Ангелина Вовк. Диктор Советского Центрального телевидения
Известна и как тетя Лина из «Спокойной ночи, малыши!», и как бессменная ведущая «Песни года» на протяжении многих лет.
Известна и как тетя Лина из «Спокойной ночи, малыши!», и как бессменная ведущая «Песни года» на протяжении многих лет.
Кто не помнит реплику Костика, из кинокомедии «Покровские ворота»?
— Маргарита Павловна, Савва Игнатьич, прибыл свадебный экипаж!
Свадебный кортеж в Нижнем Тагиле.
Скромная свадьба столичных интеллигентов вполне могла довольствоваться заказанным таксомотором М-20А «Победа». Но ведь закатывали свадьбы на Руси! А поскольку в жёны, как правило, брали девицу с другого конца села («не ходи на тот конец, не дари девкам колец») и из соседней деревни, чем подспудно избегали кровесмешения, то всегда возникала необходимость в транспорте.
«Застава на пути свадебного поезда», картина Владимира Егоровича Маковского, 1888 г. Мужики в шутку перегородили дорогу, требуя выкуп за невесту.
Сельская свадьба в Днепропетровской области, ГАЗ-51А, 1960‑е.
Советская украинская художница Тамара Александровна Хитрова поначалу так изображала сельскую свадьбу…
…но затем передумала, и мы-таки узнали, какая машина ждала молодожёнов — ГАЗ-21И «Волга».
К слову, во времена, когда разворачиваются события «Покровских ворот», в СССР ещё не было Дворцов бракосочетания. Первый открыли по предложению комсомольцев производственного объединения «Светлана» 1 ноября 1959 года в Ленинграде на набережной Красного Флота (ныне — Английская), д. 28. А в Москве Дворец бракосочетания появился только в 1961‑м, возле метро «Красные ворота», на улице Грибоедова, которой в наши дни вернули историческое название Малый Харитоньевский переулок. До этого официальная часть свадебных торжеств проходила в районных отделах ЗАГС (Записи актов гражданского состояния) или в сельсоветах. И куда менее торжественно, нежели показано в «Покровских воротах». Вспомним, из «12 стульев»: «Ипполит Матвеевич пожал новобрачным руки, сел и, весьма довольный собою, продолжал чтение бумаг из скоросшивателя № 2. За соседним столом служащие хрюкнули в чернильницы». Причём, поскольку с июля 1934 по октябрь 1956 года ЗАГСы находились в ведении НКВД-МВД, очаровательная избранница Костика Рита вполне могла иметь милицейское звание. И поговорку вспомним, «хорошее дело браком не назовут!».
ГАЗ-21Р и ГАЗ-21Т у Дворца бракосочетания № 2 в Ленинграде на ул. Петра Лаврова (ныне — Фурштатской), 1967 г.
Состоятельные столичные жители могли себе позволить прокатиться в элитном ЗиЛ-111, пусть и списанном после службы в ГОНе, и с помятыми молдингами.
От великого до смешного, как известно, один шаг. Свадьба на ЗАЗ-968А, ЗАЗ-965А и мотоциклах «Урал» где-то в Архангельской области. Кукла, лента, шарики — всё как полагается. Настоящая комсомольская свадьба!
Кстати, и свидетели при заключении брака стали обязательны только в 1964 году, с выходом постановления Совета Министров РСФСР «О внедрении в быт советских людей новых гражданских обрядов». Поэтому Хоботов мог совершенно свободно отправиться со своей Людочкой-Милочкой любоваться фресками Новодевичьего монастыря, а не замещать Велюрова, выбывшего по причине чрезмерного возлияния.
Современная кукла-неразлучники. Такие обереги могли быть соломенными, матерчатыми набивными. Их закрепляли на экипаже молодых.
Документы давней поры показывают, сколь ревностно советская власть воспринимала стремление пар продолжать связывать узы по церковным обрядам. Какие скандалы вспыхивали даже в 1960‑е годы, если вдруг выяснялось, что после ЗАГСа крупный комсомольский или партийный работник отвозил молодую венчаться в храм! Введение новых ритуалов преследовало целью не столько украсить советский быт, сколько отвадить граждан от религиозных суеверий и одурманивания церковниками.
Свадьба Веры Алексеевны Забелиной и Владимира Дмитриевича Куранова, перспективного сотрудника отдела кузовов НАМИ, 1968 г. Руководство института сделало молодым к свадьбе шикарный подарок — выделило Buick Special 4‑door Sedan 1964 модельного года и один из проходивших испытания в СССР Fiat-124, прародитель «Жигулей».
Свадьба в Пскове, на таксомоторах ГАЗ-24 «Волга». Инспекторы ГАИ весьма неодобрительно относились к куклам, заслоняющим обзорность через ветровое стекло.
Разнообразие свадебных машин росло вместе с благосостоянием советских граждан. ВАЗ-2103 «Жигули» на свадьбе в Ростовской области.
