Какого цвета?
Смотри Льюис что там Валттери вытворяет
Авторский, так авторский
Пригнал я, значит, себе мечту с Минска, но так как еще и модельки люблю, решил, что на полке тоже хочу такую же. Сказано-сделано. Закупил донора, запчасти от других и давай собирать.
Основной затык был в модификации, точнее в бампере, который никто не выпускал в 18 масштабе.
Далее фотка донора, где видна разница.
Разобрал без проблем. Дальше пошли в ход смола и лепка.
Черновой вариант. Дальше шкурил и опять лепил.
Смола смоченная водой работает и как шпаклевка в данном случае.
Примерка финишная и в разбор на покрас.
Краску подобрал прям по номеру. Красить помогал товарищ, более опытный в этом.
Примерка колес и ожидание шильдиков из Германии. (У нас найти не удалось). И финиш.
Благодарю за внимание.
Mercedes G 500 прощается с двигателем V8
Тридцать лет назад у G-класса впервые появилась заводская версия с двигателем V8. Тот Mercedes 500 GE был оснащен пятилитровым атмосферником M117 мощностью 241л.с. и выпущен ограниченным тиражом в 1993—1994 годах. Серийное же производство восьмицилиндровых Гелендвагенов началось только в 1998-м. Но теперь пятисотый G-класс прощается с мотором V8: представлена версия Mercedes-Benz G 500 Final Edition.
Особенности прощального варианта довольно типичные. Надпись Final Edition на кофре запасного колеса, боковых молдингах, порогах дверей и массивной рукоятке на передней панели. Салон — с расширенной двухцветной отделкой кожей (включая потолок) и богатым набором опций, а в багажнике уложен деревянный настил. На выбор есть три особых цвета кузова: черный Obsidian Black, белый Opalith White Magno и зеленый Olive Magno. И в эти же цвета частично окрашены оригинальные 20-дюймовые колеса.
Битурбомотор V8 4.0 (421 л.с., 610 Нм) остался стандартным, равно как и вся прочая техника. Внедорожники в исполнении Final Edition будут выпускать с сентября этого года по март 2024-го, но запланированный тираж — только 1500 машин: по 500 экземпляров в каждом из трех цветов кузова. Доплата за прощальную версию составляет 66 146,15 евро, в Германии за такой G 500 просят минимум 196 350 евро и прием заказов уже открыт.
Со следующего года Mercedes-Benz G 500 перейдет на рядный шестицилиндровый двигатель, но подробностей пока нет. Сейчас в гамме также есть дизельный Mercedes-Benz G 400 d (2,9 л, 330 л.с.) за 118 256,25 евро, а для Китая выпускают версию G 350 с двухлитровой бензиновой турбочетверкой (258 л.с.). Но двигатель V8 останется в гамме: им продолжат оснащать заряженный G63, который в нынешнем виде имеет 585 л.с. и 850 Нм. и оценен в 187 246,50 евро
Более того, чтобы подчеркнуть продолжение производства AMG-модели с восемью цилиндрами, для нее придумали спецверсию Grand Edition (доплата составляет 41 650 евро). Ее главные особенности — золотистый декор на кузове, золотистые колеса диаметром 22 дюйма, особая отделка салона и расширенное оснащение. За такой внедорожник просят 228 896,50 евро, будет выпущена 1000 экземпляров. А еще на подходе электрический Mercedes-Benz EQG.
Рекламные войны: когда маркетинг проявляет агрессию
Реклама как двигатель прогресса довольно рано стала пользоваться провокационными инструментами, то есть «креативить по-взрослому». Как правило, серьезный инфоповод, например презентация новой линейки моторов или победа брендовой команды в автоспорте, не оставался незамеченным для большинства обывателей, так как сопровождался соответствующей рекламной кампанией.
Однако со временем такая реклама обрела и вовсе агрессивную форму. Предлагаем вспомнить моменты, где главным задирой являлся бренд BMW.
