, когда держишь модель в руках и, как в детстве, аккуратно открываешь её элементы.

Поэтому, главный постулат такой: если уж взялись делать приличную модель - "открывашку," то делать её надо до конца, а не списывать всё на предстоящий возможный брак. Тем более, если есть желание ровняться на коллекционные модели времён СССР.

А пополнять свою коллекцию таким чудом или нет - решать каждому. Я лишь скажу, что сам покупкой остался доволен. Приятных впечатлений от этой модели всё-таки больше. Да ещё и умудрился взять её почти по рекомендованной цене 2014 года 😁. Так что, линейку советских моделей она дополняет весьма органично!

На этом буду с вами прощаться, но не надолго! Увидим в следующей публикации ровно через неделю 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на Яндекс-Дзен.

С уважением, Сержик Моделист.