Именно с 1964 года в стране последовательно вводится целая система обслуживания свадеб — специализированные «Салоны для новобрачных» торговой фирмы «Весна», ресторанные услуги, предоставление автотранспорта.
Романтика белых ночей: свадьба на ГАЗ-13 «Чайка» поздних выпусков в Ленинграде, начало 1980‑х.
Отвергая старое и предлагая новое, власть непроизвольно заимствовала элементы не только христианских, но и языческих обрядов! Так, два кольца, закреплявшиеся на крыше автомобиля — прямой отсыл к церковным венцам. А вот пупс на решётке радиатора — уже отголосок дохристианской Руси. Тогда телеги или сани молодых (а чаще всего свадьбы играли осенью и зимой, после завершения полевых работ, между постами) украшали особым оберегом, вязаными куклами-неразлучниками. После первой брачной ночи оберег прятали в сундук до следующей свадьбы. Советская традиция сжалась до одной только куклы, какой-нибудь «Лены» горьковской фабрики резиновых изделий и игрушек «Мир» за 11 р. 40 к. или больших кукол днепропетровской, ивановской либо пензенской фабрик, московских «Звёздочки», «Кругозора», «Фабрики им. 8 марта», ленинградской «Ленигрушки». Верхом шика были куклы из ГДР, но они стоили чуть ли не 20 рублей. Куклой украшалась машина невесты. Жених отправлялся в ЗАГС в другой машине. Ей полагалось двигаться первой. Обратно, после того как расписались, молодые уже ехали вместе, а во второй машине — их родители.
Водитель меняет сдувшийся шарик на ГАЗ-24 «Волга». Свадебные экипажи ждут новобрачных у Александровского сада в Москве. Частью советского свадебного ритуала было возложение цветов к могиле Неизвестного солдата и даже посещение Мавзолея В. И. Ленина, куда новобрачных пускали без очереди.
Куклу приматывали проволокой покрепче. Потерять её — дурная примета, к разводу. Куклу потом тоже берегли. Достижения советской химической промышленности добавили к кукле и лентам новый элемент оформления автомобилей — воздушные шарики.
Верхом официального столичного свадебного шика мог быть кабриолет ЗиЛ-111Д от Автокомбината № 1. С 1963 по 1967 год таких построили всего 12 штук. Пышного украшения такая машина не требовала, коль скоро сама была украшением свадьбы.
Откуда автомобили? Например, услуги для новобрачных предоставлял Автокомбинат № 1 Мосавтолегтранса. Тарифы на аренду в нём на 1973 год были установлены следующие: ЗиЛ-111 — 5 р./час; ГАЗ-13 «Чайка» — 4,50 р./час; ГАЗ-24 «Волга» — 2,80 р./час. Немудрено, что 90 % свадеб в СССР гулялось на «Волгах» — дёшево и вместительно! В особом положении оказывались брачующиеся (ох уж, это слово!), работавшие в солидных ведомствах. По столице ходили легенды о свадьбах завода ЗИЛ на правительственных лимузинах, микроавтобусах «Юность» и британских «роллс-ройсах», коих в распоряжении этого предприятия было штук шесть. В полном соответствии с поговоркой: «Чья горница, тем она и кормится». Ну, а потом автомобили появились у всех и на любой вкус. И рассказывать об этих свадьбах совсем уже неинтересно. Хотя протяжные гудки по пятницам и стрельба в воздух, несомненно, войдут в историю российских свадеб. А, скажем, в Красноярском крае сложился обычай после Дворца бракосочетания и венчания отправлять молодых кататься по семи мостам, запутывать нечисть, отпугивать её гудками. Всё ж лучше, чем навещать В. И. Ленина в Мавзолее!
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Страница из каталога «Пиво и безалкогольные напитки», Пищепромиздат ММПТ СССР, 1957 год
В 1934 году на всесоюзном конкурсе напитков в категории пиво победителем было признано пиво Венское производства Жигулевского пивоваренного завода в Куйбышеве - одного из старейших и крупнейших в стране.
Оно производилось там с 1881 года, а за его основу был взят венский лагер. В Союзе это было популярнейшее пиво тех лет (в дореволюционной России, кстати, тоже).
В этом же году завод посетил недавно ставший наркомом пищевой промышленности СССР Анастас Микоян (в новый наркомат впервые вошли все пивные заводы страны - в управление под названием Главпивпром, позднее - Главпиво). Микояну Венское понравилось. Но не понравилось буржуазное название. Так почему не назвать его по имени завода - жигулевским? Так и назвали.
Но это всё байки - официально считается, что этот сорт был разработан в 1935 году специалистами ВНИИ пивоваренной и винодельческой промышленности СССР. Скорее всего истина, как всегда, где-то посередине, но как бы то ни было, для нового старого пива был разработан новый стандарт (ОСТ 350-38, предыдущий от 27-го года предполагал всего два сорта пива по типу солода - светлое № 1 и № 2) и оно было повсеместно внедрено на предприятиях Наркомпищепрома вместе с другими сортами. А до появления ОСТа в 1938-м все пиво имело двойное название: Венское-Жигулёвское, Пильзенское-Русское, Мюнхенское-Украинское и так далее и выпускалось и под тем, и под другим названием с разными этикетками.
