Автосервис СПБ
Подскажите проверенный сервис для ремонта и обслуживания Hyundai i30.
Не дилера, ну и не совсем гаражный. Заранее всем спасибо
Подскажите проверенный сервис для ремонта и обслуживания Hyundai i30.
Не дилера, ну и не совсем гаражный. Заранее всем спасибо
Одна из самых распространённых причин для данных моделей авто - разрушение шлицевого соединения углового редуктора в следствии попадания влаги и коррозии.
Кто ездит спокойно и полным приводом практически не пользуется, может в принципе никогда не столкнуться с поломкой.
Тем, кто часто ездит по бездорожью и стартует с пробуксовками, избежать дорогостоящего ремонта поможет раз в 20-30 тысяч километров пробега делать ревизию и обслуживание углового редуктора: чистка шлицевых соединений, смазка. Также чистят и смазывают промежуточный вал.
Такое обслуживание продлит срок службы узла и предотвратит серьёзные проблемы в будущем.
Новый... не значит лучше?
Гидротрансформатор АКПП Hyundai\Mitsubishi A8LF1/2
Не самое лучшее конструктивное решение, пришедшее на смену своему предку - A6LF1/2 и A6MF1/2.
АКПП очень требовательна к чистоте масла, а так же его замене - через 60 т.км.
Так же из-за плохо прогретого масла возможен выход из строя пакетов L\R и UD. Часто появляются металлические ежики на магнитах на пробеге 100 т.км., это может свидетельствовать о начавшемся износе и необходимости переборки АКПП.
Как и коробка, гидротрансформатор имеет множество заводских болезней.
На нашем экземпляре оторвало заводские ограничители хода демпфера, что происходит довольно часто.
Повреждённая оторванным ограничителями турбина.
Виновники поломки - ограничители хода демпфера.
Клиент вовремя заметил посторонний звук в районе АКПП, и они не успели деформировать лопатки насосного и турбинного колёс, однако оставили глубокие борозды на стенках верхней крышки.
На сегодня разработано несколько ремонтных решений по усилению и ремонту слабых мест этого семейства трансформаторов, но для этого требуется демонтировать АКПП и вскрыть гидротрансформатор.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ни для кого не секрет (я надеюсь), что рынок становится дилеро-перекупским. В любом случае в Москве и Санкт-Петербурге процент авто от собственников резко сокращается. Плюс "параллельный импорт" пытается существовать. И в основном за счет тех же перекупов и дилеров. Сегодня немножко поговорим про автомобили из Кореи и произведем осмотр конкретного автобиля, который привез Рафик на перепродажу!
Клиент решил поменять автомобиль своему тестю. И на смену "старенькому" рамному паджеро спорт (2013 года) был выбран Киа Соренто. Просмотрев с десяток объявлений наткнулись на данный вариант. 2021 год, хорошая комплектация, дизель, заявленный пробег 20 тысяч, действующий ЭПТС (с оплаченным утилем) на руках. Стоит на учете в РФ (что является большой редкостью, ведь это +1 собственник в базах). Да и цена более чем адекватная - 4,200,000!
Пообщались с продавцом о состоянии сорентика, рассказал как гнал его своим ходом из Киргизии, предложил приехать и посмотреть в живую!
Существует большое количество схем, как выгоднее привезти авто. Одна из них - Кыргызстан и занижение стоимости авто при растаможке... В новостях то и дело гуляют слухи про аннулирование киргизских ПТС. Приведет это к каким-то проблемам? Возможно и да, но пока работа работается - все пытаются сэкономить и заработать. Кому понравится оплата таможни по заниженой стоимости, да еще и в бюджет другой страны...вопрос остается актуальный! Наше дело предупредить о возможных последствиях и ознакомить с процессами и информацией, клиент риски принял.
Проверку начинаем с баз. ЭПТС статус действующий, пробег на момент вывоза из Кореи 13,5 тысяч. Остальные километры прошла своим ходом из Киргизии до Москвы (и даже их не скрутили).
Выезжаем. И на осмотре нас встречает белоснежный, недавно привезенный Сорентик и продавец (Рафик).
Состояние кузова на твердую 5! Задним бампером упирались, отщелкнут молдинг. Точечная вмятина и скол на правых дверях. Элементы не снимались, не крутились. Кузов в заводском окрасе.