Проба пера
Если в начале 2000-х любой успешный маркетолог предпочитал не мараться таким сомнительным действием, как переход на личности, то уже через пару лет даже крупные автопроизводители не брезговали пиариться «по-чёрному». Однако начиналось все безобидно, в формате дружеских подколок, не выдававших в действующих лицах ничего, кроме здоровой конкуренции.
Так поступил, к примеру, знаменитый баварский бренд еще в 2003 году. В то время в BMW продвигали свой внедорожник Х5. Вопреки ожиданиям производителя, новинка вышла на рынок с опозданием, из-за чего в перспективной нише топовых внедорожников почти безраздельно господствовал Mercedes ML. Чтобы как-то столкнуть лидера с пьедестала, пиарщики BMW не придумали ничего лучше, чем покрыть Х5 хищным гепардовым камуфляжем, от которого по саванне удирал конкурирующий Mercedes ML, раскрашенный под зебру. Как говорится, просто бизнес, ничего личного.
Топор войны
Как ни странно, ответной реакции в сторону BMW тогда не последовало. Вряд ли этот выпад со стороны баварцев остался незамеченным, но, видимо, в Mercedes-Benz решили не терять лица, опускаясь до мелких стычек, сохранив тем самым свою «аристократичную» репутацию. Тогда BMW отважилась на еще один невинный выпад. На этот раз бренд решил по-особому обыграть собственный корпоративный слоган «Удовольствие за рулем», разместив на масштабном рекламном плакате автовоз с логотипом Mercedes, загруженный баварскими автомобилями.
Под этой идиллической картиной красовалась надпись «Mercedes тоже может доставлять удовольствие». Так баварцы позволили себе недвусмысленный намек на то, что автомобили трехлучевой звезды годны лишь для обслуживающего транспорта. Однако и тут Mercedes ответил лишь гробовым молчанием. Ход не сработал…
Очередной мишенью для баварских маркетологов стала британская марка Jaguar. На следующем «чернопиарном» плакате немецкое и британское спорт-купе стоят нос к носу, но фирменный маскот Jaguar при этом повернут в другую сторону, как будто кошка спасается бегством. Провокация и тут не удалась, хотя британцы шутку не простили, перенеся свой гнев на по-прежнему не принимавшего участия в дрязгах штутгартского производителя.
На этот раз критике подверглась система курсовой устойчивости Magic Body Control, которую Mercedes-Benz презентовал в 2014 году. Ролик с танцующими курами недвусмысленно демонстрировал принцип работы новой системы, так как эти пернатые обладают феноменальной способностью удерживать голову в вертикальном положении независимо от положения тела. Нападение Jaguar было лаконичным: на плакате изображалась тотемная кошка марки, явно пообедавшая курами МВ. Надпись на изображении – «Волшебная регулировка положения кузова? Мы предпочитаем кошачьи рефлексы».
Тут уже штутгартские маркетологи молчать не стали, в свойственной им сдержанной манере продемонстрировав превосходство новых технологий над ягуаром, случайно выбежавшим на дорогу перед авто, не заметив его. Одновременно с этим марка прорекламировала свою очередную новинку – систему экстренного торможения Pre-Safe brake. При этом надпись на фото гласила: «Потому, что кошачьи рефлексы недостаточно быстрые. The Pre-Safe brake».
Шахматный турнир с Audi
Помимо периодических подколок европейских конкурентов BMW перешла в открытое противостояние с соседом по цеху, то есть с брендом Audi. Взаимные выпады быстро получили основу и продолжались долго. В прессе этот обмен колкостями назвали «плакатными войнами».
Всё началось с безобидного транспаранта, установленного BMW по случаю проведения собственного 35-го ралли. Дело было в 2009 году в штате Калифорния, где два дилера буквально соседствовали центрами. По этому случаю баварские задиры принялись размещать напротив конкурентов транспаранты с риторическими вопросами. Один из них был таким: «Что дальше, парамедики на шахматном турнире?»