Главпивпром (первая этикетка) был создан одновременно с Наркомпищепромом СССР в 1934 году, а управление Главпиво - в 1936.
По ОСТ от 1927 года светлое пиво было двух типов - №1 и №2.
Вместе с изменением названия Венское на Жигулевское изменились названия и других сортов пива. Вернее, изменились названия сортов солода. Так, пильзенский солод стал русским, венский - жигулевским, мюнхенский сорт - украинским. Соответственно было переименовано и пиво - в "Русское", "Жигулевское", "Украинское", сорт "Экстра-пильзен" был переименован в "Московское".
Страница из каталога «Пиво и безалкогольные напитки», Пищепромиздат ММПТ СССР, 1957 год
Названия давали в честь крупнейших государственных заводов - "Жигулевское" - Жигулевского завода в Куйбышеве (Самара), "Русское" - завода в Ростове-на-Дону, "Московское" - московских заводов, "Украинское" - заводов Одессы и Харькова, "Ленинградское" - заводов Ленинграда.
Страница из каталога «Пиво и безалкогольные напитки», Пищепромиздат ММПТ СССР, 1957 год
В ОСТ 350-38 были внесены и другие сорта, под своим старым именем (ничего буржуазного в их названии не было) - это "Портер", "Мартовское", "Карамельное" (наследник исконно русского Черного, позже стало Бархатным). Эти 8 сортов и оставались, с некоторыми изменениями, в СССР основными, хотя кроме них существовали еще десятки других сортов. А с 1946 года по ГОСТ 3473-46 единообразными стали и этикетки на всех заводах.
Кстати, Венское пиво изменялось не только в СССР, но и, например, в Германии. С той разницей, что там оно утежелялось и стало в итоге Октоберфестом, а у нас, наоборот, улегчалось и стало Жигулевским.
В Москве повсеместно открывались пивные -автоматы...
...где пиво пили стоя, долго не задерживаясь.
...а в Питере - пивные ларьки, где можно было выпить и кружку-другую (зимой - с подогревом, из второго крана) и полноценные пивные бары. Только, например, "Петрополь" и "Бочкарь" чего стоили. В начале 80-х в Питере насчитывалось более 550 пивных ларьков
Но строгость микояновских стандартов была разбита хрущевской «оттепелью». Именно тогда в стране вместо ГОСТа на пиво ввели республиканские стандарты, что многократно увеличило количество сортов советского пива с одной стороны, и снизило качество - с другой. Многие крупные заводы вводили свои собственные ВТУ (временные техусловия) и начали варить "фирменные" сорта. Количественное разнообразие далеко превысило сотню сортов (кроме РСФСР, особенно много сортов было в УССР, БССР, республиках Прибалтики).
Были и экзотические. Например, Таежное и Магаданское производили с использованием экстракта хвои, а эстонское Кадака - с можжевельником. Переяславское и Роменское праздничное - с медом; Уральское - это был плотный, темный и винный сорт пива.
Пиво Жигулевское:
Цветность: светлое (от 1-2 в ОСТ 350-38 до 0,6-2 в ГОСТ 3473-78)
Плотность: 11%
Крепость: от 2,8% в ОСТ 350-38 до 3% в ГОСТ 3473-78
Вкус: солодовый и хмелевой вкус
Цена: 1938 г. - бутылочное - 94 к., разливное - 80 к.; с 1961 г. - бутылочное - 25 к. (без стоимости посуды), разливное - 22 к., с 1985 г. - бутылочное - 30 к. В барах 35 — 45 к. в зависимости от класса заведения.
Рецептура: солод средней цветности
дробленный ячмень или обезжиренная кукурузная мука - до 15% (при использовании ферментов - до 50%)
хмель - 18-22 г. (2-ой-3-ий сорт, 2-3 приема)
брожение - 7 суток (5-5,5 суток при ускоренном методе)
дображивание - 21 сутки (11 суток при ускоренном методе)
степень сбраживания - 50%
1934-1946. Жигулевское пиво.
Но из всех микояновских и более поздних сортов самым популярным в Союзе все равно оставалось Жигулевское. На пике популярности Жигулевское варили 735 заводов страны, а его доля составляла до 80% всего пивного производства страны.
Данный пост не является рекламой чего-либо и уж точно не пропагандирует употребление спиртных напитков.
Все фотоиллюстрации - из открытых источников
При подготовке использовались:
Каталог «Пиво и безалкогольные напитки» - Пищепромиздат ММПТ СССР, 1957 год
"Сборник стандартов по пивоваренной промышленности", Стандартгиз, 1947 г
Егоров Павел Владимирович, Пиво в СССР. Краткая энциклопедия сортов, М., 2021