Салон в отличном состоянии. Все опции работают. Ремни безопасности 21 год.
Сзади капитанские кресла и минимальный набор опций для комфорта пассажиров.
Резина родная, 20 год. В хорошем состоянии. Тормозные диски около новые. Из недостатков можно отметить следы "бордюрки" на колесном диске.
VIN номер, номер двигателя - совпадают. Под капотом все визуально сухо. Состояние подвески - около нового автомобиля. Из рекомендаций - обработать дно. На автомобилях из Кореи - оно совершенно сухое (без обработки).
По диагностике - ошибок нет. Параметры работы в норме. Пробег подтверждается.
Произвели тест-драйв. Проверили подвеску. Небольшой формальный торг...и клиент принял решение о покупке. Рафик оказался очень адекватным продавцом, все его рассказы - подтверждены осмотром. Спустя два дня автомобиль сменил владельца и благополучно встал на учет в РФ.
Пы.сы. В последнее время все больше и больше перекупов - которые занимаются честными машинами. Парадокс, но даже в АТЦ Москва мы встретили несколько хороших авто! Некоторые перекупы, даже открывают свои автосалоны - привет дяде Вите! И эта тенденция только радует. Ну а занижение стоимости на таможне, таможня на льготников...так и продолжает работать. На долго ли? Будем посмотреть. Огромное количество авто завезены по разным схемам... И масштаб от их прикрытия - может оказаться просто убийственным для автобизнеса...
Всем удачи и проверенных автомобилей!
Показываю, как происходит замена ступицы насоса гидротрансформатора.
Желательно, чтобы эта мастерская подбирала и устанавливала контрактные двигатели (ну или хотя бы блок цилиндров). Подумал, что лучше установить б/у, чем в условиях глобального рукожопства ремонтировать задиры в цилиндрах. Могу ошибаться. Если есть спецы в этом - не откажусь от совета. Авто - Хундай iX35.
Чуть машина постоит (30 - 40 минут) в мокрую погоду, первые 4 - 5 отмораживаний (плавных, затяжных) вызывает звук трения. Под звуком трения я подразумеваю, что его слышно в салоне. Потом все приходит в норму.
Тормоза дисковые. В чем может быть проблема? Не могу в интернете найти причину, иначе бы вопрос не задавал.
Автомобиль: Hyundai Solaris
Только текст
Поведаю Вам чудесную и немного печальную историю обслуживания моей машины у дилера ДАКАР на Таллинском 202, длиною в 3 года. Ранее сервис и ценнообразование были на одном уровне, что и привлекло меня туда впервые. 4 ТО на своей машине + 6 ТО на машине девушки были пройдены за это время в Дакар Таллинское.
03.01.2023 необходимо было пройти ТО на своей машине. Я, как обычно, позвонил - уточнил полную стоимость услуги (включая снятие защиты картера и всех материалов). Мне была озвучена сумма около 17 000 рублей, но, по факту принятия машины, мне сообщили, что это "ошиблась девушка, которая вас записывала" и назвала ошибочную цену от другого поколения автомобиля, т.к. время и желание искать дешевле отсуствовало - согласился. ТО длилось более 5 часов.
Во вторник 17.01.2023 позвонил для уточнения стоимости "Полной замены масла в АКПП", продиктовав девушке всё, включая номер автомобиля, чтобы она могла проверить точную стоимость. Озвученная стоимость составила 14 000 руб. включая все материалы и услуги. Записался на 22.01.2023.
21.01.2023 позвонили с уточнением записи - я уточнил ещё раз стоимость услуги и убедился в стоимости. По факту приезда в сервис 22.01.2023 мастером было озвучено, что "за такие деньги нереально провести полную замену масла, это стоимость частичной замены масла, а полная стоит 25 000 руб"
То есть, мы пришли к ситуации, как и в прошлый раз, что "девушка ошиблась, но сейчас стоимость её ошибки бьёт по карману сильнее. В этот раз от услуги отказался сразу.
( p.s. рынок сравнивал, второй дилер рядом с домом дал стоимость 17 000 руб.)
В итоге, дилер остался без клиента, я остался без дилера, т.к. более в этот салон не поеду и не буду его рекомендовать, как делал ранее.