Ответ марки с четырьмя кольцами не заставил себя ждать: «Шахматы? Нет, спасибо, я лучше поеду за рулем».
Через какое-то время старый плакат заменили новым с непосредственным призывом к действию: «Твой ход, BMW».
Оппонент отреагировал почти мгновенно, расположив напротив огромный рекламный билборд с изображением нового автомобиля BMW 3 series и лаконичным слоганом: «Шах и мат».
Вскоре рядом с рекламным щитом BMW появился другой, с изображением Audi R8 и «невинной» подписью: «Ваша пешка неровня нашему королю!» Впрочем, рекламщикам «пешки» остроумия тоже было не занимать, и над билбордом Audi возник парящий дирижабль, на котором красовался автомобиль BMW F1, а надпись сообщала: «Игра окончена».
Появившийся уже в другом месте плакат Audi был еще больше. На нем был изображен один из роскошных автомобилей с текстом: «Пора проверить свою «люксовость». Её уже может не быть».
Впрочем, ответ BMW поставил в этом споре точку: в Москве в 2012 году бренд разместил огромный транспарант в честь серии М, на котором вживую поместились все автомобили, в нее входящие. После этого своеобразная игра в рекламные бирюльки на какое-то время завершилась. А если конкретнее, то до 2018 года, когда дилерские центры двух конкурентов опять оказались соседями, на этот раз в Тунисе. BMW тогда обращалась к покупателям со словами: «Никогда не поздно передумать», а Audi парировала: «От брендов-победителей не уходят».
Фальшивые поздравления
К слову, рекламные войны стали приносить свои плоды. Люди чаще говорили о воинствующих марках и проявляли больше интереса к их продукции. Кроме того, за возней серьезных корпораций было любопытно следить. Поэтому темп конкуренты не сбавляли.
Однако в ход пошла другая стратегия: на одном из рекламных плакатов BMW доброжелательно поздравляла конкурентов с первым местом в конкурсе «Автомобиль года 2006», что проводился в Южной Африке. Только поздравление при этом исходило от победителя конкурса «Автомобиль мира 2006».
Встречным плакатом Audi поздравила своего оппонента с получением приза «Автомобиль мира 2006», подписавшись: «Шестикратный победитель круглосуточных гонок Le Mans».
Видя такое оживление на поле рекламы, к процессу подключилась Subaru, поздравившая оба бренда с победами на конкурсах красоты, в то время как в 2006 году сама заработала приз «Лучший в мире двигатель года».
К сожалению, этот обмен любезностями прекратила Bentley, разместив постер с собственным председателем. Что характерно, текста, кроме названия марки, на постере не было. После этого дальнейшая дискуссия потеряла всякий смысл.
Надеемся, вам было весело читать эту статью! Если хотите видеть на нашем ресурсе больше подобных материалов, не стесняйтесь поделиться своим мнением в комментариях.
Эвакуатор за 330 000 руб. (Фото+видео)
Модель RC эвакуатора Mercedes в масштабе 1/14 с множеством функций. Стоит всего ничего - 330 000 рублей.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Как сильно подорожали автозапчасти на китайские авто?
Как сильно подорожали автозапчасти на китайские авто?
Автомобильные запчасти в России за последнее полугодие подорожали достаточно сильно. Что не удивительно. Но, к сожалению, под эту тенденцию попали не только детали для «европейцев» и «японцев» с «корейцами», в цене прибавили также и китайские комплектующие. Об этом говорят результаты исследования агентства НАПИ.
Прайсы на оригинальную китайскую «кузовщину» поднялись более чем на 17%. Сильнее остальных, кстати, взлетели ценники на задние крылья (+46,9%). Второе место антирейтинга досталось задним же бамперам (+23,1%). Тройку лидеров замыкают колесные диски (+23,1%). Четвертую и пятую позиции заняли передние левые двери (+20,3%) и передние бамперы (+18,8%) соответственно.
Правда, имеются и те позиции, которые стали доступнее. В их числе — задние фонари (-1,8%) и зеркала заднего вида (-6,4%).