Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!

Ранее писал, как мне подвернулся 1100-й гусь. Никогда до этого на BMW не ездил, и не тянуло даже. Сила стереотипа, что старые BMW ломучие, а запчасти очень дорогие, останавливало как-то. Опять же есть Honda, надёжность которой подтверждена уже многими десятилетиями. Но захотелось чего-то такого, что будет возить двух человек, кучу багажа и по асфальту и по хреновому асфальту, и по грунтам, и вообще почти везде. Причём после достаточно форсированной 800-ки (VFR 800) хотелось в мощности не потерять. Поэтому Трансальп и старая Африка не рассматривались. В итоге остановил выбор на 1100-м гусе. Это была предыстория.

Прошёл год, за это время к мотоциклу с его «необычными пультами» привык, двигатель нравится, подвески, так вообще обалденные, как и тормоза с ABS. Но, мотоцикл которым я владел был уже подуставший, с колхозом от предыдущего хозяина, из Японии, с неправильной фарой и чёрного цвета. А мне всегда хотелось жёлтый мотоцикл, но перекрашивать и менять документы не хотелось. А ещё был бы рад, чтобы он внешне выглядел так, как будто ему максимум 10 лет, а не 25, и чтобы там совсем не было колхоза, никакого! И вот в один замечательный день такой мотоцикл появился на рынке.

Продавец по имени Кирилл привёз его из Швейцарии в начале 2018 года. Внешне он выглядит на твёрдые 4+++, а так как продавец ведёт свой Youtube канал, то на нём есть все видео по ремонту, обслуживанию и поездкам. В общем эдакая сервисная книжка. Я загорелся сразу и понял, что НАДО БРАТЬ. Попросил своего друга Алексея из Санкт-Петербурга посмотреть, послушать мотоцикл и дать свою рецензию. Через некоторое время получил вердикт: «Если ты его не возьмёшь, его возьму я!». Теперь сомнений точно не оставалось, но была проблема — у меня на руках нет денег, а есть мотоцикл. Было несколько стрёмно, что выбранный вариант могут увести. Но включил фаталиста, раскидал объявления по сайтам и стал ждать. Была не была.

И вот, когда я уже мысленно смирился с тем, что быстро продать не получится, приехали ребята из Воронежа и забрали моего гуся. А на следующий день я уже стал обладателем серо-жёлтого гуся в Питере. Помимо состояния на нём были интересные плюшки, как заниженные подножки, переходник руля с выносом, двойное стекло, крепление навигатора, дуги. Я добавил к этому ещё часть того, что снял с предыдущего мотоцикла и всё стало совсем прекрасно!

Несколько затянулась доставка до меня, потому что толи в связи с кризисом ОЧЕРЕДНЫМ, то ли наглостью, но цена за доставку всеми компаниями была просто неадекватной. В конечном итоге, как и предыдущего гуся, доставляла ПЭК (у них был самый адекватный ценник), и через две недели после покупки мотоцикл встретился со своим новым хозяином.

Пока не встал на учёт, а погода радовала жаркими тёплыми деньками решил съездил к родителям в гости за 120 км, опробовать технику, заодно им похвастаться)

Автомобильная индустрия стоит на пороге новой эры. Машина уже не просто средство передвижения, а полноценный цифровой организм, который адаптируется под владельца.

1. Цифровые двойники
Mercedes-Benz использует более 800 датчиков для создания персонального профиля водителя: от стиля вождения и климата в салоне до давления на педаль газа. ИИ подстраивает подвеску под любимые маршруты, прогнозирует, когда захочется остановиться на отдых, и даже советует проверить тормоза при странных вибрациях.

2. Автопилоты нового уровня
Tesla и Mercedes научили автопилоты предсказывать действия пешеходов по взгляду и положению тела, учитывать контекст дороги, а также запоминать опасные участки. Электромобили строят маршруты с учётом рельефа, погоды и загруженности зарядок.

3. Цифровые идентификаторы
В NIO профиль водителя определяет работу систем помощи: новичку — активная поддержка, опытному — больше свободы. BMW синхронизирует профиль с электробайками и другими устройствами, создавая единую цифровую экосистему.

4. OTA-обновления
Теперь «по воздуху» можно улучшать не только мультимедиа, но и ключевые системы авто. Tesla увеличила запас хода на 5–7%, BMW откалибровала датчики парковки без визита в сервис. Появились платные пакеты функций — например, на время активировать спортивный режим.

5. Подписка на опции
От «умного» страхования с тарифом по стилю вождения до аренды батарей по тарифу Battery as a Service. В премиальных подписках — услуги «зарядочного дворецкого», а в перспективе — авто, которое само поедет на зарядку.

💬 Ребят, я собираю такие новости в своём Telegram-канале InfoJAM. Там про технологии, гаджеты, игры и самые странные новости из мира IT. Если интересно — буду признателен за подписку 🙌

Доброго времени суток, дорогие!
Слушайте, ну определенно точно, BMW - это диагноз.

Вчера, 08.08.2025г в 21:14, двигаясь по СВХ в сторону Севера на Реанимобиле с включенными маяками и сиреной (в самом деле спешили - повод к вызову: М, 34 года, удушье после приема в пищу пиццы с креветками. Аллергическая реакция. Трудно дышать). уперлись в зад водителю BMW

Намеренно оттормаживал(!!!) нас, имея многочисленные возможности уйти вправо. Из полосы не уходил, поворотники не включал (ну это разумеется, тут не удивлён). Несколько раз почти бампер в бампер догоняли. Злость невероятная.
В ГИБДД обращение написал!
Что будет дольше - посмотрим.
Верю в силу Пикабу, может тут есть этот водитель, хотелось бы узнать истинные мотивы его поступка.

P.S.

Водитель этого авто в принципе зажал телефон между правым плечом и ухом и ехал 90 км/час в левой полосе (это в 21:18 было) и в принципе не реагировал на нас сзади, ни на сирены, ни на крякалки, ни на моргание дальним - в принципе в танке был.

Обгоняя его справа - он никак вообще не отреагировал. Так и продолжил ехать....

P.P.S. Пациента спасли. Внутривенные инъекции антигистаминных, гормонов и адреналина вернули его в полноценное русло.